專利名稱：一種車用遠近燈投射鏡組變光機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用遠近燈投射鏡組變光機構。
背景技術：
車用遠近光投射鏡組變光裝置，一般都配有脈沖波逆向電流芯片，導線有兩條或三條，裝置的穩(wěn)定性較好，但現(xiàn)有的變光裝置占用空間較大，使車燈的使用空間隨之增大，同時，現(xiàn)有的變光裝置只有在通電的情況下才能使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車用遠近燈投射鏡組變光機構，克服現(xiàn)有產(chǎn)品中變光裝置占用空間較大，而且只能在通電的情況下才能使用的不足。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)—種車用遠近燈投射鏡組變光機構,包括電磁閥、電磁閥固定座和IC板，電磁閥和IC板通過鉚合口與電磁閥固定座連接，所述電磁閥包括銜鐵，銜鐵端部設有連接棒；它的特點是，所述電磁閥固定座兩側(cè)上端各設有軸孔一，兩軸孔一之間設有變光擋片和軸心鐵棒，軸心鐵棒上設有彈簧，變光擋片下部兩側(cè)各設有軸孔二，兩個軸孔一和兩個軸孔二通過小鐵鉚合與軸心鐵棒連接，電磁閥固定座上和變光擋片上設有與彈簧相配合的卡槽，變光擋片下部設有與連接棒相配合的插孔。本實用新型的有益效果為將遠光模組和近光模組合成遠近燈投投射鏡組，體積減小，降低成本，加快遠近光的切換時間，能夠降低事故的發(fā)生頻率。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。圖I是本實用新型實施例所述的一種車用遠近燈投射鏡組變光機構的結構示意圖之一；圖2是本實用新型實施例所述的一種車用遠近燈投射鏡組變光機構的結構示意圖之二。圖中I、電磁閥；2、電磁閥固定座；3、IC板；4、變光擋片；5、軸心鐵棒；6、彈簧；7、卡槽；8、銜鐵；9、連接棒；10、插孔。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，本實用新型實施例所述的一種車用遠近燈投射鏡組變光機構，包括電磁閥I、電磁閥固定座2和IC板3，電磁閥I和IC板3通過鉚合口與電磁閥固定座2連接，所述電磁閥I包括銜鐵8，銜鐵8端部設有連接棒9 ;所述電磁閥固定座2兩側(cè)上端各設有軸孔一，兩軸孔一之間設有變光擋片4和軸心鐵棒5，軸心鐵棒5上設有彈簧6，變光擋片4下部兩側(cè)各設有軸孔二，兩個軸孔一和兩個軸孔二通過小鐵鉚合與軸心鐵棒5連接，電磁閥固定座2上和變光擋片4上設有與彈簧6相配合的卡槽7,變光擋片4下部設有與連接棒9相配合的插孔10。使用時，將電磁閥I和IC板3通過鉚合口鉚合固定在電磁閥固定座2上，軸心鐵棒5穿過電磁閥固定座2 —側(cè)的軸孔一和變光擋片4 一側(cè)的軸孔二，然后穿過彈簧6中心、電磁閥固定座2另一側(cè)的軸孔一和變光擋片4的另一側(cè)的軸孔二，使變光擋片4和軸心鐵棒5固定在電磁閥固定座2上,將彈簧6的伸出端一端卡在開槽7上,另一端卡在電磁閥固定座2上，將連接棒9插進插孔10中；通電時，電磁閥產(chǎn)生磁力帶動銜鐵8運動，銜鐵8帶動變光擋片4運動，此時的磁力大于彈簧6的彈力，使變光擋片4被吸附下去，此時為變光機構的遠光，當斷電時，磁力消失，此時彈簧6的彈力大于磁力，變光擋片4回到原位置，此時為變光機構的近光，反復的通電和斷電，形成遠近光的切換。本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出 其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種車用遠近燈投射鏡組變光機構，包括電磁閥(I)、電磁閥固定座(2)和IC板(3)，電磁閥(I)和IC板(3)通過鉚合口與電磁閥固定座(2)連接，所述電磁閥(I)包括銜鐵(8)，銜鐵(8)端部設有連接棒(9);其特征在于所述電磁閥固定座(2)兩側(cè)上端各設有軸孔一，兩軸孔一之間設有變光擋片(4)和軸心鐵棒(5)，軸心鐵棒(5)上設有彈簧(6)，變光擋片(4)下部兩側(cè)各設有軸孔二，兩個軸孔一和兩個軸孔二通過小鐵鉚合與軸心鐵棒(5)連接，電磁閥固定座(2)上和變光擋片(4)上設有與彈簧(6)相配合的卡槽(7)，變光擋片(4)下部設有與連接棒(9)相配合的插孔(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用遠近燈投射鏡組變光機構，包括電磁閥、電磁閥固定座和IC板，電磁閥和IC板通過鉚合口與電磁閥固定座連接，電磁閥包括銜鐵，銜鐵端部設有連接棒；電磁閥固定座兩側(cè)上端各設有軸孔一，兩軸孔一之間設有變光擋片和軸心鐵棒，軸心鐵棒上設有彈簧，變光擋片下部兩側(cè)各設有軸孔二，兩個軸孔一和兩個軸孔二通過小鐵鉚合與軸心鐵棒連接，電磁閥固定座上和變光擋片上設有與彈簧相配合的卡槽；變光擋片下部設有與連接棒相配合的插孔。本實用新型的有益效果為本實用新型提供的一種車用遠近燈投射鏡組變光機構，將遠光模組和近光模組合成遠近燈投投射鏡組，體積減小，成本降低，加快遠近光的切換時間，能夠降低事故的發(fā)生頻率。
文檔編號B60Q1/14GK202593364SQ20122022606
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權日2012年5月17日
發(fā)明者張中逸 申請人:徐彬雙