專利名稱：倒車?yán)走_的固定襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定襯套，尤其涉及一種倒車?yán)走_的固定襯套。
背景技術(shù)：
包括乘用車在內(nèi)的各類汽車已經(jīng)得到廣泛普及，為了提高汽車行駛的安全性，很多汽車上均安裝有倒車?yán)走_。目前用于固定倒車?yán)走_的外加襯套通常有兩種結(jié)構(gòu)一為不能大尺寸變形的卡扣，即卡扣上設(shè)有小三角筋條，依靠三角筋的壓縮變形來抵消車輛保險杠厚度尺寸的少量公差浮動，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造相對困難，且產(chǎn)品的適應(yīng)性較差，不適合多次拆卸安裝，因為三角筋變形后無法恢復(fù)。另一種襯套結(jié)構(gòu)為兩件支架的形式，即外支架和內(nèi)支架對夾保險杠，通過內(nèi)外支架的配合鎖緊，來適應(yīng)保險杠厚度尺寸的公差浮動，此類產(chǎn)品的零件相對較多，制造成本較高，結(jié)構(gòu)上雖然可以適應(yīng)尺寸的浮動，但由于其多件組合的 特性，使得安裝不便利；且因為內(nèi)外對夾，容易出現(xiàn)安裝不到位或內(nèi)部不便操作的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種倒車?yán)走_的固定襯套，以解決現(xiàn)有襯套存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造及應(yīng)用成本較高、安裝不便等問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的倒車?yán)走_的固定襯套包括用于容置倒車?yán)走_的筒狀的襯套本體、呈7字形且為彈性材質(zhì)制作的彈扣和呈筒狀的保險杠配合段，所述襯套本體的后端連接于所述保險杠配合段的前端，所述襯套本體的前端端部設(shè)有豁口，所述彈扣沿所述襯套本體的長度方向設(shè)于所述豁口中，所述彈扣的外凸處朝向所述襯套本體的外側(cè)。根據(jù)上述倒車?yán)走_的固定襯套的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述豁口為多個且均布于所述襯套本體周圍，所述彈扣也為多個并一一相應(yīng)地設(shè)于所述多個豁口中。根據(jù)上述倒車?yán)走_的固定襯套的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述保險杠配合段的前端端面呈與汽車保險杠表面形狀吻合的曲面或平面。根據(jù)上述倒車?yán)走_的固定襯套的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述彈扣的內(nèi)凹處設(shè)有加強筋。根據(jù)上述倒車?yán)走_的固定襯套的一種優(yōu)選實施方式，其中，所述加強筋沿所述彈扣的長度方向設(shè)置。本實用新型在充分保證其使用功能和效果的前提下，從結(jié)構(gòu)上根本性的改變了現(xiàn)有襯套，不但可以適應(yīng)保險杠大厚度公差的應(yīng)用條件以及滿足一件襯套適用于多種車型保險杠的要求，而且具有安裝方便、成本低、適應(yīng)性廣等優(yōu)點。

圖I為本實用新型優(yōu)選實施例的安裝分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型優(yōu)選實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中局部A放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4為本實用新型優(yōu)選實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中局部B放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。圖I-圖5示意性的示出了本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)及分解的安裝結(jié)構(gòu)，如圖所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的襯套(holder)h包括用于容置倒車?yán)走_(radar)r的筒狀的襯套本體3、呈7字形的彈扣I和呈筒狀的保險杠配合段2。保險杠配合段2的前端端面呈與汽車保險杠(bumper) b表面形狀吻合的曲面或平面，襯套本體3的后端連接于保險杠配合段2的前端的內(nèi)側(cè)，襯套本體3與保險杠配合段2連接的端部設(shè)有多個豁口(圖中未標(biāo)記)，這些豁口均布于襯套本體3的周圍，多個彈扣I 一一相應(yīng)地設(shè)于每個豁口中，彈扣I是沿襯套本體3的長度方向設(shè)于豁口中，彈扣I的外凸處朝向襯套本體3的外側(cè)。本領(lǐng)域 技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實用新型的豁口和彈扣的數(shù)目并不局限于本優(yōu)選實施例所示。每一彈扣I均有彈性材料制作，從而可以使彈扣I在上方、外側(cè)兩個方向變形，從而達到適應(yīng)配合件的大公差尺寸的變化，實現(xiàn)卡緊的功能。且，彈扣I的內(nèi)凹處可以設(shè)有多種形式的加強筋(圖中未示出)，通過增加多種形式的加強筋，并調(diào)節(jié)尺寸，可以調(diào)節(jié)彈扣的彈性和強度。安裝本優(yōu)選實施例時，襯套本體3先與車輛保險杠b對應(yīng)的孔接觸，向車輛保險杠b內(nèi)推入的時候，彈扣I與襯套本體3的連接處受壓向內(nèi)收縮變形，使得本優(yōu)選實施例可以繼續(xù)推入，當(dāng)保險杠配合段2同車輛保險杠b接觸的時候，彈扣I與襯套本體3的連接處在彈力的反作用力下，回復(fù)形變，且彈扣I的7字形支架的頭部向下變形，最終使襯套h緊密固定在車輛保險杠b上。另外，當(dāng)多款車輛保險杠b與保險杠配合段2的配合曲面相近或相同時，同一個襯套h可以安裝在多款車輛上。綜上，本實用新型主要由彈扣、保險杠配合段、襯套本體構(gòu)成。彈扣為一個7字形支架結(jié)構(gòu)，并設(shè)于襯套本體上，其的頭部可以變形彎曲，與襯套本體連接的位置具有彈性變形的能力，安裝時，可以適應(yīng)保險杠厚度的大尺寸變化。若多種車型在安裝襯套的位置的曲面相近或都為平面時，則保險杠配合段的曲面可以通用，輕松實現(xiàn)一種產(chǎn)品的多車型使用?？梢姳緦嵱眯滦陀行У暮喕俗陨斫Y(jié)構(gòu)，彈性結(jié)構(gòu)能自適應(yīng)保險杠的尺寸公差，自身零件少，安裝便捷精確，可適應(yīng)車用保險杠的制造公差，具有結(jié)構(gòu)輕巧實用、安裝容易、節(jié)省原材料等優(yōu)點。由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。
權(quán)利要求1.一種倒車?yán)走_的固定襯套，其特征在于，包括用于容置倒車?yán)走_的筒狀的襯套本體、呈7字形且為彈性材質(zhì)制作的彈扣和呈筒狀的保險杠配合段，所述襯套本體的后端連接于所述保險杠配合段的前端，所述襯套本體的前端端部設(shè)有豁口，所述彈扣沿所述襯套本體的長度方向設(shè)于所述豁口中，所述彈扣的外凸處朝向所述襯套本體的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倒車?yán)走_的固定襯套，其特征在于，所述豁口為多個且均布于所述襯套本體周圍，所述彈扣也為多個并一一相應(yīng)地設(shè)于所述多個豁口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倒車?yán)走_的固定襯套，其特征在于，所述保險杠配合段的前端端面呈與汽車保險杠表面形狀吻合的曲面或平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的倒車?yán)走_的固定襯套，其特征在于，所述彈扣的內(nèi)凹處設(shè)有加強筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倒車?yán)走_的固定襯套，其特征在于，所述加強筋沿所述彈扣的長度方向設(shè)置。
專利摘要本實用新型提供一種倒車?yán)走_的固定襯套，其包括用于容置倒車?yán)走_的筒狀的襯套本體、呈7字形且為彈性材質(zhì)制作的彈扣和呈筒狀的保險杠配合段，所述襯套本體的后端連接于所述保險杠配合段的前端，所述襯套本體的前端端部設(shè)有豁口，所述彈扣沿所述襯套本體的長度方向設(shè)于所述豁口中，所述彈扣的外凸處朝向所述襯套本體的外側(cè)。本實用新型具有安裝方便、成本低、適應(yīng)性廣等優(yōu)點。
文檔編號B60R11/00GK202593407SQ20122025178
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者馬煒衛(wèi) 申請人:馬煒衛(wèi)