專利名稱：汽車驅(qū)動橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車驅(qū)動橋殼，其屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的焊接式驅(qū)動橋殼，其軸管與法蘭盤鍛造為一體結(jié)構(gòu)后，再與橋殼本體焊接。由于軸管與法蘭盤鍛造為一體結(jié)構(gòu)，其鍛造及加工エ藝相對復(fù)雜，且該驅(qū)動橋殼使用過程中很容易在橋殼焊接部位出現(xiàn)斷裂
實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種加工エ藝簡單、強度高和外形美觀的汽車驅(qū)動橋殼。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種汽車驅(qū)動橋売，包括殼體，軸管和連接所述殼體與軸管的法蘭，其特征在于所述軸管與所述法蘭一端采用焊接方式連接。進ー步，所述法蘭的另一端與所述殼體焊接為一體結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，通過焊接方式鑄造為一體，其加工エ藝簡単，強度較高。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中，I、殼體；2、法蘭；3、軸管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖I所示，ー種汽車驅(qū)動橋殼，包括殼體I，軸管3和連接所述殼體I與軸管3的法蘭2，其特征在于所述軸管3與所述法蘭2 —端采用焊接方式連接。所述法蘭2的另ー端與所述殼體I焊接為一體結(jié)構(gòu)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車驅(qū)動橋殼，包括殼體，軸管和連接所述殼體與軸管的法蘭，其特征在于所述軸管與所述法蘭一端采用焊接方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車驅(qū)動橋殼，其特征在于所述法蘭的另一端與所述殼體焊接為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車驅(qū)動橋殼，其屬于機械加工技術(shù)領(lǐng)域。它針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種加工工藝簡單、強度高和外形美觀的汽車驅(qū)動橋殼，其包括殼體，軸管和連接所述殼體與軸管的法蘭，其特征在于所述軸管與所述法蘭一端采用焊接方式連接。所述法蘭的另一端與所述殼體焊接為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型采用法蘭與軸管分體式焊接制成，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝簡單、承載能力強和外形美觀等優(yōu)點，本實用新型主要用于汽車用驅(qū)動橋。
文檔編號B60B35/16GK202623799SQ20122029746
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者楊東洲 申請人:蓬萊萬壽機械有限公司