一種新能源汽車啟動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：DC-DC轉(zhuǎn)換器，將動力電池的高壓轉(zhuǎn)換成低壓電，并輸出該低壓電；整車控制器，該整車控制器與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，用于控制所述DC-DC轉(zhuǎn)換器；蓄電池，用于在所述新能源汽車正常啟動時為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電；以及輔助電源，與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器和所述蓄電池相連，用于在所述蓄電池無法供電的情況下為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電。
【專利說明】一種新能源汽車啟動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種新能源汽車啟動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的日益發(fā)展，新能源汽車上的電子元器件大幅增加，導致了低壓用電量的增加，使得蓄電池虧電問題日漸顯露。在車輛正常運行狀態(tài)，由于有DC-DC轉(zhuǎn)換器供電，不存在使用問題，但當車輛閑置一段時間后，車輛的蓄電池會由于靜態(tài)用電量的增加導致一段時間后蓄電池虧電，從而導致車輛無法啟動。由于目前新能源汽車的電子元器件增加部分很多，僅通過增大蓄電池容量難以滿足車輛的使用要求。而本發(fā)明提出的一種系統(tǒng)，通過在原有電路上增加部分元器件，在蓄電池虧電情況下，仍能將車輛啟動起來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在蓄電池無法使用時仍舊能夠啟動車輛。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種新能源汽車啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括=DC-DC轉(zhuǎn)換器，將動力電池的高壓電轉(zhuǎn)換成低壓電，并輸出該低壓電；整車控制器，該整車控制器與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，用于控制所述DC-DC轉(zhuǎn)換器；蓄電池，用于在所述新能源汽車正常啟動時為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電；以及輔助電源，與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器和所述蓄電池相連，用于在所述蓄電池無法供電的情況下為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電。
[0005]所述輔助電源提供9V電壓。
[0006]所述輔助電源通過開關(guān)K2與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器和所述蓄電池相連。
[0007]其中所述開關(guān)K2為自回位延時開關(guān)。
[0008]該系統(tǒng)還包括開關(guān)K1，該開關(guān)Kl連接在所述動力電池與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器之間，用以保證高壓安全。
[0009]其中所述新能源汽車啟動后，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠利用所述動力電池給所述蓄電池供電。通過上述技術(shù)方案，在整車布置及高、低壓線束原理設計允許的情況下，根據(jù)車輛的特點以及各關(guān)鍵零部件的工作條件，在整車設計時增加一個輔助電源作為車輛應急啟動電路部分，當蓄電池出現(xiàn)未接通或虧電等無法使用的情況時，仍舊能夠使車輛啟動。
[0010]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0012]圖1是本發(fā)明的車輛啟動系統(tǒng)的原理圖?！揪唧w實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0014]圖1是本發(fā)明的車輛啟動系統(tǒng)的原理圖。如圖1所示，蓄電池103為整車控制器105和DC-DC轉(zhuǎn)換器102供電，當鑰匙打到ACC (未示出)位置后，整車控制器105收到使能信號，然后被激活而開始工作；此時整車控制器105給DC-DC轉(zhuǎn)換器102發(fā)送使能信號以啟動DC-DC轉(zhuǎn)換器，由DC-DC轉(zhuǎn)換器102提供啟動車輛的電能。然而，當車輛長時間閑置后，蓄電池103由于靜電用電量的增加而導致虧電或因其他原因無法使用時，將導致車輛無法啟動。
[0015]如圖1所示，在整車布置及高、低壓線束原理設計允許的情況下，根據(jù)車輛的特點以及各關(guān)鍵零部件的工作條件，在DC-DC轉(zhuǎn)換器102和蓄電池103之間并聯(lián)了一個輔助電源104，并在線路上增加一個開關(guān)K2，該開關(guān)K2用于控制輔助電源的通斷。當蓄電池103無法使用時，按下開關(guān)K2接通輔助電源104后，整車控制器105收到使能信號，然后被激活而開始工作；此時整車控制器105給DC-DC轉(zhuǎn)換器102發(fā)送使能信號以啟動DC-DC轉(zhuǎn)換器102，然后由DC-DC轉(zhuǎn)換器102利用動力電池101提供車輛啟動的電能。
[0016]車輛啟動后，在滿足整車用電量的前提下，DC-DC轉(zhuǎn)換器102給蓄電池103充電。其中動力電池內(nèi)部的快速熔斷器108和高壓線束上的快速熔斷器109能夠提供電路保護作用，在過載或短路時能夠快速熔斷。蓄電池103可以為12V蓄電池。該系統(tǒng)還包括開關(guān)K1，其中在按下開關(guān)K2前，應該確保開關(guān)Kl處于閉合狀態(tài)，以保證DC-DC轉(zhuǎn)換器102的高壓輸入。其中開關(guān)Kl是動力電池手動斷電開關(guān)，在長期不使用車輛的時候，為了安全可以手動斷開動力電池101。優(yōu)選的，開關(guān)K2采用自回位延時開關(guān)，其在按下IOs后能夠自動回位，以節(jié)省輔助電源的電量并保證其應用次數(shù)及避免誤操作，因此，應注意在按下開關(guān)K2后IOs內(nèi)要啟動車輛，否則在超時后需要重新操作。優(yōu)選的，輔助電源104提供的電壓不宜過大，以免影響布置。優(yōu)選的，輔助電源104可采用電壓為9V的電源，應該理解該輔助電源可以為已知的合適的任何形式的電源。
[0017]以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括: DC-DC轉(zhuǎn)換器，將動力電池的高壓轉(zhuǎn)換成低壓電，并輸出該低壓電； 整車控制器，該整車控制器與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器相連，用于控制所述DC-DC轉(zhuǎn)換器； 蓄電池，用于在所述新能源汽車正常啟動時為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電； 輔助電源，與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器和所述蓄電池相連，用于在所述蓄電池無法供電的情況下為所述整車控制器和所述DC-DC轉(zhuǎn)換器供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述輔助電源提供9V電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述輔助電源通過開關(guān)K2與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器和所述蓄電池相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中所述開關(guān)K2為自回位延時開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括開關(guān)Kl，該開關(guān)Kl連接在所述動力電池與所述DC-DC轉(zhuǎn)換器之間，用以保證高壓安全。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述新能源汽車啟動后，所述DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠利用所述動力電池給所述蓄電池供電。
【文檔編號】B60R16/03GK103568996SQ201210280717
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月8日
【發(fā)明者】姚鎖梁, 李力華, 田博士 申請人:北汽福田汽車股份有限公司