專利名稱：一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種適合純電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)裝置，大都是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上去掉原來的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，添加電機(jī)和一個(gè)變速器來驅(qū)動(dòng)車輛，原來的主減速器等不再改變。這樣雖然對(duì)原車
改動(dòng)相對(duì)較小，但是電機(jī)、變速器、主減速器各自獨(dú)立安裝和布置，體積較大，空間利用率減低。普通單行星排一般只能通過固定其太陽輪、行星架或外齒圈中的一個(gè)來實(shí)現(xiàn)單速比變速；如果采用自動(dòng)變速器中那樣液壓離合器、制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)來不同速比，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和控制復(fù)雜，體積增大，成本升高。如果能夠通過實(shí)現(xiàn)單行星排的兩檔變速裝置，可以提高效率，增大扭矩，減少體積，便于布置，提高空間利用率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置，通過撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單易行、成本較低的減速裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型予以實(shí)現(xiàn)的第一種技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、行星排、撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)、差速器、半軸、輪邊減速行星排；所述行星排輪和所述邊減速行星排皆為普通行星齒輪排，由太陽輪、行星架、行星輪、齒圈組成；所述輪邊減速行星排用于減速增扭，車輛驅(qū)動(dòng)軸左右車輪各有一個(gè)輪邊減速行星排；所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)由固定齒輪、行星排齒圈外齒輪、行星排行星架外齒輪、撥叉、滑套組成；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接所述行星排的太陽輪；所述行星排齒圈外齒輪與所述行星排的齒圈聯(lián)結(jié)，所述行星排行星架外齒輪與所述行星排的行星架連接，所述行星排的行星架與差速器連接；所述輪邊減速行星排的太陽輪通過半軸與差速器的半軸齒輪連接；所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)具有左、中、右三個(gè)工作位置；所述滑套與所述行星排齒圈外齒輪通過滑鍵常結(jié)合；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套向左滑動(dòng)，將所述行星排齒圈外齒輪和所述固定齒輪結(jié)合，形成變速裝置的低速檔，此時(shí)電機(jī)動(dòng)力經(jīng)所述行星排的太陽輪、所述行星輪、所述行星架、所述半軸、所述輪邊減速行星排驅(qū)動(dòng)車輪；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套向右滑動(dòng)，將所述星排行星架外齒輪和所述行星排行星架外齒輪結(jié)合，形成變速裝置的高速檔，此時(shí)所述行星架和所述齒圈連接在一起，所述行星排結(jié)成一體，不起變速作用，所述電機(jī)動(dòng)力經(jīng)所述行星排、所述差速器、所述半軸、所述輪邊減速行星排驅(qū)動(dòng)車輪；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套處于中間位置時(shí)，變速裝置為空檔，動(dòng)力傳遞中斷；根據(jù)具體設(shè)計(jì)，推動(dòng)所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)左、中、右三個(gè)工作位置的動(dòng)力可以來自電動(dòng)、氣壓、液壓裝置，不局限于具體形式。本實(shí)用新型的有益效果是裝置通過撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)單行星排的兩檔變速裝置，可以減少體積，便于布置，增加了單行星排的實(shí)用性，提高空間利用率，減少了成本。

附圖是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置的一種方案圖中1-電機(jī)，2-行星排，3-撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)，4-右輪邊減速行星排、5-右半軸、6-差速器、7-左半軸、8-左輪邊減速行星排；21-太陽輪,22-行星輪,23-齒圈，24-行星架；31-固定齒輪，32-撥叉，33-滑套，34-行星排行星架外齒輪，35-行星排齒圈外齒輪；圖中的電機(jī)I、行星排2、固定齒輪31、滑套33、行星排行星架外齒輪34、行星排齒圈外齒輪35皆為對(duì)稱結(jié)構(gòu),只畫出了一半來表不。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一種技術(shù)方案實(shí)施一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)1，行星排2，撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)3，右輪邊減速行星排4、右半軸5、差速器6、左半軸7、左輪邊減速行星排8 ；所述電機(jī)1，所述行星排2，所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)3，所述右輪邊減速行星排4、所述右半軸5、所述差速器6、所述左半軸7、所述左輪邊減速行星排8構(gòu)成為具有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)檔位的集成驅(qū)動(dòng)裝置；所述行星排2為普通行星齒輪排，所述行星排由太陽輪21、行星輪22、齒圈23、行星架24組成；所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)3由固定齒輪31、撥叉32、滑套33、行星排行星架外齒輪34、行星排齒圈外齒輪35組成；所述電機(jī)I的轉(zhuǎn)子軸連接所述太陽輪21 ;所述行星排齒圈外齒輪35與所述齒圈23聯(lián)結(jié)，所述行星排行星架外齒輪34與所述所行星架24連接，所述所行星架24與所述差速器6連接；所述滑套33與所述行星排齒圈外齒輪34通過滑鍵常結(jié)合；所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)3具有左、中、右三個(gè)工作位置；當(dāng)所述撥叉32撥動(dòng)所述滑套33向左滑動(dòng)，將所述行星排齒圈外齒輪35和所述固定齒輪31結(jié)合，形成低速檔位，此時(shí)經(jīng)所述電機(jī)動(dòng)力經(jīng)所述太陽輪21、所述行星輪22、所述行星架23到達(dá)所述差速器6，再經(jīng)所述差速器6分配到所述右半軸5和所述左半軸7，驅(qū)動(dòng)所述右輪邊減速行星排4和所述左輪邊減速行星排8輸出動(dòng)力；當(dāng)所述撥叉32撥動(dòng)所述滑套33向右滑動(dòng)，將所述行星排齒圈外齒輪35和所述行星排行星架外齒輪34結(jié)合，形成高速檔，此時(shí)所述行星架24和所述齒圈23連接在一起，所述行星排2結(jié)成一體，不起變速作用，所述電機(jī)I的動(dòng)力經(jīng)所述行星排2傳遞到所述差速器6，再經(jīng)所述差速器6分配到所述右半軸5和所述左半軸7，驅(qū)動(dòng)所述右輪邊減速行星排4和所述左輪邊減速行星排8輸出動(dòng)力；當(dāng)所述撥叉32撥動(dòng)所述滑套33處于中間位置時(shí)，變速裝置為空檔，動(dòng)力傳遞中斷。以上示意性地對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容及工作原理進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之例，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，采用其它形式，設(shè)計(jì)出的與本實(shí)用新型類似的結(jié)構(gòu)及實(shí)施例，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、行星排、撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)、差速器、半軸、輪邊減速行星排，其特征在于 所述電機(jī)、所述行星排、所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)、所述差速器、所述半軸、所述輪邊減速行星排構(gòu)成集成驅(qū)動(dòng)裝置； 所述行星排輪和所述邊減速行星排皆為普通行星齒輪排，由太陽輪、行星架、行星輪、齒圈組成； 所述行星排輪用于兩檔變速，所述輪邊減速行星排用于減速增扭，左右車輪各用一個(gè)輪邊減速行星排； 所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)由固定齒輪、行星排齒圈外齒輪、行星排行星架外齒輪、撥叉、滑套組成； 所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸連接所述行星排的太陽輪；所述行星排齒圈外齒輪與所述行星排的齒圈聯(lián)結(jié)，所述行星排行星架外齒輪與所述行星排的行星架連接，所述行星排的行星架與所述差速器連接；所述輪邊減速行星排的太陽輪通過所述半軸與所述差速器的半軸齒輪連接; 所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)具有左、中、右三個(gè)工作位置；所述滑套與所述行星排齒圈外齒輪通過滑鍵常結(jié)合；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套向左滑動(dòng)，將所述行星排齒圈外齒輪和所述固定齒輪結(jié)合，形成變速裝置的低速檔，此時(shí)所述電機(jī)動(dòng)力經(jīng)所述行星排的太陽輪、所述行星輪、所述行星架、所述半軸、所述輪邊減速行星排驅(qū)動(dòng)車輪；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套向右滑動(dòng)，將所述星排行星架外齒輪和所述行星排齒圈外齒輪結(jié)合，形成變速裝置的高速檔，此時(shí)所述行星架和所述齒圈連接在一起，所述行星排結(jié)成一體，不起變速作用，所述電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)所述行星排、所述差速器、所述半軸、所述輪邊減速行星排驅(qū)動(dòng)車輪；當(dāng)所述撥叉撥動(dòng)所述滑套處于中間位置時(shí)，變速裝置為空檔，動(dòng)力傳遞中斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車用兩檔驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、行星排、撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)、差速器、半軸、輪邊減速行星排；所述撥叉滑套換檔機(jī)構(gòu)具有左、中、右三個(gè)工作位置，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的高檔、低檔、空檔。本實(shí)用新型采用兩檔驅(qū)動(dòng)，減少了體積，增大了驅(qū)動(dòng)扭矩，提高了電機(jī)工作效率，便于在純電動(dòng)汽車上等進(jìn)行布置使用。
文檔編號(hào)B60K17/12GK202573795SQ201220251579
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者石傳龍 申請(qǐng)人:石傳龍