專利名稱：礦區(qū)用運加油車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦區(qū)用運加油車，特別是一種具備不同口徑加油管路的礦區(qū)用運加油車。
背景技術(shù)：
礦區(qū)使用的運加油車，主要用作石油的衍生品例如汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品的運輸和儲藏。運加油車相當于是一座移動的加油站，可隨時隨地給所需車輛進行供油。目前礦區(qū)使用的運加油車包括大、中、小型的運加油車，常規(guī)的運加油車僅配備單一口徑的管路，即僅能提供一種口徑流量的油液輸出。這樣配置的運加油車在礦區(qū)使用時存在以下缺點首先，小型的運加油車配置的是小口徑管路，配置小口徑管路的運加油車流量較小，如果給礦區(qū)中大型設(shè)備和車輛加注油料，需要的運加油車的數(shù)量多，加油時間較長，影響設(shè)備及車輛的工作效率。第二，配置小口徑管路的運加油車的小型車輛，由于其底 盤動力小，車身低，承載能力較弱，不能完全適應(yīng)礦區(qū)內(nèi)的路況和環(huán)境，無法深入礦區(qū)作業(yè)，使用起來多有不便。第三，大中型運加油車通常配置的是大口徑管路，配置大口徑管路的大中型運加油車流量大，但因為口徑單一，所配置的大口徑管路無法給礦區(qū)內(nèi)的配置小口徑管路的小型車輛和設(shè)備加注油料。最后，如果配備多輛不同類型的運加油車在礦區(qū)作業(yè)，增加了成本，而且由于礦區(qū)內(nèi)環(huán)境惡劣，配備多種車輛會增加安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點，本發(fā)明的目的是提供一種配備多口徑加油管路的運加油車，該運加油車能夠利用配備的多種口徑的加油管路給礦區(qū)內(nèi)所有設(shè)備及車輛的油料加注，在保證低成本的情況下，保障了礦區(qū)所有設(shè)備和車輛的用油需求，降低了安全隱
串
■/Qi、O本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的一種礦區(qū)用運加油車，該礦區(qū)用運加油車包括底盤系統(tǒng)11、油罐系統(tǒng)12、操縱箱13和泵油管路系統(tǒng)14 ;所述底盤系統(tǒng)包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分，用于支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成；所述油罐系統(tǒng)12包括罐體，所述罐體用于盛裝油料；所述操縱箱13配置在車輛的左側(cè)，包括操縱系統(tǒng)，該操縱系統(tǒng)用于操作底盤系統(tǒng)、油罐系統(tǒng)和泵油管路系統(tǒng)；所述泵油管路系統(tǒng)配置在操縱箱內(nèi)，在泵油管路系統(tǒng)中設(shè)有至少3種不同口徑的管路及接頭，各管路及接頭的連接均使用陰陽端快速接頭，通過所述管路及接頭，泵油管路系統(tǒng)可分別或同時給礦區(qū)內(nèi)不同設(shè)備和車輛進行油料加注。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述的泵油管路系統(tǒng)中包括齒輪油泵，該齒輪油泵作為油料輸送的動力，將油料從罐體中泵出。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN50 口徑的管路及接頭，該DN50 口徑的管路及接頭配置有DN50 口徑的加油槍，所述DN50口徑的管路及接頭和DN50 口徑的加油槍用于向礦區(qū)大中型設(shè)備及工程車輛的油料加注。
在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN80 口徑的管路及接頭，所述DN80 口徑的管路及接頭用于油料的輸送。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN25 口徑的管路及接頭，該DN25 口徑的管路及接頭配置有DN25 口徑的加油槍，所述DN25口徑的管路及接頭和DN25 口徑的加油槍用于向礦區(qū)小型設(shè)備及工程車輛的油料加注。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述泵油管路系統(tǒng)14包括齒輪油泵24、單向閥22、粗濾器23、細濾器26、流量計25、第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2、第一直通球閥3、第二直通球閥4、第一法蘭陽端5、第二法蘭陽端6、第三法蘭陽端7、第四法蘭陽端8 ;其中齒輪油泵24的入口連通粗濾器23，粗濾器23的入口與第一四位三通球閥I第一端口連通；齒輪油泵24的出口與單向閥22的入口和第二四位三通球閥2的第二端口連通； 單向閥22的出口與罐體21和第一四位三通球閥I的第二端口連通，第一四位三通球閥I的第三端口與第一法蘭陽端5連通；第二四位三通球閥2的第三端口與第二法蘭陽端6連通，第二四位三通球閥2的第一端口與細濾器26的入口連通；細濾器26的出口與流量計25的入口連通，流量計的出口與第一直通球閥3的第一端和第二直通球閥4的第一端連通；第一直通球閥3的第二端與第三法蘭陽端7連通，第二直通球閥4的第二端與第四法蘭陽端8連通。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述第一四位三通球閥I和第二四位三通球閥2是DN80四位三通球閥；第一直通球閥3是DN80直通球閥，第二直通球閥4是DN25直通球閥；第一法蘭陽端5、第二法蘭陽端6和第三法蘭陽端7是DN80法蘭陽端；第四法蘭陽端8是DN25法蘭陽端。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點和有益效果I、本發(fā)明的礦區(qū)用運加油車配備至少3種不同規(guī)格的管路及接頭，可以一車多用，能解決礦區(qū)各種設(shè)備及車輛的油料加注問題，并且減少了礦區(qū)車輛的采購量，降低了成本。2、本發(fā)明的礦區(qū)用運加油車的各管路連接均使用陰陽端快速接頭，操作快捷、方便。3、本發(fā)明的礦區(qū)用運加油車的底盤動力大，承載能力強，適應(yīng)礦區(qū)的各種路況和惡劣的環(huán)境。


當閱讀下列有關(guān)附圖的詳細說明和具體實施方式
時，本發(fā)明的這些及其他特征、方面和優(yōu)點將得到更好的理解，其中圖I是本發(fā)明實施例的礦區(qū)用運加油車的整體外觀結(jié)構(gòu)的正視圖；圖2是本發(fā)明實施例的礦區(qū)用運加油車泵油系統(tǒng)原理3是是本發(fā)明實施例的礦區(qū)用運加油車加油時泵油系統(tǒng)的各種閥的開關(guān)操作須知不意圖表。
具體實施例方式本發(fā)明涉及一種礦區(qū)用運加油車，如圖I所示，該運加油車主要包括底盤系統(tǒng)11，油罐系統(tǒng)12，操縱箱13和泵油管路系統(tǒng)14，所述底盤系統(tǒng)11包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分，用于支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，所述油罐系統(tǒng)12包括罐體，所述罐體用于盛裝油料，所述操縱箱13配置在車輛行駛方向的左側(cè)，包括操縱系統(tǒng)，該操縱系統(tǒng)用于操作底盤系統(tǒng)、油罐系統(tǒng)和泵油管路系統(tǒng)，所述泵油管路系統(tǒng)14配置在操縱箱內(nèi)。所述礦區(qū)用運加油車的泵油管路系統(tǒng)中設(shè)計有至少3種不同口徑的管路及接頭，各管路及接頭的連接均使用陰陽端快速接頭，通過所述管路及接頭，該礦區(qū)用運加油車的泵油管路系統(tǒng)可分別或同時給礦區(qū)內(nèi)不同設(shè)備和車輛進行油料加注。
在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述的泵油管路系統(tǒng)中包括齒輪油泵，該齒輪油泵作為油料輸送的動力，將油料從罐體中泵出。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN50 口徑的管路及接頭，該DN50 口徑的管路及接頭配置有DN50 口徑的加油槍，所述DN50口徑的管路及接頭和DN50 口徑的加油槍用于向礦區(qū)大型、中型設(shè)備及工程車輛的油料加注。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN80 口徑的管路及接頭，所述DN80 口徑的管路及接頭用于油料的輸送。在所述的礦區(qū)用運加油車中，所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN25 口徑的管路及接頭，該DN25 口徑的管路及接頭配置有DN25 口徑的加油槍，所述DN25口徑的管路及接頭和DN25 口徑的加油槍用于向礦區(qū)小型設(shè)備及工程車輛的油料加注。再參考圖2，所述泵油管路系統(tǒng)14包括齒輪油泵24、單向閥22、粗濾器23、細濾器26、流量計25、第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2、第一直通球閥3、第二直通球閥4、第一法蘭陽端5、第二法蘭陽端6、第三法蘭陽端7、第四法蘭陽端8 ;其中齒輪油泵24的入口連通粗濾器23，粗濾器23的入口與第一四位三通球閥I的第一端口連通；齒輪油泵24的出口與單向閥22的入口和第二四位三通球閥2的第二端口連通；單向閥22的出口與罐體21和第一四位三通球閥I的第二端口連通，第一四位三通球閥I的第三端口與第一法蘭陽端5連通；第二四位三通球閥2的第三端口與第二法蘭陽端6連通，第二四位三通球閥2的第一端口與細濾器26的入口連通；細濾器26的出口與流量計25的入口連通，流量計的出口與第一直通球閥3的第一端和第二直通球閥4的第一端連通；第一直通球閥3的第二端與第三法蘭陽端7連通，第二直通球閥4的第二端與第四法蘭陽端8連通。第一四位三通球閥I和第二四位三通球閥2是DN80四位三通球閥；第一直通球閥3是DN80直通球閥，第二直通球閥4是DN25直通球閥；第一法蘭陽端5、第二法蘭陽端6和第三法蘭陽端7是DN80法蘭陽端；第四法蘭陽端8是DN25法蘭陽端。
參考圖3，礦區(qū)用運加油車加油時泵油系統(tǒng)的各種閥的開關(guān)操作須知示意圖表顯示了所述礦區(qū)用運加油車具體的工作模式，其可以分為以下幾種(一 )、油泵卸油模式一(計量模式)此時，對于第一四位三通球閥1，與罐體21連通的第一四位三通球閥I的第二端口開啟，與粗濾器23的入口連通的第一四位三通球閥I的第一端口開啟，與第一法蘭陽端5連接的第一四位三通球閥I的第三端口關(guān)閉；對于第二四位三通球閥2， 與齒輪油泵24的出口連通的第二四位三通球閥2的第二端口開啟；與細濾器26的入口連通的第二四位三通球閥2的第一端口開啟；與第二法蘭陽端6連通的第二四位三通球閥2的第三端口關(guān)閉；另外，第一直通球閥3的兩端都開啟，第二直通球閥4的兩端都關(guān)閉。由此，罐體的油液通過第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2、流量計25和第一直通球閥3排出，排出的油液的數(shù)量由流量計25測量。( 二)、油泵卸油模式二(不計量模式)此時，第一四位三通球閥I的各個端口的開閉情況與上述的計量模式完全相同。第一直通球閥3的兩端和第二直通球閥4的兩端都關(guān)閉。對于第二四位三通球閥2，與齒輪油泵24的出口連通的第二四位三通球閥2的第二端口開啟；與細濾器26的入口連通的第二四位三通球閥2的第一端口關(guān)閉；與第二法蘭陽端6連通的第二四位三通球閥2的第三端口開啟；由此，罐體的油液通過第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2排出，排出的油液不通過流量計25。(三)、自流卸油模式此時，對于第一四位三通球閥1，與罐體21連通的第一四位三通球閥I的第二端口開啟，與粗濾器23的入口連通的第一四位三通球閥I第一端口關(guān)閉，與第一法蘭陽端5連接的第一四位三通球閥I的第三端口開啟；由此，罐體的油液從第一四位三通球閥I直接排出。而對于第二四位三通球閥2，與齒輪油泵24的出口連通的第二四位三通球閥2的第二端口關(guān)閉；與細濾器26的入口連通的第二四位三通球閥2的第一端口開啟；與第二法蘭陽端6連通的第二四位三通球閥2的第三端口開啟；這樣可以將管道內(nèi)剩余的油液也排空。同時，第一直通球閥3的兩端和第二直通球閥4的兩端都關(guān)閉。(四)、DN50加油槍加油模式此時，第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2、第一直通球閥3、第二直通球閥4的各個端口的開閉情況與上述的計量模式完全相同。其中，在第一直通球閥3的第二端通過DN80陰端變DN50陽端變徑頭連接DN50的加油管，由此可以在計量的模式下，實現(xiàn)DN50加油槍加油。排出的油液的數(shù)量由流量計25測量。
(五)、DN25加油槍加油模式此時，第一四位三通球閥I、第二四位三通球閥2的各個端口的開閉情況與上述的計量模式完全相同；另外，第一直通球閥3的兩端都關(guān)閉、第二直通球閥4的兩端都開啟。在第二直通球閥4的第二端連接DN25的加油管，由此可以在計量的模式下，實現(xiàn)DN25加油槍加油。排出的油液的數(shù)量由流量計25測量。上述雖然結(jié)合實施例以及附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進行了描述，但并非對本 發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域 技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種礦區(qū)用運加油車，包括底盤系統(tǒng)(11)、油罐系統(tǒng)(12)、操縱箱(13)和泵油管路系統(tǒng)(14);所述底盤系統(tǒng)(11)包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分，用于支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成；所述油罐系統(tǒng)(12)包括罐體(21)，所述罐體(21)用于盛裝油料；所述操縱箱(13)配置在車輛的左側(cè)，包括操縱系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)用于操作底盤系統(tǒng)(11)、油罐系統(tǒng)(12)和泵油管路系統(tǒng)(14);所述泵油管路系統(tǒng)(14)配置在操縱箱內(nèi)，其特征在于所述泵油管路系統(tǒng)(14)中設(shè)有至少3種不同口徑的管路及接頭，各管路及接頭的連接均使用陰陽端快速接頭，所述泵油管路系統(tǒng)通過所述管路及接頭分別或同時給礦區(qū)內(nèi)不同設(shè)備和車輛進行油料加注。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于所述泵油管路系統(tǒng)(14)包括齒輪油泵，所述齒輪油泵作為油料輸送的動力，將油料從罐體中泵出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN50 口徑的管路及接頭，所述DN50 口徑的管路及接頭配置有DN50口徑的加油槍，所述DN50 口徑的管路及接頭和DN50 口徑的加油槍用于向礦區(qū)大型設(shè)備及工程車輛的油料加注。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN80 口徑的管路及接頭，所述DN80 口徑的管路及接頭用于油料的輸送。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于所述至少3種不同口徑的管路及接頭其中的一種是DN25 口徑的管路及接頭，所述DN25 口徑的管路及接頭配置有DN25口徑的加油槍，所述DN25 口徑的管路及接頭和DN25 口徑的加油槍用于向礦區(qū)小型設(shè)備及工程車輛的油料加注。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4或5所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于 所述泵油管路系統(tǒng)(14)包括齒輪油泵(24)、單向閥(22)、粗濾器(23)、細濾器(26)、流量計(25)、第一四位三通球閥(I)、第二四位三通球閥(2)、第一直通球閥(3)、第二直通球閥(4)、第一法蘭陽端(5)、第二法蘭陽端￠)、第三法蘭陽端(7)、第四法蘭陽端(8);所述齒輪油泵(24)作為油料輸送的動力，將油料從罐體中泵出； 齒輪油泵(24)的入口連通粗濾器(23)，粗濾器(23)的入口與第一四位三通球閥(I)第一端口連通； 齒輪油泵(24)的出口與單向閥(22)的入口和第二四位三通球閥(2)的第二端口連通； 單向閥(22)的出口與罐體(21)和第一四位三通球閥(I)的第二端口連通，第一四位三通球閥(I)的第三端口與第一法蘭陽端(5)連通； 第二四位三通球閥(2)的第三端口與第二法蘭陽端(6)連通，第二四位三通球閥(2)的第一端口與細濾器(26)的入口連通； 細濾器(26)的出口與流量計(25)的入口連通，流量計(25)的出口與第一直通球閥(3)的第一端和第二直通球閥(4)的第一端連通； 第一直通球閥(3)的第二端與第三法蘭陽端(7)連通，第二直通球閥(4)的第二端與第四法蘭陽端⑶連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的礦區(qū)用運加油車，其特征在于所述第一四位三通球閥(I)和第二四 位三通球閥(2)是DN80四位三通球閥；第一直通球閥(3)是DN80直通球閥，第二直通球閥(4)是DN25直通球閥；第一法蘭陽端(5)、第二法蘭陽端(6)和第三法蘭陽端(7)是DN80法蘭陽端；第四法蘭陽端⑶是DN25法蘭陽端。
全文摘要
一種礦區(qū)用運加油車，包括底盤系統(tǒng)(11)、油罐系統(tǒng)(12)、操縱箱(13)和泵油管路系統(tǒng)(14)。在所述泵油管路系統(tǒng)中設(shè)有3種不同口徑的管路及接頭，可方便快捷的連接DN80、DN50和DN25加油管路及接頭和與之配套的加油槍，可分別或同時給礦區(qū)內(nèi)不同設(shè)備和車輛進行油料加注。該礦區(qū)用運加油車主要針對一般運加油車不能完全滿足礦區(qū)內(nèi)各種設(shè)備及工程車輛對油料加注時的口徑的要求而設(shè)計，其底盤動力大，承載能力強，適用于礦區(qū)內(nèi)的公路、山路、崎嶇顛簸路等各種路況。在保證低成本的情況下，保障了礦區(qū)所有設(shè)備和車輛的用油需求，降低了安全隱患。
文檔編號B60P3/22GK102795147SQ20121030709
公開日2012年11月28日 申請日期2012年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月26日
發(fā)明者楊樂, 劉洪磊 申請人:新興重工集團有限公司