專利名稱：踏步梯及具有該踏步梯的工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及ー種踏步梯及具有該踏步梯的工程車輛。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外工程車輛上的踏步梯均為階梯型固定式，其具體結(jié)構(gòu)參見圖1，包括兩根縱向梯架2’和多個(gè)橫向踏步1’，橫向踏步I’連接在兩根縱向梯架2’之間。使用吋，將縱向梯架2’固定安裝在工程車輛上。該種踏步梯存在如下缺陷各部分之間均為固定連接，上車高度(最低踏步板的上表面離地高度)和梯子的角度不能調(diào)整，安裝吋，上車高度和離去角之間會(huì)產(chǎn)生明顯的沖突；上車高度合適，車輛的離去角就偏小，車輛在行駛過程中容易掛碰地面上的障礙物；車輛的離去角合適，上車的高度就偏大，工作人員上下車不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提出ー種踏步梯，以解決因踏步梯的離去角不可調(diào)導(dǎo)致的工作人員上下不方便的問題。本實(shí)用新型另ー方面還提出ー種具有該踏步梯的車輛。ー個(gè)方面，本實(shí)用新型提出了ー種踏步梯，支座；兩組角度調(diào)節(jié)裝置，每ー組角度調(diào)節(jié)裝置包括擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿；其中，擺動(dòng)支架組件的一端與支座相連接；調(diào)節(jié)桿的第一端與支座相連接，第二端與擺動(dòng)支架組件相連接；踏步板，連接于兩組角度調(diào)節(jié)裝置中的兩個(gè)擺動(dòng)支架組件之間。進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，每ー組角度調(diào)節(jié)裝置中的擺動(dòng)支架組件進(jìn)一歩包括第一擺動(dòng)支架和第二擺動(dòng)支架；其中，第一擺動(dòng)支架和第二擺動(dòng)支架的一端與支座鉸接；調(diào)節(jié)桿的第二端與第一擺動(dòng)支架或第二擺動(dòng)支架相連接。進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，第一擺動(dòng)支架或第二擺動(dòng)支架沿其長度方向設(shè)有至少兩個(gè)連接孔，調(diào)節(jié)桿的第一端與支座鉸接，第二端與其中任意一個(gè)連接孔相連接。進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，支座上設(shè)有至少兩個(gè)連接孔，調(diào)節(jié)桿的第一端與其中任意一個(gè)連接孔相連接，第二端與第一擺動(dòng)支架或第二擺動(dòng)支架鉸接。進(jìn)ー步地，踏步梯還包括防護(hù)欄，連接于第一擺動(dòng)支架或第二擺動(dòng)支架。進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，踏步板與第一擺動(dòng)支架和第二擺動(dòng)支架同時(shí)鉸接。進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，第一擺動(dòng)支架和第二擺動(dòng)支架平行布置；各踏步板平行布置；并且，第一擺動(dòng)支架、第二擺動(dòng)支架和支座的鉸接點(diǎn)的連線，與踏步板和第一擺動(dòng)支架、第二擺動(dòng)支架的鉸接點(diǎn)的連線平行。 進(jìn)ー步地，在上述踏步梯中，踏步板上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)踏步梯與工程車輛之間的安裝角，使踏步梯具有合適的上車高度，方便工作人員上下車輛。另ー方面，本實(shí)用新型還提出一種工程車輛，其上設(shè)置有上述任ー種踏步梯。由于踏步梯具有上述效果，所以具有該踏步梯的工程車輛也具有相同的技術(shù)效果O
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)ー步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為現(xiàn)有踏步梯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型踏步梯實(shí)施例的立體圖；圖3為本實(shí)用新型踏步梯實(shí)施例的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的基本思想在干為了解決由于踏步梯的離去角不可調(diào)導(dǎo)致的上車高度不合適、工作人員上下不便的問題，本實(shí)用新型提出ー種踏步梯，該踏步梯的離去角可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。參見圖2、圖3，示出了本實(shí)用新型踏步梯的優(yōu)選實(shí)施例。如圖所示，該踏步梯包括支座I、連接于支座I的兩組角度調(diào)節(jié)裝置、以及鉸接于兩組角度調(diào)節(jié)裝置之間的多個(gè)踏步板4。從圖中可以看出，兩組角度調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)相同，現(xiàn)以其中ー組為例對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖所示，角度調(diào)節(jié)裝置包括擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿8。其中，擺動(dòng)支架組件的一端與支座I相連接。調(diào)節(jié)桿8用于調(diào)節(jié)擺動(dòng)支架組件與支座I之間的角度，調(diào)節(jié)桿8的第一端與支座I相連接，調(diào)節(jié)桿8的第二端與擺動(dòng)支架組件相連接。踏步板4連接于兩組角度調(diào)節(jié)裝置中的兩個(gè)擺動(dòng)支架組件之間。其中，擺動(dòng)支架組件進(jìn)一歩包括第一擺動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架52。第一擺動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架52的一端均與支座I鉸接。踏步板4的端部與第一擺動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架2同時(shí)鉸接。調(diào)節(jié)桿8的第一端與支座I鉸接，第二端與第一擺動(dòng)支架51相連接。具體地，第一擺動(dòng)支架51上連接有連接板511，連接板511上沿第一擺動(dòng)支架51的長度方向設(shè)有至少兩個(gè)連接孔511A，調(diào)節(jié)桿8的第一端與支座I鉸接，第二端與連接孔511A相連接。使用時(shí)，將支座I固定安裝在車輛上，當(dāng)調(diào)節(jié)桿8的第二端連接在的不同連接孔511A中吋，因調(diào)節(jié)桿8的長度一定，第一擺動(dòng)支架51會(huì)向遠(yuǎn)離車輛或靠近車輛的方向擺動(dòng)。具體地，當(dāng)從下連接孔511A變?yōu)樯线B接孔511A時(shí)，擺動(dòng)支架組件向遠(yuǎn)離車輛的方向擺動(dòng)，上車高度増大；當(dāng)從上連接孔511A變?yōu)橄逻B接孔511A時(shí)，第一擺動(dòng)支架51向靠近車輛的方向擺動(dòng)，上車高度減小。當(dāng)然，調(diào)節(jié)桿8的第二端也可以連接在第二擺動(dòng)支架52上，具體連接結(jié)構(gòu)參照上述說明即可。本領(lǐng)域人應(yīng)當(dāng)理解，連接孔也可以設(shè)置在支座I上。具體地，支座I上設(shè)有至少兩個(gè)連接孔，調(diào)節(jié)桿8的第一端與連接孔相連接，第二端與第一擺動(dòng)支架51或第二擺動(dòng)支架52鉸接。當(dāng)調(diào)節(jié)桿8的第一端置于不同的連接孔中時(shí)，擺動(dòng)支架組件與支座I的角度不同。本實(shí)施例中的鉸接可以選擇銷軸連接。調(diào)節(jié)桿8與連接孔之間可以選擇開ロ銷、圓柱銷等銷釘連接，也可以選擇螺栓、螺母等連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，可以將第一擺動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架52平行布置，各踏步板4與地面平行布置，并且，第一擺動(dòng)支架51、第二擺動(dòng)支架52和支座I的鉸接點(diǎn)的連線，與踏步板4和第一擺動(dòng)支架51、第二擺動(dòng)支架52的鉸接點(diǎn)的連線平行。從圖2中可以看出，相鄰的兩個(gè)踏步板4及位于其間的第一擺動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架52形成ー個(gè)平行四連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谝粩[動(dòng)支架51和第二擺動(dòng)支架52相對(duì)支座I擺動(dòng)時(shí)，踏步板4會(huì)隨其相應(yīng)擺動(dòng)，并且，無論兩個(gè)擺動(dòng)支架處于任何位置，踏步板4始終與地面保持平行。需要說明的是圖2中給出的踏步板4的數(shù)量為四個(gè)，具體實(shí)施時(shí)，踏步梯4的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要來選擇，本實(shí)用新型對(duì)其不做限定。本實(shí)施例中，還可以在踏步板4的表面進(jìn)ー步設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，防滑結(jié)構(gòu)可以是防滑板，也可以是在踏步板上設(shè)置的防滑邊框，本實(shí)用新型對(duì)防滑結(jié)構(gòu)的具體形式不做限定。 本實(shí)施例還可以進(jìn)ー步包括防護(hù)欄3，防護(hù)欄3固定連接在第一擺動(dòng)支架51或第ニ擺動(dòng)支架52上，具體連接方式可以選擇螺栓連接、焊接等常用連接方式。本實(shí)施例通過支座I連接在工程車輛上，而在具體實(shí)施時(shí)，工程車輛上也可以固設(shè)有支座，并在支座上設(shè)有擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿連接ロ，安裝吋，將擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿直接連接在該接口上即可。本實(shí)施例通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)踏步梯與工程車輛之間的安裝角，使踏步梯有合適的上車高度，方便工作人員上下車輛。本實(shí)用新型另ー方面還提出ー種工程車輛，其上設(shè)置有上述任ー種踏步梯，具體結(jié)構(gòu)參照上述說明即可，本實(shí)用新型在此不再贅述。由于踏步梯就有上述效果，所以具有該踏步梯的工程車輛也具有相同的效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種踏步梯，其特征在于，包括 支座(I); 兩組角度調(diào)節(jié)裝置，每ー組所述角度調(diào)節(jié)裝置包括擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿(8);其中，所述擺動(dòng)支架組件的一端與所述支座(I)相連接；所述調(diào)節(jié)桿(8)的第一端與所述支座(I)相連接，第二端與所述擺動(dòng)支架組件相連接； 踏步板(4)，連接于所述兩組角度調(diào)節(jié)裝置中的兩個(gè)擺動(dòng)支架組件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏步梯，其特征在于，每ー組所述角度調(diào)節(jié)裝置中的擺動(dòng)支架組件進(jìn)一歩包括第一擺動(dòng)支架(51)和第二擺動(dòng)支架(52);其中， 所述第一擺動(dòng)支架(51)和所述第二擺動(dòng)支架(52)的一端與所述支座(I)鉸接； 所述調(diào)節(jié)桿(8)的第二端與所述第一擺動(dòng)支架(51)或所述第二擺動(dòng)支架(52)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏步梯，其特征在于，所述第一擺動(dòng)支架(51)或所述第二擺動(dòng)支架(52)沿其長度方向設(shè)有至少兩個(gè)連接孔(51IA)，所述調(diào)節(jié)桿(8)的第一端與所述支座(I)鉸接，第二端與其中任意一個(gè)所述連接孔(511A)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏步梯，其特征在于，所述支座(I)上設(shè)有至少兩個(gè)連接孔，所述調(diào)節(jié)桿(8)的第一端與其中任意ー個(gè)所述連接孔相連接，第二端與所述第一擺動(dòng)支架(51)或所述第二擺動(dòng)支架(52)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的踏步梯，其特征在于，所述踏步梯還包括 防護(hù)欄(3 )，連接于所述第一擺動(dòng)支架(51)或第二擺動(dòng)支架(52 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的踏步梯，其特征在于，所述踏步板(4)與所述第一擺動(dòng)支架(51)和第二擺動(dòng)支架(52)同時(shí)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏步梯，其特征在干， 所述第一擺動(dòng)支架(51)和所述第二擺動(dòng)支架(52)平行布置； 所述各踏步板(4)平行布置；并且， 所述第一擺動(dòng)支架(51)、第二擺動(dòng)支架(52)和所述支座(I)的鉸接點(diǎn)的連線，與所述踏步板(4)和所述第一擺動(dòng)支架(51)、第二擺動(dòng)支架(52)的鉸接點(diǎn)的連線平行。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的踏步梯，其特征在于，所述踏步板(4)上設(shè)有防滑結(jié)構(gòu)。
9.ー種工程車輛，其特征在于，其上設(shè)置有權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的踏步梯。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種踏步梯及具有該踏步梯的工程車輛。其中，踏步梯包括支座；兩組角度調(diào)節(jié)裝置，每一角度調(diào)節(jié)裝置包括擺動(dòng)支架組件和調(diào)節(jié)桿；其中，擺動(dòng)支架組件的一端與支座相連接；調(diào)節(jié)桿用于調(diào)節(jié)擺動(dòng)支架組件與支座之間角度，其第一端與支座相連接，第二端與擺動(dòng)支架組件相連接；踏步板，連接于所述兩組角度調(diào)節(jié)裝置中的兩個(gè)擺動(dòng)支架組件之間。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)該踏步梯與工程車輛之間的安裝角，進(jìn)而調(diào)節(jié)踏步梯的上車高度，方便工作人員上下車輛。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202641533SQ20122027694
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月13日
發(fā)明者嚴(yán)若勝, 楊獻(xiàn)民, 吳林波 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司