專利名稱：一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷。
背景技術(shù)：
皮卡車是一種非常實(shí)用的車，即可載人，又可載物。但是皮卡車的車廂是敞開的，因此車廂內(nèi)的物品易受日曬雨淋。一般在皮卡車上 設(shè)置固定的車箱和篷布，以防止雨雪等對(duì)車斗內(nèi)物資的損壞等?，F(xiàn)有的皮卡車車廂蓋不但造價(jià)高，最主要的是當(dāng)車廂要放大件物或長(zhǎng)件物體時(shí)，車廂蓋需要拿掉，很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，通過在篷布內(nèi)設(shè)置可折疊伸縮的骨架，則拆裝方便，并且在后端設(shè)置扇形骨架，折疊、鎖扣更方便。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架體單元，相鄰的第一架體單元之間分別通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋轉(zhuǎn)連接的第二架體單元，所述平行骨架的最后端的第一架體單元與所述扇形骨架的最前端的第二架體單元之間通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接。在另一較佳實(shí)施例中，所述可伸縮結(jié)構(gòu)包括兩根中間互相旋轉(zhuǎn)連接的支桿，形成X狀件。在另一較佳實(shí)施例中，相鄰的第二架體單元之間分別通過預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的軟繩連接。在另一較佳實(shí)施例中，還包括多個(gè)輪子和二條軌道，各輪子分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體單元和第二架體單元的下端，二條軌道分別設(shè)置在車斗的兩側(cè)；各輪子分別配合到對(duì)應(yīng)的軌道上。在另一較佳實(shí)施例中，還包括二條軌道和多個(gè)卡接頭，各卡接頭分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體單元和第二架體單元的下端，二條軌道分別設(shè)置在車斗的兩側(cè)；各卡接頭分別滑動(dòng)配合到對(duì)應(yīng)的軌道上。在另一較佳實(shí)施例中，所述軌道呈凹槽形結(jié)構(gòu)。在另一較佳實(shí)施例中，還包括L形連接件，L形連接件分別連接到車斗的后側(cè)上端和所述扇形骨架的最后端的第二架體單元的末端；所述L形連接件上設(shè)有鎖扣孔。在另一較佳實(shí)施例中，還包括一擋雨布，所述擋雨布的一端固定在車斗的內(nèi)部的前側(cè)下端，所述擋雨布的另一端通過掛扣機(jī)構(gòu)掛接到所述車斗的內(nèi)部的前側(cè)上端。本實(shí)用新型的有益效果是I、通過在篷布內(nèi)設(shè)置可折疊伸縮的平行骨架和扇形骨架，則折疊、拆裝和鎖扣都很方便。[0015]2、通過在骨架下方設(shè)置多個(gè)輪子或多個(gè)卡接頭，在車斗的上方設(shè)置軌道，使骨架的滑動(dòng)更方便。3、設(shè)置鎖扣連接件，提高車內(nèi)物資的安全性。4、設(shè)置一可方便掛扣的擋雨布，防止車斗前方滲漏雨水等。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷不局限于實(shí)施例。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的骨架安裝在車上展開狀態(tài)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的扇形骨架的側(cè)視圖；圖4是圖2中A部分的一種放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2中A部分的另一種放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例的鎖固結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型的實(shí)施例的擋雨布的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實(shí)用新型的實(shí)施例安裝在車上呈伸縮狀態(tài)的示意圖；圖9是本實(shí)用新型的實(shí)施例安裝在車上呈展開狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參見圖I、圖2、圖3、圖7、圖8和圖9所示，本實(shí)用新型的一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，包括骨架I和包覆于所述骨架I外部的篷布2 ;所述骨架I包括一段平行骨架11和一扇形骨架12，所述平行骨架11包括若干根互相平行的第一架體單元110，相鄰的第一架體單元110之間分別通過可伸縮結(jié)構(gòu)111連接；所述扇形骨架12包括若干根底部互相旋轉(zhuǎn)連接的第二架體單元120，所述平行骨架11的最后端的第一架體單元110與所述扇形骨架12的最前端的第二架體單元120通過可伸縮結(jié)構(gòu)111連接。所述可伸縮結(jié)構(gòu)111包括兩根中間互相旋轉(zhuǎn)連接的支桿112和支桿113，形成X狀件。相鄰的第二架體單元120之間分別通過預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的軟繩121連接。結(jié)合圖4，本實(shí)施例中的一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，還包括多個(gè)輪子3和二條軌道4，各輪子3分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體單元110和第二架體單元120的下端，二條軌道4分別設(shè)置在車斗5的兩側(cè)；各輪子3分別配合到對(duì)應(yīng)的軌道4上。結(jié)合圖5，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可以將輪子3換成卡接頭6，各卡接頭6分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體單元Iio和第二架體單元120的下端，各卡接頭6分別滑動(dòng)配合到對(duì)應(yīng)的軌道4上。所述軌道4呈凹槽形結(jié)構(gòu)。如圖6所示，本實(shí)施例還包括兩個(gè)L形連接件7，兩個(gè)L形連接件7分別連接到車斗5的后側(cè)上端和所述扇形骨架12的最后端的第二架體單元120的末端；兩個(gè)L形連接件上設(shè)有鎖扣孔71，通過鎖頭鎖固，提高車內(nèi)物資的安全性。如圖7所示，本實(shí)施例中，還包括一擋雨布8，所述擋雨布8的一端固定在車斗5的內(nèi)部的前側(cè)下端，所述擋雨布8的另一端通過掛扣機(jī)構(gòu)9掛接到所述車斗的內(nèi)部的前側(cè)上端。上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何
簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；其特征在于所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架體単元，相鄰的第一架體単元之間分別通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋轉(zhuǎn)連接的第二架體単元，所述平行骨架的最后端的第一架體単元與所述扇形骨架的最前端的第二架體単元之間通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于所述可伸縮結(jié)構(gòu)包括兩根中間互相旋轉(zhuǎn)連接的支桿，形成X狀件。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于相鄰的第二架體単元之間分別通過預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的軟繩連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于還包括多個(gè)輪子和ニ條軌道，各輪子分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體単元和第二架體単元的下端，ニ條軌道分別設(shè)置在車斗的兩側(cè)；各輪子分別配合到對(duì)應(yīng)的軌道上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于還包括ニ條軌道和多個(gè)卡接頭，各卡接頭分別對(duì)應(yīng)連接到第一架體単元和第二架體単元的下端，ニ條軌道分別設(shè)置在車斗的兩側(cè)；各卡接頭分別滑動(dòng)配合到對(duì)應(yīng)的軌道上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于所述軌道呈凹槽形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于還包括L形連接件，L形連接件分別連接到車斗的后側(cè)上端和所述扇形骨架的最后端的第二架體単元的末端；所述L形連接件上設(shè)有鎖扣孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，其特征在于還包括一擋雨布，所述擋雨布的一端固定在車斗的內(nèi)部的前側(cè)下端，所述擋雨布的另一端通過掛扣機(jī)構(gòu)掛接到所述車斗的內(nèi)部的前側(cè)上端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可折疊伸縮的皮卡車車廂篷，包括骨架和包覆于所述骨架外部的篷布；所述骨架包括一段平行骨架和一扇形骨架，所述平行骨架包括若干根互相平行的第一架體單元，相鄰的第一架體單元之間分別通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接；所述扇形骨架包括若干根底部互相旋轉(zhuǎn)連接的第二架體單元，所述平行骨架的最后端的第一架體單元與所述扇形骨架的最前端的第二架體單元之間通過可伸縮結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型通過在篷布內(nèi)設(shè)置可折疊伸縮的骨架，則拆裝方便，并且在后端設(shè)置扇形骨架，折疊、鎖扣更方便。
文檔編號(hào)B60P7/04GK202573944SQ20122018735
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者林初長(zhǎng), 梁建國(guó) 申請(qǐng)人:林初長(zhǎng)