專利名稱：電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。電動汽車的組成包括電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。為了提高電動汽車的安全性能，本申請人提出了一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，該裝置有利于提高電動汽車的使用安全性能，尤其是在停放車輛時(shí)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，包括檔位箱、設(shè)置在電動汽車前側(cè)的保險(xiǎn)杠和設(shè)置在電動汽車車輪上的剎車機(jī)構(gòu)，所述檔位箱的前側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于前進(jìn)檔位的第一行程開關(guān)，所述檔位箱的后側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于后退檔位的第二行程開關(guān)；所述保險(xiǎn)杠后側(cè)連接有頂桿，所述頂桿插入電動汽車前側(cè)部的套筒中，所述套筒與頂桿之間設(shè)置有用于使頂桿保持頂出狀態(tài)的壓力彈簧，所述套筒的內(nèi)端設(shè)置有用于感測頂桿伸縮狀態(tài)的第三行程開關(guān)；所述剎車機(jī)構(gòu)的氣缸上設(shè)置有用于控制剎車機(jī)構(gòu)工作的第一控制繼電器，所述第一行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第一控制繼電器依次串聯(lián)到第一控制回路上，所述第一控制回路上還連接有用于控制電動汽車的主電機(jī)運(yùn)行的第二控制繼電器。在一較佳實(shí)施例中，所述電動汽車的后側(cè)部設(shè)置有倒車?yán)走_(dá)，所述倒車?yán)走_(dá)與第二行程開關(guān)串聯(lián)到第二控制回路上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該裝置控制線路簡單，僅通過幾個(gè)行程開關(guān)和繼電器就能實(shí)現(xiàn)電動汽車在低速運(yùn)行狀態(tài)下的防撞保護(hù)，有利于提高電動汽車的使用安全性能，且裝置本身造價(jià)低廉，有利于推廣使用。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例中的電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1檔位箱，2保險(xiǎn)杠，3剎車機(jī)構(gòu)，4檔位手柄，5第一行程開關(guān)，6第二行程開關(guān)，7頂桿，8套筒，9壓力彈簧，10第三行程開關(guān)，11第一控制繼電器，D主電機(jī)運(yùn)行，C第二控制繼電器，12倒車?yán)走_(dá)。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的一般技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，下文特列舉本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容及所欲達(dá)成的技 術(shù)效果。本實(shí)用新型的電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，包括檔位箱I、設(shè)置在電動汽車前側(cè)的保險(xiǎn)杠2和設(shè)置在電動汽車車輪上的剎車機(jī)構(gòu)3，所述檔位箱I的前側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄4是否處于前進(jìn)檔位的第一行程開關(guān)5，所述檔位箱I的后側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄4是否處于后退檔位的第二行程開關(guān)6 ;所述保險(xiǎn)杠2后側(cè)連接有頂桿7，所述頂桿7插入電動汽車前側(cè)部的套筒8中，所述套筒8與頂桿7之間設(shè)置有用于使頂桿保持頂出狀態(tài)的壓力彈簧9，所述套筒8的內(nèi)端設(shè)置有用于感測頂桿7伸縮狀態(tài)的第三行程開關(guān)10 ;所述剎車機(jī)構(gòu)的氣缸上設(shè)置有用于控制剎車機(jī)構(gòu)工作的第一控制繼電器11，所述第一行程開關(guān)5、第三行程開關(guān)10和第一控制繼電器11依次串聯(lián)到第一控制回路上，所述第一控制回路上還連接有用于控制電動汽車的主電機(jī)運(yùn)行D的第二控制繼電器C。在本實(shí)施例中，所述電動汽車的后側(cè)部設(shè)置有倒車?yán)走_(dá)12，所述倒車?yán)走_(dá)12與第二行程開關(guān)6串聯(lián)到第二控制回路上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，包括檔位箱、設(shè)置在電動汽車前側(cè)的保險(xiǎn)杠和設(shè)置在電動汽車車輪上的剎車機(jī)構(gòu)，其特征在于所述檔位箱的前側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于前進(jìn)檔位的第一行程開關(guān)，所述檔位箱的后側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于后退檔位的第二行程開關(guān)；所述保險(xiǎn)杠后側(cè)連接有頂桿，所述頂桿插入電動汽車前側(cè)部的套筒中，所述套筒與頂桿之間設(shè)置有用于使頂桿保持頂出狀態(tài)的壓力彈簧，所述套筒的內(nèi)端設(shè)置有用于感測頂桿伸縮狀態(tài)的第三行程開關(guān)；所述剎車機(jī)構(gòu)的氣缸上設(shè)置有用于控制剎車機(jī)構(gòu)工作的第一控制繼電器，所述第一行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第一控制繼電器依次串聯(lián)到第一控制回路上，所述第一控制回路上還連接有用于控制電動汽車的主電機(jī)運(yùn)行的第二控制繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，其特征在于所述電動汽車的后側(cè)部設(shè)置有倒車?yán)走_(dá)，所述倒車?yán)走_(dá)與第二行程開關(guān)串聯(lián)到第二控制回路上。
專利摘要一種電動汽車自動防撞擊安全保護(hù)裝置，包括檔位箱、設(shè)置在電動汽車前側(cè)的保險(xiǎn)杠和設(shè)置在電動汽車車輪上的剎車機(jī)構(gòu)，所述檔位箱的前側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于前進(jìn)檔位的第一行程開關(guān)，所述檔位箱的后側(cè)部設(shè)置有用于感測檔位手柄是否處于后退檔位的第二行程開關(guān)；所述保險(xiǎn)杠后側(cè)連接有頂桿，所述頂桿插入電動汽車前側(cè)部的套筒中，所述套筒與頂桿之間設(shè)置有用于使頂桿保持頂出狀態(tài)的壓力彈簧，所述套筒的內(nèi)端設(shè)置有用于感測頂桿伸縮狀態(tài)的第三行程開關(guān)；所述剎車機(jī)構(gòu)的氣缸上設(shè)置有用于控制剎車機(jī)構(gòu)工作的第一控制繼電器，所述第一行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第一控制繼電器依次串聯(lián)到第一控制回路上，所述第一控制回路上還連接有用于控制電動汽車的主電機(jī)運(yùn)行的第二控制繼電器。
文檔編號B60T7/22GK202557519SQ20122009335
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者方火炳, 方明江, 曾德琦 申請人:方火炳, 方明江, 曾德琦