一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，包括掛環(huán)，所述掛環(huán)下端設(shè)有連接桿，所述連接桿垂直方向設(shè)有橫梁，所述橫梁由左向桿和右向桿組成，所述左向桿和右向桿的端部分別設(shè)有用于固定拉環(huán)的掛孔，所述左向桿上設(shè)有滑塊，所述右向桿上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為：橫梁由左向桿和右向桿組成，左向桿上設(shè)有滑塊，右向桿上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽，通過(guò)滑塊可調(diào)節(jié)橫梁的長(zhǎng)度，使得拉環(huán)的位置不再固定，可以根據(jù)人們的需求調(diào)節(jié)其方位。
【專利說(shuō)明】—種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公交車?yán)h(huán)，具體涉及一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通工具是我們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?。隨著時(shí)代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們周圍的交通工具越來(lái)越多，給每一個(gè)人的生活都帶來(lái)了極大的方便。
[0003]公共汽車是最為普遍的一種大眾交通工具。城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)。目前公共汽車上的拉環(huán)不夠人性化，對(duì)于個(gè)子低的乘客很不方便，另外現(xiàn)有的拉環(huán)都是固定的，不能滿足多方位需求，當(dāng)司機(jī)急剎車時(shí)，容易造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]包括掛環(huán)，所述掛環(huán)下端設(shè)有連接桿，所述連接桿垂直方向設(shè)有橫梁，所述橫梁由左向桿和右向桿組成，所述左向桿和右向桿的端部分別設(shè)有用于固定拉環(huán)的掛孔，所述左向桿上設(shè)有滑塊，所述右向桿上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽。
[0007]所述連接桿通過(guò)螺釘和螺帽固定于掛環(huán)上。
[0008]所述連接桿上設(shè)有用于固定橫梁的凹槽。
[0009]所述左向桿與右向桿之間的夾角為0° -90°。
[0010]所述螺釘至少為2個(gè)。
[0011]所述連接桿可伸縮。
[0012]比較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為:橫梁由左向桿和右向桿組成，左向桿上設(shè)有滑塊，右向桿上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽，通過(guò)滑塊可調(diào)節(jié)橫梁的長(zhǎng)度，使得拉環(huán)的位置不再固定，可以根據(jù)人們的需求調(diào)節(jié)其方位。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]其中，1、掛環(huán)，2、連接桿，3、螺釘，4、橫梁，5、掛孔，6、拉環(huán)，7、滑槽，8、滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖和下述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更加詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1所示，一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，包括掛環(huán)1，所述掛環(huán)I下端設(shè)有連接桿2，所述連接桿2垂直方向設(shè)有橫梁4，所述橫梁4由左向桿和右向桿組成，所述左向桿和右向桿的端部分別設(shè)有用于固定拉環(huán)6的掛孔5，所述左向桿上設(shè)有滑塊8，所述右向桿上設(shè)有與滑塊8相匹配的滑槽7。[0017]所述連接桿2通過(guò)螺釘3和螺帽固定于掛環(huán)I上。
[0018]所述連接桿2上設(shè)有用于固定橫梁4的凹槽。
[0019]所述左向桿與右向桿之間的夾角為0° -90°。
[0020]所述螺釘3至少為2個(gè)。
[0021]所述連接桿2可伸縮。
[0022]本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，橫梁由左向桿和右向桿組成，左向桿上設(shè)有滑塊，右向桿上設(shè)有與滑塊相匹配的滑槽，通過(guò)滑塊可調(diào)節(jié)橫梁的長(zhǎng)度，使得拉環(huán)的位置不再固定，可以根據(jù)人們的需求調(diào)節(jié)其方位；連接桿可伸縮，方便了矮個(gè)子乘客，使得該拉環(huán)更加人性化，滿足了市場(chǎng)需求。
[0023]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:包括掛環(huán)(1)，所述掛環(huán)(I)下端設(shè)有連接桿(2)，所述連接桿(2)垂直方向設(shè)有橫梁(4)，所述橫梁(4)由左向桿和右向桿組成，所述左向桿和右向桿的端部分別設(shè)有用于固定拉環(huán)(6)的掛孔(5)，所述左向桿上設(shè)有滑塊(8)，所述右向桿上設(shè)有與滑塊(8)相匹配的滑槽(7)。
2.如權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:所述連接桿(2)通過(guò)螺釘(3)和螺帽固定于掛環(huán)(I)上。
3.如權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:所述連接桿(2)上設(shè)有用于固定橫梁(4)的凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:所述左向桿與右向桿之間的夾角為0° -90°。
5.如權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:所述螺釘(3)至少為2個(gè)。
6.如權(quán)利要求1所述一種可調(diào)節(jié)的公交車?yán)h(huán)，其特征在于:所述連接桿(2)可伸縮。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK103625332SQ201210305145
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月24日
【發(fā)明者】張思洋 申請(qǐng)人:西安秦昊電子技術(shù)有限責(zé)任公司