專利名稱：環(huán)保防撞護(hù)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種防護(hù)板，特別是有關(guān)于一種可通過(guò)自身材質(zhì)吸收外力碰撞，以及區(qū)隔車(chē)體前、后端阻擋異物刮傷的環(huán)保防撞護(hù)板。
背景技術(shù)：
目前長(zhǎng)時(shí)間非行駛中的車(chē)輛，常因外在不明意外導(dǎo)致車(chē)體受損，為減少車(chē)體受損程度，業(yè)界亦提出諸多解決方案，企圖減少車(chē)體外層損害，例如已知中國(guó)臺(tái)灣公告號(hào)第M246201號(hào)一種汽車(chē)車(chē)板護(hù)墊，主要提供使用者在汽車(chē)靜 止?fàn)顟B(tài)下，可隨手于車(chē)板可能遭受異物撞擊位置處放置護(hù)墊，該護(hù)墊包含一具有磁性可貼附于汽車(chē)車(chē)板上的定位片及一位于定位片外表面的防護(hù)片，讓汽車(chē)車(chē)板受到異物撞擊時(shí)，防護(hù)片形成阻隔而保護(hù)汽車(chē)車(chē)板無(wú)損傷之虞。已知中國(guó)臺(tái)灣公告M314713號(hào)第一種汽車(chē)防水護(hù)墊，是以一單層防水膠墊為底，且于其四個(gè)周緣上利用高周波黏固一圈雙層的立體膠墊，并于其立體膠墊內(nèi)部為設(shè)有若干補(bǔ)強(qiáng)肋，并且于其上方開(kāi)設(shè)有若干連通的通氣孔，可利用充氣機(jī)充氣以使立體膠墊呈立體環(huán)覆狀，以令一些居住于低洼地區(qū)、或經(jīng)常因下雨而導(dǎo)致淹水的區(qū)域的車(chē)輛，能夠在淹水時(shí)避免車(chē)子泡水以及保護(hù)車(chē)子避免沙石碰撞、刮傷，而達(dá)到全面防護(hù)的功效。除此之外，目前車(chē)輛為保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全，于車(chē)體設(shè)計(jì)時(shí)即考慮諸多情況，利用車(chē)體結(jié)構(gòu)、操控、行車(chē)計(jì)算機(jī)等等提供不同情境的安全提示與不同程度的安全保護(hù)?，F(xiàn)有車(chē)輛對(duì)車(chē)內(nèi)人員提供完善的防護(hù)，然而這些防護(hù)確是由昂貴的代價(jià)所換得，且這些昂貴的代價(jià)卻不一定是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員所造成的損失，例如I.車(chē)輛前、后端為車(chē)輛碰撞防護(hù)的第一線，于撞擊時(shí)吸收部份撞擊力。然而車(chē)輛前、后端受損的原因，多數(shù)是于長(zhǎng)時(shí)間非行駛中，受其它車(chē)輛的駕駛?cè)瞬蛔⒁饣蚣夹g(shù)不熟練而造成的碰撞，類似的碰撞輕微時(shí)，車(chē)體漆層脫落或凹陷，嚴(yán)重時(shí)則造成車(chē)體破損。2.另外，車(chē)輛前、后端一般都配設(shè)有諸多傳感器，例如安全氣囊觸發(fā)器、前車(chē)距傳感器、后車(chē)距傳感器或攝像鏡頭等，常常會(huì)因這些意外碰撞造成損壞。3.傳感器受損除造成車(chē)主不必要的維修費(fèi)用外，亦可能因?yàn)閭鞲衅魇軗p，造成原有的車(chē)輛防護(hù)感測(cè)失效。而當(dāng)真正事故發(fā)生時(shí)卻無(wú)法自動(dòng)啟動(dòng)，又或于無(wú)事故時(shí)，因傳感器受損產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。例如車(chē)距傳感器受損時(shí)，無(wú)法提供正確的車(chē)距，而造成車(chē)輛計(jì)算機(jī)無(wú)法確保車(chē)輛與他車(chē)的距離，使計(jì)算機(jī)作出錯(cuò)誤的剎車(chē)動(dòng)作。又或安全氣囊觸發(fā)器，如受損時(shí)可能會(huì)被車(chē)內(nèi)計(jì)算機(jī)判定有事故而開(kāi)啟安全氣囊，造成車(chē)內(nèi)人員潛在危險(xiǎn)。4.車(chē)輛外表漆層，受損后都需重新烤漆，次數(shù)頻繁的維修與烤漆，除造成車(chē)主金錢(qián)浪費(fèi)外，烤漆作業(yè)及其原料多為無(wú)機(jī)化合物，對(duì)大氣環(huán)境與水土環(huán)境都存有長(zhǎng)期的污染性，經(jīng)常性的烤漆實(shí)有違現(xiàn)今國(guó)民環(huán)保的意識(shí)。5.車(chē)輛的生產(chǎn)可謂是世界工廠的集合，各式零組件來(lái)自不同的國(guó)家，單一零件可能要來(lái)自地球的彼端，以碳足跡而言十分不符合節(jié)能減碳的概念。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于上述已知技藝的問(wèn)題與缺失，本實(shí)用新型的目的其中之一，就是在于提供一種環(huán)保防撞護(hù)板，用以環(huán)保的概念，從減少維修所造成的資源浪費(fèi)與環(huán)境污染，再到社會(huì)和諧減少紛爭(zhēng)，解決長(zhǎng)時(shí)間非行駛中車(chē)輛防護(hù)問(wèn)題，避免長(zhǎng)時(shí)間非行駛中的車(chē)輛受意外的不明外力碰撞，造成車(chē)輛前、后端其內(nèi)設(shè)的各式傳感器損害。根據(jù)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供環(huán)保防撞護(hù)板，包含一板體，該板體設(shè)有至少一透孔；以及至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一段與一車(chē)體連結(jié)，而系持該板體于該車(chē)體的一后端處。本實(shí)用新型還提供一種環(huán)保防撞護(hù)板，其中包含一板體，該板體兩端側(cè)設(shè)有至少一透孔；以及至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一端設(shè)有至少一鉤體與一車(chē)體連結(jié)，而系持該板體于該車(chē)體的一前端處。其中，該板體相對(duì)于與該車(chē)體另一面設(shè)有至少一反光區(qū)。其中，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的粘扣段。其中，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的公母扣。其中，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣體。其中，該系帶通過(guò)該粘扣段其中一段系粘扣于該車(chē)體的一行李箱地毯，以連結(jié)該系帶與該車(chē)體，進(jìn)而系持該板體于該車(chē)體的一后端處。本實(shí)用新型提出一種環(huán)保防撞護(hù)板，其包含一板體通過(guò)至少一系帶系持板體于車(chē)體的一處。其中板體設(shè)有至少一透孔。提供一系帶穿銜板體透孔后與車(chē)體連結(jié)，并通過(guò)系帶而系持板體于車(chē)體前、后端。本實(shí)用新型的有益效果承上所述，本實(shí)用新型的環(huán)保防撞護(hù)板，其至少具有下述優(yōu)點(diǎn)I.此環(huán)保防撞護(hù)板，由此設(shè)于車(chē)體前、后端，吸收或與緩沖車(chē)體前、后端的直接沖擊，避免車(chē)體前、后端表面油漆受損或結(jié)構(gòu)受損，而產(chǎn)生無(wú)謂的維修費(fèi)用與時(shí)間，更可避免因維修的用漆、零件取得，而造成環(huán)境污染。2.此環(huán)保防撞護(hù)板，由此設(shè)于車(chē)體前、后端，避免傷及車(chē)體前、后端及其內(nèi)設(shè)傳感器，造成傳感器失效或產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作。3.此環(huán)保防撞護(hù)板，由此設(shè)于車(chē)體前、后端,避免傷及車(chē)體前、后端上的攝像鏡頭，影響使用者倒車(chē)顯像的取得。

圖I本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的實(shí)施例示意圖一。圖2本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的實(shí)施例示意圖二。圖3本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的立體分解示意圖。圖4本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的另一實(shí)施例示意圖。圖5本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的另一實(shí)施例立體分解示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明I :環(huán)保防撞護(hù)板11 :板體[0033]111 :透孔112:透孔113:反光區(qū)12 :系帶121、122:粘扣段13 :系帶131、132:粘扣段133 :鉤體 2 :車(chē)體21:地毯(墊)22 :車(chē)體后端23 :前輪處24 :車(chē)體前端
具體實(shí)施方式
以下進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的環(huán)保防撞護(hù)板實(shí)施例。請(qǐng)參照相關(guān)圖式與說(shuō)明，為便于理解本實(shí)用新型實(shí)施方式，以下相同元件是采相同符號(hào)標(biāo)示說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖I至圖3，圖I其為本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的實(shí)施例示意圖一、圖2本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的實(shí)施例示意圖二及圖3其為本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的立體分解示意圖。圖中，環(huán)保防撞護(hù)板I，其包含一板體11通過(guò)至少一系帶12系持板體于車(chē)體2的一處。其中板體11設(shè)有至少一透孔111。配合系帶12至少一端穿銜板體11透孔111后與車(chē)體2連結(jié)。上述系帶12兩對(duì)合面分別匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的粘扣段121、122或其相同功效的公母扣或扣體，使粘扣段121、122相互粘扣而調(diào)節(jié)板體11位置外，更可通過(guò)粘扣段121、122粘扣于車(chē)體2行李箱的地毯(墊)21，而帶體12因其可繞性，故可由行李箱門(mén)縫延伸出車(chē)夕卜，以吊系板體11于車(chē)體后端22處。利用板體11于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可直接防護(hù)并吸收外力不明沖撃，避免車(chē)體后端22處直接受外力撞撃導(dǎo)致?lián)p壞。請(qǐng)參閱圖4及圖5，圖4其為本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的另一實(shí)施例示意圖及圖5其為本實(shí)用新型環(huán)保防撞護(hù)板的另一實(shí)施例立體分解示意圖。圖中，環(huán)保防撞護(hù)板1，其包含一板體11通過(guò)至少一系帶13系持板體于車(chē)體2的一處。其中板體11兩端側(cè)設(shè)有至少一透孔112。配合系帶13至少一端穿銜板體11透孔112后與車(chē)體2連結(jié)。上述系帶13兩對(duì)合面分別匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的粘扣段131、132或其相同功效的公母扣或扣體，并于系帶13至少一端設(shè)有一鉤體133使粘扣段131、132相互粘扣而調(diào)節(jié)板體11位置外，更可通過(guò)鉤體133鉤扣于車(chē)體2前輪23處(例如避震彈簧)，進(jìn)而拉系板體11于車(chē)體前端24處。利用板體11于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可直接防護(hù)并吸收外力不明沖撃，避免車(chē)體前端24處直接受外力撞撃導(dǎo)致?lián)p壞。上述板體11進(jìn)一步設(shè)有至少一反光區(qū)113，以提供昏暗或夜間時(shí)，通過(guò)反光區(qū)113對(duì)光照反射，而警示其它人員注意。以上所述僅為舉例性，而非為限制性。任何未脫離本實(shí)用新型的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于申請(qǐng)專 利范圍中。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，包含 一板體，該板體設(shè)有至少一透孔；以及 至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一段與一車(chē)體連結(jié)，而系持該板體于該車(chē)體的一后端處。
2.一種環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，包含 一板體，該板體兩端側(cè)設(shè)有至少一透孔；以及 至少一系帶，該系帶至少一端穿銜該透孔，該系帶至少一端設(shè)有至少一鉤體與一車(chē)體連結(jié)，而系持該板體于該車(chē)體的一前端處。
3.如權(quán)利要求I或2所述的環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，該板體相對(duì)于與該車(chē)體另一面設(shè)有至少一反光區(qū)。
4.如權(quán)利要求I或2所述的環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的粘扣段。
5.如權(quán)利要求I或2所述的環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的公母扣。
6.如權(quán)利要求I或2所述的環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，該系帶兩對(duì)合面匹配設(shè)有相對(duì)應(yīng)的扣體。
7.如權(quán)利要求I所述的環(huán)保防撞護(hù)板，其特征在于，該系帶通過(guò)該粘扣段其中一段系粘扣于該車(chē)體的一行李箱地毯，以連結(jié)該系帶與該車(chē)體，進(jìn)而系持該板體于該車(chē)體的一后端處。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種環(huán)保防撞護(hù)板，其包含一板體通過(guò)至少一系帶系持板體于車(chē)體的一處。其中板體設(shè)有至少一透孔。提供一系帶穿銜板體透孔后與車(chē)體連結(jié)，并通過(guò)系帶而系持板體于車(chē)體前、后端。如上述結(jié)構(gòu)，提供長(zhǎng)時(shí)間非行駛的車(chē)輛，利用板體本身及其緩沖材質(zhì)，吸收外力碰撞或沖撃，還可通過(guò)板體區(qū)隔車(chē)體前、后端以阻擋外物的磨擦造成刮傷，進(jìn)而保護(hù)車(chē)體前、后端，避免車(chē)體前、后端直接受外力碰撞導(dǎo)致?lián)p壞或異物刮傷。衍生不必要的維修成本及其維修工程造成的環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B60R19/24GK202728148SQ20122029814
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者黃茂盛 申請(qǐng)人:黃茂盛