專利名稱：車門(mén)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有用于對(duì)固定有后視鏡的后視鏡支架的角度的進(jìn)行調(diào)整的鏡面角度調(diào)整單元的車門(mén)后視鏡。
背景技術(shù)：
以往，作為該領(lǐng)域的技術(shù)，有一種日本特開(kāi)2005-238954號(hào)公報(bào)所公開(kāi)的技術(shù)。該公報(bào)中所述的車門(mén)后視鏡具有對(duì)固定有后視鏡的樹(shù)脂制的后視鏡支架的角度進(jìn)行調(diào)整的鏡面角度調(diào)整單元，該鏡面角度調(diào)整單元收容在后視鏡鏡殼(mirror body、后視鏡殼體)內(nèi)，后視鏡從后視鏡鏡殼的后視鏡露出開(kāi)口暴露。該鏡面角度調(diào)整單元能夠利用內(nèi)部的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)將后視鏡調(diào)整至任意的角度，由螺釘從后視鏡鏡殼的后視鏡露出開(kāi)口側(cè)固定在后視鏡鏡殼上。之后，通過(guò)將設(shè)置在后視鏡支架的背面的爪部插入到鏡面角度調(diào)整單元的樞板的槽部中，使鏡面角度調(diào)整單元和后視鏡支架一體化。專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2005-238954號(hào)公報(bào)上述以往的車門(mén)后視鏡中的鏡面角度調(diào)整單元由螺釘從后視鏡鏡殼的后視鏡露出開(kāi)口側(cè)固定在后視鏡鏡殼上，之后，將后視鏡支架固定在鏡面角度調(diào)整單元上。但是，在通過(guò)目視將后視鏡支架固定在鏡面角度調(diào)整單元上時(shí)，很難將位于后視鏡支架的背面?zhèn)鹊淖Σ壳逗系界R面角度調(diào)整單元的樞板的槽部中，組裝作業(yè)性不得不依賴直覺(jué)，組裝作業(yè)性極差。這是因?yàn)?，由螺釘固定于后視鏡鏡殼的鏡面角度調(diào)整單元處于進(jìn)入到后視鏡鏡殼內(nèi)的狀態(tài)，并且，后視鏡支架具有大致覆蓋后視鏡鏡殼的后視鏡露出開(kāi)口那樣的較大的板形狀，因此，在通過(guò)目視進(jìn)行組裝作業(yè)時(shí)，如果不使鏡面角度調(diào)整單元傾擺至接近傾擺極限的位置，就無(wú)法對(duì)將位于后視鏡支架的背面?zhèn)鹊淖Σ壳度氲界R面角度調(diào)整單元的樞板的槽部中的狀態(tài)進(jìn)行視覺(jué)辨認(rèn)，迫使操作者進(jìn)行從一點(diǎn)點(diǎn)的間隙中進(jìn)行觀察的操作。如此，鏡面角度調(diào)整單元與后視鏡支架的裝配操作的繁瑣性成為使車門(mén)后視鏡的組裝作業(yè)性變差的一個(gè)原因。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種組裝作業(yè)性良好的車門(mén)后視鏡。本發(fā)明是一種車門(mén)后視鏡，其將固定有后視鏡的后視鏡支架和用于調(diào)整后視鏡支架的角度的鏡面角度調(diào)整單元組裝在后視鏡殼體內(nèi)，使后視鏡從后視鏡殼體的后視鏡露出開(kāi)口暴露，其特征在于，在后視鏡殼體內(nèi)設(shè)有分隔壁，該分隔壁將后視鏡殼體的內(nèi)部空間分隔為前側(cè)的第一空間與后側(cè)的第二空間，用于固定收容在第二空間內(nèi)的鏡面角度調(diào)整單元，后視鏡殼體具有罩構(gòu)件，該罩構(gòu)件用于通過(guò)與分隔壁配合來(lái)形成第一空間，在分隔壁上形成有供緊固件從第一空間側(cè)插入的貫通孔，在鏡面角度調(diào)整單元上設(shè)有用于緊固已插入到貫通孔內(nèi)的緊固件的固定孔。在該車門(mén)后視鏡中，將后視鏡支架和鏡面角度調(diào)整單元從后視鏡殼體的后視鏡露出開(kāi)口側(cè)收容在第二空間內(nèi)，將電氣配線收容在第一空間內(nèi)，在第二空間與第一空間之間設(shè)有分隔壁。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，在將鏡面角度調(diào)整單元固定在后視鏡殼體上時(shí)，能夠從第一空間側(cè)進(jìn)行固定操作。即，將緊固件從第一空間側(cè)插入到分隔壁的貫通孔內(nèi)，將已貫穿分隔壁的緊固件緊固在鏡面角度調(diào)整單元上，由此，能夠?qū)㈢R面角度調(diào)整單元固定在后視鏡殼體上。如此，由于從第一空間側(cè)進(jìn)行緊固緊固件的操作，因此，消除了以往那樣的操作的繁瑣性，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。并且，后視鏡殼體具有用于通過(guò)與分隔壁配合來(lái)覆蓋第一空間的罩構(gòu)件，因此，通過(guò)安裝蓋構(gòu)架，能夠?qū)⒕o固件隱藏在第一空間內(nèi)，不會(huì)使緊固件暴露，從而能夠提高車門(mén)后視鏡的外觀品質(zhì)。而且，后視鏡調(diào)整單元包括電動(dòng)機(jī)支架，其固定在分隔壁上；樞板，其固定在后視鏡支架上，并且，利用通過(guò)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而沿中心軸線方向進(jìn)退的調(diào)節(jié)桿來(lái)進(jìn)行傾擺；以及內(nèi)部構(gòu)件，其配置在電動(dòng)機(jī)支架與樞板之間的，保持電動(dòng)機(jī)支架內(nèi)的電動(dòng)機(jī)，并且，設(shè)有作為樞板的傾擺中心的軸部，在內(nèi)部構(gòu)件上形成有固定孔，在電動(dòng)機(jī)支架上形成有供作為緊固件的螺釘貫穿的通孔。若采用上述結(jié)構(gòu)，則在將鏡面角度調(diào)整單元固定在后視鏡殼體的分隔壁上時(shí)，作為緊固件的螺釘從第一空間側(cè)插入到分隔壁的貫通孔和電動(dòng)機(jī)支架的通孔內(nèi)，最終，螺釘旋裝于內(nèi)部構(gòu)件的固定孔。因而，若繼續(xù)旋入螺釘時(shí)，則內(nèi)部構(gòu)件以較強(qiáng)的力繼續(xù)貼緊于電動(dòng)機(jī)支架，其結(jié)果，僅通過(guò)旋入螺釘?shù)牟僮骶湍軌蛟趯㈢R面角度調(diào)整單元固定在分隔壁上的同時(shí)，利用內(nèi)部構(gòu)件和電動(dòng)機(jī)支架可靠且牢固地夾入電動(dòng)機(jī)，從而能夠可靠地防止電動(dòng)機(jī)在鏡面角度調(diào)整單元內(nèi)的晃動(dòng)，能夠通過(guò)牢固地固定內(nèi)部構(gòu)件和電動(dòng)機(jī)支來(lái)提升由內(nèi)部構(gòu)件與電動(dòng)機(jī)支架夾持的電動(dòng)機(jī)的水密性。并且，在分隔壁上形成有開(kāi)口部，該開(kāi)口部用于使設(shè)置在鏡面角度調(diào)整單元的背面的接線部暴露，在開(kāi)口部的周圍形成有供緊固件插入的貫通孔。若采用這種結(jié)構(gòu)，則能夠從第一空間側(cè)將用于供給外部電力的電氣配線與鏡面角度調(diào)整單元的接線部連結(jié)起來(lái)，這有助于實(shí)現(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。并且，通過(guò)在用于使接線部暴露的開(kāi)口部的周圍配置貫通孔，能夠謀求鏡面角度調(diào)整單元的背面的小型化，這有助于鏡面角度調(diào)整單元的小型化。采用本發(fā)明，車門(mén)后視鏡的組裝作業(yè)性變得良好。


圖1是表示本發(fā)明的車門(mén)后視鏡的一實(shí)施方式的主視圖。圖2是車門(mén)后視鏡的分解立體圖。圖3是后視鏡單元組裝體的分解立體圖。圖4是車門(mén)后視鏡的剖視圖。圖5是表示后視鏡殼體的殼體主體的主視圖。圖6是表示后視鏡單元組裝體與位置調(diào)整治具(jig)的關(guān)系的俯視圖。圖7是沿上下方向分解車門(mén)后視鏡而成的剖視圖。圖8是表示車門(mén)后視鏡的另一例的剖視圖。圖9是鏡面角度調(diào)整單元的分解立體圖。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的車門(mén)后視鏡的優(yōu)選的實(shí)施方式。另外，車門(mén)后視鏡I中的“前后”與車輛的前后方向相對(duì)應(yīng)。如圖1所示，電動(dòng)車門(mén)后視鏡I主要由車門(mén)后視鏡基座2、密封墊片3和車門(mén)后視鏡主體4構(gòu)成，該車門(mén)后視鏡基座2用螺栓固定于車輛的前車門(mén)，該密封墊片3安裝在車門(mén)后視鏡基座2的基座主體2a上，緊貼于前車門(mén)而具有密封功能，該車門(mén)后視鏡主體4以轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式安裝在車門(mén)后視鏡基座2的臺(tái)座部2b上。車門(mén)后視鏡主體4包括后視鏡支架7,其配置在后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口6a側(cè)；鏡面角度調(diào)整單元20，其嵌合于在表面?zhèn)裙潭ㄓ泻笠曠R7a的后視鏡支架7的背面7f，用于調(diào)整后視鏡支架7的角度；電動(dòng)收納單元9，其與車門(mén)后視鏡基座2的臺(tái)座部2b連結(jié)，用于使車門(mén)后視鏡主體4自身轉(zhuǎn)動(dòng)而使車門(mén)后視鏡主體4處于收納狀態(tài)；以及轉(zhuǎn)向燈單兀8,其固定在后視鏡殼體6上。而且，為了分別向鏡面角度調(diào)整單元20內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)收納單元9內(nèi)的電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向燈單元8內(nèi)的燈供給電力，在電動(dòng)車門(mén)后視鏡I中設(shè)有配置在車門(mén)后視鏡基座2和車門(mén)后視鏡主體4內(nèi)的電氣配線10。該電氣配線10從安裝在車門(mén)后視鏡基座2的基座主體2a上的密封墊片3暴露于外部。在電氣配線10的一端設(shè)有用于連接在車輛內(nèi)的配線上的連接器部10a，在電氣配線10的另一端設(shè)有用于連接在鏡面角度調(diào)整單元20上的連接器部10b、用于連接在電動(dòng)收納單元9上的連接器部IOc和用于連接在轉(zhuǎn)向燈單元8上的連接器部10d。在電動(dòng)車門(mén)后視鏡I中還設(shè)有構(gòu)成后視鏡殼體6的一部分的罩構(gòu)件6b。該罩構(gòu)件6b通常呈與車輛的車身相同顏色,位于后視鏡殼體6的前側(cè)。后視鏡殼體6由殼體主體6A和罩構(gòu)件6b構(gòu)成，該殼體主體6A用于收容鏡面角度調(diào)整單元20和電動(dòng)收納單元9。而且，電動(dòng)收納單元9固定在殼體主體6A上，并且，具有供電氣配線10穿過(guò)的電氣配線引出孔9a。如圖3所示，在后視鏡支架7的背面7f形成有夾持爪部7c和三個(gè)突起部7b，該夾持爪部7c為了能夠固定鏡面角度調(diào)整單元20而突出，該三個(gè)突起部7b能夠相對(duì)于后視鏡支架7對(duì)鏡面角度調(diào)整單元20進(jìn)行定位。而且，在后視鏡支架7的背面7f中的三個(gè)突起部7b的外側(cè)，在圓周方向上等間隔地配置有四個(gè)夾持爪部7c。設(shè)置在鏡面角度調(diào)整單元20的、傾擺自如的樞板21具有圓形的外周，在該樞板21上形成有沿徑向突出的勾掛部22。在該勾掛部22上設(shè)有被后視鏡支架7的夾持爪部7c夾持的勾掛條22a。而且，在鏡面角度調(diào)整單元20的樞板21上形成有供后視鏡支架7的突起部7b插入的定位孔21a (參照?qǐng)D7)。在鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a上設(shè)有用于連接電氣配線10的連接器部IOb的凹狀的接線部23，在該接線部23上配置有凹型的供電端子23a。而且，在呈凹狀的接線部23的周圍配置有內(nèi)螺紋孔24 (固定孔)。另外，后視鏡支架7和鏡面角度調(diào)整單元20通過(guò)夾持爪部7c和勾掛條22a的配合而一體化，從而構(gòu)成后視鏡單元組裝體25。供電端子23a由四個(gè)供電端子構(gòu)成，供電端子23a中的兩個(gè)供電端子連接在鏡面角度調(diào)整單元20內(nèi)的第一電動(dòng)機(jī)Ml (參照?qǐng)D9)上，另外兩個(gè)供電端子連接在鏡面角度調(diào)整單元20內(nèi)的第二電動(dòng)機(jī)M2 (參照?qǐng)D9)上。另外，第一電動(dòng)機(jī)Ml使鏡面在鉛垂方向上傾擺，第二電動(dòng)機(jī)M2使鏡面在水平方向上傾擺。
如圖4和圖5所不,在后視鏡殼體6的殼體主體6A中設(shè)有用于分隔后視鏡收容空間(第二空間)SI與電氣配線收容空間(第一空間)S2的分隔壁30，該后視鏡收容空間SI為了收容后視鏡單元組裝體25而位于后側(cè)，該電氣配線收容空間S2為了收容電氣配線10而位于前側(cè)，該電氣配線10被從鏡面角度調(diào)整單元20引出到車門(mén)后視鏡I的外部。而且，電氣配線收容空間S2通過(guò)殼體主體6A的分隔壁30與罩構(gòu)件6b的配合而形成，在該電氣配線收容空間S2內(nèi)配置有電氣配線10。在用于固定鏡面角度調(diào)整單元20的分隔壁30上形成有開(kāi)口部31，該開(kāi)口部31用于使鏡面角度調(diào)整單元20的接線部23暴露，在該開(kāi)口部31的周圍形成有供作為緊固件的螺釘32插入的貫通孔33。而且，在該貫通孔33的周圍設(shè)有從分隔壁30豎立設(shè)置的增強(qiáng)筒部34。與此相對(duì)，在鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a的與貫通孔33相對(duì)應(yīng)的位置上，形成有能夠固定螺釘32的內(nèi)螺紋孔(固定孔)24。如此，通過(guò)將貫通孔33配置在用于使接線部23暴露的開(kāi)口部31的周圍，能夠謀求鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a的小型化，這有助于鏡面角度調(diào)整單元20的電動(dòng)機(jī)支架51的小型化。在將鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a定位在殼體主體6A的分隔壁30上的狀態(tài)下，使背面20a抵接于分隔壁30，在使鏡面角度調(diào)整單元20的接線部33從分隔壁30的開(kāi)口部31暴露的狀態(tài)下，將螺釘32從電氣配線收容空間S2側(cè)插入到貫通孔33內(nèi)。通過(guò)使該螺釘32螺紋接合于鏡面角度調(diào)整單元20的內(nèi)螺紋孔24并旋緊螺釘32，從而將后視鏡單元組裝體25固定在殼體主體6A的分隔壁30上。在上述螺釘旋緊操作后，將電氣配線10的連接器部IOb連接在鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a的從開(kāi)口部31暴露的接線部23上。而且，將電氣配線10的連接器部IOc連接在電動(dòng)收納單元9上，將電氣配線10的連接器部IOd連接在轉(zhuǎn)向燈單元8上。然后，將轉(zhuǎn)向燈單元8用螺釘固定于殼體主體6A，之后，將罩構(gòu)件6b以能夠拆卸的方式嵌入殼體主體6A的前表面?zhèn)?。在此，詳?xì)說(shuō)明鏡面角度調(diào)整單元20。如圖9所示，后視鏡調(diào)整單元20包括杯狀的電動(dòng)機(jī)支架51，其固定在分隔壁30上；樞板21，其通過(guò)夾持爪部7c和勾掛條22a的配合而固定在后視鏡支架7上，并且利用通過(guò)電動(dòng)機(jī)M1、M2的驅(qū)動(dòng)而沿中心軸線A方向進(jìn)退的調(diào)節(jié)桿52a、52b來(lái)進(jìn)行傾擺；以及內(nèi)部構(gòu)件52，其在電動(dòng)機(jī)支架51與樞板21之間收容在電動(dòng)機(jī)支架51內(nèi)，保持電動(dòng)機(jī)支架51內(nèi)的電動(dòng)機(jī)M1、M2，并且，設(shè)有作為樞板21的傾擺中心的軸部56。在電動(dòng)機(jī)支架51的背面設(shè)有用于連接連接器部IOb的接線部23，在電動(dòng)機(jī)支架51的內(nèi)側(cè)，形成有電動(dòng)機(jī)落座部51c，并且，豎立設(shè)置有兩根調(diào)節(jié)螺栓51a、51b。各調(diào)節(jié)螺栓5la、5Ib與設(shè)置在調(diào)節(jié)桿52a、52b的內(nèi)部的內(nèi)螺紋螺紋接合。各調(diào)節(jié)桿52a、52b經(jīng)由花鍵與蝸輪53a、53b相連結(jié)，由此，各調(diào)節(jié)桿52a、52b在跟隨蝸輪53a、53b —起旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，能夠沿中心軸線A方向進(jìn)退。而且，蝸輪53a、53b嚙合于設(shè)置在電動(dòng)機(jī)Ml、M2中的蝸桿54a、54b。而且，設(shè)置在調(diào)節(jié)桿52a、52b的頂部的球頭部52c、52d嵌入到樞板21的滾珠支承部(未圖示)中。內(nèi)部構(gòu)件52是用于從上方按壓載置在電動(dòng)機(jī)支架51的電動(dòng)機(jī)落座部51c上的電動(dòng)機(jī)M1、M2的零件，在內(nèi)部構(gòu)件52的表(外表)面上設(shè)有作為樞板21的傾擺中心的軸部56。該軸部56由以下部件構(gòu)成內(nèi)螺紋部56a，其豎立設(shè)置在內(nèi)部構(gòu)件52的表面上；外螺紋56b，其螺紋接合于該內(nèi)螺紋部56a ;轉(zhuǎn)動(dòng)支承帽56c，其嵌入到形成在樞板21的中央的凹部21b內(nèi)；以及壓縮彈簧56d，其配置在轉(zhuǎn)動(dòng)支承帽56c的內(nèi)表面與外螺紋56b的頭部之間。因此，能夠使樞板21以軸部56為中心進(jìn)行傾擺。而且，調(diào)節(jié)桿52a的球頭部52c與調(diào)節(jié)桿52b的球頭部52d以在樞板21的圓周方向上具有90度的相位角度的方式卡合，調(diào)節(jié)桿52a、52b通過(guò)單獨(dú)控制的電動(dòng)機(jī)M1、M2而單獨(dú)地沿中心軸線A方向進(jìn)退。于是，通過(guò)調(diào)節(jié)桿52a、52b的單獨(dú)的移動(dòng)量的變化，能夠以軸部56為中心使樞板21為規(guī)定的傾斜角度。 并且，在內(nèi)部構(gòu)件52的外周形成有內(nèi)螺紋孔(固定孔)24，在電動(dòng)機(jī)支架51上形成有供螺釘32貫穿的通孔55。內(nèi)螺紋部24和通孔55位于同一軸線上。若采用上述結(jié)構(gòu)，則在將鏡面角度調(diào)整單元20固定在后視鏡殼體6的分隔壁30上時(shí)，螺釘32從電氣配線收容空間S2側(cè)插入到分隔壁30的貫通孔33和電動(dòng)機(jī)支架51的通孔55內(nèi)，最終，螺釘32螺紋接合于內(nèi)部構(gòu)件52的內(nèi)螺紋孔(固定孔)24。因而，若繼續(xù)旋緊螺釘32，則內(nèi)部構(gòu)件52以較強(qiáng)的力繼續(xù)緊貼于電動(dòng)機(jī)支架51，其結(jié)果，僅通過(guò)旋入螺釘32的操作就能夠在將鏡面角度調(diào)整單元20固定在分隔壁30上的同時(shí)，利用內(nèi)部構(gòu)件52和電動(dòng)機(jī)支架51可靠且牢固地夾入電動(dòng)機(jī)M1、M2，從而能夠可靠地防止電動(dòng)機(jī)M1、M2在鏡面角度調(diào)整單元20內(nèi)的晃動(dòng)，能夠通過(guò)牢固地固定內(nèi)部構(gòu)件52和電動(dòng)機(jī)支架51來(lái)提升由內(nèi)部構(gòu)件52和電動(dòng)機(jī)支架51夾持的電動(dòng)機(jī)Ml、M2的液密性。在上述結(jié)構(gòu)的車門(mén)后視鏡I中，將后視鏡支架7和鏡面角度調(diào)整單元20從后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a側(cè)收容在后視鏡收容空間SI內(nèi)，將電氣配線10收容在電氣配線收容空間S2內(nèi)，在后視鏡收容空間SI與電氣配線收容空間S2之間設(shè)有分隔壁30。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，在將鏡面角度調(diào)整單元20固定在后視鏡殼體6上時(shí)，能夠從電氣配線收容空間S2側(cè)進(jìn)行固定操作。即，將螺釘32從電氣配線收容空間S2側(cè)插入到分隔壁30的貫通孔33內(nèi)，將已貫穿分隔壁30的螺釘32緊固在鏡面角度調(diào)整單元20上，由此，能夠?qū)㈢R面角度調(diào)整單元20固定在后視鏡殼體6上。如此，由于從電氣配線收容空間S2側(cè)進(jìn)行連結(jié)螺釘32的操作，因此，消除了以往那樣的操作的繁瑣性，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。并且，后視鏡殼體6具有用于通過(guò)與分隔壁30配合來(lái)覆蓋電氣配線收容空間S2的罩構(gòu)件6b，因此，通過(guò)安裝罩構(gòu)件6b，能夠?qū)⒙葆?2隱藏在電氣配線收容空間S2內(nèi)，不會(huì)使螺釘32暴露，從而能夠提聞車門(mén)后視鏡的外觀品質(zhì)。接著，說(shuō)明電動(dòng)車門(mén)后視鏡I的組裝方法。如圖6所示，利用位置調(diào)整治具40以使后視鏡7a在下的狀態(tài)保持后視鏡單元組裝體25。該情況下，在后視鏡支架7的背面7f的、穿過(guò)后視鏡支架7的中心(即重心)C的直線L上設(shè)有一對(duì)截面呈圓形的定位突起7d，該一對(duì)定位突起7d以中心C為界相對(duì)配置。而且，在各位置調(diào)整治具40的前端分別設(shè)有用于夾入各定位突起7d的夾持部41。夾持部41具有分為兩支的指部41a，在指部41a之間夾入定位突起7d。而且，各位置調(diào)整治具40利用線性致動(dòng)器(未圖示)沿直線L往復(fù)移動(dòng)。相對(duì)配置的位置調(diào)整治具40的夾持部41以沿直線L從外側(cè)朝向中心C彼此靠近的方式移動(dòng)，利用夾持部41的指部41a夾入定位突起7d來(lái)對(duì)后視鏡單元組裝體25進(jìn)行定位。通過(guò)利用上述位置調(diào)整治具40，能夠以使后視鏡單元組裝體25的后視鏡7a在下，使鏡面角度調(diào)整單元20在上的狀態(tài)，高精度且可靠地對(duì)后視鏡單元組裝體25進(jìn)行定位。而且，在該定位之后，通過(guò)將后視鏡殼體6覆蓋在后視鏡單元組裝體25上，能夠使后視鏡單元組裝體25的鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a與后視鏡殼體6的內(nèi)表面高精度地抵接于規(guī)定的位置。其結(jié)果，能夠可靠地從后視鏡殼體6的上方進(jìn)行螺紋接合作為連結(jié)件的螺釘32的操作。并且，定位突起7d設(shè)置在后視鏡支架7的外周緣7e的附近。若采用上述結(jié)構(gòu)，則能夠?qū)⒅行腃與定位突起7d之間的距離設(shè)置得較長(zhǎng)，由此，能夠提高后視鏡單元組裝體25的定位精度。如圖7所示，將上述那樣定位后的后視鏡單元組裝體25從其上方插入到后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a內(nèi)，將后視鏡單元組裝體25收容在后視鏡收容空間SI內(nèi)。然后，使鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a抵接于設(shè)置在殼體主體6A內(nèi)的分隔壁30，使接線部23從分隔壁30的開(kāi)口部31暴露。
此時(shí)，在分隔壁30的內(nèi)部形成有圓筒部35，該圓筒部35在內(nèi)部具有貫通孔33，向后視鏡收容空間SI側(cè)突出，在鏡面角度調(diào)整單元20的背面20a形成有多個(gè)凸片36，該多個(gè)凸片36位于內(nèi)螺紋24的周圍，因此，圓筒部35的圓周面能夠抵接于多個(gè)凸片36，從而能夠使殼體主體6A與后視鏡單元組裝體25的位置對(duì)準(zhǔn)。另外，以將車門(mén)后視鏡基座2組裝在后視鏡殼體6上的狀態(tài)進(jìn)行上述操作。之后,將螺釘32從與后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a相對(duì)的一側(cè)，即從上方插入貫通孔33，使螺釘32貫穿后視鏡殼體6，將螺釘32螺紋接合于鏡面角度調(diào)整單元20的內(nèi)螺紋孔(固定孔)24，從而將后視鏡單元組裝體25固定在分隔壁30上。另外，與后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a相對(duì)的一側(cè)也是指預(yù)定安裝罩構(gòu)件6b的一側(cè)或電氣配線收容空間S2側(cè)。之后，將用于供給外部電力的電氣配線10的連接器部IOb穿過(guò)開(kāi)口部31連結(jié)在接線部23上。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，能夠在緊固后視鏡殼體6和后視鏡單元組裝體之后將用于供給外部電力的電氣配線10與鏡面角度調(diào)整20單元連結(jié)起來(lái)。特別是，在后視鏡殼體6的前側(cè)設(shè)有罩構(gòu)件(通常呈與車輛的車身相同的顏色)的車門(mén)后視鏡中，能夠容易地將電氣配線10的連接器部IOb與鏡面角度調(diào)整單元20的接線部23從后視鏡殼體6的上側(cè)連接起來(lái)。這也有助于實(shí)現(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。在該車門(mén)后視鏡的制造方法中，首先，經(jīng)過(guò)如下步驟將鏡面角度調(diào)整單元20固定在后視鏡支架7的背面7f上而制作成后視鏡單元組裝體25，利用螺釘32將該后視鏡單元組裝體25固定在后視鏡殼體6上。即，將后視鏡單元組裝體25從后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a側(cè)收容在后視鏡殼體6內(nèi)，之后，使后視鏡單元組裝體25的鏡面角度調(diào)整單兀20的背面20a與后視鏡殼體6的內(nèi)表面相抵接。在該狀態(tài)下，將已貫穿后視鏡殼體6的螺釘32從與后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a相對(duì)的一側(cè)(S卩，在將后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a側(cè)定義為后側(cè)的情況下，為后視鏡殼體6的前側(cè))固定在鏡面角度調(diào)整單元20上，從而將后視鏡單元組裝體25固定在后視鏡殼體6上。在上述車門(mén)后視鏡I中，由于從與后視鏡殼體6的后視鏡露出開(kāi)口 6a相對(duì)的一側(cè)(即上方側(cè))進(jìn)行緊固螺釘32的操作，因此，消除了以往那樣的操作的繁瑣性，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的組裝作業(yè)性。毋庸置疑，本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式。例如，作為緊固件，并不限于螺釘，如圖8所示，也可以是打入式的銷32A。該情況下，在鏡面角度調(diào)整單元20上形成有壓入孔(固定孔)24A。
權(quán)利要求
1.一種車門(mén)后視鏡，其將固定有后視鏡的后視鏡支架和用于調(diào)整上述后視鏡支架的角度的鏡面角度調(diào)整單元組裝在后視鏡殼體內(nèi)，使上述后視鏡從上述后視鏡殼體的后視鏡露出開(kāi)口暴露，其特征在于， 在上述后視鏡殼體內(nèi)設(shè)有分隔壁，該分隔壁將上述后視鏡殼體的內(nèi)部空間分隔為前側(cè)的第一空間與后側(cè)的第二空間，用于固定收容在上述第二空間內(nèi)的上述鏡面角度調(diào)整單元， 上述后視鏡殼體具有罩構(gòu)件，用于通過(guò)與上述分隔壁配合來(lái)形成上述第一空間， 在上述分隔壁上形成有供緊固件從上述第一空間側(cè)插入的貫通孔，在上述鏡面角度調(diào)整單元上形成有用于緊固已插入到上述貫通孔內(nèi)的上述緊固件的固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門(mén)后視鏡，其特征在于， 上述鏡面調(diào)整單元包括電動(dòng)機(jī)支架，其固定在上述分隔壁上；樞板，其固定在上述后視鏡支架上，并且，利用通過(guò)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而沿中心軸線方向進(jìn)退的調(diào)節(jié)桿來(lái)進(jìn)行傾擺；以及內(nèi)部構(gòu)件，其配置在上述電動(dòng)機(jī)支架與上述樞板之間，保持上述電動(dòng)機(jī)支架內(nèi)的上述電動(dòng)機(jī),并且,設(shè)有作為上述樞板的傾擺中心的軸部， 在上述內(nèi)部構(gòu)件上形成有上述固定孔，在上述電動(dòng)機(jī)支架上形成有供作為上述緊固件的螺釘貫穿的通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門(mén)后視鏡，其特征在于， 在上述分隔壁上形成有開(kāi)口部，該開(kāi)口部用于使設(shè)置在上述鏡面角度調(diào)整單元的背面的接線部暴露，在上述開(kāi)口部的周圍形成有供上述緊固件插入的上述貫通孔。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車門(mén)后視鏡。該車門(mén)后視鏡具有組裝有后視鏡支架和鏡面角度調(diào)整單元的后視鏡殼體，該后視鏡支架固定有后視鏡，該后視鏡支架用于調(diào)整后視鏡支架的角度。在后視鏡殼體內(nèi)設(shè)有分隔壁，高分隔壁將后視鏡殼體的內(nèi)部空間分隔為前側(cè)的第一空間與后側(cè)的第二空間的分隔壁，后視鏡支架和鏡面角度調(diào)整單元收容在第二空間內(nèi)。在分隔壁上形成有供緊固件從第一空間側(cè)插入的貫通孔，在鏡面角度調(diào)整單元上形成有用于緊固已插入到貫通孔內(nèi)的緊固件的固定孔。
文檔編號(hào)B60R1/06GK103010103SQ20121029809
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者鈴木健太郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社村上開(kāi)明堂