專利名稱：一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡，特別是涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)防眩的汽車內(nèi)后視鏡。
背景技術(shù)：
汽車后視鏡是汽車配置中所不可缺少的部件，汽車后視鏡通常用來(lái)反映汽車后方、側(cè)方的情況，使駕駛者可以間接地看清楚這些位置的情況，以保證汽車行駛過(guò)程的安全。汽車后視鏡通常包括有內(nèi)后視鏡、左外后視鏡和右外后視鏡；內(nèi)后視鏡裝在汽車的室內(nèi)，用來(lái)反映汽車后方及車內(nèi)的情況；左、右外后視鏡則裝在汽車的兩側(cè)，用來(lái)反映汽車后側(cè)方的情況?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車內(nèi)后視鏡通常包括鏡片、鏡殼和支架，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼則與支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，以便能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)鏡片角度的調(diào)節(jié)，支架的另一端則固定在汽車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)或是車廂內(nèi)。眾所周知，汽車在夜間行駛時(shí)，不可避免地會(huì)有駕駛者打 開汽車前照燈，汽車前照燈的強(qiáng)光雖然能夠幫助駕駛者更有利地看清前面的路況，但是，汽車前照燈的強(qiáng)光也會(huì)照到前面行駛車輛的車內(nèi)，也就是會(huì)照射到前車車內(nèi)的內(nèi)后視鏡上，在前車的內(nèi)后視鏡上產(chǎn)生眩光，形成了對(duì)前車駕駛者的眩目作用，由于前車內(nèi)后視鏡直接將強(qiáng)光反射入了前車駕駛者的眼睛，這種刺眼的強(qiáng)光將直接影響到前車駕駛者對(duì)車輛的駕駛，影響了行車安全。對(duì)于防眩目，現(xiàn)有技術(shù)主要是通過(guò)前車駕駛者手動(dòng)調(diào)整方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即，通過(guò)擺動(dòng)鏡殼來(lái)調(diào)整鏡片的角度，使刺眼的強(qiáng)光不會(huì)直接反射入前車駕駛者的眼睛，但是，這種調(diào)整方式，給駕駛者帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，能夠在受到后車的汽車前照燈的強(qiáng)光照射下自動(dòng)調(diào)整合適的角度，既能避免后車刺眼的強(qiáng)光直接反射入駕駛者的眼睛，消除了強(qiáng)光對(duì)駕駛者的行車安全，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，包括鏡片、鏡殼和支架，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼與支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，支架的另一端固定在汽車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)或是車廂內(nèi)；該內(nèi)后視鏡還包括第一光傳感器、第二光傳感器、控制器、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一光傳感器安裝在鏡殼的正面以感應(yīng)來(lái)自車輛后面的光線強(qiáng)度，第二光傳感器安裝在鏡殼的背面以感應(yīng)來(lái)自車輛前面的光線強(qiáng)度，第一光傳感器和第二光傳感器的電信號(hào)輸出分別接至控制器，控制器的電信號(hào)輸出接至電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡殼傳動(dòng)相連接，該控制器對(duì)第一光傳感器和第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谝还鈧鞲衅鞯母袘?yīng)信號(hào)大于第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，控制器輸出控制信號(hào)給電機(jī)，由電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鏡殼上的鏡片向前向上轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度。所述的預(yù)設(shè)的角度為3. 15度。所述的鏡片為雙反射率鏡片(菱鏡)結(jié)構(gòu)。[0007]所述電機(jī)與鏡殼相固定，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的蝸輪和蝸桿，且蝸桿與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，蝸輪的轉(zhuǎn)軸安裝在鏡殼上，蝸輪通過(guò)固定板與支架相連接。所述電機(jī)與鏡殼相固定，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的齒輪和齒條，且齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，齒條為弧形，齒條通過(guò)固定板與支架相連接。還包括電源開關(guān)和電源輸入線，該電源開關(guān)安裝在鏡殼的正面，電源輸入線通過(guò)電源開關(guān)與所述控制器相連接。還包括電源指示燈，該電源指示燈安裝在鏡殼的正面，電源指示燈的輸入接至所述控制器。本實(shí)用新型的一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，使用時(shí)，先打開電源開關(guān)，使車上的電源系統(tǒng)能夠供電，第一光傳感器和第二光傳感器工作，分別接受汽車前面及后面射來(lái)的光線。當(dāng)后面有車的大燈射在車內(nèi)室的內(nèi)后視鏡上時(shí)，第一光傳感器的感應(yīng)信號(hào)大于第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)，控制器輸出一個(gè)控制信號(hào)給電機(jī)，由電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鏡殼向前向上 轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度，該預(yù)設(shè)的角度為3. 15度，使駕駛者看到的影像是通過(guò)鏡片反射率只有4%左右的表面玻璃成影的，這樣夜間行車在后面汽車前大燈的照射下，就不會(huì)使駕駛者產(chǎn)生炫目感而影響行車安全；若后面燈光小于前面燈光，或者是在白天狀態(tài)，第一光傳感器的感應(yīng)信號(hào)小于第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)，控制器輸出另一個(gè)控制信號(hào)給電機(jī)，使電機(jī)反轉(zhuǎn)，由電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)反向動(dòng)作，使鏡殼向后向下轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度，也是3. 15度，SP讓內(nèi)后視鏡的鏡片恢復(fù)到白天正常狀態(tài)的位置，使駕駛者看到的影像是通過(guò)鏡片反射率為80%的銀質(zhì)或鋁質(zhì)的里面反射膜成影的。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是相互配合的蝸輪和蝸桿，蝸桿與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，蝸輪的轉(zhuǎn)軸安裝在鏡殼上，蝸輪通過(guò)固定板與支架相連接；當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)了蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了蝸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于蝸輪被相固定，因此，則由蝸桿相對(duì)于蝸輪移動(dòng)，并帶動(dòng)鏡殼擺動(dòng)，鏡殼使鏡片也轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鏡片只需轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)很小的角度，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)還可以設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是相互配合的齒輪和齒條，齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，齒條為弧形，齒條通過(guò)固定板與支架相連接；當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)了齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了齒條的移動(dòng)，由于齒條被相固定，因此，則由齒輪相對(duì)于齒條移動(dòng)，并帶動(dòng)鏡殼擺動(dòng)，鏡殼使鏡片也擺動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了在內(nèi)后視鏡中還包括第一光傳感器、第二光傳感器、控制器、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；且第一光傳感器安裝在鏡殼的正面以感應(yīng)來(lái)自車輛后面的光線強(qiáng)度，第二光傳感器安裝在鏡殼的背面以感應(yīng)來(lái)自車輛前面的光線強(qiáng)度，第一光傳感器和第二光傳感器的電信號(hào)輸出分別接至控制器，控制器的電信號(hào)輸出接至電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡殼傳動(dòng)相連接；利用控制器對(duì)第一光傳感器和第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行比較，在第一光傳感器的感應(yīng)信號(hào)大于第二光傳感器的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，控制器輸出控制信號(hào)給電機(jī)，使電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鏡殼上的鏡片向前向上轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度。該結(jié)構(gòu)的內(nèi)后視鏡能夠在受到后車的汽車前照燈的強(qiáng)光照射下自動(dòng)調(diào)整合適的角度，既能避免后車刺眼的強(qiáng)光直接反射入駕駛者的眼睛，不會(huì)造成夜間行駛駕駛者的眼睛眩目疲勞，造成行車安全隱患，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；但本實(shí)用新型的一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡不局限于實(shí)施例。

圖I是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理框圖；圖3是本實(shí)用新型(未偏轉(zhuǎn)角度時(shí))的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型(已偏轉(zhuǎn)角度時(shí))的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參見附圖所示，本實(shí)用新型的一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，包括鏡片I、鏡殼2和支架3，鏡片I安裝在鏡殼2上，鏡殼2與支架3的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，鏡殼2與支架3 通常是通過(guò)萬(wàn)向鉸接機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支架3的另一端固定在汽車的擋風(fēng)玻璃4內(nèi)，也可以固定在是車廂內(nèi)；該內(nèi)后視鏡還包括第一光傳感器51、第二光傳感器52、控制器53、電機(jī)5和傳動(dòng)機(jī)構(gòu),第一光傳感器51為眩目光傳感器,第二光傳感器52為環(huán)境光傳感器；第一光傳感器51安裝在鏡殼2的正面以感應(yīng)來(lái)自車輛后面的光線強(qiáng)度，第二光傳感器52安裝在鏡殼的背面以感應(yīng)來(lái)自車輛前面的光線強(qiáng)度，第一光傳感器51和第二光傳感器52的電信號(hào)輸出分別接至控制器53,控制器53的電信號(hào)輸出接至電機(jī)5,電機(jī)5的動(dòng)力輸出接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡殼2傳動(dòng)相連接,該控制器53對(duì)第一光傳感器51和第二光傳感器52的感應(yīng)信號(hào)進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谝还鈧鞲衅?1的感應(yīng)信號(hào)大于第二光傳感器52的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，控制器53輸出控制信號(hào)給電機(jī)5,由電機(jī)5帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,使鏡殼2上的鏡片I向前向上轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度。所述的預(yù)設(shè)的角度為3. 15度。所述的鏡片I為雙反射率鏡片(菱鏡)結(jié)構(gòu)。所述電機(jī)5與鏡殼2相固定，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的蝸輪61和蝸桿62，且蝸桿62與電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，蝸輪61的轉(zhuǎn)軸安裝在鏡殼2上，蝸輪61通過(guò)固定板與支架相連接。還包括電源開關(guān)54和電源輸入線，該電源開關(guān)54安裝在鏡殼2的正面，電源輸入線通過(guò)電源開關(guān)54與所述控制器53相連接。還包括電源指示燈55，該電源指示燈55安裝在鏡殼2的正面，電源指示燈55的輸入接至所述控制器53。本實(shí)用新型的一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，使用時(shí)，先打開電源開關(guān)54，使車上的電源系統(tǒng)能夠供電，電源指示燈55發(fā)亮，第一光傳感器51和第二光傳感器52工作，分別接受汽車前面及后面射來(lái)的光線。當(dāng)后面有車的大燈射在車內(nèi)室的內(nèi)后視鏡上時(shí)，第一光傳感器51的感應(yīng)信號(hào)大于第二光傳感器52的感應(yīng)信號(hào),控制器53輸出一個(gè)控制信號(hào)給電機(jī)5,由電機(jī)5帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使鏡殼2向前向上轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度，該預(yù)設(shè)的角度為3. 15度，使駕駛者看到的影像是通過(guò)鏡片反射率只有4%左右的表面玻璃成影的(如圖4所示)，這樣夜間行車在后面汽車前大燈的照射下，就不會(huì)使駕駛者產(chǎn)生炫目感而影響行車安全；若后面燈光小于前面燈光，或者是在白天狀態(tài)，第一光傳感器51的感應(yīng)信號(hào)小于第二光傳感器52的感應(yīng)信號(hào),控制器53輸出另一個(gè)控制信號(hào)給電機(jī)5,使電機(jī)5反轉(zhuǎn),由電機(jī)5帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)反向動(dòng)作，使鏡殼2向后向下轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)預(yù)設(shè)的角度，也是3. 15度，即讓內(nèi)后視鏡的鏡片恢復(fù)到白天正常狀態(tài)的位置，使駕駛者看到的影像是通過(guò)鏡片反射率為80%的銀質(zhì)或鋁質(zhì)的里面反射膜成影的(如圖3所示)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是相互配合的蝸輪61和蝸桿62，蝸桿62與電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，蝸輪61的轉(zhuǎn)軸安裝在鏡殼2上，蝸輪61通過(guò)固定板與支架相連接；當(dāng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)了蝸桿62轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿62的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了蝸輪61的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于蝸輪61被相固定，因此，則由蝸桿相對(duì)于蝸輪移動(dòng)，并帶動(dòng)鏡殼擺動(dòng)，鏡殼2使鏡片I也轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鏡片I只需轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)很小的角度，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)還可以設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以是相互配合的齒輪和齒條，齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，齒條為弧形，齒條與所述鏡殼相固定；當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)了齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)又帶動(dòng)了齒條的移動(dòng)，由于齒條被相固定，因此，則由齒輪相對(duì)于齒條移動(dòng)，并帶動(dòng)鏡殼擺動(dòng)，鏡殼使鏡片也擺動(dòng)。上述實(shí)施例僅用來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，包括鏡片、鏡殼和支架，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼與支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，支架的另一端固定在汽車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)或是車廂內(nèi)；其特征在于該內(nèi)后視鏡還包括第一光傳感器、第二光傳感器、控制器、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一光傳感器安裝在鏡殼的正面以感應(yīng)來(lái)自車輛后面的光線強(qiáng)度，第二光傳感器安裝在鏡殼的背面以感應(yīng)來(lái)自車輛前面的光線強(qiáng)度，第一光傳感器和第二光傳感器的電信號(hào)輸出分別接至控制器，控制器的電信號(hào)輸出接至電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡殼傳動(dòng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，其特征在于所述的鏡片為雙反射率鏡片結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，其特征在于所述電機(jī)與鏡殼相固定，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的蝸輪和蝸桿，且蝸桿與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，蝸輪的轉(zhuǎn)軸安裝在鏡殼上，蝸輪通過(guò)固定板與支架相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，其特征在于所述電機(jī)與鏡殼相固定，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相互配合的齒輪和齒條，且齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸同軸相固定，齒條為弧形，齒條通過(guò)固定板與支架相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，其特征在于還包括電源開關(guān)和電源輸入線，該電源開關(guān)安裝在鏡殼的正面，電源輸入線通過(guò)電源開關(guān)與所述控制器相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，其特征在于還包括電源指示燈，該電源指示燈安裝在鏡殼的正面，電源指示燈的輸入接至所述控制器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡，包括鏡片、鏡殼和支架，鏡片安裝在鏡殼上，鏡殼與支架的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，支架的另一端固定在汽車的檔風(fēng)玻璃內(nèi)或是車廂內(nèi)；內(nèi)后視鏡還包括第一、第二光傳感器、控制器、電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一光傳感器安裝在鏡殼正面，第二光傳感器安裝在鏡殼背面，兩個(gè)光傳感器的電信號(hào)輸出分別接至控制器，控制器的電信號(hào)輸出接至電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與鏡殼傳動(dòng)相連接。采用該結(jié)構(gòu)后，能夠在受到后車的汽車前照燈的強(qiáng)光照射下自動(dòng)調(diào)整合適的角度，既能避免后車刺眼的強(qiáng)光直接反射入駕駛者的眼睛，不會(huì)造成夜間行駛駕駛者的眼睛眩目疲勞,造成行車安全隱患，并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)和制作成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R1/08GK202608667SQ20122026740
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
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