專利名稱：增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種發(fā)動機散熱系統(tǒng)，尤其涉及一種增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術增程式電動汽車較傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車有著更復雜的系統(tǒng)和更多的零部件，因此，在有限的空間內，如何合理布置相關零部件，也一直困擾著大家。一臺7M增程式電動中巴車的輔助動力系統(tǒng)主要由發(fā)動機和發(fā)電機兩個部件組成，根據(jù)實際情況，這兩個部件在正常工作時，必須采取強制液態(tài)冷卻；又因，發(fā)電機的發(fā)熱量較發(fā)動機小很多，且兩者的冷卻液溫度相關很大，故兩者不可能共用同一套冷卻系統(tǒng)。常見輔助動力系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)主要有發(fā)動機散熱器，發(fā)動機中冷器和發(fā)電機散熱器三部分。增程式電動汽車輔助動力系統(tǒng)所使用的發(fā)動機多是轎車級發(fā)動機，其曲軸皮帶輪端無機械風扇，故上述冷卻系統(tǒng)均使用電子風扇。受實際可利用空間及相關零部件的外形尺寸限制，冷卻系統(tǒng)的布置方式有下列不足之處1.發(fā)電機散熱器靠近底盤前端的U型梁較近，因U型梁正面為實體面，因此，其進氣受阻，散熱功能受到一定的影響。2.發(fā)動機中冷器固定于發(fā)動機散熱器上，兩者共用同一電子風扇；又發(fā)電機散熱器布置于發(fā)動機散熱器的正前方。如此，造成發(fā)動機散熱器的進風阻力增大，對應電子風扇的負荷也隨之增大，使用壽命大大縮短，最要重要的是影響了發(fā)動機的正常工作。3.冷卻系統(tǒng)分成兩個總成部件進行裝配，不但安裝工作量大，而且這種一前一后的布置方式不利于發(fā)電機散熱器水管的安裝，給日后的維護造成很大不便。4.可利用的空間并未得到完全利用，對具有較多部件的增程式電動汽車來說，實為可惜。
發(fā)明內容本實用新型針對以上不足，提供一種一體式的增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該散熱系統(tǒng)，包括發(fā)電機、發(fā)動機、一體式散熱器、真空泵儲氣罐、電子真空管泵，發(fā)電機連接發(fā)動機，發(fā)動機前端裝有一體式散熱器，電子真空泵和真空泵儲氣罐布置于散熱器正前方；一體式散熱器將發(fā)動機冷卻水箱，發(fā)電機冷卻水箱，中冷器箱體通過左右兩塊固定板固定成一個整體，然后三者共同使用一個導風罩和兩個電子風扇。發(fā)動機冷卻水箱和發(fā)電機冷卻水箱間設有隔熱墊，發(fā)電機冷卻水箱與中冷器箱體間也設有隔熱墊。本實用新型的有益效果是[0013]1. 一體式散熱系統(tǒng)結構緊湊,外形尺寸相對較小。2.在滿足散熱功能要求的前提下，為底盤節(jié)省出更多可利用的空間，以布置其它零部件。在樣車上的使用效果極好。

圖1是本實用新型的總裝圖。圖2是本實用新型一體式散熱器的分解圖。圖3是本實用新型一體式散熱器的結構示意圖。圖中1、發(fā)電機，2、發(fā)動機，3、一體式散熱器，4、真空泵儲氣罐，5、電子真空管泵，6、發(fā)動機冷卻水箱，7、箱體固定板,8、橡膠懸置,9、發(fā)電機冷卻水箱，10、隔熱墊，11、中冷器箱體，12、導風罩，13、電子風扇。
具體實施方式
如附圖所示，該散熱系統(tǒng)，包括發(fā)電機1、發(fā)動機2、一體式散熱器3、真空泵儲氣罐4、電子真空管泵5，發(fā)電機I連接發(fā)動機2，發(fā)動機2前端裝有一體式散熱器3，電子真空泵5和真空泵儲氣罐4布置于散熱器正前方；一體式散熱器3將發(fā)動機冷卻水箱6,發(fā)電機冷卻水箱9，中冷器箱體11通過左右兩塊箱體固定板7固定成一個整體，然后三者共同使用一個導風罩12和兩個電子風扇13。發(fā)動機冷卻水箱6和發(fā)電機冷卻水箱9間設有隔熱墊，發(fā)電機冷卻水箱9與中冷器箱體11間也設有隔熱墊。
權利要求1.增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)，包括發(fā)電機、發(fā)動機、一體式散熱器、真空泵儲氣罐、電子真空管泵，其特征在于發(fā)電機連接發(fā)動機，發(fā)動機前端裝有一體式散熱器，電子真空泵和真空泵儲氣罐布置于散熱器正前方；一體式散熱器將發(fā)動機冷卻水箱，發(fā)電機冷卻水箱，中冷器箱體通過左右兩塊固定板固定成一個整體，然后三者共同使用一個導風罩和兩個電子風扇。
2.根據(jù)權利要求1所述的增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機冷卻水箱和發(fā)電機冷卻水箱間設有隔熱墊，發(fā)電機冷卻水箱與中冷器箱體間也設有隔熱墊。
專利摘要本實用新型屬于一種發(fā)動機散熱系統(tǒng)，尤其涉及一種增程式電動汽車用一體式散熱系統(tǒng)，包括發(fā)電機、發(fā)動機、一體式散熱器、真空泵儲氣罐、電子真空管泵，發(fā)電機連接發(fā)動機，發(fā)動機前端裝有一體式散熱器，電子真空泵和真空泵儲氣罐布置于散熱器正前方；一體式散熱器將發(fā)動機冷卻水箱，發(fā)電機冷卻水箱，中冷器箱體通過左右兩塊固定板固定成一個整體，然后三者共同使用一個導風罩和兩個電子風扇。本實用新型的有益效果是在滿足散熱功能要求的前提下，為底盤節(jié)省出更多可利用的空間。
文檔編號B60K11/04GK202879231SQ20122031258
公開日2013年4月17日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權日2012年7月2日
發(fā)明者陳慶勇, 王彥偉, 龔永江 申請人:蘇州益茂電動客車有限公司