專利名稱：一種新型車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的車體，具體涉及一種具有良好隔熱效果的新型車體。
背景技術(shù)：
目前，汽車車體通常是由金屬外殼及內(nèi)飾板構(gòu)成的。例如，中國專利公開號CN201333986，
公開日2009年10月28日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為汽車內(nèi)飾頂棚，該申請案公開了一種汽車內(nèi)飾頂棚，其包括內(nèi)飾頂棚本體以及與該內(nèi)飾頂棚本體連接的車頂鈑金，所述內(nèi)飾頂棚本體和所述車頂鈑金之間具有一定間隙。雖然金屬外殼與內(nèi)飾板之間會具有一定的間隙，例如頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間存在一定的間隙，從而在頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間形成一定的空間；使得車體的隔熱效果增加，但由于車體外殼通常由金屬外殼制成，而內(nèi)飾板本身的隔熱效果也不佳，因此整個(gè)車體的隔熱效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有車體的隔熱效果不佳的問題，提供一種隔熱效果好，還可以提高汽車安全性能的新型車體。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型車體，車體的頂棚處位于頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間設(shè)有上隔熱層，上隔熱層的材料為環(huán)保冰。環(huán)保冰也稱藍(lán)冰，是一種高分子水性膠體，這種膠體內(nèi)具有大量水顆粒且水顆粒是封閉在膠體當(dāng)中的。因此，在頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間設(shè)置環(huán)保冰為材料的上隔熱層，可以起到隔熱的作用，有效的提高車體的隔熱效果。另一方面，由于環(huán)保冰為膠體結(jié)構(gòu)，可以起到緩沖效果，提高汽車安全性能。作為優(yōu)選，車體的側(cè)門處位于側(cè)門外殼與側(cè)門內(nèi)飾板之間設(shè)有側(cè)隔熱層，側(cè)隔熱層的材料為環(huán)保冰。在車體的側(cè)門內(nèi)設(shè)置環(huán)保冰為材料的側(cè)隔熱層，不僅可以起到隔熱的作用，有效的提高車體的隔熱效果；而且由于環(huán)保冰為膠體結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車遭遇到碰撞沖擊時(shí)，尤其是側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)，側(cè)隔熱層還可以吸收沖擊的能量，起到緩沖效果，提高汽車安全性能。作為優(yōu)選，上隔熱層通過粘膠固定在頂棚外殼上。上隔熱層通過粘膠固定在頂棚外殼上，將上隔熱層的重量作用在頂棚的金屬外殼，可以對頂棚內(nèi)飾板起到保護(hù)作用。作為優(yōu)選，側(cè)隔熱層通過粘膠固定在側(cè)門外殼上。側(cè)隔熱層通過粘膠固定在側(cè)門外殼上，將側(cè)隔熱層的重量作用在側(cè)門的金屬外殼上，可以對側(cè)門內(nèi)飾板起到保護(hù)作用。作為優(yōu)選，上隔熱層上與頂棚內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，且筋條端部抵及頂棚內(nèi)飾板。由于上隔熱層側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，增大了上隔熱層與空氣的接觸面積，因此增強(qiáng)了上隔熱層的隔熱效果；同時(shí)，減輕了上隔熱層的質(zhì)量、降低了材料用量。由于筋條外端部抵及頂棚內(nèi)飾板，使得上隔熱層不易晃動(dòng)。作為優(yōu)選，側(cè)隔熱層上與側(cè)門內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，且筋條端部抵及側(cè)門內(nèi)飾板。由于側(cè)隔熱層側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，增大了上隔熱層與空氣的接觸面積，因此增強(qiáng)了側(cè)隔熱層的隔熱效果；同時(shí)，減輕了側(cè)隔熱層的質(zhì)量、降低了材料用量。由于筋條外端部抵及側(cè)門內(nèi)飾板，使得側(cè)隔熱層不易晃動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是具有隔熱效果好，還可以提高汽車安全性能的特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中頂棚外殼I、頂棚內(nèi)飾板2、隔熱層3、筋條4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I所示，一種新型車體，車體的頂棚處位于頂棚外殼I與頂棚內(nèi)飾板2之間設(shè)有上隔熱層3，上隔熱層的材料為環(huán)保冰。上隔熱層3通過粘膠固定在頂棚外殼上。上隔熱層上與頂棚內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條4，且筋條端部抵及頂棚內(nèi)飾板。車體的側(cè)門處位于側(cè)門外殼與側(cè)門內(nèi)飾板之間設(shè)有側(cè)隔熱層，側(cè)隔熱層的材料為環(huán)保冰。側(cè)隔熱層通過粘膠固定在側(cè)門外殼上。側(cè)隔熱層上與側(cè)門內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，且筋條端部抵及側(cè)門內(nèi)飾板。由于環(huán)保冰是一種高分子水性膠體，這種膠體內(nèi)具有大量水顆粒且水顆粒是封閉在膠體當(dāng)中的。因此，在頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間以及側(cè)門處位于側(cè)門外殼與側(cè)門內(nèi)飾板之間設(shè)置環(huán)保冰為材料的隔熱層，可以起到隔熱的作用，有效的提高車體的隔熱效果。同時(shí)，由于環(huán)保冰為膠體結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車遭遇到碰撞沖擊時(shí)，尤其是側(cè)面受到?jīng)_擊時(shí)，環(huán)保冰為材料的隔熱層還可以吸收沖擊的能量，起到緩沖效果，提高汽車安全性能。
權(quán)利要求1.一種新型車體，其特征是，車體的頂棚處位于頂棚外殼(I)與頂棚內(nèi)飾板(2)之間設(shè)有上隔熱層(3)，上隔熱層的材料為環(huán)保冰。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型車體，其特征是，所述車體的側(cè)門處位于側(cè)門外殼與側(cè)門內(nèi)飾板之間設(shè)有側(cè)隔熱層，側(cè)隔熱層的材料為環(huán)保冰。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種新型車體，其特征是，上隔熱層通過粘膠固定在頂棚夕卜殼上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型車體，其特征是，側(cè)隔熱層通過粘膠固定在側(cè)門外殼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或4所述的一種新型車體，其特征是，上隔熱層上與頂棚內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條(4)，且筋條端部抵及頂棚內(nèi)飾板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種新型車體，其特征是，側(cè)隔熱層上與側(cè)門內(nèi)飾板相對的側(cè)面上設(shè)有縱橫交錯(cuò)的凸起筋條，且筋條端部抵及側(cè)門內(nèi)飾板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型車體，旨在提供一種隔熱效果好，還可以提高汽車安全性能的新型車體。它包括在車體的頂棚處位于頂棚外殼與頂棚內(nèi)飾板之間設(shè)有上隔熱層，上隔熱層的材料為環(huán)保冰；車體的側(cè)門處位于側(cè)門外殼與側(cè)門內(nèi)飾板之間設(shè)有側(cè)隔熱層，側(cè)隔熱層的材料為環(huán)保冰。
文檔編號B60R13/08GK202743170SQ20122027248
公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者李萌, 劉敬, 高朝乾, 劉強(qiáng), 楊安志, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司