專利名稱：混合動力車輛的動力傳動系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于混合動カ車輛的動カ傳動系。該動カ傳動系具有兩個行星齒輪組、兩個電動機(jī)/發(fā)電機(jī)、和四個制動器。
背景技術(shù)：
具有電可變變速器(EVT)的動カ傳動系通常具有輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件和連接到行星齒輪組的不同構(gòu)件的兩個電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。選擇性地可接合的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)允許電可變運行模式中的ー個或多個、固定速度比模式和僅電(電池提供動力)模式。EVT可以以各種方式改善車輛燃料經(jīng)濟(jì)性，主要是通過使用電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個或兩者用于車輛制動和在發(fā)動機(jī)關(guān)閉時使用再生能量為車輛提供電力。發(fā)動機(jī)可以在空轉(zhuǎn)時、在減速和制動階段和低速度或輕載荷運行期間關(guān)閉，以消除由于發(fā)動機(jī)拖累造成的效率損失。經(jīng)由再生制動(或發(fā)動機(jī)操作期間產(chǎn)生的電能)獲得的制動能量在這些發(fā)動機(jī)關(guān)閉階段中被利用。發(fā)動機(jī)扭矩或動カ的瞬時需求通過發(fā)動機(jī)打開模式運行期間由電動機(jī)/發(fā)電機(jī)提供，允許較小的發(fā)動機(jī)而不減少車輛性能。另外，電可變模式可以允許發(fā)動機(jī)在給定動力要求的最佳效率點上或附近運行。各種混合動カ和電動カ傳動系架構(gòu)已知用于管理混合動カ車輛中各種原動機(jī)的輸入和輸出扭矩，最通常的是內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電機(jī)器。ー些EVT用于通過將從串行和并行混合動カ傳動系架構(gòu)而來的特征組合以用于連續(xù)可變的速度比。EVT可通過內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和最終驅(qū)動部単元之間的直接機(jī)械路徑在固定擋位下操作，由此實現(xiàn)高的變速器效率和應(yīng)用低成本和體積小的電動機(jī)硬件。EVT還可獨立于最終驅(qū)動部機(jī)械地的通過發(fā)動機(jī)操作而操作或在各種機(jī)械/電分流構(gòu)造中操作，由此實現(xiàn)高扭矩、連續(xù)可變速度比、電主導(dǎo)的啟動、再生制動和發(fā)動機(jī)關(guān)閉空轉(zhuǎn)。ー些混合動カ車輛利用更大的電池組，増加了車輛重量，増加了燃料消耗和車輛成本。這些車輛在預(yù)定行駛里程中在僅電模式下運行，且隨后發(fā)動機(jī)在行駛超過最佳范圍時通過一個電動機(jī)/發(fā)電機(jī)對電池充電。范圍、持久性耐久性方面建議，通常不期望低電池充電狀態(tài)和對電池充電時所需的高燃料消耗。電池放電和發(fā)動機(jī)動力的比率基于司機(jī)命令的油門和車輛速度計算

發(fā)明內(nèi)容
有利的是優(yōu)化和限制電池放電比率和發(fā)動機(jī)燃料比率輸出。因而，提供ー種具有最少部件的混合動カ傳動系，以改善動カ傳動系的動カ對重量比，改善燃料經(jīng)濟(jì)性和具有該動カ傳動的車輛的電行程。另外，可使用三個不同僅電運行模式，從而僅電運行在具有動力傳動系的車輛的寬的速度范圍上可用。在發(fā)動機(jī)失效時，任何僅電運行模式可以被選擇為跛行回家模式。該動カ傳動系包括，輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件和靜止構(gòu)件，例如變速器殼體。提供第一和第二電電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。僅兩個行星齒輪組被使用，其姆ー個具有相應(yīng)的第一、第二和第三構(gòu)件。互連構(gòu)件將行星齒輪組中的第一個的一個構(gòu)件連接到行星齒輪組中的第二個的一 個構(gòu)件。輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)每一個連續(xù)連接 為與行星齒輪組一個不同構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，所述一個不同構(gòu)件不通過互連構(gòu)件連接。四個扭 矩傳遞機(jī)構(gòu)(其所有都是制動器，且可以被稱為制動器離合器)每一個選擇性地可接合以將 將行星齒輪組的未通過互連構(gòu)件而連接的一個不同構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件。接合制動器中不 同的一個或一些以及電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個或兩者運行為電動機(jī)在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu) 件之間建立三個僅電運行模式。動力傳動系可操作為提供七種不同運行模式用于向前的推 進(jìn)，包括三個僅電運行模式，兩個電可變運行模式，串行運行模式和固定速度比運行模式。 三個運行模式也可以用于反向推進(jìn)。
在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對實施本發(fā)明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理 解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點以及其他的特征和優(yōu)點。


圖1是動力傳動系的示意圖；和
圖2是建立圖1的動力傳動系的各種運行模式的接合一覽表。
具體實施方式
參見附圖，圖1顯示了混合動力傳動系10，其包括原動機(jī)，例如與混合動力變速器 14連接的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)12。其他類型的原動機(jī)(例如燃料電池、氣動發(fā)動機(jī)等)可以代替內(nèi)燃 發(fā)動機(jī)12使用?；旌蟿恿ψ兯倨?4包括兩個額外的動力源，第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和第 二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18。發(fā)動機(jī)12和電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和18經(jīng)由兩個行星齒輪組20和 30互連以提供各種運行模式。
第一行星齒輪組20包括第一構(gòu)件22、第二構(gòu)件24和第三構(gòu)件26。構(gòu)件22、24和 26包括任意級太陽齒輪構(gòu)件、環(huán)齒輪構(gòu)件和支架構(gòu)件，所述支架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐小齒輪， 所述小齒輪與太陽齒輪構(gòu)件和環(huán)齒輪構(gòu)件兩者嚙合。在所示實施例中，第一構(gòu)件22是環(huán)齒 輪構(gòu)件，第二構(gòu)件24是支架構(gòu)件，且第三構(gòu)件26是太陽齒輪構(gòu)件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解 簡單行星齒輪組20的結(jié)構(gòu)，其在圖1中以桿系圖的形式僅示意性地示出。
第二行星齒輪組30包括第一構(gòu)件32、第二構(gòu)件34和第三構(gòu)件36。構(gòu)件32、34、 36包括任意級太陽齒輪構(gòu)件、環(huán)齒輪構(gòu)件和支架構(gòu)件，所述支架構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地支撐一組小 齒輪，所述一組小齒輪與太陽齒輪構(gòu)件和環(huán)齒輪構(gòu)件兩者嚙合。在所示實施例中，第一構(gòu)件 32是環(huán)齒輪構(gòu)件，第二構(gòu)件34是支架構(gòu)件，且第三構(gòu)件36是太陽齒輪構(gòu)件。
變速器14具有持續(xù)連接以與第一構(gòu)件22和發(fā)動機(jī)12的輸出構(gòu)件15共同旋轉(zhuǎn)的 輸入構(gòu)件17。發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件15可以是發(fā)動機(jī)曲軸或到發(fā)動機(jī)曲軸的比例倍增連接結(jié)構(gòu)， 例如齒輪連接或一系列帶輪和鏈輪。發(fā)動機(jī)輸出構(gòu)件15連續(xù)地連接為與第一構(gòu)件22共同 旋轉(zhuǎn)。
變速器14還具有輸出構(gòu)件19，所述輸出構(gòu)件19通過最終驅(qū)動部機(jī)構(gòu)(未示出)連 接到車輛車輪(也未示出)，以提供牽引動力到車輪以推進(jìn)車輛。輸出構(gòu)件持續(xù)連接為與第 二行星齒輪組30的第二構(gòu)件34共同旋轉(zhuǎn)。
第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16的轉(zhuǎn)子連接為與第一行星齒輪組20的第三構(gòu)件26共同旋轉(zhuǎn)。第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18的轉(zhuǎn)子連接為與第二行星齒輪組30的第三構(gòu)件36共同旋轉(zhuǎn)。互連構(gòu)件40連續(xù)連接第一行星齒輪組20的第二構(gòu)件24，用干與第二行星齒輪組30的第一構(gòu)件32共同旋轉(zhuǎn)?；ミB構(gòu)件40可以是軸或轂。變速器14包括四個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，所有扭矩傳遞機(jī)構(gòu)是制動器且也可以被稱為制動器離合器。第一制動器50選擇性地可接合以將第二行星齒輪組30的第一構(gòu)件32固定到靜止構(gòu)件60，例如變速器殼體，從而第一構(gòu)件32不旋轉(zhuǎn)。第一制動器50還經(jīng)由互連構(gòu)件將第一行星齒輪組20的第二構(gòu)件24固定到靜止構(gòu)件60。第二制動器52選擇性地可接合以將第一行星齒輪組20的第一構(gòu)件22固定到靜止構(gòu)件60從而第一構(gòu)件22不旋轉(zhuǎn)。第三制動器54選擇性地可接合以將第二行星齒輪組30的第三構(gòu)件36固定到靜止構(gòu)件60從而第三構(gòu)件36不旋轉(zhuǎn)。第四制動器56選擇性地可接合以將第一行星齒輪組20的第三構(gòu)件26固定到靜止構(gòu)件60從而第三構(gòu)件26不旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和18的定子部分操作性地連接到能量存儲裝置80 (其可以是ー個或多個電池)。具有存儲電力和分配電カ的能力的其他電存儲裝置可以代替電池使用。操作性地連接到電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和18的控制器82監(jiān)視轉(zhuǎn)子的速度?？刂破?2也從分開的發(fā)動機(jī)控制器或通過與發(fā)動機(jī)12的連接而接收關(guān)于發(fā)動機(jī)速度的信息。基于該和其他車輛運行條件，例如司機(jī)的加速器請求，控制器82可操作為從能量存儲裝置80通過功率逆變器84提供電能給電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和18中的任一個或兩者，以使得電動機(jī)/發(fā)電機(jī)用作電動機(jī)，增加扭矩到變速器14。功率逆變器84在電功率被提供到電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16和/或18時將直流轉(zhuǎn)換為交流。如果通過控制器82接收的信息表明電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16或18應(yīng)該被操作為發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，則控制器82可操作為使得功率逆變器84將從電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中任ー個提供的交流變換為直流并存儲在能量存儲裝置80中。電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16、18、能量存儲裝置80、控制器82逆變器84之間的虛線代表傳遞部件之間的電流或信號的傳遞導(dǎo)體。圖2是顯示了制動器50、52、54和56每ー個的接合狀態(tài)，以及發(fā)動機(jī)12的運行狀態(tài)(是否啟動或關(guān)閉)用于建立七種不同向前推進(jìn)模式，以及如在本文所述的的中性模式和中性充電模式。圖2中，“X”表示列所代表的制動器被接合?？盏目蝮w表示列所代表的制動器不被接合?！?”表示發(fā)動機(jī)12啟動。代表發(fā)動機(jī)12的列中空的的框體意味著發(fā)動機(jī)關(guān)閉(即不接收燃料)。在圖2中，行90表不第一僅電運行模式EVl。在第一僅電運行模式EVl中，制動器50被接合以將第一構(gòu)件32和第二構(gòu)件24固定到靜止構(gòu)件60。發(fā)動機(jī)12電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16關(guān)閉。第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18被操作為電動機(jī)，以在輸出構(gòu)件19提供向前的扭矩，例如啟動具有動カ傳動系10的車輛。如果第三構(gòu)件36是太陽齒輪構(gòu)件且第二構(gòu)件34是支架構(gòu)件，則扭矩將通過第二行星齒輪組30倍増。行91表示第二僅電運行模式EV2，其中制動器52被接合且發(fā)動機(jī)12關(guān)閉且通過制動器52保持在零速度。電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16、18兩者被操作為電動機(jī)以在輸出構(gòu)件19提供向前的扭矩。在第三構(gòu)件26是太陽齒輪構(gòu)件的實施例中，第二構(gòu)件24是支架構(gòu)件，第一構(gòu)件32是環(huán)齒輪構(gòu)件且第二構(gòu)件34是支架構(gòu)件，則第二僅電運行模式可以在與第一僅電運行模式中提供的扭矩相比需要更大的扭矩時使用。行92表示第三僅電運行模式EV3，其中制動器52和54接合，發(fā)動機(jī)12和電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18關(guān)閉，且第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16操作為電動機(jī)以通過行星齒輪組20、30在輸出 構(gòu)件19提供向前的扭矩。在第三構(gòu)件26是太陽齒輪構(gòu)件的實施例中，第二構(gòu)件24是支架 構(gòu)件，第一構(gòu)件32是環(huán)齒輪構(gòu)件，第二構(gòu)件34是支架構(gòu)件，則第二僅電運行模式提供與第 一僅電其他僅電運行模式相比提供更大的扭矩倍增且可以用于性能和牽引。
行93表示固定比的運行模式，其中制動器54和56接合，發(fā)動機(jī)12啟動，且電動 機(jī)/發(fā)電機(jī)16、18兩者關(guān)閉。因而，固定比例的運行模式是一種機(jī)械點，其中輸出構(gòu)件19 的速度與輸入構(gòu)件17的速度成固定比例且所有動力通過發(fā)動機(jī)12提供。當(dāng)在中間范圍的 速度下巡航時固定比例運行模式可以是使用高效。固定比例運行模式也可以在電動機(jī)/發(fā) 電機(jī)16、18中的一個失效的情況下或在能量存儲裝置80不可操作的情況下用作跛行回家 模式。
行94表示混合動力串行運行模式，其中制動器50接合以將第一齒輪構(gòu)件32固定 到靜止構(gòu)件60,發(fā)動機(jī)12提供動力到第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16,所述第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操 作為發(fā)電機(jī)以提供電功率到能量存儲裝置80或到第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18，所述第二電動 機(jī)/發(fā)電機(jī)必要地操作為電動機(jī)以在輸出構(gòu)件19處提供扭矩。在串行模式中操作允許在 輸出構(gòu)件19的低速度下的更好的燃料經(jīng)濟(jì)性，因為發(fā)動機(jī)12可以以其最佳的用于燃料經(jīng) 濟(jì)性的速度運行，而從發(fā)動機(jī)12到輸出構(gòu)件19沒有機(jī)械連接。
行95表示第一電可變運行模式EVT1，其中制動器56接合，發(fā)動機(jī)12啟動，且第 二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18操作為電動機(jī)以在輸出構(gòu)件19處提供向前的扭矩以推進(jìn)車輛。發(fā)動 機(jī)12可以以其最好的操作速度運行以改善燃料經(jīng)濟(jì)性，而電動機(jī)/發(fā)電機(jī)18的速度變化 以滿足輸出構(gòu)件19處變化的速度和扭矩需求。
行96表示第二電可變運行模式EVT2，其中制動器54接合，發(fā)動機(jī)12啟動，且第 一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16操作為電動機(jī)以在輸出構(gòu)件19處提供向前的扭矩以推進(jìn)車輛。發(fā)動 機(jī)12可以以其最好的操作速度運行以改善燃料經(jīng)濟(jì)性，而電動機(jī)/發(fā)電機(jī)16的速度變化 以滿足輸出構(gòu)件19處變化的速度和扭矩需求。
行97表示中性模式，其中制動器50、52、54和56沒有一個接合且發(fā)動機(jī)關(guān)閉。行 98表示中性充電模式，其中制動器50、54接合且發(fā)動機(jī)工作。因為制動器50和54接合，所 以第二行星齒輪組30包括第二構(gòu)件34鎖定，其防止輸出構(gòu)件19旋轉(zhuǎn)。由于互連構(gòu)件40， 第一行星齒輪組20的第二構(gòu)件24也被固定。因而，發(fā)動機(jī)12可以啟動且向第一電動機(jī)/ 發(fā)電機(jī)16提供動力，所述第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)被控制為用作發(fā)電機(jī)以向能量存儲裝置80 充電。
盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進(jìn)行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得 知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。
權(quán)利要求
1.一種動力傳動系，包括 輸入構(gòu)件； 輸出構(gòu)件； 靜止構(gòu)件； 第一和第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)； 僅兩個行星齒輪組，其每一個具有相應(yīng)的第一、第二和第三構(gòu)件； 互連構(gòu)件，其將行星齒輪組中的第一個的一個構(gòu)件連接到行星齒輪組中第二個的一個構(gòu)件；輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)每一個被連續(xù)連接為與行星齒輪組的一個不同構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，所述一個不同構(gòu)件不通過互連構(gòu)件連接； 四個制動器，其每一個選擇性地可接合，以將行星齒輪組的未通過互連構(gòu)件連接的一個不同構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件；其中制動器中不同的一個或一些的接合以及電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個或兩個作為電動機(jī)的運行在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立三個僅電運行模式。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，其中在四個制動器中的第一個被接合且第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動機(jī)時一個僅電運行模式設(shè)置在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間。
3.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，其中在四個制動器中的第二個被接合且電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的兩個操作為電動機(jī)時在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供一個僅電運行模式。
4.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，其中在四個制動器中的第二個和第三個被接合且第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動機(jī)時在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供一個僅電運行模式。
5.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，進(jìn)一步包括 發(fā)動機(jī)，具有連接為與輸入構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸；和 其中在發(fā)動機(jī)啟動、四個制動器中的一個被接合，且第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動機(jī)時在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供可變電運行模式。
6.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，進(jìn)一步包括 發(fā)動機(jī)，具有連接為與輸入構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸；和 其中在發(fā)動機(jī)啟動、四個制動器中的一個被接合，且第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)操作為電動機(jī)時在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間提供可變電運行模式。
7.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，進(jìn)一步包括 發(fā)動機(jī)，具有連接為與輸入構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸；和 其中在發(fā)動機(jī)啟動且四個制動器中的兩個被接合時在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立固定速度比。
8.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，進(jìn)一步包括 發(fā)動機(jī)，具有連接為與輸入構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸；和 其中在發(fā)動機(jī)啟動，四個制動器中的一個被接合，第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)用作發(fā)電機(jī)且第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)用作電動機(jī)時建立串行運行模式。
9.一種動力傳動系，包括 輸入構(gòu)件，適于與發(fā)動機(jī)曲軸連接。
輸出構(gòu)件； 靜止構(gòu)件； 第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)；第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)； 第一行星齒輪組，具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件；其中輸入構(gòu)件連續(xù)連接為與第一行星齒輪組的第一構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)； 第二行星齒輪組，具有第一構(gòu)件、第二構(gòu)件和第三構(gòu)件； 互連構(gòu)件，其將第一行星齒輪組的第二構(gòu)件連續(xù)連接到第二行星齒輪組的第一構(gòu)件，從而以相同速度旋轉(zhuǎn)； 其中第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)持續(xù)連接為與第一行星齒輪組的第三構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)； 其中輸出構(gòu)件持續(xù)連接為與第二行星齒輪組的第二構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)； 其中第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)持續(xù)連接為與第二行星齒輪組的第三構(gòu)件一起旋轉(zhuǎn)； 第一制動器選擇性地可接合，以將第二行星齒輪組的第一構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件； 第二制動器選擇性地可接合，以將第一行星齒輪組的第一構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件； 第三制動器選擇性地可接合，以將第二行星齒輪組的第三構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件；且第四制動器選擇性地可接合，以將第一行星齒輪組的第三構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件；其中制動器能以不同組合接合且電動機(jī)/發(fā)電機(jī)能操作為電動機(jī)、發(fā)電機(jī)或關(guān)閉，以在輸入構(gòu)件和輸出構(gòu)件之間建立不同的運行模式。
10.一種動力傳動系，包括 發(fā)動機(jī)，具有發(fā)動機(jī)曲軸； 變速器，具有 第一和第二行星齒輪組，其每一個具有多個構(gòu)件，該多個構(gòu)件包括環(huán)齒輪構(gòu)件、支架構(gòu)件、和太陽齒輪構(gòu)件； 僅一個互連構(gòu)件，其連續(xù)連接第一行星齒輪組中的一個構(gòu)件以與第二行星齒輪組中的一個構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)； 兩個電動機(jī)/發(fā)電機(jī)；其中電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個連接為與第一行星齒輪組的未通過互連構(gòu)件連接的一個構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，且電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的另一個連接為與第二行星齒輪組的未通過互連構(gòu)件連接的一個構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)； 靜止構(gòu)件； 僅四個扭矩傳遞機(jī)構(gòu)，其每一個是制動器，所述制動器將行星齒輪組的所述構(gòu)件中不同的相應(yīng)一個固定到靜止構(gòu)件；和 其中動力傳動系能操作為以七種不同運行模式提供向前的推進(jìn)，所述運行模式包括電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個或兩個提供推進(jìn)的三個僅電運行模式，且包括發(fā)動機(jī)和電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個提供向前推進(jìn)而電動機(jī)/發(fā)電機(jī)中的一個用作發(fā)電機(jī)的串行運行模式。
全文摘要
一種動力傳動系，包括輸入構(gòu)件輸出構(gòu)件和靜止構(gòu)件。提供第一和第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)。僅兩個行星齒輪組被使用，其每一個具有相應(yīng)的第一、第二和第三構(gòu)件?；ミB構(gòu)件將行星齒輪組中的第一個的一個構(gòu)件連接到行星齒輪組中的第二個的一個構(gòu)件。輸入構(gòu)件、輸出構(gòu)件、第一電動機(jī)/發(fā)電機(jī)和第二電動機(jī)/發(fā)電機(jī)每一個連續(xù)連接為與行星齒輪組一個不同構(gòu)件共同旋轉(zhuǎn)，所述一個不同構(gòu)件不通過互連構(gòu)件連接。四個制動器每一個選擇性地可接合，以將行星齒輪組的未通過互連構(gòu)件連接的一個不同構(gòu)件固定到靜止構(gòu)件。
文檔編號B60K6/54GK103009993SQ20121035648
公開日2013年4月3日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者R.格夫, A.K.納威恩, K.V.奈杜, P.卡西凱安 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司