專利名稱：一種雙凸峰鋼制商用車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件，尤其鋼制商用車輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鋼制商用車輪，由輪輞和輪輻組成，以輪輻邊緣的外側(cè)面跟輪輞的安裝輪輻面的內(nèi)側(cè)連接，通過焊接的方式將輪輻和輪輞組成一個整體。輪輻的安裝面上有螺孔和中孔，在輪輻的側(cè)壁部位上有風孔，氣門嘴孔設置在輪輞非裝胎面的槽側(cè)上，氣門嘴孔與風孔正對，裝在氣門嘴孔上的氣門嘴穿過風孔伸于輪輻外側(cè)。其中的輪輞，分有內(nèi)側(cè)輪緣、內(nèi)側(cè)胎圈座、裝胎面槽側(cè)、底槽、非裝胎面槽側(cè)、安裝輪輻面、外側(cè)胎圈座、外側(cè)輪緣多個部位。 由于外側(cè)胎圈座與安裝輪輻面之間以及內(nèi)側(cè)胎圈座與裝胎面槽側(cè)之間沒有凸峰，汽車在轉(zhuǎn)向時和/或輪胎氣壓不足時，輪胎與輪緣及胎圈座之間有脫開的趨勢，存在安全隱患。又，因氣門嘴孔處于輪輻內(nèi)側(cè)，需要較長的氣門嘴穿過風孔伸于輪輻外側(cè)，才能使得給輪胎充氣時，操作方便；而較長的氣門嘴造成車輪在安裝了氣門嘴后，大大增加了車輪的不平衡量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙凸峰鋼制商用車輪，實現(xiàn)該目的的方案為由設有氣門嘴孔的輪輞、設有中孔和螺孔的輪輻組成，以設置在輪輻的側(cè)壁上的風孔與設置在輪輞的凸峰斜面上的氣門孔相互對通、以安裝在氣門孔上的氣門嘴處于風孔中心且不越過輪輻的側(cè)壁、以輪輻邊緣的外側(cè)面跟輪輞的安裝輪輻面的內(nèi)側(cè)面連接，將輪輻與輪輞整合，通過焊接的方式進行牢固；在輪輞中心面的左側(cè)，于外側(cè)胎圈座與安裝輪輻面之間，設置了一個圓弧狀的外側(cè)凸峰和一個呈有錐度的環(huán)狀體的凸峰斜面，將外側(cè)凸峰一側(cè)的端口與外側(cè)胎圈座的端口連接，將外側(cè)凸峰另一側(cè)的端口與凸峰斜面的端口連接，凸峰斜面的另一端口與安裝輪輻面的端口連接；在輪輞中心面的右側(cè)，于內(nèi)側(cè)胎圈座與裝胎面槽側(cè)之前，設置了一個圓弧狀的內(nèi)側(cè)凸峰，將內(nèi)側(cè)凸峰一側(cè)的端口與內(nèi)側(cè)胎圈座的端口連接，將內(nèi)側(cè)凸峰另一側(cè)的端口與裝胎面槽側(cè)的端口連接；輪輞的各部分及連接順序為內(nèi)側(cè)輪緣、內(nèi)側(cè)胎圈座、內(nèi)側(cè)凸峰、裝胎面槽側(cè)、底槽、非裝胎面槽側(cè)、安裝輪輻面、凸峰斜面、外側(cè)凸峰、外側(cè)胎圈座、外側(cè)輪緣；在增設的凸峰斜面上，設置了用于安裝氣門嘴的氣門嘴孔。由于采用了上述方案，本發(fā)明將實現(xiàn)以下優(yōu)點(I)、本發(fā)明在汽車轉(zhuǎn)向時，輪胎與輪輞的輪緣和胎圈座有脫開的趨勢，內(nèi)外兩側(cè)凸峰可以頂住輪胎，防止輪胎與輪輞的輪緣和胎圈座脫開，從而提高汽車行駛的安全性。(2)、本發(fā)明在輪胎氣壓不足時，內(nèi)外兩側(cè)凸峰可以防止輪胎滑向輪輞底槽，不至于輪胎氣壓瞬間消失，從而提高汽車行駛的安全性。(3)、本發(fā)明在凸峰斜面上設置了用于安裝氣門嘴的氣門嘴孔，使氣門嘴孔由輪輻內(nèi)側(cè)移到輪輻的外側(cè)，只須安裝較短的氣門嘴就可以滿足使用的要求，進而降低因安裝氣門嘴對車輪平衡的影響，從而提高汽車的穩(wěn)安性及舒適性。(4)、本發(fā)明把氣門嘴孔從輪輻內(nèi)側(cè)移到輪輻外側(cè)后，大大增加了由輪輻內(nèi)側(cè)壁和輪輞非裝胎面組成的空間，從而可以使用盤式制動器，大大地提高了汽車的制動能力，增加汽車的安全性。


圖1，是傳統(tǒng)的鋼制商用車輪裝有氣門嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2，是傳統(tǒng)的鋼制商用車輪未裝氣門嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3，是雙凸峰鋼制商用車輪裝有氣門嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4，是雙凸峰鋼制商用車輪未裝氣門嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的I、內(nèi)側(cè)輪緣2、內(nèi)側(cè)胎圈座3、內(nèi)側(cè)凸峰4、裝胎面槽側(cè)5、底槽6、非裝胎面槽側(cè)7、安裝輪輻面8、邊緣9、外側(cè)凸峰10、外側(cè)胎圈座11、外側(cè)輪緣12、輪輞13、氣門嘴14、風孔15、偵彳壁16、螺孔17、輪輻18、中孔19、凸峰斜面20、氣門嘴孔
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明作進一步說明。雙凸峰鋼制商用車輪，如圖3及圖4所示由設有氣門嘴孔的20的輪輞12，設有中孔18和螺孔16的輪輻17組成；以設置在輪輻17的側(cè)壁15上的風孔14與設置在輪輞12的凸峰斜面19上的氣門嘴孔20相互對通、以安裝在氣門嘴孔20上的氣門嘴13處于風孔14的中心且不穿過輪輻17的側(cè)壁15、以輪輻17的邊緣8的外側(cè)面跟輪輞12的安裝輪輻面7的內(nèi)側(cè)面連接，將輪輻17與輪輞12相互整合，再通過焊接的方式進行牢固。在輪輞12中心面左側(cè)，于外側(cè)胎圈座10與安裝輪輻面7之間，設置了一個圓弧狀的外側(cè)凸峰9和一個呈有錐度的環(huán)狀體的凸峰斜面19，將外側(cè)凸峰9 一側(cè)的端口與外側(cè)胎圈座10的端口連接，將外側(cè)凸峰9另一側(cè)的端口與凸峰斜面19的端口連接，凸峰斜面19的另一端口與安裝輪輻面7的端口連接；在輪輞12中心面的右側(cè)，于內(nèi)側(cè)胎圈座2與裝胎面槽側(cè)4之前，設置了一個圓弧狀的內(nèi)側(cè)凸峰3，將內(nèi)側(cè)凸峰3 —側(cè)的端口與內(nèi)側(cè)胎圈座2的端口連接，將內(nèi)側(cè)凸峰3另一側(cè)的端口與裝胎面槽側(cè)4的端口連接；輪輞12的各部分及連接順序為內(nèi)側(cè)輪緣I、內(nèi)側(cè)胎圈座2、內(nèi)側(cè)凸峰3、裝胎面槽側(cè)4、底槽5、非裝胎面槽側(cè)6、安裝輪輻面7、凸峰斜面19、外側(cè)凸峰9、外側(cè)胎圈座10、外側(cè)輪緣11。在增設的凸峰斜面19上，設置了用于安裝氣門嘴13的氣門嘴孔20。
權(quán)利要求
1.一種雙凸峰鋼制商用車輪，包括輪輻、輪輞，其特征在于輪輞中心面的左側(cè)，在外側(cè)胎圈座與安裝輪輻面之間有一個圓弧狀外側(cè)凸峰和一個呈有錐度的環(huán)狀體的凸峰斜面；輪輞中心面的右側(cè)，在內(nèi)側(cè)胎圈座與裝胎面槽側(cè)之間有一個圓弧狀內(nèi)側(cè)凸峰。
2.如權(quán)利要求I所述的一種雙凸峰鋼制商用車輪，其特征在于在輪輞上增設的凸峰斜面上有一個氣門嘴孔。
全文摘要
一種雙凸峰鋼制商用車輪，包括輪輻和設有兩個凸峰及凸峰斜面的輪輞；在輪輞中心面左側(cè)設置了一個圓弧狀外側(cè)凸峰和一個呈有錐度的環(huán)狀體的凸峰斜面、在輪輞中心面右側(cè)設置了一個圓弧狀的內(nèi)側(cè)凸峰；在增設的凸峰斜面上設置了用于安裝氣門嘴的氣門嘴孔，無須安裝較長的氣門嘴穿過風孔，再給輪胎充氣；通過將氣門嘴孔從非輪胎面槽側(cè)移到凸峰斜面，增大了由輪輻內(nèi)側(cè)壁和輪輞非裝胎面組成的空間，進而可以使用盤式制動器。該技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，作用明顯，降低了汽車的安全隱患，具有較高的實用價值。
文檔編號B60B21/10GK102922945SQ20121040880
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者孫鋒峰, 倪小飛, 余學清, 丁容 申請人:浙江金固股份有限公司