專(zhuān)利名稱：齊平玻璃總成連接體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及汽車(chē)玻璃窗連接體。
背景技術(shù)：
汽車(chē)玻璃窗系統(tǒng)通常包括一個(gè)或多個(gè)可以沿實(shí)質(zhì)的垂直方向移動(dòng)的窗。為提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)和美學(xué)特性，有人已經(jīng)做出了消除這種玻璃窗向車(chē)內(nèi)偏移的嘗試。完全地消除該偏移被認(rèn)為是追求玻璃窗與相鄰車(chē)體和裝飾面之間的實(shí)質(zhì)上“齊平”的關(guān)系。先前的獲得這種齊平關(guān)系的嘗試被不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)所阻礙，導(dǎo)向和密封系統(tǒng)容許玻璃窗在實(shí)質(zhì)垂直的運(yùn)動(dòng)中保持穩(wěn)定。不足的導(dǎo)向和密封系統(tǒng)導(dǎo)致在崎嶇路面上行駛時(shí)玻璃窗易于被卡緊，并且在典型的玻璃功能循環(huán)中易于不靈便。其他的問(wèn)題包括由于玻璃周?chē)臍饬鳒u旋而導(dǎo)致的玻璃“吹出”，該氣流漩渦導(dǎo)致壓力差以及使玻璃向車(chē)外抽吸并離開(kāi)導(dǎo)向和密封系統(tǒng)。因此，需要一種具有前述優(yōu)點(diǎn)并且解決和/或改善了前述缺點(diǎn)的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，該玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)包括第一和第二玻璃板，其每一個(gè)都具有車(chē)內(nèi)表面、前緣、和后緣。該系統(tǒng)還包括含結(jié)合到第一玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的導(dǎo)向件以及具有可滑動(dòng)地保持導(dǎo)向件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)的第一導(dǎo)向總成，其中，當(dāng)?shù)谝徊ＡО逋耆饡r(shí)，第一玻璃板的后緣與第二玻璃板的前緣接合。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括車(chē)門(mén)內(nèi)的前玻璃板，其中前玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面和后緣，其中前玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)前玻璃板從降下位置移動(dòng)到升起位置時(shí)，前玻璃板輕微地向后移動(dòng)。該系統(tǒng)還包括后玻璃板，其中后玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面和前緣，其中后玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)后玻璃板從降下位置移動(dòng)到升起位置時(shí)，后玻璃板輕微地向前移動(dòng)。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括含結(jié)合到前玻璃板的車(chē)內(nèi)表面上靠近前玻璃板后緣的第一玻璃導(dǎo)向件以及具有第一溝槽的第一保持結(jié)構(gòu)的第一導(dǎo)向總成，其中第一溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持第一玻璃導(dǎo)向件的第一密封件；其中，當(dāng)前、后玻璃板都處于升起位置時(shí)，前玻璃板的后緣和后玻璃板的前緣直接接合。根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，提供了一種包括車(chē)門(mén)內(nèi)的前玻璃板的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其中前玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面、車(chē)外表面、以及后緣，其中前玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)。該系統(tǒng)還包括后玻璃板，其中后玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面、車(chē)外表面、以及前緣，其中，當(dāng)前玻璃板處于升起位置時(shí)，后玻璃板的前緣和前玻璃板的后緣之間存在余量。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括含結(jié)合到前玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的玻璃導(dǎo)向件以及具有溝槽的保持結(jié)構(gòu)的第一玻璃導(dǎo)向總成，其中溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件的密封件。通過(guò)研究以下的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求、以及附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的以上以及其他的方面、目的、和特征。


圖1是具有齊平玻璃總成的汽車(chē)的第一實(shí)施方式的前透視圖；圖2是具有處于開(kāi)啟位置的前側(cè)門(mén)的汽車(chē)的側(cè)視圖；圖2A是展示玻璃窗頂部和后側(cè)的圖2的IIA部分的放大圖；圖3是該汽車(chē)的后透視圖；圖4是用于車(chē)輛側(cè)門(mén)的采光口模塊的側(cè)視圖；圖4A是沒(méi)有頂端部件的采光口模塊的側(cè)視圖；圖4B是具有延伸到車(chē)門(mén)的腰線下方的保持結(jié)構(gòu)的采光口模塊的側(cè)視圖；圖5是圖示玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的通過(guò)圖2A的V-V線獲得的頂端橫截面圖；圖6是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的頂端橫截面圖；圖7是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的橢圓形玻璃導(dǎo)向件的橫截面圖；圖8是根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施方式的矩形玻璃導(dǎo)向件的橫截面圖；圖8A是根據(jù)進(jìn)一步的實(shí)施方式的錐形的玻璃導(dǎo)向件的橫截面圖；圖9是可以使用在車(chē)輛后門(mén)上的后采光口模塊的側(cè)視圖；圖9A是沒(méi)有頂端部件的后采光口模塊的側(cè)視圖；圖10是圖示后玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的通過(guò)圖2的X-X線獲得的頂端橫截面圖；圖11是圖示前和后玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的通過(guò)圖3的X1-XI線獲得的頂端橫截面圖；圖12是具有齊平玻璃總成的汽車(chē)的第二實(shí)施方式的前視圖；圖13是具有處于開(kāi)啟位置車(chē)門(mén)的圖12所示的汽車(chē)的第二實(shí)施方式的側(cè)視圖；圖13A是圖示玻璃窗的頂部和后側(cè)的圖13的XIIIA部分的放大圖；圖14是圖13所示的汽車(chē)的后透視15是該汽車(chē)的的第二實(shí)施方式的齊平玻璃總成的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的頂視圖；圖16是根據(jù)第一實(shí)施方式的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封裝置；圖17是根據(jù)第二實(shí)施方式的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封裝置；圖18是根據(jù)第三實(shí)施方式的用于密封兩個(gè)齊平玻璃窗的密封裝置；圖18A是根據(jù)第四實(shí)施方式的密封裝置；圖19是具有下門(mén)框的汽車(chē)的前門(mén)的側(cè)視圖；圖20是下門(mén)框的頂視圖；圖21是前和后側(cè)門(mén)的的側(cè)視圖；圖22是圖示根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式的設(shè)置在下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的通過(guò)圖21的XXI1-XXII線獲得的頂端橫截面圖；圖22A是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的設(shè)置在下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的頂端橫截面圖；圖23是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方式的設(shè)置在下門(mén)框內(nèi)的玻璃窗保持結(jié)構(gòu)的頂端橫截面圖；圖24是裝配到采光口模塊的側(cè)鏡的前視圖；以及圖25是下門(mén)框和采光口模塊的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式按照要求，此處公開(kāi)了本發(fā)明詳細(xì)的實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開(kāi)的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，這些示例可以以各種不同的和選擇性的方式實(shí)現(xiàn)。附圖不一定是詳細(xì)設(shè)計(jì)的；一些圖表可能被放大或縮小以顯示總體的功能。因此，此處公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)性和功能性的細(xì)節(jié)不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明的限制，而僅僅是為了教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員從多方面使用本發(fā)明而作為具有代表性的基礎(chǔ)。為了此處說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”，以
及它們的派生詞將如圖1中所確定方向涉及本發(fā)明。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可取各種可選的方向，除非明確相反指明。還應(yīng)當(dāng)理解，附圖中所說(shuō)明的以及下文說(shuō)明中所描述的特定裝置和過(guò)程僅僅是權(quán)利要求書(shū)所限定的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，不應(yīng)認(rèn)為有關(guān)此處公開(kāi)的實(shí)施例的特定的尺寸和其他物理特性是限制性的，除非權(quán)利要求書(shū)另外明確說(shuō)明。現(xiàn)在參考圖1-3，附圖標(biāo)記I總體上表示具有玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10的汽車(chē)(機(jī)動(dòng)車(chē)輛)齊平玻璃總成11。在所示的示例中，總成11包含第一玻璃板12、第二玻璃板14以及四分之一玻璃板58，其中每塊玻璃板12、14、58都包括車(chē)內(nèi)表面48、車(chē)外表面50、前緣56以及后緣54。每塊玻璃板12、14、58都是可移動(dòng)或固定的。玻璃板12、14、58其中的一塊或全部可以是門(mén)窗玻璃(窗玻璃板)，當(dāng)可移動(dòng)時(shí)，其可以被驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)地驅(qū)動(dòng)。玻璃板12、14、58的運(yùn)動(dòng)是在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上并且封閉車(chē)輛的采光口。然而，通過(guò)使用玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10，可以將第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58鉸接或旋轉(zhuǎn)到下降位置。第一和第二玻璃板12、14各自可操作地分別連接至第一和第二車(chē)門(mén)22、24，其中每個(gè)玻璃板12、14分別連同第一和第二車(chē)門(mén)22、24繞車(chē)門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)。四分之一玻璃板58可操作地連接至第二車(chē)門(mén)24。玻璃板12、14、58與第一和第二車(chē)門(mén)22、24的可操作連接將在下文詳細(xì)說(shuō)明。每個(gè)玻璃板12、14、58可以采用任何適用于汽車(chē)應(yīng)用的玻璃類(lèi)型來(lái)構(gòu)造。示例包括鋼化的、夾層的、聲波夾層的、離子交換薄玻璃，并且可以包括私密著色。玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10提供給齊平玻璃總成11，其中玻璃板12、14、58與各種鄰近車(chē)門(mén)和車(chē)身部件的外表面處于單一平面內(nèi)。位于鄰近第一玻璃板12的前緣56 (圖4)的是包括車(chē)外表面21的第一物件20。第一物件20可以包含一些汽車(chē)部件,包括但不限于反光鏡帆蓋(mirror sail cover)、嵌飾(trim appliqu6)、皮帶、內(nèi)部或外部裝飾、飾章等。第一物件20可以是單獨(dú)的部件也可以是集成的、單體采光口模塊16的一部分，這將在下文詳細(xì)說(shuō)明。齊平玻璃總成11可以包括多于一個(gè)的采光口模塊16，這典型地取決于車(chē)門(mén)的數(shù)量，也就是說(shuō)，取決于被集成到齊平外觀中的采光口的數(shù)量，但是這將最終取決于特定應(yīng)用的適當(dāng)數(shù)量。位于鄰近第一玻璃板12的后緣54的是第二物件(未標(biāo)出)。第二物件可以包含一些汽車(chē)部件，包括第二玻璃板14。此外,緊鄰第一玻璃板12的后緣54的第二物件可以包含第一玻璃板12和第二玻璃板14之間的緩沖器。該緩沖器可以安裝在車(chē)門(mén)22、24中的一個(gè)或兩個(gè)車(chē)門(mén)、汽車(chē)車(chē)身側(cè)或采光口模塊16上。這種緩沖器可以采取多個(gè)部件的形式，包括但不限于嵌飾32或僅僅是位于第一玻璃板12和第二玻璃板14之間的密封部件。不論第二物件包含什么，第二物件都與第一玻璃板12、第二玻璃板14和第一物件20 —樣包括車(chē)外表面。當(dāng)?shù)谝缓偷诙?chē)門(mén)22、24處于關(guān)閉位置并且第一和第二玻璃板12、14處于升起位置時(shí)(如果可移動(dòng)的話)，玻璃板12、14的車(chē)外表面50、21、第一物件20以及第二物件都處于單一平面內(nèi)，給予所有這些部件12、14、20、32齊平的外觀。車(chē)外表面50、21中的一個(gè)或多個(gè)可以調(diào)整為具有齊平的外觀以便為風(fēng)噪性能做出調(diào)節(jié)。這對(duì)于四分之一玻璃板58也是一樣的。此外，汽車(chē)車(chē)楣可以與部件齊平。與第一玻璃板12類(lèi)似，第二玻璃板14具有位于緊鄰前緣56和后緣54的物件。如上文所述，緊鄰第二玻璃板14前緣56的不是第一玻璃板12就是第一和第二玻璃板12、14之間的緩沖器。如上文所述，緩沖器可以采用多個(gè)可選的部件的形式并且可以安裝至一個(gè)或兩個(gè)車(chē)門(mén)22、24上、汽車(chē)車(chē)身側(cè)的車(chē)身側(cè)或采光口模塊16上。再次重申，緩沖器可以是嵌飾32或各種實(shí)施方式的密封件。這樣的各種密封實(shí)施方式在圖16-18A中說(shuō)明。密封件可以由各種材料制成，包括熱塑性硫化橡膠(TPVs)、熱塑性聚氨酯(TPUs)、熱塑性聚烯烴(TPOs)、三元乙丙橡膠(EPDMs)等等。緊鄰第二玻璃板14的后緣54的是各種部件之一，包括但不限于，固定的玻璃板58或第二玻璃板14與固定的玻璃板58之間的緩沖器。就像第一與第二玻璃板12、14之間一樣，緩沖器可以是溝槽、嵌飾和/或密封部件。為了維持車(chē)輛的齊平外觀，當(dāng)?shù)诙?chē)門(mén)24處于關(guān)閉位置時(shí)，固定的玻璃板58的車(chē)外表面60和/或第二玻璃板14與固定的玻璃板58之間的緩沖器的車(chē)外表面，以及第二玻璃板14的車(chē)外表面50都定位在單一平面內(nèi)。參考圖5和6,其所不的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10包含具有置于第一玻璃板12與第二玻璃板14之間的嵌飾32的配置。盡管稱為嵌飾32，此部件總體上是可由多種材料(包括但不限于金屬、塑料或丙烯酸)制成的保持結(jié)構(gòu)32。保持結(jié)構(gòu)32是總體上描述為采光口模塊16的用于保持部件的較大部件的一部分，這在下文將詳細(xì)說(shuō)明，其為玻璃板12、14、58的移動(dòng)提供導(dǎo)向和穩(wěn)定性。依賴于應(yīng)用，米光口模塊16可以米用各種實(shí)施方式(圖4、4A、4B、和9A)，從而提供設(shè)計(jì)和制造的靈活性。所示無(wú)頂部部件的實(shí)施方式(圖4A和9A)對(duì)敞篷車(chē)特別有用。采光口模塊16可以包含單個(gè)模塑或壓制板或多個(gè)部件并且其可操作地連接至第一或第二車(chē)門(mén)22、24。對(duì)于具有多個(gè)部件的采光口模塊16來(lái)說(shuō)，部件的連接可以在其他裝配方法中通過(guò)焊接、包括聲波焊接、機(jī)械緊固、化學(xué)結(jié)合、粘合劑和膠帶完成。采光口模塊16裝配到第一或第二車(chē)門(mén)22、24的方法將在下文具體說(shuō)明。所示保持結(jié)構(gòu)32定位在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上并且實(shí)質(zhì)上與第一玻璃板12的后緣54對(duì)應(yīng)。保持結(jié)構(gòu)32包括在保持結(jié)構(gòu)32內(nèi)沿實(shí)質(zhì)上垂直的方向延伸的溝槽34。溝槽34可以是任何數(shù)量的幾何構(gòu)造并且在溝槽34內(nèi)配置密封件36。溝槽34內(nèi)的密封件36的配置可以通過(guò)粘合劑或機(jī)械緊固密封件36來(lái)完成。密封件36可以是壓制的或模塑的(包括多重注塑工藝)并且可以由各種材料制成，包括但不限于熱塑性硫化橡膠(TPVs)、熱塑性聚氨酯(TPUs)、熱塑性聚烯烴(TPOs)、三元乙丙橡膠(EPDMs)等等。密封件36包含至少部分與保持結(jié)構(gòu)溝槽34接觸的外表面70以及內(nèi)表面72。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，由內(nèi)表面72形成的腔可以采用任何數(shù)量的幾何形狀并且大部分，如果不是全部的話，內(nèi)表面72用低摩擦物質(zhì)38涂覆。低摩擦物質(zhì)38可以是Tokiwa公司的大約50微米(y m)的涂層或具有低摩擦系數(shù)的類(lèi)似涂層，但是可以想象，物質(zhì)38的厚度的范圍可以從大約4微米Um)到大約6毫米(mm)。玻璃導(dǎo)向件40由主體部分44和接合部分42組成。接合部分42配置在密封件36內(nèi)，更具體地是在密封件36的內(nèi)表面72上的涂層38內(nèi)。接合部分42制成與密封件36的內(nèi)表面72形成的腔的幾何形狀對(duì)應(yīng)的幾何形狀。如上文提及，這些對(duì)應(yīng)的幾何形狀可以是任何數(shù)量的幾何形狀，包括但不限于，橢圓形74 (圖7)或矩形76 (圖8)或錐形84 (圖8A)。玻璃導(dǎo)向件40典型地是塑料材料，但可以想象，多種其他材料也可以適用。玻璃導(dǎo)向件40可以可選地包括剛性插入物43，例如金屬，以提供額外的結(jié)構(gòu)整體性，而不是整個(gè)玻璃導(dǎo)向件40為構(gòu)造單一材料(例如塑料)。從玻璃導(dǎo)向件40的接合部分42延伸出來(lái)的是主體部分44。主體部分44在實(shí)質(zhì)上平行于第一玻璃板12的車(chē)內(nèi)表面48的平面中延伸。玻璃導(dǎo)向件40的主體部分44包括車(chē)內(nèi)表面78和車(chē)外表面80。至少部分車(chē)外表面80包括粘合劑以及粘合底漆以保證合適的粘合，其將玻璃導(dǎo)向件42的主體部分44牢固地接合到第一玻璃板12的車(chē)內(nèi)表面48上。這種牢固的接合允許玻璃導(dǎo)向件40在第一玻璃板12在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上下移動(dòng)時(shí)隨第一玻璃板12在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上移動(dòng)。在此運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，玻璃導(dǎo)向件40的接合部分42在密封件36內(nèi)平滑地移動(dòng)并且其并不被卡緊或受束縛，這是由于合適的控制公差以及存在低摩擦涂層或其他公知的材料或密封件36的內(nèi)表面72內(nèi)的其他公知的材料38。一個(gè)或多個(gè)密封唇緣45 (圖5、6、10和11)可以用于保證玻璃板12的車(chē)內(nèi)表面48與玻璃導(dǎo)向件40之間持續(xù)的密封，以及可選的保持結(jié)構(gòu)32。此外，為了最小化或消除當(dāng)從外部看車(chē)輛時(shí)玻璃導(dǎo)向件40和任何相關(guān)的粘合劑的出現(xiàn)，沿玻璃板12的車(chē)內(nèi)表面48在出現(xiàn)玻璃導(dǎo)向件40的主體部分44加入玻璃料。保持結(jié)構(gòu)32可以可選地包括剛性化插入物52以增加保持結(jié)構(gòu)32的結(jié)構(gòu)整體性。此剛性化結(jié)構(gòu)52可以是如一個(gè)實(shí)施例中所示的工字梁形的各種形狀，并且根據(jù)其他實(shí)施例，可以是包括金屬的各種材料。前文所述的保持結(jié)構(gòu)32在有關(guān)第一玻璃板12的后緣54的情況中論述。類(lèi)似的保持結(jié)構(gòu)32，如圖9-11中所示，可以出現(xiàn)在接近第一或第二玻璃板12、14的任何邊緣。具體地，此保持結(jié)構(gòu)32可以出現(xiàn)在除了前文所述的第一玻璃板12的后緣54位置外，還可以出現(xiàn)在第二玻璃板14的前緣56、第二玻璃板14的后緣54和/或第一玻璃板12的前緣56。保持結(jié)構(gòu)32的各種位置之間的主要區(qū)別在于玻璃導(dǎo)向件40的方向確定。當(dāng)置于后緣54時(shí)，玻璃導(dǎo)向件40將從密封件36向車(chē)輛的前方延伸，然而當(dāng)置于第一或第二玻璃板12、14的前緣56時(shí)，玻璃導(dǎo)向件40將從密封件36向車(chē)輛的后方延伸。根據(jù)第二實(shí)施例，除了一個(gè)或多個(gè)配置在第一和第二玻璃板12、14之間的嵌飾之夕卜，還可以配置玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10，使得沒(méi)有結(jié)構(gòu)物件配置在第一和第二玻璃板12、14之間。具體地，如圖12-14所示，第一玻璃板12的后緣54接觸第二玻璃板14的前緣56。在此實(shí)施例中，第一導(dǎo)向件100結(jié)合至鄰近第一玻璃板12的后緣56的第一玻璃板12的車(chē)內(nèi)表面48上。第二導(dǎo)向件102結(jié)合至鄰近第二玻璃板14的前緣56的第二玻璃板14的車(chē)內(nèi)表面48上。結(jié)合物質(zhì)與前面的實(shí)施例中所述的結(jié)合物質(zhì)類(lèi)似。如前面的實(shí)施例中所述，導(dǎo)向件100、102在具有與密封件36、102的幾何形狀對(duì)應(yīng)的涂覆密封件內(nèi)滑動(dòng)。參考圖15，在此實(shí)施例中，每個(gè)玻璃板12、14在升起和降下的位置之間在實(shí)質(zhì)上垂直的方向上下移動(dòng)，但是這個(gè)移動(dòng)并不是真正垂直的。相反，第一玻璃板12由降下位置移動(dòng)至升起位置時(shí)第一玻璃板12相對(duì)于車(chē)輛稍稍向后移動(dòng)。類(lèi)似地，第二玻璃板14由降下位置移動(dòng)至升起位置時(shí)第二玻璃板14相對(duì)于車(chē)輛稍稍向前移動(dòng)。只有當(dāng)玻璃板12、14都處于完全升起位置時(shí)，第一玻璃板12的后緣56才接觸第二玻璃板14的前緣54。還可以想象，根據(jù)另一實(shí)施例，玻璃板12、14中只有一個(gè)玻璃板在降下位置和升起位置之間是可移動(dòng)的。與上文所述的將玻璃板12、14結(jié)合至玻璃導(dǎo)向件40的方式類(lèi)似，將第一和第二玻璃板12、14分別結(jié)合至導(dǎo)向件100、102。導(dǎo)向件100、102至少部分可滑動(dòng)地位于固定在汽車(chē)車(chē)身側(cè)金屬120上的溝槽122內(nèi)。溝槽122至金屬120的固定可以通過(guò)焊接、螺接、鉚接等來(lái)實(shí)現(xiàn)。這些僅僅是一些說(shuō)明性示例。此外，溝槽122可以固定在上述的采光口模塊16上。具有玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10的齊平玻璃總成11的第三實(shí)施例在圖16-18中示出，其不包括第一和第二玻璃板12、14之間的嵌飾32，并且取代這種情況的是僅僅具有配置在第一和第二玻璃板12、14之間的撓性密封配置200。此外，與前面的實(shí)施例類(lèi)似，第一和第二玻璃板12、14結(jié)合至導(dǎo)向件202，該導(dǎo)向件以前面所述的方式至少部分可滑動(dòng)地置于固定在汽車(chē)車(chē)身側(cè)金屬220的溝槽222內(nèi)或采光口模塊16的形式。密封配置200包含上文所述的從導(dǎo)向件202延伸的密封部件208。密封件208典型地是導(dǎo)向件202的延伸部分，并且在第一和第二玻璃板12、14之間堵住小間隙204，同時(shí)也密封間隙204以阻止碎片和空氣進(jìn)入車(chē)輛的內(nèi)部。無(wú)論如何，密封件208將具有車(chē)外表面206，其實(shí)質(zhì)上平行于由第一和第二玻璃板12、14的車(chē)外表面50形成的單個(gè)平面。依賴于特定應(yīng)用，密封件208 (圖18)可以可選地包括結(jié)構(gòu)剛性化插入物210。參考圖18A，密封件208表示在前面詳細(xì)說(shuō)明的在腰線以上的第一和第二玻璃板12、14之間具有緩沖器(如嵌飾)的實(shí)施例。基于上文所提供的詳細(xì)的公開(kāi)，已經(jīng)省略了結(jié)構(gòu)部件以更清楚地呈現(xiàn)包括位于第一和第二玻璃板12、14的邊緣的密封件208的可選的密封配置。所示實(shí)施例示出了用于堵住間隙204的兩個(gè)密封件208，但是單個(gè)密封件208也可以安裝在嵌飾上。此嵌飾可以包括在車(chē)內(nèi)方向上垂直延伸于嵌飾表面的凸緣，其具有一個(gè)或多個(gè)鎖定特征。密封件208上呈現(xiàn)出接合夾緊特征的鎖定特征功能。第一和第二車(chē)門(mén)22、24分別包含如圖19_23中可見(jiàn)的下門(mén)框300，其包括外部面板302和內(nèi)部面板304，其中外部面板302和內(nèi)部面板304都具有前緣306和后緣308。下門(mén)框300將在總體上說(shuō)明，但是應(yīng)當(dāng)注意到，下門(mén)框300可以具有任何數(shù)量的配置以適應(yīng)各種車(chē)型，包括箱式轎車(chē)(sedans)、轎車(chē)(coupes)、敞篷車(chē)、卡車(chē)、越野車(chē)、跨界車(chē)等。特定的車(chē)型將要求，部分地，下車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)300部件關(guān)于幾何結(jié)構(gòu)、配置、位置等的細(xì)節(jié)。在外部面板302和內(nèi)部面板304之間提供足夠大以分別容置第一或第二玻璃板12、14的間隙310。如上文所述，玻璃導(dǎo)向件40可操作地連接至第一或第二玻璃板12、14的車(chē)內(nèi)表面48，這種可操作地連接的一個(gè)示例是結(jié)合。同樣配置在外部面板302與內(nèi)部面板304之間的是至少一個(gè)保持支架312，其包含類(lèi)似于上文所述的保持結(jié)構(gòu)32配置的溝槽314。保持支架312以及相關(guān)部件可以僅僅是保持結(jié)構(gòu)32的延伸部分，其在前面處于車(chē)門(mén)22、24的腰線以上的配置中加以說(shuō)明。此配置將允許保持支架312裝配為采光口模塊16的一部分。還可以想象，保持支架312和/或保持結(jié)構(gòu)32可以由以隔開(kāi)排列或直接鄰接排列放置的多片組成。保持支架312可以在各種位置(包括外部面板302、內(nèi)部面板304，前緣306和/或后緣308)固定在下門(mén)框300上。保持支架可以通過(guò)焊接、鉚接、螺接或應(yīng)用其他機(jī)械緊固件固定在下門(mén)框300上。此外，如上文所述，可以形成保持支架312作為包括向下下降至下門(mén)框300的延伸部分330 (圖4B)的采光口模塊16的一部分。下降的程度將取決于諸多因素，包括車(chē)門(mén)的類(lèi)型、玻璃的類(lèi)型等，不管玻璃是否是可移動(dòng)的還是保持的。與保持結(jié)構(gòu)32的情況一樣，將溝槽314密封并且配置為可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件40。在第一車(chē)門(mén)22，具體地在第一車(chē)門(mén)22的下門(mén)框300的情況中，保持支架312位于接近玻璃板12的后緣54或前緣56。還可以有多個(gè)保持支架312，例如，在后緣308和前緣306上分別都具有一個(gè)保持支架312。此外，如上文提及的，保持支架312可以置于下門(mén)框300內(nèi)的各種位置，如下門(mén)框300的前緣和后緣306、308 (圖22)或者可選地置于下門(mén)框300的內(nèi)部面板(圖22A)。后一種配置在需要玻璃板12、14和/或58彼此十分接近的應(yīng)用中特別有益，如在車(chē)輛缺少嵌飾或玻璃板之間的其他較大的緩沖器時(shí)。保持支架312的位置依賴玻璃板12、14所期望的位置。玻璃導(dǎo)向件40可以在任何位置結(jié)合至玻璃板12、14以提供對(duì)玻璃板12、14位置的適應(yīng)性。參考圖25，進(jìn)一步說(shuō)明了裝配整個(gè)導(dǎo)向和穩(wěn)定總成11和第一車(chē)門(mén)22的方法。如上文所述，上門(mén)框包含可以由一個(gè)或多個(gè)部件組成的采光口模塊16。這些部件可以包括外部裝飾部件，其包括但不限于，皮帶、皮帶密封件、外部裝飾、嵌飾、飾章車(chē)楣模塑、反光鏡固定架和反光鏡。此外，采光口模塊16可以包括內(nèi)部裝飾部件，其包括但不限于，裝飾模塑、內(nèi)部皮帶和反光鏡帆蓋?？梢韵胂螅恍┗蛩羞@些部件可以在將車(chē)門(mén)22和/或24安裝至汽車(chē)之前預(yù)裝配。不論哪個(gè)部件構(gòu)成采光口模塊16，通過(guò)預(yù)裝配一些或所有部件，都以有 效的方式非常適合地促進(jìn)了采光口模塊16的安裝并且完成改進(jìn)。采光口模塊16可以簡(jiǎn)單地安裝至第一玻璃板12、第二玻璃板14和/或四分之一玻璃板58之上。至少一部分采光口模塊16在皮帶架下面延伸并機(jī)械地緊固在下門(mén)框300的內(nèi)部面板304和/或外部面板302的延伸部分上。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，采光口模塊16可以配置為包括如圖24中所示的側(cè)視鏡總成。如果采光口模塊16包括反光鏡總成400 (圖24)，則可以在安裝采光口模塊16之前或安裝過(guò)程中簡(jiǎn)單地安裝反光鏡總成400。還可以想至IJ，反光鏡總成400不是采光口模塊16的部件，并且反光鏡總成400已經(jīng)在安裝采光口模塊16之前連接至車(chē)門(mén)金屬。此連接可以由螺栓、螺釘、扣鉤或其他合適的機(jī)械緊固件404完成。在這種情況下，采光口模塊16包括面積大于反光鏡400的孔402并且其簡(jiǎn)單地安裝在預(yù)先已安裝的反光鏡總成400上。反光鏡總成400可以包括多個(gè)部件，包括反光鏡頭部406和反光鏡帆底座408。反光鏡頭406和反光鏡帆底座408都可以定制成各種幾何形狀以滿足空氣動(dòng)力學(xué)的要求并提供美學(xué)設(shè)計(jì)的靈活性。當(dāng)反光鏡總成400與汽車(chē)車(chē)身或采光口模塊16整合的同時(shí)該反光鏡總成也可維修。重要的是要看到玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)10所提供的制造和總成的靈活性。如前面所述，系統(tǒng)10部件可以單獨(dú)安裝或作為集成的采光口模塊16安裝。靈活性通過(guò)允許玻璃在安裝模塊16之前或安裝模塊16之后安裝來(lái)提供。在安裝模塊16之前安裝玻璃的情況下，模塊16可以在將模塊16向下移動(dòng)之前簡(jiǎn)單地滑動(dòng)到玻璃導(dǎo)向件40上以將模塊連接到下門(mén)框300。相反地，在安裝模塊16之后安裝玻璃允許玻璃簡(jiǎn)單地“落入(drop-1n)”齊平玻璃總成11。玻璃導(dǎo)向件40可以已經(jīng)與玻璃結(jié)合并降入保持結(jié)構(gòu)32的溝槽34，具體地，在密封件36內(nèi)?？蛇x地，可以想到，玻璃導(dǎo)向件40在玻璃中下降的過(guò)程中或在那之后與玻
3 Zdr-同彡口口。齊平玻璃總成11為車(chē)輛有利地提供“齊平”玻璃窗配置，從而在充分密封接近玻璃窗邊緣以防止碎片進(jìn)入乘客區(qū)域的同時(shí)降低車(chē)輛乘員所聽(tīng)到的風(fēng)噪聲。另外，玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)通過(guò)提供增強(qiáng)的靈活性改進(jìn)車(chē)輛裝配方法，同時(shí)也減少通常與車(chē)門(mén)、玻璃窗以及其他相關(guān)部件有關(guān)的裝配問(wèn)題?；谏鲜龅撵`活性，所有或部分本發(fā)明的內(nèi)容可以在各種其他汽車(chē)應(yīng)用中使用，如車(chē)頂總成。
應(yīng)當(dāng)理解，在不背離本發(fā)明概念的情況下，上述結(jié)構(gòu)可以做出變化和改進(jìn)，還應(yīng)當(dāng)理解，這些概念應(yīng)由權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)它們的語(yǔ)言清楚地另外指明。
權(quán)利要求
1.一種玻璃導(dǎo)向系統(tǒng),其特征在于,包括 第一和第二玻璃板，其每個(gè)都具有車(chē)外表面，前緣和后緣；以及 第一導(dǎo)向總成，包括結(jié)合到第一玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的導(dǎo)向件以及具有可滑動(dòng)地保持導(dǎo)向件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)， 其中，當(dāng)?shù)谝徊ＡО逋耆饡r(shí)，第一玻璃板的后緣與第二玻璃板的前緣接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二玻璃板每個(gè)都進(jìn)一步包括車(chē)外表面，其中第一和第二玻璃板的車(chē)外表面處于單一平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)?shù)谝徊ＡО鍙慕迪挛恢猛耆饡r(shí)，第一玻璃板輕微地向后移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括含結(jié)合到第二玻璃板的車(chē)內(nèi)表面上鄰近第二玻璃板前緣的玻璃導(dǎo)向件以及具有溝槽的保持結(jié)構(gòu)的第二導(dǎo)向
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)玻璃導(dǎo)向件都包含塑料材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向件包括接合部分，其中接合部分包括幾何形狀，該幾何形狀與保持結(jié)構(gòu)的溝槽內(nèi)的密封件的幾何形狀相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，其特征在于，密封件包括低摩擦涂層或其他包含約4微米到約6毫米厚度的已知材料。
8.—種玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng),其特征在于,包括 車(chē)門(mén)內(nèi)的前玻璃板，其中前玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面和后緣，其中前玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)前玻璃板從降下位置移動(dòng)到升起位置時(shí)，前玻璃板輕微向后移動(dòng)； 后玻璃板，其中后玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面和前緣，其中后玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)，其中，當(dāng)后玻璃板從降下位置移動(dòng)到升起位置時(shí)，后玻璃板向前移動(dòng)； 第一導(dǎo)向總成，第一導(dǎo)向總成包括結(jié)合到前玻璃板的車(chē)內(nèi)表面上靠近前玻璃板后緣的第一玻璃導(dǎo)向件以及具有第一溝槽的第一保持結(jié)構(gòu)，其中第一溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持第一玻璃導(dǎo)向件的第一密封件；以及 其中，當(dāng)前、后玻璃板都處于升起位置時(shí)，前玻璃板的后緣與后玻璃板的前緣直接接合
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，前和后玻璃板的的車(chē)外表面處于單一平面內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括第二玻璃導(dǎo)向總成，第二玻璃導(dǎo)向總成包括結(jié)合到后玻璃板的車(chē)內(nèi)表面上鄰近后玻璃板前緣的第二玻璃導(dǎo)向件以及具有第二溝槽的第二保持結(jié)構(gòu)，其中第二溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持第二玻璃導(dǎo)向件的第二密封件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng),其特征在于,第一和第二玻璃導(dǎo)向件每個(gè)都包含塑料材料，其中，當(dāng)前玻璃板移動(dòng)到升起位置時(shí)，前玻璃板輕微向后移動(dòng)，并且其中，當(dāng)后玻璃板移動(dòng)到升起位置時(shí)，后玻璃板輕微向前移動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng),其特征在于,第一和第二玻璃導(dǎo)向件每個(gè)都包括接合部分，其中接合部分包括幾何形狀，該幾何形狀與保持結(jié)構(gòu)的溝槽內(nèi)的密封件的幾何形狀相對(duì)應(yīng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，密封件包括低摩擦涂層或其他包含約4微米到約6毫米厚度的已知材料。
14.一種玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng),其特征在于,包括 車(chē)門(mén)內(nèi)的前玻璃板，其中前玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面、車(chē)外表面、以及后緣，其中前玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)； 后玻璃板，其中后玻璃板包括車(chē)內(nèi)表面、車(chē)外表面、以及前緣，其中，當(dāng)前玻璃板處于升起位置時(shí)，后玻璃板的前緣與前玻璃板的后緣之間存在余量；以及 第一玻璃導(dǎo)向總成，第一玻璃導(dǎo)向總成包括結(jié)合到前玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的玻璃導(dǎo)向件以及具有溝槽的保持結(jié)構(gòu)，其中溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持玻璃導(dǎo)向件的密封件。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，前和后玻璃板的車(chē)外表面處于單一平面內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng),其特征在于,通過(guò)與玻璃導(dǎo)向件一體成型的密封唇緣封閉后玻璃板和前玻璃板之間的余量，該密封唇緣包括接觸前玻璃板后緣的第一部分和接觸后玻璃板前緣的第二部分。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)粘合到玻璃導(dǎo)向件的密封唇緣封閉后玻璃板和前玻璃板之間的余量，其中玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)置在至少一個(gè)具有分隔下門(mén)框和上門(mén)框的腰線的車(chē)門(mén)內(nèi)，其中密封唇緣向下延伸進(jìn)入至少一部分的下門(mén)框內(nèi)。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，密封唇緣進(jìn)一步包括第三部分，該第三部分實(shí)質(zhì)上平行于前、后玻璃板的車(chē)外表面形成的單一平面。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，后玻璃板可以在降下位置和升起位置之間移動(dòng)，其中玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)設(shè)置在至少一個(gè)具有分隔下門(mén)框和上門(mén)框的腰線的車(chē)門(mén)內(nèi)，其中密封唇緣不延伸進(jìn)入下門(mén)框。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的玻璃導(dǎo)向和穩(wěn)定系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括第二導(dǎo)向總成，第二導(dǎo)向總成包括結(jié)合到后玻璃板的車(chē)內(nèi)表面上鄰近后玻璃板前緣的第二玻璃導(dǎo)向件以及具有第二溝槽的第二保持結(jié)構(gòu)，其中第二溝槽包括用于可滑動(dòng)地保持第二玻璃導(dǎo)向件的第二密封件。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)，該玻璃導(dǎo)向系統(tǒng)包括每個(gè)都具有車(chē)內(nèi)表面、前緣和后緣的第一和第二玻璃板。該系統(tǒng)還包括第一導(dǎo)向總成，第一導(dǎo)向總成包括結(jié)合到第一玻璃板的車(chē)內(nèi)表面的導(dǎo)向件以及具有可滑動(dòng)地保持導(dǎo)向件的溝槽的保持結(jié)構(gòu)，其中，當(dāng)?shù)谝徊ＡО逋耆饡r(shí)，第一玻璃板的后緣與第二玻璃板的前緣接合。
文檔編號(hào)B60J1/17GK102991313SQ201210330700
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者格里高利·詹姆斯·格魯津斯基, 切斯特·斯坦尼斯洛斯·瓦拉溫德 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司