專利名稱：汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電器配件，尤其涉及一種汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)。
背景技術(shù)：
汽車作為現(xiàn)代化的交通工具變的越來(lái)越普及，對(duì)汽車的整體舒適度要求也是越來(lái)越高，汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)是汽車內(nèi)飾中前頂部位的一個(gè)關(guān)鍵部件，它的性能好壞直接影響到駕駛者的車內(nèi)視線?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車所用的閱讀燈開關(guān)一般采用翹板式結(jié)構(gòu)，其按鈕和撥桿的連接結(jié)構(gòu)為整體式，存在使用不夠靈活、操作聲音響和操作手感差的缺點(diǎn)，影響了汽車的整體性能及檔次。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要克服上述缺點(diǎn)，旨在提供一種汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其切換靈活，操作聲音小，操作者操作起來(lái)不會(huì)有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，從而提升汽車的整體性能及檔次。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，包括外殼、與外殼扣合的上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個(gè)按鈕，其中，第一插針和第二插針均穿設(shè)在上述外殼的底部，其第二插針穿設(shè)在翹板中部，其撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部含有撥頭裝置，撥桿的頂部含有橫梁，其撥頭裝置和翹板接觸，其兩個(gè)按鈕分別和橫梁的兩端相連。進(jìn)一步，上述撥頭裝置包括凹槽、設(shè)在凹槽內(nèi)的撥桿彈簧以及與設(shè)在撥桿彈簧尾部的定位針，上述定位針針頭部位與翹板接觸。進(jìn)一步，上述橫梁的左側(cè)、右側(cè)各有一個(gè)水平設(shè)置的連接軸，上述按鈕的前側(cè)、后側(cè)各有一個(gè)朝下設(shè)置的連接板，每個(gè)連接板下端設(shè)有連接孔，所述連接孔與連接軸鉸接。進(jìn)一步，上述每個(gè)按鈕和外殼之間設(shè)有兩個(gè)彈簧。進(jìn)一步，上述第一插針彎成L型，其縱段穿設(shè)在外殼的底部且和第二插針平行，其橫段位于外殼內(nèi)且靠近外殼的底部，橫段的端頭處設(shè)有銀觸點(diǎn)，上述銀觸點(diǎn)位于上述翹板的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動(dòng)配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來(lái)不會(huì)有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，使其更加符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。


圖I為本發(fā)明的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中撥桿的一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為外殼,2為上罩,3為撥桿,4為翅板,5為第一插針,6為第二插針,7為按鈕，8為彈簧，9為銀觸點(diǎn)，10為安裝孔，31為橫梁，32為凹槽，33為定位針，34為撥桿彈簧，35為連接軸，71為連接板，72為連接孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。如圖I和圖2所不,本發(fā)明的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān),包括外殼I、與外殼I扣合的上罩2、撥桿3、翹板4、第一插針5、第二插針6及兩個(gè)按鈕7，其中，第一插針5和第二插針6均穿設(shè)在外殼I的底部，其第二插針6穿設(shè)在翹板4中部，其撥桿3位于翹板4上方，撥桿3的尾部含有撥頭裝置，撥桿3的頂部含有橫梁31，其撥頭裝置和翹板4接觸，其兩個(gè)按鈕7分別和橫梁31的兩端相連。撥頭裝置包括凹槽42、設(shè)在凹槽32內(nèi)的撥桿彈簧34以及與設(shè)在撥桿彈簧34尾部的定位針33，定位針33針頭部位與翹板4接觸。橫梁31的左側(cè)、右側(cè)各有一個(gè)水平設(shè)置的連接軸35，按鈕7的前側(cè)、后側(cè)各有一個(gè)朝下設(shè)置的連接板71，每個(gè)連接板71下端設(shè)有連接孔72，所述連接孔72與連接軸35鉸接。每個(gè)按鈕7和外殼I之間設(shè)有兩個(gè)彈簧8。第一插針5彎成L型，其縱段穿設(shè)在外殼I的底部且和第二插針6平行，其橫段位于外殼I內(nèi)且靠近外殼I的底部，橫段的端頭處設(shè)有銀觸點(diǎn)9,銀觸點(diǎn)9位于翅板4的下方。外殼I兩端設(shè)有安裝孔10?！て涔ぷ鞣绞綖榘聪掠覀?cè)的按鈕，帶動(dòng)撥桿使定位針的針頭左移，壓下翹板的左偵牝使翹板的左側(cè)壓在第一插針的銀觸點(diǎn)上，這時(shí)翹板接通第一插針和第二插針，汽車閱讀燈開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)。同理，按下左側(cè)的按鈕，撥桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥桿的定位針的針頭右移，壓下翹板的右側(cè)，則翹板的左側(cè)上彈從而使翹板的左側(cè)和第一插針的銀觸點(diǎn)分離，這時(shí)第一插針和第二插針不被接通，汽車閱讀燈開關(guān)處于斷開狀態(tài)。綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本發(fā)明的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1.一種汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其特征在于包括外殼(I)、與外殼(I)扣合的上罩(2)、撥桿(3)、翹板(4)、第一插針(5)、第二插針(6)及兩個(gè)按鈕(7)，所述第一插針(5)和第二插針(6)均穿設(shè)在所述外殼(I)的底部，所述第二插針(6)穿設(shè)在翹板(4)中部，所述撥桿(3)位于翹板(4)上方，撥桿(3)的尾部含有撥頭裝置，撥桿(3)的頂部含有橫梁(31)，所述撥頭裝置和所述翹板(4 )接觸，所述兩個(gè)按鈕(7 )分別和所述橫梁(31)的兩端相連。
2.根據(jù)權(quán)力要求I所述的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其特征在于所述撥頭裝置包括凹槽(32)、設(shè)在凹槽(32)內(nèi)的撥桿彈簧(34)以及與設(shè)在撥桿彈簧(34)尾部的定位針(33)，所述定位針(33)針頭部位與翹板(4)接觸。
3.根據(jù)權(quán)力要求I所述的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其特征在于所述橫梁(31)的左側(cè)、右側(cè)各有一個(gè)水平設(shè)置的連接軸(35)，所述按鈕(7)的前側(cè)、后側(cè)各有一個(gè)朝下設(shè)置的連接板(71)，每個(gè)連接板(71)下端設(shè)有一個(gè)連接孔(72)，所述連接孔(72)與連接軸(35)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)力要求I所述的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其特征在于所述每個(gè)按鈕(7)和外殼(I)之間設(shè)有兩個(gè)彈簧(8)。
5.根據(jù)權(quán)力要求I至4任一項(xiàng)所述的汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，其特征在于所述第一插針(5)彎成L型，其縱段穿設(shè)在外殼(I)的底部且和第二插針(6)平行，其橫段位于外殼(I)內(nèi)且靠近外殼(I)的底部，橫段的端頭處設(shè)有銀觸點(diǎn)(9)，所述銀觸點(diǎn)(9)位于所述翹板(4)的下方。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車室內(nèi)燈門控開關(guān)，它包括外殼、與外殼扣合的上罩、撥桿、翹板、第一插針、第二插針及兩個(gè)按鈕，其中，第一插針和第二插針均穿設(shè)在上述外殼的底部，其第二插針穿設(shè)在翹板中部，其撥桿位于翹板上方，撥桿的尾部含有撥頭裝置，撥桿的頂部含有橫梁，其撥頭裝置和翹板接觸，其兩個(gè)按鈕分別和橫梁的兩端相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙，其中按鈕和撥桿的配合為分體緩沖活動(dòng)配合，切換靈活，操作聲音小，使操作者操作起來(lái)不會(huì)有開關(guān)檔位切換生硬的感覺，改善操作手感和操作舒適度，使其更加符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)B60Q3/02GK102832055SQ20121030250
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者呂光聰, 呂越挺 申請(qǐng)人:浙江陽(yáng)明汽車部件有限公司