專利名稱：帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)后視鏡領(lǐng)域，特別涉及一種帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡。
背景技術(shù)：
駕駛者長時間連續(xù)行車容易產(chǎn)生疲勞，注意力、感知能力和思維判斷能力都會下降，這樣極易發(fā)生交通事故。關(guān)于駕駛者疲勞狀態(tài)實時監(jiān)測及預(yù)警技術(shù)的研究成果有很多，如公開號CN202189439U的中國實用新型專利公開了一種防疲勞駕駛裝置，包括啟動/停止開關(guān)、復(fù)位按鈕、第一控制模塊和報警模塊，啟動/停止開關(guān)的一端與電源相連，另一端與第一控制 模塊相連；復(fù)位按鈕的一端與第一控制模塊相連，另一端接地；第一控制模塊用于從啟動/停止開關(guān)閉合時開始計時，并實時監(jiān)測復(fù)位按鈕狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)測到復(fù)位按鈕復(fù)位時，則計時清零并重新計時，當(dāng)計時時間達到預(yù)設(shè)時間尚未監(jiān)測到復(fù)位按鈕復(fù)位時，則控制報警模塊報警。需要駕駛者手動操作，如果在預(yù)設(shè)時間內(nèi)按下復(fù)位按鈕，表明駕駛者此時還不太疲勞，否則會控制報警模塊啟動，警示駕駛者注意，該裝置實現(xiàn)方式簡單，但監(jiān)測不及時，性能不聞。目前，市場上銷售的用于客車或者高檔轎車的疲勞駕駛報警系統(tǒng)，大多設(shè)置在導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本過高。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供一種集成于汽車內(nèi)后視鏡的疲勞駕駛報警系統(tǒng)，能夠在駕駛過程中實時監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，將駕駛者的身體狀態(tài)參數(shù)反饋在內(nèi)后視鏡上進行顯示，在超過一定閾值時進行聲光報警，使駕駛者不需要低頭或轉(zhuǎn)移視線，就能及時注意到自己目前的身體狀態(tài)，警示駕駛者注意行車安全，減少交通事故的發(fā)生。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案?！N帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，包括后視鏡面和后視鏡殼體，攝像頭裝置在汽車儀表盤上并通過數(shù)據(jù)線與后視鏡殼體相連接，后視鏡殼體內(nèi)具有疲勞駕駛報警系統(tǒng)，疲勞駕駛報警系統(tǒng)與后視鏡殼體固定連接，后視鏡殼體與后視鏡面固定連接，后視鏡殼體底部裝置有數(shù)據(jù)線接口。優(yōu)選的是，疲勞駕駛報警系統(tǒng)包括圖像處理模塊、主控制器、顯示控制模塊、聲音控制模塊。優(yōu)選的是，圖像處理模塊與主控制器相連接。優(yōu)選的是，主控制器分別與顯示控制模塊和聲音控制模塊相連接。優(yōu)選的是，數(shù)據(jù)線接口的一端連接圖像處理模塊，另一端通過數(shù)據(jù)線與攝像頭連接。優(yōu)選的是，后視鏡殼體還包括狀態(tài)指示燈和報警器。[0013]優(yōu)選的是，狀態(tài)指示燈與顯示控制模塊相連接。優(yōu)選的是，報警器與聲音控制模塊相連接。優(yōu)選的是，報警器選用蜂鳴器或語音提示器。優(yōu)選的是，攝像頭選用紅外攝像頭。本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡包括上述各項特征構(gòu)成的任
意組合。本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，將包括圖像處理模塊、主控制器、顯示控制模塊、聲音控制模塊的疲勞駕駛報警系統(tǒng)內(nèi)置于后視鏡殼體中，后視鏡殼體底部有數(shù)據(jù)線接口，數(shù)據(jù)線接口的一端連接圖像處理模塊，另一端通過數(shù)據(jù)線與裝置在汽 車儀表盤上的攝像頭連接。駕駛者啟動汽車發(fā)動機，攝像頭即進入拍攝狀態(tài)，攝像頭將采集到的駕駛者面部視頻信號通過數(shù)據(jù)線傳送至圖像處理模塊，圖像處理模塊將處理后的參數(shù)發(fā)送至主控制器，主控制器將接收到的參數(shù)進行分析比對，如果判斷駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)，則發(fā)送報警信號至顯示控制模塊和聲音控制模塊，顯示控制模塊驅(qū)動狀態(tài)指示燈閃爍，聲音控制模塊驅(qū)動報警器發(fā)出警報，警示駕駛者注意行車安全，避免發(fā)生交通事故。本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，改變了汽車內(nèi)后視鏡功能單一的情況，在駕駛過程中實時監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，將駕駛者的身體狀態(tài)參數(shù)反饋在內(nèi)后視鏡上進行狀態(tài)顯示，在超過一定閾值時進行聲光報警，使駕駛者不需要低頭或轉(zhuǎn)移視線，就能及時注意到自己目前的身體狀態(tài)，實現(xiàn)過程簡單。將疲勞駕駛報警系統(tǒng)集成于汽車內(nèi)后視鏡，車內(nèi)空間占用少、成本低、實用性強。

圖I是按照本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡的一優(yōu)選實施例的原理不意圖；圖2是按照本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡的一優(yōu)選實施例的主視圖；圖3是按照本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡的一優(yōu)選實施例的后視圖；附圖標(biāo)記I.攝像頭，2.圖像處理模塊，3.主控制器，4.顯示控制模塊，5.聲音控制模塊，6.汽車內(nèi)后視鏡，7.后視鏡殼體，8.后視鏡面，9.狀態(tài)指示燈，10.報警器，
11.數(shù)據(jù)線接口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作詳細說明。如圖I、圖2或圖3所示，本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，包括后視鏡面和后視鏡殼體，攝像頭裝置在汽車儀表盤上并通過數(shù)據(jù)線與后視鏡殼體相連接，后視鏡殼體內(nèi)具有疲勞駕駛報警系統(tǒng)，疲勞駕駛報警系統(tǒng)與后視鏡殼體固定連接，后視鏡殼體與后視鏡面固定連接，后視鏡殼體底部裝置有數(shù)據(jù)線接口。疲勞駕駛報警系統(tǒng)包括圖像處理模塊、主控制器、顯示控制模塊、聲音控制模塊。數(shù)據(jù)線接口的一端連接圖像處理模塊，另一端通過數(shù)據(jù)線與攝像頭連接，圖像處理模塊與主控制器相連接，主控制器分別與顯示控制模塊和聲音控制模塊相連接。后視鏡殼體還包括狀態(tài)指示燈和報警器，狀態(tài)指示燈與顯示控制模塊相連接，報警器與聲音控制模塊相連接。駕駛者啟動汽車發(fā)動機，攝像頭即進入拍攝狀態(tài)，攝像頭將采集到的駕駛者面部視頻信號通過數(shù)據(jù)線傳送至圖像處理模塊，圖像處理模塊將處理后的參數(shù)發(fā)送至主控制器，主控制器將接收到的參數(shù)進行分析比對，如果判斷駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)，則發(fā)送報警信號至顯示控制模塊和聲音控制模塊，顯示控制模塊驅(qū)動狀態(tài)指示燈閃爍，聲音控制模塊驅(qū)動報警器發(fā)出警報，警示駕駛者注意行車安全，避免發(fā)生交通事故。本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，能夠在駕駛過程中實時監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，將駕駛者的身體狀態(tài)參數(shù)反饋在內(nèi)后視鏡上進行狀態(tài)顯示，在超過一定閾值時進行聲光報警，使駕駛者不需要低頭或轉(zhuǎn)移視線，就能及時注意到自己目前的身體狀態(tài)，實現(xiàn)過程簡單，車內(nèi)空間占用少、成本低、實用性強。報警器可以選用蜂鳴器或者語音提示器。當(dāng)監(jiān)測到駕駛者處于疲勞狀態(tài)時，可以根據(jù)駕駛者疲勞程度的不同，通過強弱不同的聲光刺激來提高駕駛者的警覺性， 攝像頭最好選用紅外攝像頭，增強夜間圖像捕捉能力，加強攝像效果。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施例。需要說明的是，上述各部分的任意組合都屬于按照本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡的范疇。
權(quán)利要求1.一種帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，包括后視鏡面和后視鏡殼體，攝像頭裝置在汽車儀表盤上并通過數(shù)據(jù)線與后視鏡殼體相連接，其特征在于后視鏡殼體內(nèi)具有疲勞駕駛報警系統(tǒng)，疲勞駕駛報警系統(tǒng)與后視鏡殼體固定連接，后視鏡殼體與后視鏡面固定連接，后視鏡殼體底部裝置有數(shù)據(jù)線接口。
2.如權(quán)利要求I所述的帶 疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述疲勞駕駛報警系統(tǒng)包括圖像處理模塊、主控制器、顯示控制模塊、聲音控制模塊。
3.如權(quán)利要求2所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述圖像處理模塊與主控制器相連接。
4.如權(quán)利要求2所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述主控制器分別與顯示控制模塊和聲音控制模塊相連接。
5.如權(quán)利要求I所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述數(shù)據(jù)線接口的一端連接圖像處理模塊，另一端通過數(shù)據(jù)線與攝像頭連接。
6.如權(quán)利要求I所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述后視鏡殼體還包括狀態(tài)指示燈和報警器。
7.如權(quán)利要求6所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述狀態(tài)指示燈與顯示控制模塊相連接。
8.如權(quán)利要求6所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述報警器與聲音控制模塊相連接。
9.如權(quán)利要求6所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述報警器選用蜂鳴器或語音提示器。
10.如權(quán)利要求I所述的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，其特征在于所述攝像頭選用紅外攝像頭。
專利摘要本實用新型涉及一種帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，包括后視鏡面和后視鏡殼體，后視鏡殼體內(nèi)具有疲勞駕駛報警系統(tǒng)，疲勞駕駛報警系統(tǒng)包括圖像處理模塊、主控制器、顯示控制模塊、聲音控制模塊。后視鏡殼體底部有數(shù)據(jù)線接口，數(shù)據(jù)線接口的一端連接圖像處理模塊，另一端通過數(shù)據(jù)線與裝置在汽車儀表盤上的攝像頭連接。本實用新型的帶疲勞駕駛報警系統(tǒng)的汽車內(nèi)后視鏡，改變了汽車內(nèi)后視鏡功能單一的情況，在駕駛過程中實時監(jiān)測駕駛者的狀態(tài)，如果監(jiān)測到駕駛者處于疲勞狀態(tài)即進行聲光報警，使駕駛者不需要低頭或轉(zhuǎn)移視線，就能及時注意到自己目前的身體狀態(tài)，實現(xiàn)過程簡單，車內(nèi)空間占用少、成本低、實用性強。
文檔編號B60R1/12GK202624069SQ201220310819
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者白云飛, 毛安峰 申請人:北京興科迪科技有限公司