水陸兩用摩托艇的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明為一種水陸兩用摩托艇。它包括其前后車輪軸、發(fā)動機及其傳動機構，其技術方案為：所述的傳動機構包括與發(fā)動機輸出軸連接的離合器及無級變速器，無級變速器的輸出端通過傳動軸及齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。本發(fā)明為簡單的結構解決了水陸兩用摩托艇發(fā)動機及其變速機構的安裝問題，并實現(xiàn)了用外部水循環(huán)對發(fā)動機進行降溫。使水陸兩用摩托艇的設計更為合理，并降低了其生產(chǎn)成本。
【專利說明】水陸兩用摩托艇
[0001]
【技術領域】
[0002]本發(fā)明為一種水陸兩用摩托艇。
【背景技術】
[0003]現(xiàn)有的摩托艇由于沒有車輪，無法在路上行駛，而摩托車由于沒有密封的外殼和在水上行駛的驅(qū)動裝置也無法在水上行駛。裝上輪子的摩托艇就成為水陸兩用摩托艇，水陸兩用摩托艇的發(fā)動機必須安裝上變速箱才能在路上行駛，如果使用汽車發(fā)動機的變速箱，不但體積過大，而且重量也大為增加。摩托艇在水上行駛時通過摩托艇外部的水循環(huán)給發(fā)動機降溫，但是，當摩托艇在陸上行駛時，此時摩托艇沒有外部的水可循環(huán)不能給發(fā)動機降溫。如果僅使用汽車水箱給發(fā)動機缸體降溫，仍解決不了摩托艇發(fā)動機在陸上或水上行駛時溫度過高問題

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于:設計一種帶有變速機構的水陸兩用摩托艇，并能夠進一步使其具有對發(fā)動機降溫的功能。
[0005]本發(fā)明包括其前后車輪軸、發(fā)動機及其傳動機構，其技術方案為:所述的傳動機構包括與發(fā)動機輸出軸連接的離合器及無級變速器，無級變速器的輸出端通過傳動軸及齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。本發(fā)明采用能夠適應水陸兩用摩托艇的結構簡單、體積小的變速器實現(xiàn)了本發(fā)明的變速功能。
[0006]為完善本發(fā)明的運行·功能，在其無級變速器的輸出端還可以連接一個進倒檔機構，進倒檔機構通過傳動軸及齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。進倒檔機構包括一個倒車檔和至少一個前進擋。
[0007]所述的無級變速機構為裝有離心機構的主動輪和從動輪，從動輪的軸通過齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。
[0008]為適應本發(fā)明的要求，所述的發(fā)動機的安裝位置是:發(fā)動機主軸軸向沿摩托艇的前后方向設置，從而方便各部件的布置和安裝。
[0009]另外，發(fā)動機輸出軸的前端通過離合器與無級變速器的主動輪連接，無級變速器的從動輪輸出軸通過齒輪箱并與前車輪軸連接，實現(xiàn)前輪驅(qū)動?；蛘甙l(fā)動機輸出軸的后端連接離合器與無級變速器的主動輪，無級變速器的主動輪連接螺旋推進器，無級變速器的從動輪輸出軸連接齒輪箱并與后車輪軸連接，實現(xiàn)后輪驅(qū)動。還可以將發(fā)動機輸出軸設置在其前側，它通過離合器與無級變速主動輪連接；無級變速從動輪的軸通過齒輪箱與前車輪軸連接，該軸還連接倒車機構，倒車機構的輸出軸通過齒輪箱與后車輪軸連接，實現(xiàn)四輪驅(qū)動。同時，使本發(fā)明在不關閉發(fā)動機的情況下，具有停止的功能。
[0010]本發(fā)明中，作為摩托艇所需要的螺旋推進器，可以用單獨的發(fā)動機驅(qū)動，也可以與車輪使用同一發(fā)動機，使發(fā)動機輸出軸的后端通過離合器與螺旋推進器連接或者通過離合器和加速變速箱與螺旋推進器連接。后一種情況，可以提高螺旋推進器的旋轉速度，從而提高本發(fā)明在摩托艇狀態(tài)下的行駛速度。
[0011]發(fā)動機輸出軸的后端依次通過離合器和加速變速箱與螺旋推進器連接。發(fā)動機的至少一側帶有排氣管，排氣管外包圍有水套，水套通過出水管和回水管與水箱連接。
[0012]發(fā)動機的兩側帶有排氣管，排氣管外包圍有水套，各水套分別通過出水管和回水管與水箱連接。
[0013]本發(fā)明為簡單的結構解決了水陸兩用摩托艇發(fā)動機及其變速機構的安裝問題，并實現(xiàn)了用外部水循環(huán)對發(fā)動機進行降溫。使水陸兩用摩托艇的設計更為合理，并降低了其生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實施例一的仰視圖；
圖2為圖1中變速器的結構圖；
圖3為圖1、4、5中水箱及水套、發(fā)動機排水管的連接結構；
圖4為實施例二的仰視圖；
圖5為實施例三的仰視圖；
其中，1、前車輪軸，2、艇體，3、4、齒輪箱，5、后車輪軸，6、發(fā)動機，7、變速器主動輪，8、變速器從動輪，9、進倒檔機構，10、離合器，11、水箱，12、水泵，13、水套，14、排氣管，15、傳動軸，16、螺旋推進器，17、離合器，18、離合器及加速變速器。
【具體實施方式】
[0015]實施例一
本實施例為后輪驅(qū)動的結構。
[0016]如圖1、2、3所示，本實施例中，前、后車輪軸、發(fā)動機6、水箱11等安裝在艇體2的下底，且發(fā)動機6安裝在前車輪軸I和后車輪軸5之間，并縱向放置，即發(fā)動機6軸沿艇體2頭尾方向設置安裝。發(fā)動機6的軸向后，并通過離合器10與變速器主動輪7連接。本實施例的變速器由通過皮帶連接的帶有離心機構的變速器主動輪7和變速器從動輪8組成。變速器從動輪8的軸連接進倒檔機構9，并通過齒輪箱4接后車輪軸5，其中，齒輪箱4用于改變傳動方向。在本實施例中，變速器主動輪軸7還通過離合器17接螺旋推進器16。
[0017]本實施例的發(fā)動機6的排氣管14位于其一側，排氣管14外包有水套13。前車輪軸I前側固定有水箱11，水套13通過出水管及回水管與水箱11連接，其中，出水管或回水管上安裝有水泵12。
[0018]實施例二
本實施例為前輪驅(qū)動的結構。
[0019]如圖4所示，本實施例中，前、后車輪軸、發(fā)動機6、水箱11等安裝在艇體2的下底，且發(fā)動機6安裝在前車輪軸I和后車輪軸5之間，并縱向放置，即發(fā)動機6的軸沿艇體2頭尾方向。發(fā)動機軸向前、后兩端伸出，其前端通過離合器10與變速器主動輪7連接。本實施例的變速器由通過皮帶連接的帶有離心機構的變速器主動輪7和變速器從動輪8組成。變速器從動輪8的軸連接進倒檔機構9，并通過齒輪箱3接前車輪軸I，其中，齒輪箱3用于改變傳動方向。在本實施例中，發(fā)動機軸后端通過離合器和加速變速器18與螺旋推進器16連接。
[0020]本實施例的發(fā)動機6的排氣管14位于其一側，排氣管14外包有水套13。前車輪軸I前側固定有水箱11，水套通過出水管及回水管與水箱連接，其中，出水管或回水管上安裝有水泵12。
[0021]實施例三
本實施例為四輪驅(qū)動結構。
[0022]如圖所示，本實施例中，前、后車輪軸、發(fā)動機6、水箱11等安裝在艇體2的下底，且發(fā)動機6安裝在前車輪軸I和后車輪軸5之間，并縱向放置，即發(fā)動機軸沿艇體2頭尾方向。發(fā)動機軸向前、后兩端伸出，其前端通過離合器10與變速器主動輪7連接。本實施例的變速器由通過皮帶連接的帶有離心機構的變速器主動輪7和變速器從動輪8組成。變速器從動輪8的軸(即傳動軸15)連接進倒檔機構9，并通過兩個齒輪箱3、4分別接前車輪軸I和后車輪軸5，各齒輪箱3、4用于改變傳動方向。在本實施例中，發(fā)動機軸后端通過離合器和加速變速器18與螺旋推進器16連接。
[0023]在本實施例中，發(fā)動機6的兩側各有排氣管14，每個排氣管14外均包有水套13。前車輛軸前側固定有水箱11，兩個水套分別通過各自的出水管及回水管與水箱11連接，其中，出水管或回水管上安裝有水泵12。
【權利要求】
1.一種水陸兩用摩托艇，包括其前后車輪軸、發(fā)動機及其傳動機構，其特征是:所述的傳動機構包括與發(fā)動機輸出軸連接的離合器及無級變速器，無級變速器的輸出端通過傳動軸及齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:無級變速器的輸出端連接一個進倒檔機構，進倒檔機構通過傳動軸及齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:所述的無級變速機構為裝有離心機構的主動輪和從動輪，從動輪的軸通過齒輪箱與前后車輪軸中的至少一個連接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:所述的發(fā)動機的安裝位置是:發(fā)動機主軸軸向沿摩托艇的前后方向設置。
5.根據(jù)權利要求4所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機輸出軸的前端通過離合器與無級變速器的主動輪連接，無級變速器的從動輪輸出軸通過齒輪箱并與前車輪軸連接。
6.根據(jù)權利要求4所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機輸出軸的后端，連接離合器與無級變速器的主動輪，無級變速器的主動輪連接螺旋推進器，無級變速器的從動輪輸出軸連接齒輪箱并與后車輪軸連接。
7.根據(jù)權利要求4所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機輸出軸設置在其前側，它通過離合器與無級變速主動輪連接；無級變速從動輪的軸通過齒輪箱與前車輪軸連接，該軸還連接倒車機構，倒車機構的輸出軸通過齒輪箱與后車輪軸連接。
8.根據(jù)權利要求1或2所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機輸出軸的后端通過離合器與螺旋推進器連接或依次通過離合器和加速變速箱與螺旋推進器連接。
9.根據(jù)權利要求1或2所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機的至少一側帶有排氣管，排氣管外包圍有水套，水套通過出水管和回水管與水箱連接。
10.根據(jù)權利要求1或2所述的水陸兩用摩托艇，其特征是:發(fā)動機的兩側帶有排氣管，排氣管外包圍有水套，各水套分別通過出水管和回水管與水箱連接。
【文檔編號】B60F3/00GK103786540SQ201210435029
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年11月5日 優(yōu)先權日:2012年11月5日
【發(fā)明者】范德財 申請人:范德財