專利名稱：一種水陸兩用自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種水陸兩用自行車。
技術(shù)背景自行車廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ钪校侨藗兂鲂斜憬?、環(huán)保的一款代步工具，同時(shí)它適合于各年齡段群體。目前自行車的款式很多，有載重自行車、山地車、小輪車、母子車等等。自行車也越來越趨向于多功能化，適用的范圍也越來越廣。尤其是自行車作為一款綠色的健身工具，充分發(fā)揮其娛樂性顯得更加重要。目前亦有人提出水陸兩用自行車，但是現(xiàn)有的水陸兩用自行車都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆裝麻煩，安全及平穩(wěn)性差等問題。尤其是自行車行駛于水中時(shí)，腳踏高度位置不妥，容易濕腳、濕褲子，同時(shí)車子在水中轉(zhuǎn)向困難等問題。本實(shí) 用新型，提出一種新型水陸兩用自行車，以滿足人們出行、健身、娛樂集一體的需求
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有水陸兩用自行車技術(shù)的不足，提出一種新型的水陸兩用自行車，為人們提供一種簡(jiǎn)易、便捷、安全平穩(wěn)的水陸兩用自行車。此種水陸兩用自行車包括浮體(24)，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭(5)，明輪撥片(17)，后飛輪(14)，前輪轉(zhuǎn)向裝置；浮體(24)設(shè)計(jì)成啞鈴狀，與連桿支撐裝置相固連，分布于自行車兩側(cè)，連桿支撐裝置焊接于靠近自行車三腳架(I)中心結(jié)合點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱布置，連桿支撐裝置設(shè)計(jì)成可折疊式，帶動(dòng)浮體(24)上下翻動(dòng)；龍頭(5)采取可伸縮式，根據(jù)騎行需求進(jìn)行調(diào)節(jié)；明輪撥片(17)通過十字形插槽(15)和卡緊蝶形螺母
(18)定位；前輪(2)設(shè)計(jì)成實(shí)心輪圈。本實(shí)用新型的坐墊(8)及前飛輪(10)聯(lián)動(dòng)提升裝置可根據(jù)水陸不同用途聯(lián)動(dòng)提升，將后飛輪(14)中心作為坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置的回轉(zhuǎn)中心，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置沿圓弧線提升，通過聯(lián)動(dòng)桿(6)上的活動(dòng)支撐桿(9)定位在自行車三腳架的中間桿上。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置為明輪撥片(17)，自行車后輪上均布多片明輪撥片(17)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置在于自行車前輪(2)在水上運(yùn)行時(shí)，可以當(dāng)舵片使用，通過控制龍頭(5)，即可實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I是本實(shí)用新型自行車水上運(yùn)行整體伸展圖。圖2是本實(shí)用新型自行車陸上運(yùn)行整體收起圖。圖3是本實(shí)用新型自行車整體爆炸圖。圖3中各標(biāo)號(hào)代表I.三腳架；2.前輪；3.龍頭調(diào)節(jié)元件一 ；4.龍頭調(diào)節(jié)元件二 ；5.龍頭；6.聯(lián)動(dòng)桿；7.蝶形螺母；8.坐墊；9.活動(dòng)支撐桿；10.前飛輪；11.后支架；12.剎車蓋；13.后輪；14.后飛輪；15.十字形插槽；16.鏈條；17.明輪撥片；18.卡緊蝶形螺母；19.浮體架元件一 ；20.浮體架元件二 ；21.浮體架元件三；22.浮體架元件四；23.支撐架；24.浮體；25.蓋板；26.腳踏板；27.腳踏連接桿；28.腳踏中軸；29.前輪實(shí)心圈圖4是本實(shí)用新型自行車坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置爆炸圖。圖5是本實(shí)用新型自行車輪轂明輪撥片驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合圖紙對(duì)該種自行車實(shí)現(xiàn)水陸兩用進(jìn)行闡述。本實(shí)用新型除了三角形車架，前后輪等，其特征裝置有浮體，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭，明輪撥片，后飛輪，前輪轉(zhuǎn)向裝置。當(dāng)自行車在水上運(yùn)行時(shí)，將連接浮體的連桿支撐裝置伸展開，使浮體水平，兩側(cè)對(duì)稱布置，保證車子在水上的安全平穩(wěn)；手動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置的位置，可以由低位調(diào)至高位，調(diào)節(jié)方法為松開4個(gè)蝶形螺母，將坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置整體抬至相應(yīng)位置支撐點(diǎn)，旋緊蝶形螺母即可。操作者可以根據(jù)需求，手動(dòng)調(diào)節(jié)龍頭的高度，以達(dá)到在水上運(yùn)行娛樂、舒適的效果；前輪設(shè)計(jì)成實(shí)心輪圈，可以當(dāng)轉(zhuǎn)向舵片使用，操作者通過控制龍頭，實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向。當(dāng)自行車在陸上行駛時(shí)，即可收起連桿支撐裝置，使浮體靠于自行車的兩側(cè)，美觀而不影響騎行；陸上行駛時(shí)可手動(dòng)調(diào)節(jié)坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)裝置的位置，相應(yīng)的調(diào)節(jié)好龍頭高度，實(shí)現(xiàn)自行車陸上正常行駛功能。本實(shí)用新型巧妙的設(shè)計(jì)了坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，同時(shí)龍頭可調(diào)，達(dá)到簡(jiǎn)便舒適的效果。浮體的支撐裝置采用飛機(jī)起落架式結(jié)構(gòu)，便于收起及撐開，從而帶動(dòng)浮體上下翻折，減少拆卸帶來的不便；明輪撥片調(diào)節(jié)方便，采用十字形插槽及卡緊蝶形螺母定位；本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向裝置采用前輪作為轉(zhuǎn)向舵，簡(jiǎn)便實(shí)用。操作者通過控制龍頭即可輕松調(diào)節(jié)自行車在水上運(yùn)行的方向。
權(quán)利要求1.一種水陸兩用自行車，包括浮體(24)，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭(5)，明輪撥片(17)，后飛輪(14)，前輪轉(zhuǎn)向裝置；浮體(24)設(shè)計(jì)成啞鈴狀，與連桿支撐裝置相固連，分布于自行車兩側(cè)，連桿支撐裝置焊接于靠近自行車三腳架(I)中心結(jié)合點(diǎn)，兩側(cè)對(duì)稱布置，連桿支撐裝置設(shè)計(jì)成可折疊式，帶動(dòng)浮體(24)上下翻動(dòng)；龍頭(5)采取可伸縮式，根據(jù)騎行需求進(jìn)行調(diào)節(jié)；明輪撥片(17)通過十字形插槽(15)和卡緊蝶形螺母(18)定位；前輪(2)設(shè)計(jì)成實(shí)心輪圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩用自行車，其特征在于坐墊⑶及前飛輪(10)聯(lián)動(dòng)提升裝置可根據(jù)水陸不同用途聯(lián)動(dòng)提升，將后飛輪(14)中心作為坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置的回轉(zhuǎn)中心，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置沿圓弧線提升，通過聯(lián)動(dòng)桿(6)上的活動(dòng)支撐桿(9)定位在自行車三腳架的中間桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩用自行車，其特征在于自行車后輪上均布多片明輪撥片(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種水陸兩用自行車，其特征在于自行車前輪(2)在水上運(yùn)行時(shí)，可以當(dāng)舵片使用，通過控制龍頭(5)，即可實(shí)現(xiàn)水上轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種水陸兩用自行車，特別是實(shí)現(xiàn)其水上運(yùn)行功能。此種水陸兩用自行車包括浮體，連桿支撐裝置，坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置，龍頭，明輪撥片，后飛輪，前輪轉(zhuǎn)向裝置。其中浮體設(shè)計(jì)成啞鈴狀，與連桿支撐裝置固定在一起，兩側(cè)對(duì)稱安裝。當(dāng)自行車在陸地上行駛時(shí)，通過連桿支撐裝置將浮體收起，側(cè)靠于自行車兩側(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)普通自行車的陸地騎行功能。當(dāng)自行車在水上騎行時(shí)，放下連桿支撐裝置，浮體置于水面；同時(shí)通過坐墊及前飛輪聯(lián)動(dòng)提升裝置將坐墊和前飛輪升高，避免水上騎行造成濕腳、濕衣服。通過腳蹬踏板，手控龍頭，擺動(dòng)前實(shí)心車輪，即可實(shí)現(xiàn)水上運(yùn)行轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202498980SQ20122000745
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者潘海, 王永鼎, 田卡, 馬晨琦 申請(qǐng)人:上海海洋大學(xué)