專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件領(lǐng)域，涉及車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，尤其是一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加頻繁，人們的出行范圍不斷擴(kuò)大，而城市及城際間的道路狀況復(fù)雜，車(chē)載GPS導(dǎo)航儀的重要性日漸突出，準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂(lè)功能集于一身的導(dǎo)航更能滿(mǎn)足車(chē)主的需求，成為車(chē)上的基本裝備，給人們的出行提供很大的方便。在一部分較為高端的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)有導(dǎo)航定位裝置，但仍有許多車(chē)輛需要另外配備或增加配備導(dǎo)航儀、電子狗或手機(jī)等設(shè)備，因而，需要配備專(zhuān)用于支撐固定設(shè)備的導(dǎo)航設(shè)備支架。目前，導(dǎo)航設(shè)備支架的結(jié)構(gòu)是采用一個(gè)吸盤(pán)式基座吸附在車(chē)內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上，通過(guò)可扭轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)臂連接設(shè)備固定座，手動(dòng)調(diào)節(jié)方向?，F(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)備支架雖然可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，將導(dǎo)航設(shè)備調(diào)節(jié)到駕駛員方便使用的位置，但往往不能牢固的定位；特別是車(chē)輛在行駛過(guò)程中，路面顛簸不平時(shí)，安裝在調(diào)節(jié)臂自由端的導(dǎo)航設(shè)備震動(dòng)幅度較大，震動(dòng)嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致導(dǎo)航設(shè)備的角度發(fā)生改變，從而影響導(dǎo)航功能。此外，由于固定盤(pán)是采用軟性材料構(gòu)成，很難保證在長(zhǎng)期使用中滿(mǎn)足車(chē)輛行駛中的顛簸及車(chē)載裝置自身重量的要求，而且隨著材料的老化變形，甚至造成導(dǎo)航設(shè)備掉落、損壞。經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)以下相關(guān)的專(zhuān)利文獻(xiàn)。I、一種車(chē)載導(dǎo)航支架(CN201951362U)，包括支架底座、調(diào)節(jié)臂和用于夾持導(dǎo)航儀的固定座；所述調(diào)節(jié)臂設(shè)置在所述支架底座上，所述固定座設(shè)置在所述調(diào)節(jié)臂的上端；所述支架底座下部為一半球形底座，設(shè)有一個(gè)向下開(kāi)口的腔室，在所述腔室的開(kāi)口處設(shè)有一個(gè)吸附裝置；所述調(diào)節(jié)臂上端設(shè)有一個(gè)球結(jié)，在所述固定座背部設(shè)有一個(gè)球面凹陷；所述球面凹陷與所述球結(jié)適配。將吸附裝置設(shè)置在一半球形底座內(nèi)，既有吸附裝置的在車(chē)內(nèi)進(jìn)行固定的便利性，又有半球形底座所帶來(lái)的強(qiáng)度。滿(mǎn)足了導(dǎo)航支架的便利和強(qiáng)度要求；另夕卜，采用萬(wàn)向球結(jié)而非軟管進(jìn)行導(dǎo)航儀固定座的角度方向調(diào)整，同樣也滿(mǎn)足導(dǎo)航支架的調(diào)整方便和強(qiáng)度要求。2、一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的支架(CN201395106)，由固定盤(pán)(I)、調(diào)節(jié)臂(2)和夾持框
(3)組成，其特征在于調(diào)節(jié)臂(2)由一根呈螺旋狀結(jié)構(gòu)的金屬蛇皮管(4)和兩個(gè)支撐座(5、6)構(gòu)成，金屬蛇皮管(4)的兩端分別插入并固定在兩個(gè)支撐座(5、6)的座孔內(nèi)，調(diào)節(jié)臂(2)一端的支撐座(5)與固定盤(pán)(I)相連，另一端的支撐座(6)與夾持框(3)相連，在夾持框(3)上設(shè)置有一個(gè)空腔(P)，在該空腔(P)內(nèi)能放置汽車(chē)導(dǎo)航裝置或手機(jī)。3、具有G P S功能的車(chē)載定位導(dǎo)航設(shè)備支架(CN101850746A)，包括連接桿、吸盤(pán)活動(dòng)、側(cè)架以及箱體，所述的箱體包括用于支撐手持設(shè)備的前支架層、中間支架層以及后支架層，所述的活動(dòng)側(cè)架設(shè)于前支架層上，所述的中間支架層內(nèi)設(shè)有具有G P S功能的核心電路板，所述的后支架層通過(guò)連接桿與吸盤(pán)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型支架除了可固定智能手機(jī)和PDA外，還內(nèi)置GPS接收機(jī)，這樣安裝非常方便；配合智能手機(jī)，能方便替換傳統(tǒng)的車(chē)載定位調(diào)度終端；外接電源后，經(jīng)支架電路處理后，還能同時(shí)對(duì)智能手機(jī)和P D A充電；支架內(nèi)置揚(yáng)聲器，不僅提供立體聲效果，而且解決解決智能手機(jī)和P D A聲音小或者沒(méi)有喇叭播放問(wèn)題，使導(dǎo)航在吵雜環(huán)境中也能使用。4、車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備懸掛支架(CN201457256U)，其特征在于包括與車(chē)體連接的固定座，與固定座連接的掛鉤裝置，該掛鉤裝置上連接有至少一個(gè)萬(wàn)向調(diào)節(jié)器。與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，本實(shí)用新型可以獨(dú)立調(diào)節(jié)導(dǎo)航儀或電子狗的朝向，而不影響其它設(shè)備的朝向。如此增強(qiáng)了調(diào)節(jié)支架上設(shè)備角度的隨意性，使產(chǎn)品更加符合使用者的要求。經(jīng)分析，本專(zhuān)利申請(qǐng)與上述文獻(xiàn)中公開(kāi)的技術(shù)方案存在較大不同。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、調(diào)節(jié)方便、可靠耐用的一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，包括基座、吸盤(pán)、固定座，在基座下底面均布間隔安裝吸盤(pán)，在基座上平面安裝固定座，該固定座與導(dǎo)航設(shè)備連接安裝，其特征在于在基座上平面安裝一鉸座，在該鉸座內(nèi)安裝有一萬(wàn)向球頭，在該萬(wàn)向球頭上通過(guò)螺釘安裝固定座。而且，所述鉸座是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定安裝。而且，所述調(diào)節(jié)螺釘為左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)。而且，在鉸座的一側(cè)制有一開(kāi)口向前的半圓槽。而且，在半圓槽開(kāi)口方向的基座上與基座一體延伸制有一指示盤(pán)，該指示盤(pán)上制有顯示方向的標(biāo)識(shí)。而且，所述吸盤(pán)為2-6個(gè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本支架采用萬(wàn)向球頭調(diào)節(jié)方向，旋轉(zhuǎn)自由度大，使導(dǎo)航設(shè)備可調(diào)轉(zhuǎn)的方向范圍大，而且有效減小車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備在車(chē)輛行駛中的震動(dòng)幅度，避免導(dǎo)航設(shè)備角度變化，而且在基座下均布固裝多個(gè)吸盤(pán)，提升支架安裝的牢固性。2、本支架的鉸座的一側(cè)制有一開(kāi)口向前的半圓槽，固定座可臥在半圓槽內(nèi)并定位，從而固定導(dǎo)航裝置的朝向。3、本支架的半圓槽開(kāi)口方向的基座上與基座一體延伸制有一指示盤(pán)，用于指示半圓槽位置，便于在安裝本支架時(shí)即可準(zhǔn)確判斷導(dǎo)航設(shè)備安裝后的定位位置，從而確定便于駕駛員使用的位置及角度固定本支架。4、本支架采用左、右堆成的雙螺栓結(jié)構(gòu)固定絞座，通過(guò)螺栓可以調(diào)節(jié)萬(wàn)向球頭松緊程度，方便旋轉(zhuǎn)和定位調(diào)節(jié)。5、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、使用方便，角度調(diào)節(jié)自由度大，而且可以準(zhǔn)確固定設(shè)備方向，有效減小車(chē)載設(shè)備的震動(dòng)幅度，牢固可靠，避免在駕駛過(guò)程中導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生偏轉(zhuǎn)或掉落，而且安裝、使用方便。

[0024]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為圖2的A-A向剖視圖；圖4為圖2的B-B向剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，包括基座3、吸盤(pán)4、固定座1，在基座下底面均布間隔安裝吸盤(pán)，在基座上平面安裝固定座，該固定座與導(dǎo)航設(shè)備連接安裝。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于在基座上平面安裝一鉸座2，在該鉸座內(nèi)安裝有一萬(wàn)向球頭7，在該萬(wàn)向球頭上通過(guò)螺釘8安裝固定座。本實(shí)施例中，鉸座是通過(guò)左右對(duì)稱(chēng)安裝的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘固定安裝在基座上，并可通過(guò)該兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃删o從而調(diào)整萬(wàn)向球頭在鉸座內(nèi)的松緊度。在鉸座的一側(cè)制有一開(kāi)口向前的半圓槽5,固定座可臥在半圓槽內(nèi)并定位。在半圓槽開(kāi)口方向的基座上與基座一體延伸制有一指示盤(pán)6，該指示盤(pán)上制有顯示方向的標(biāo)識(shí)。使用時(shí)，選擇方便駕駛員觀察的位置，通過(guò)吸盤(pán)將本支架吸附到車(chē)內(nèi)的前擋風(fēng)玻
3 上ο
權(quán)利要求1.一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，包括基座、吸盤(pán)、固定座，在基座下底面均布間隔安裝吸盤(pán)，在基座上平面安裝固定座，該固定座與導(dǎo)航設(shè)備連接安裝，其特征在于在基座上平面安裝一鉸座，在該鉸座內(nèi)安裝有一萬(wàn)向球頭，在該萬(wàn)向球頭上通過(guò)螺釘安裝固定座。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于所述鉸座是通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺釘為左右對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于在鉸座的一側(cè)制有一開(kāi)口向前的半圓槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于在半圓槽開(kāi)口方向的基座上與基座一體延伸制有一指示盤(pán)，該指示盤(pán)上制有顯示方向的標(biāo)識(shí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，其特征在于所述吸盤(pán)為2-6個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備支架，包括基座、吸盤(pán)、固定座，在基座下底面均布間隔安裝吸盤(pán)，在基座上平面安裝固定座，該固定座與導(dǎo)航設(shè)備連接安裝，在基座上平面安裝一鉸座，在該鉸座內(nèi)安裝有一萬(wàn)向球頭，在該萬(wàn)向球頭上通過(guò)螺釘安裝固定座。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、使用方便，角度調(diào)節(jié)自由度大，而且可以準(zhǔn)確固定設(shè)備方向，有效減小車(chē)載設(shè)備的震動(dòng)幅度，牢固可靠，避免在駕駛過(guò)程中導(dǎo)航設(shè)備發(fā)生偏轉(zhuǎn)或掉落，而且安裝、使用方便。
文檔編號(hào)B60R11/02GK202656954SQ201220213680
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者楊靜 申請(qǐng)人:天津兆慶科技發(fā)展有限公司