專利名稱：隔簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種隔簾裝置，特別是涉及ー種使用在交通工具上的隔簾裝置。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)的空間包含前座空間與后座空間，且此兩空間相連通，因此汽車?yán)錃庠谑褂蒙?，為了使整個(gè)車內(nèi)空間維持均勻且舒適的低溫，通常必須將冷氣溫度調(diào)低且風(fēng)量加大，才能使全部空間具有足夠的冷度。但是當(dāng)后座沒有乘客吋，實(shí)際上該后座空間不需要有冷氣吹送，此時(shí)冷氣仍吹送整個(gè)車內(nèi)空間只是浪費(fèi)能源，因此若能將該后座空間予以隔開，使冷氣只吹送到前座空間，通過縮小需要冷氣吹送的空間范圍，可提升冷氣效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能將車子的前座空間與后座空間隔開，以提升冷氣效率、達(dá)到節(jié)能效果的隔簾裝置。本實(shí)用新型隔簾裝置，包含至少兩個(gè)左右設(shè)置的安裝單元，每ー個(gè)安裝單元包括一個(gè)掛鉤,姆ー個(gè)安裝單元還包括一個(gè)結(jié)合在該掛鉤的后端的結(jié)合件,該結(jié)合件包括ー個(gè)結(jié)合本體，以及ー個(gè)設(shè)置在該結(jié)合本體的后側(cè)的磁鐵；該隔簾裝置還包含一個(gè)透明且不透氣的隔簾，以及ー個(gè)定位単元，該隔簾可脫離地位于所述安裝単元的后側(cè)，并具有一個(gè)朝向所述安裝単元的第一面，以及ー個(gè)相反于該第一面的第二面；該定位単元可取下地設(shè)置在該隔簾的第二面上，并包括至少ー個(gè)能受到所述磁鐵吸附固定并抵壓且固定該隔簾的定位件。本實(shí)用新型所述的隔簾裝置，所述安裝単元的掛鉤都包括ー個(gè)鉤段，以及ー個(gè)連接該鉤段的軸段，所述結(jié)合件的結(jié)合本體包括一個(gè)可樞轉(zhuǎn)地套合在該軸段上的卡合壁。本實(shí)用新型所述的隔簾裝置，該隔簾包括數(shù)個(gè)左右連接的折片，該第一面及該第ニ面是由所述折片共同界定出。本實(shí)用新型所述的隔簾裝置，該隔簾包括ー個(gè)具有該第一面與該第二面的隔簾本體，以及ー個(gè)結(jié)合在該隔簾本體的周緣的撓性框。本實(shí)用新型所述的隔簾裝置，所述安裝単元的數(shù)量為四個(gè)。本實(shí)用新型所述的隔簾裝置，還包含一個(gè)結(jié)合在該隔簾的下方且不透氣的輔助遮布。本實(shí)用新型的有益效果在于通過該隔簾隔開車子的前座空間與后座空間，達(dá)到遮擋作用，避免冷氣流向后座而影響冷氣效能，而且也因?yàn)樾枰３掷涠鹊目臻g只有前座的空間，可以提升冷氣效率，具有節(jié)能效果。

圖I是ー立體分解圖，顯示本實(shí)用新型隔簾裝置的一第一較佳實(shí)施例與一汽車的兩個(gè)前座；[0012]圖2是ー立體圖，顯示該第一較佳實(shí)施例安裝在該汽車上；圖3是該第一較佳實(shí)施例的一安裝單元的立體圖；圖4是ー側(cè)視示意圖，主要顯示該第一較佳實(shí)施例與所述前座的組裝關(guān)系；圖5是ー俯視示意圖，顯示該第一較佳實(shí)施例安裝在所述前座上；圖6是ー類似圖4的側(cè)視不意圖，主要顯不一隔簾的安裝角度相對(duì)于圖4轉(zhuǎn)動(dòng)ー角度值；圖7是本實(shí)用新型隔簾裝置的一第二較佳實(shí)施例的一隔簾的立體圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件是以相同的編號(hào)來表示。參閱圖1、2、3、4，本實(shí)用新型隔簾裝置的第一較佳實(shí)施例，可拆卸地安裝在ー汽車上，該汽車包括兩個(gè)前座11與一個(gè)后座12,所述兩前座11分別為ー個(gè)駕駛座與ー個(gè)副駕駛座，所述兩前座11都包括一個(gè)頭靠部111、一個(gè)坐部112，以及兩個(gè)左右間隔并連接在該頭靠部111及該坐部112間的連桿113。該隔簾裝置包含四個(gè)左右設(shè)置的安裝単元2、ー個(gè)透明且不透氣的隔簾3、ー個(gè)定位単元4，以及一個(gè)結(jié)合在該隔簾3的下方的輔助遮布5。所述安裝単元2分別安裝在所述兩前座11的連桿113上，每一安裝単元2包括一掛鉤21，以及ー個(gè)可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在該掛鉤21的后端的結(jié)合件22。每一安裝單元2的掛鉤21包括一個(gè)可脫離地鉤設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的連桿113上的鉤段211，以及ー個(gè)連接在該鉤段211的后側(cè)的軸段212。所述結(jié)合件22包括ー個(gè)結(jié)合本體221，以及ー個(gè)設(shè)置在該結(jié)合本體221的后側(cè)的磁鐵222，該結(jié)合本體221包括兩個(gè)左右間隔并可樞轉(zhuǎn)地套合在該軸段212上的卡合壁223，所述卡合壁223是由塑膠制成，并且可緊密地包覆該軸段212，而且透過卡合壁223與該軸段212的配合設(shè)計(jì)，使所述結(jié)合件22可相對(duì)所述掛鉤21樞轉(zhuǎn)。該隔簾3是可脫離地位于所述安裝単元2的后側(cè)，并且由可透光且不透氣的材質(zhì)制成，例如PVC塑膠、PU塑膠但不限于此。該隔簾3包括數(shù)個(gè)左右連接的折片31，利用所述折片31使該隔簾3可以展開或收合，井能在該隔簾3展開時(shí)調(diào)整其展開寬度。該隔簾3還具有ー個(gè)朝向所述安裝単元2的第一面32，以及ー個(gè)相反于該第一面32而朝后的第二面33，該第一面32及該第二面33都是由所述折片31共同界定出。該定位単元4包括兩個(gè)左右設(shè)置的定位件41，所述兩定位件41是可取下地設(shè)置在該隔簾3的第二面33上，并且各別對(duì)應(yīng)所述安裝単元2的位置。本實(shí)施例的定位件41是由具有鐵磁性的金屬制成，例如鐵、鈷、鎳等金屬，并且制成左右長(zhǎng)向延伸的金屬板片，所述定位件41與安裝單元2的磁鐵222之間具有磁吸力，因此定位件41能隔著該隔簾3而受到磁鐵222的吸附固定。該輔助遮布5的頂部與該隔簾3的底部固定地結(jié)合，該輔助遮布5由不透氣的材質(zhì)制成，較佳地為可透光，但若該輔助遮布5的位置不會(huì)影響駕駛?cè)说暮蠓揭曇?，就不以可透光為必要。該輔助遮布5的寬度小于該隔簾3的寬度，而且該輔助遮布5的寬度只要大于所述兩前座11的間距，就可以達(dá)到遮擋效果。參閱圖2、3、4、5，本實(shí)用新型使用時(shí)，先將各個(gè)掛鉤21鉤設(shè)在該汽車的各個(gè)連桿113上，使各個(gè)結(jié)合件22朝向后方，接著將展開的隔簾3連同位于其下方的輔助遮布5放置于所述結(jié)合件22的后側(cè)，再將所述定位件41分別對(duì)應(yīng)所述安裝単元2的位置而設(shè)在該隔簾3的后側(cè)，各個(gè)定位件41會(huì)受到磁鐵222的吸カ而固定在該隔簾3的第二面33上，該隔簾3也因此被抵壓且固定在所述安裝単元2與所述定位件41之間。因此，當(dāng)該汽車的后座12無乘客時(shí)，就可以將本實(shí)用新型安裝在汽車上，通過該不透氣的隔簾3與輔助遮布5隔開前座空間與后座空間，達(dá)到遮擋作用，避免冷氣流向后座12而影響冷氣效能。由于此時(shí)需要保持冷度的空間只有前座11的空間，如此就可以調(diào)高冷氣溫度，而且還是能維持足夠冷度，具有節(jié)能效果。需要說明的是，本實(shí)施例的隔簾3主要是由汽車的頂壁向下延伸到所述兩前座11的頭靠部111下方的高度位置，而該輔助遮布5的高度位置對(duì)應(yīng)所述兩前座11之間的通道，由于所述兩前座11間的通道寬度較窄，因此本實(shí)施例使用寬度較小的輔助遮布5來遮擋，但本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，不以該輔助遮布5為必要，因?yàn)閱为?dú)設(shè)置該隔簾3時(shí)，只要該隔簾3的上下長(zhǎng)度夠長(zhǎng)，就可以達(dá)到遮擋阻隔目的。 值得ー提的是，由于該隔簾3是由可透光的材質(zhì)制成，因此安裝后不會(huì)影響到車子后方的視野。而且該隔簾3的折片31設(shè)計(jì)使其展開寬度可改變，能順應(yīng)各種不同大小的汽車而作展開寬度的調(diào)整，適用性佳。該隔簾3與該輔助遮布5在收納時(shí)也相當(dāng)方便，可先將該輔助遮布5向上折而與該隔簾3疊合，再將該隔簾3的各個(gè)折片31疊合在一起，可縮小整體體積以減小收納空間。此外，參閱圖6，該結(jié)合件22的可樞轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，能改變?cè)摳艉?的安裝角度，如此也有利于順應(yīng)各種不同的車型以及所需要的角度而安裝。參閱圖1、3，本實(shí)用新型的各元件之間是可分離地結(jié)合，而且掛鉤21也可以自該前座11的連桿113上取下，因此當(dāng)不需要使用時(shí)，就可以自該汽車上卸下，十分方便。需要說明的是，所述安裝単元2不限于四個(gè)，例如可以只設(shè)置兩個(gè)安裝単元2，即該駕駛座及副駕駛座的后側(cè)各設(shè)置ー個(gè)，并且配合吸力足夠大的磁鐵222吋，同樣能吸住該定位単元4而固定住該隔簾3。所述定位件41的數(shù)量至少ー個(gè)即可，因?yàn)閱惟`設(shè)置的定位件41的橫向?qū)挾葔蜷L(zhǎng)時(shí)，就可以同時(shí)對(duì)應(yīng)到所有的安裝単元2而被吸附住。參閱圖7，本實(shí)用新型隔簾裝置的第二較佳實(shí)施例，與該第一較佳實(shí)施例不同的地方在于本實(shí)施例的隔簾3包括一個(gè)隔簾本體34，以及ー個(gè)結(jié)合在該隔簾本體34的周緣并且由塑膠或金屬制成的撓性框35。該隔簾本體34是由可透光且不透氣的材質(zhì)制成，并具有一朝前的第一面(圖未示)，以及ー個(gè)朝后的第二面33。本實(shí)施例的隔簾3同樣可以隔開前座與后座，而且值得一提的是，由于該撓性框35為可變形且可回復(fù)成原狀的設(shè)計(jì)，在收納該隔簾3時(shí)，可以扭轉(zhuǎn)該撓性框35后再折疊該隔簾本體34，進(jìn)而縮小該隔簾3的體積而利于收納。
權(quán)利要求1.一種隔簾裝置，包含至少兩個(gè)左右設(shè)置的安裝單元，每一個(gè)安裝單元包括一個(gè)掛鉤，其特征在于每一個(gè)安裝單元還包括一個(gè)結(jié)合在該掛鉤的后端的結(jié)合件，該結(jié)合件包括一個(gè)結(jié)合本體，以及一個(gè)設(shè)置在該結(jié)合本體的后側(cè)的磁鐵；該隔簾裝置還包含一個(gè)透明且不透氣的隔簾，以及一個(gè)定位單元，該隔簾可脫離地位于所述安裝單元的后側(cè)，并具有一個(gè)朝向所述安裝單元的第一面，以及一個(gè)相反于該第一面的第二面；該定位單元可取下地設(shè)置在該隔簾的第二面上，并包括至少一個(gè)能受到所述磁鐵吸附固定并抵壓且固定該隔簾的定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隔簾裝置，其特征在于所述安裝單元的掛鉤都包括一個(gè)鉤段，以及一個(gè)連接該鉤段的軸段，所述結(jié)合件的結(jié)合本體包括一個(gè)可樞轉(zhuǎn)地套合在該軸段上的卡合壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的隔簾裝置，其特征在于該隔簾包括數(shù)個(gè)左右連接的折片，該第一面及該第二面是由所述折片共同界定出。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的隔簾裝置，其特征在于該隔簾包括一個(gè)具有該第一面與該第二面的隔簾本體，以及一個(gè)結(jié)合在該隔簾本體的周緣的撓性框。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隔簾裝置，其特征在于所述安裝單元的數(shù)量為四個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隔簾裝置，其特征在于該隔簾裝置還包含一個(gè)結(jié)合在該隔簾的下方且不透氣的輔助遮布。
專利摘要一種隔簾裝置，安裝在一汽車上，并包含至少兩個(gè)左右設(shè)置的安裝單元、一個(gè)透明且不透氣的隔簾，及一個(gè)定位單元。每一安裝單元包括一個(gè)掛鉤，以及一個(gè)結(jié)合在所述掛鉤的后端并設(shè)有磁鐵的結(jié)合件。該隔簾可脫離地位于所述安裝單元的后側(cè)，并包括一個(gè)朝向安裝單元的第一面，以及一個(gè)朝后的第二面。該定位單元可取下地設(shè)置在該隔簾的第二面上，并包括一個(gè)能被所述磁鐵吸附固定住的定位件，以將該隔簾抵壓定位在所述安裝單元與該定位單元之間。通過該隔簾隔開車子的前座空間與后座空間，可以提升冷氣效率，具有節(jié)能效果。
文檔編號(hào)B60R13/08GK202656970SQ20122013318
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者吳鐵漢 申請(qǐng)人:吳鐵漢