專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適合安裝于不同貨車車型尾部的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前國家對保障交通安全具有越來越高和越來越嚴(yán)格的具體要求，就大貨車尾部均要求安裝防撞裝置，以避免發(fā)生小車追尾事故、追尾碰撞時(shí)，小車直接鉆入載貨汽車下部而造成小車內(nèi)人員的嚴(yán)重傷亡。2007年3月6日和2007年12月3日，申請人申請過兩項(xiàng)關(guān)于“機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置”的實(shí)用新型專利，專利號分別為200720083695. X和200720088657. 3。這兩項(xiàng)專利技術(shù)雖然可以解決目前大貨車尾部無防撞裝置的問題，但其 200720083695. X專利技術(shù)中設(shè)計(jì)強(qiáng)度存在一定問題，而200720088657. 3則由于其防撞裝置的部件較多、制造成本偏高，故在實(shí)施中尚存在一定的問題。為此，在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，還可以作更進(jìn)一步的完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，為更進(jìn)一步完善現(xiàn)有技術(shù)中的不足，著力以更低的成本和有效地解決各種貨車尾部安裝統(tǒng)一的安全防護(hù)裝置，而設(shè)計(jì)的一種機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為，由防撞杠、支撐架為主要部件構(gòu)成，其支撐架固定在車體上，所說的防撞杠上的孔為根據(jù)支撐架和加強(qiáng)支架的尺寸現(xiàn)場開設(shè)的孔；為了增強(qiáng)防撞能力和提升裝置的強(qiáng)度，設(shè)置有加強(qiáng)支架。支撐架與加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)形式及安裝方式有“ Γ ”型支撐架和加強(qiáng)支架；“ \ ”型支撐架和加強(qiáng)支架；(說明“又”是日文字母，使用“又”來表示支撐架的形狀是因?yàn)閺男误w上比較接近。)“Π”型支撐架和“ Γ ”型加強(qiáng)支架；支撐架與加強(qiáng)支架同向并列方式安裝；支撐架與加強(qiáng)支架反向并列方式安裝；支撐架與加強(qiáng)支架人形并列方式安裝；人形支撐架與加強(qiáng)支架對稱方式安裝等。由于支撐架與加強(qiáng)支架在各種車輛上的結(jié)構(gòu)形式和安裝方式不同，必將導(dǎo)致其防撞杠與支撐架與加強(qiáng)支架相連接和固定的孔位置不同，因此本實(shí)用新型采用防撞杠上設(shè)置的孔，為根據(jù)不同車輛和支撐架、加強(qiáng)支架的安裝尺寸現(xiàn)場開設(shè)的孔。本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件規(guī)格統(tǒng)一，制造成本低，安裝簡單，其強(qiáng)度能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。在追尾的小汽車撞擊到防撞杠后，能有效地防止和阻擋小汽車進(jìn)入大貨車的下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。
圖I Γ ”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :“又”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 :“Π”型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 Γ ”型支撐架與加強(qiáng)支架同向并列安裝方式；圖5 Γ ”型支撐架與加強(qiáng)支架反向并列安裝方式；圖6 :“Π”型支撐架和“ Γ ”型加強(qiáng)支架安裝方式；圖7 :人形支撐架與加強(qiáng)支架對稱安裝方式； 圖8 :支撐架與加強(qiáng)支架人形并列安裝方式之一；圖9 :支撐架與加強(qiáng)支架人形并列安裝方式之二。
具體實(shí)施方式
圖I 3為本實(shí)用新型所說的安全防護(hù)裝置幾種支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。使用時(shí)將支撐架用螺栓固定在車體上，支撐架I可以是“ Γ ”型的(如圖I所示)，或是“又”型的(如圖2所示)，或是“Π”型的(如圖3所示)。在支撐架I上有與車體連接固定的螺栓孔2，也有安置防撞杠3的安裝孔4。為了增強(qiáng)撞擊的強(qiáng)度，在所說的支撐架I和防撞杠3上，裝有加強(qiáng)支架5，所說的加強(qiáng)支架5可以是與支撐架I形狀相同的支架，也可以是和其他形狀支撐架的組合安裝形式。防撞杠3通過固定裝置6安裝到支撐架I和加強(qiáng)支架5上。所說的“ Γ ”型支撐架I和加強(qiáng)支架5適用于在車身上的安裝位置比較低和比較窄的車輛(例如相對比較小型的車輛的橫梁)；所說的“又”型和“Π”型支撐架I及加強(qiáng)支架5適用于在車身上的安裝位置比較高和比較寬的車輛(相對比較大型的車輛的橫梁或車架)。“又”型的作用是由于安裝位置較高，為了防止追尾的小車鉆入大車的下面，故將支撐架I、加強(qiáng)支架5設(shè)計(jì)向下彎曲；“又”型的支撐架I也可以聯(lián)合設(shè)計(jì)成“Π”型的形式(如圖3所示)。圖4 9為本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置的幾種具體實(shí)施例，由于結(jié)構(gòu)比較簡單，通過附圖均可以充分地理解其各自的結(jié)構(gòu)形態(tài)和結(jié)構(gòu)方式，故不在逐一詳細(xì)描述其各自的結(jié)構(gòu)，僅作如下簡述。圖4為“ Γ ”型支撐架與“ Γ ”加強(qiáng)支架同向并列安裝的方式；圖5為“ Γ ”型支撐架與“ Γ ”加強(qiáng)支架反向并列安裝的方式；圖6為“Π”型支撐架和“ Γ ”型加強(qiáng)支架混搭的安裝方式；圖7為人形支撐架和人形加強(qiáng)支架對稱安裝的方式；圖8為人形支撐架與人形加強(qiáng)支架并列向內(nèi)彎曲的安裝方式；圖9為人形支撐架與人形加強(qiáng)支架并列向外彎曲的安裝方式。除了以上的安裝方式之外，本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置，還可以將上述附圖中給出的各種形態(tài)的支撐架與加強(qiáng)支架，進(jìn)行混合搭配的方式進(jìn)行安裝在同一臺機(jī)動(dòng)車上，其各種排列組合的安裝方式均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，當(dāng)采用足夠強(qiáng)度和厚度的支撐架或加強(qiáng)支架時(shí)，可省略其中一個(gè)，即支撐架或加強(qiáng)支架合二為一，只需要采用其中一個(gè)部件即可。即在一個(gè)保護(hù)裝置中，其支撐架與加強(qiáng)支架的零部件種類，既可單獨(dú)采用一種，或同時(shí)采用兩種或兩種以上的混合結(jié)構(gòu)方式。防撞杠3類似于汽車的保險(xiǎn)杠，其周邊可為向內(nèi)的圓角7，目的是防止防撞杠3周邊的銳角對撞擊物體或車輛帶來意外的損傷。防撞杠3上與支撐架與加強(qiáng)支架相連接和固定的孔，可以在安裝現(xiàn)場根據(jù)不同車輛和支撐架、加強(qiáng)支架的安裝尺寸進(jìn)行現(xiàn)場開設(shè)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置，由防撞杠、支撐架與加強(qiáng)支架構(gòu)成，支撐架固定在車體上，其特征在于，所說的支撐架和加強(qiáng)支架合二為一。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架和加強(qiáng)支架是“Γ ”型的，或是型的，或是“Π”型的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架與加強(qiáng)支架同向并列方式安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架與加強(qiáng)支架反向并列方式安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的支撐架與加強(qiáng)支架人形并列方式安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，所說的人形支撐架與加強(qiáng)支架對稱方式安裝。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防護(hù)裝置，其特征在于，在一個(gè)保護(hù)裝置中，其支撐架與加強(qiáng)支架的零部件種類，既可單獨(dú)采用一種，或同時(shí)采用兩種或兩種以上的混合結(jié)構(gòu)方式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適合安裝于不同貨車車型尾部的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置。由防撞杠、支撐架、加強(qiáng)支架為主要部件構(gòu)成，支撐架固定在車體上，在支撐架和防撞杠上設(shè)置有加強(qiáng)支架。支撐架與加強(qiáng)支架可以同向并列方式、反向并列方式、人形并列方式，以及人形對稱方式安裝，防撞杠上設(shè)置的孔在安裝現(xiàn)場開設(shè)。本實(shí)用新型所說的機(jī)動(dòng)車安全防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，制造成本低，安裝簡單。在追尾的小汽車撞擊到防撞杠后，能有效地防止和阻擋小汽車進(jìn)入大貨車的下面，起到保護(hù)追尾車輛中人員生命的作用。
文檔編號B60R19/56GK202806656SQ20122002393
公開日2013年3月20日 申請日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者陳京生 申請人:湖北省安防科技研究中心