專利名稱：拖車鉤的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車領域，特別涉及一種適用于Ml類車輛的拖車鉤。
背景技術：
Ml類車輛上的拖車鉤一般安裝在車輛的前下部和后下部，當車輛出現(xiàn)故障時，需要使用該拖車鉤牽引車輛。目前應用于Ml類車輛上的拖車鉤主要有兩種一種為焊接式拖車鉤，是將拖車鉤直接焊接在車輛前下部和后下部，由于這種拖車鉤的焊接位置較低，車輛的通過性較差，已經較少使用。另一種為可拆卸式拖車鉤，這種可拆卸式拖車鉤包括拖鉤及拖車螺母，拖車螺母固結在車身保險桿橫梁上，拖鉤上設有外螺紋，拖車螺母設有與拖鉤的外螺紋連接的內螺紋，在拖鉤的外螺紋的根部設有退刀槽。
然而，根據售后市場的反饋，現(xiàn)有可拆卸式拖車鉤在拖車作業(yè)過程中容易發(fā)生變形和斷裂問題。具體地，把拖車鉤看作一端固定另一端承受拖車力的懸臂梁。現(xiàn)有拖車鉤的拖鉤的外螺紋的退刀槽處為懸臂梁的固定端，該位置理論上承受的彎曲應力最大，該位置結構設計存在應力集中，因此拖車鉤極易從該位置發(fā)生變形和斷裂，嚴重影響拖車作業(yè)的安全可靠性。

發(fā)明內容
為了解決上述拖車鉤在拖車作業(yè)過程中容易發(fā)生變形和斷裂的問題，本發(fā)明實施例提供了一種拖車鉤。所述技術方案如下一方面，提供了一種拖車鉤，其包括拖鉤及拖車螺母，拖鉤設有連接螺紋，拖車螺母設有連接孔，且連接孔包括容納并與連接螺紋配合連接的內螺紋段，拖鉤包括軸肩及配合體，配合體與連接螺紋連接，軸肩包括一個拖鉤端面，配合體由拖鉤端面延伸而成，拖鉤端面和配合體的連接處設有一個過渡區(qū)；拖車螺母的一端設有一個與拖鉤端面相互抵頂的抵擋面；連接孔還包括容納并與配合體配合的配合段。進一步地，配合體呈圓柱狀或者呈圓錐狀。進一步地，配合段的截面形狀與配合體的形狀相適配，且配合段的截面形狀呈圓柱狀或者呈圓錐狀。進一步地，過渡區(qū)為圓臺面或圓錐面。進一步地，拖鉤還包括一個拖鉤本體，拖鉤本體與軸肩的與拖鉤端面相對的一面
垂直連接。進一步地，連接螺紋和配合體的連接處設有一個外螺紋退刀槽。進一步地，拖車螺母包括螺母本體及設置在螺母本體的第一端處的螺母凸肩，螺母凸肩的外端面和螺母本體的第一端的端面平齊，以形成抵擋面。進一步地，連接孔沿著螺母本體的軸心延伸，并貫穿螺母本體的第一端和第二端。進一步地，連接孔還包括設置在內螺紋段和配合段的連接處的內螺紋退刀槽。本發(fā)明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是克服了現(xiàn)有拖車鉤在拖車作業(yè)過程中容易發(fā)生變形和斷裂的問題。具體地，本發(fā)明的拖車鉤通過在拖鉤的配合體與拖鉤端面的連接處設置的圓弧過渡區(qū)，來保護外螺紋退刀槽；且由于配合體與拖車螺母的配合段的接觸結構及拖鉤端面與抵擋面的頂抵，使得拖車鉤的固定端從外螺紋退刀槽的位置轉移到圓弧過渡區(qū)，從而降低了外螺紋退刀槽處的彎曲應力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽處產生塑性變形或斷裂，以解決拖車鉤變形與斷裂問題，提高了拖車鉤作業(yè)時的安全可靠性。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前 提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本發(fā)明實施例提供的拖車鉤的結構示意圖；圖2是圖I中的拖車鉤的拖鉤的立體示意圖；圖3是圖2的俯視不意圖；圖4是圖2的側視示意圖；圖5是圖4的截斷放大示意圖；圖6是圖I中的拖車鉤的拖車螺母的立體示意圖；以及圖7是圖6的剖視示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。參見圖1，本發(fā)明實施例提供了一種拖車鉤，其包括拖鉤I和與拖鉤I連接的拖車螺母2。其中，拖車螺母2與車身(圖未示)固定連接，優(yōu)選的，拖車螺母2焊接在車身上；拖鉤I可拆卸地連接在拖車螺母2上。請結合參照圖2至圖5，拖鉤I包括拖鉤本體11、軸肩13、配合體15及與配合體15連接的連接螺紋17。軸肩13面向配合體15的一面為拖鉤端面131，拖鉤本體11與軸肩13的與拖鉤端面131相對的一面垂直連接。配合體15由該拖鉤端面131垂直延伸而成。配合體15呈圓柱狀，或者優(yōu)選的呈圓錐狀。配合體15上與拖鉤端面131的連接處設有一個過渡區(qū)151，且該過渡區(qū)151為圓臺面或者圓錐面。連接螺紋17連接在配合體15的與軸肩13相對的一端，且連接螺紋17和配合體15的連接處設有一個外螺紋退刀槽171。請結合參照圖6和圖7，拖車螺母2包括螺母本體21及設置在螺母本體21的第一端處的螺母凸肩23。螺母凸肩23的外端面和螺母本體21的第一端的端面平齊，從而形成一個抵擋面231。螺母本體21沿著軸心處設有一個貫穿該螺母本體21的第一端和第二端的連接孔25。連接孔25包括內螺紋段251、配合段253及設置在內螺紋段251和配合段253的連接處的內螺紋退刀槽255。其中，配合段253靠近抵擋面231，用于容納配合體15。配合段253的截面形狀與配合體15的形狀相適配，呈圓柱狀，或者優(yōu)選的呈圓錐狀。優(yōu)選的，為了裝配方便，配合段253與抵擋面231的連接處設置有一段傾斜的裝配段257。
請再次參照圖1，當需要使用本發(fā)明的拖車鉤時，將拖鉤I的連接螺紋17對準拖車螺母2的連接孔25旋入，直至拖鉤I的拖鉤端面131與拖車螺母2的抵擋面231充分接觸并壓緊。此時，連接螺紋17與拖車螺母2的內螺紋段251螺合；拖鉤I的配合體15與拖車螺母2的配合段253相互配合抵頂。且由于配合體15與拖車螺母2的配合段253的接觸結構及拖鉤端面131與抵擋面231的頂抵，使得拖車鉤的固定端從外螺紋退刀槽171的位置轉移到圓弧過渡區(qū)151。當外螺紋退刀槽171受到外力沖擊時，外螺紋退刀槽171所受的徑向分力就會轉移到配合體15與拖鉤端面131的連接處的圓弧過渡區(qū)151，而該圓弧過渡區(qū)151處不存在應力集中，且此時外螺紋退刀槽171只能發(fā)生微小的彈性變形，不會發(fā)生塑性變形或者斷裂，提高了拖車鉤作業(yè)時的安全可靠性。當無需要使用本發(fā)明的拖車鉤時，可將拖鉤I從拖車螺母2上旋釋下來，并將拖鉤I收起，即保證了車輛的美觀，又保證車輛在碰撞時不受拖鉤I的影響，增加了前部壓潰區(qū)域，能量吸收較多，對乘員保護非常有利。由上述敘述可知本發(fā)明的拖車鉤，通過在拖鉤I的配合體15與拖鉤端面131的 連接處設置的圓弧過渡區(qū)151，來保護外螺紋退刀槽171 ;且由于配合體15與拖車螺母2的配合段253接觸結構及拖鉤端面131與抵擋面231的頂抵，使得拖車鉤的固定端從外螺紋退刀槽171的位置轉移到圓弧過渡區(qū)151，從而降低了外螺紋退刀槽171處的彎曲應力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽171處產生塑性變形或斷裂，以解決拖車鉤變形與斷裂問題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種拖車鉤，其包括拖鉤(I)及拖車螺母(2)，所述拖鉤(I)設有連接螺紋(17)，所述拖車螺母(2 )設有連接孔(25 )，且所述連接孔(25 )包括容納并與所述連接螺紋(17 )配合連接的內螺紋段(251)，其特征在于 所述拖鉤(I)包括軸肩(13)及配合體(15)，所述配合體(15)與所述連接螺紋(17)連接，所述軸肩(13)包括一個拖鉤端面(131)，所述配合體(15)由拖鉤端面(131)延伸而成，所述拖鉤端面(131)和所述配合體(15)的連接處設有一個過渡區(qū)(151)； 所述拖車螺母(2)的一端設有一個與所述拖鉤端面(131)相互抵頂的抵擋面(231)； 所述連接孔(25 )還包括容納并與所述配合體(15 )配合的配合段(253 )。
2.根據權利要求I所述的拖車鉤，其特征在于，所述配合體(15)呈圓柱狀或者呈圓錐狀。
3.根據權利要求2所述的拖車鉤，其特征在于，所述配合段(253)的截面形狀與所述配合體(15)的形狀相適配，且所述配合段(253)的截面形狀呈圓柱狀或者呈圓錐狀。
4.根據權利要求I所述的拖車鉤，其特征在于，所述過渡區(qū)(15)為圓臺面或圓錐面。
5.根據權利要求I所述的拖車鉤，其特征在于，所述拖鉤(I)還包括一個拖鉤本體(11 )，所述拖鉤本體(11)與所述軸肩(13 )的與所述拖鉤端面(131)相對的一面垂直連接。
6.根據權利要求5所述的拖車鉤，其特征在于，所述連接螺紋(17)和所述配合體(15)的連接處設有一個外螺紋退刀槽(171)。
7.根據權利要求I所述的拖車鉤，其特征在于，所述拖車螺母(2)包括螺母本體(21)及設置在所述螺母本體(21)的第一端處的螺母凸肩(23)，所述螺母凸肩(23)的外端面和所述螺母本體(21)的第一端的端面平齊，以形成所述抵擋面(231)。
8.根據權利要求7所述的拖車鉤，其特征在于，所述連接孔(25)沿著所述螺母本體(21)的軸心延伸，并貫穿所述螺母本體(21)的第一端和第二端。
9.根據權利要求7所述的拖車鉤，其特征在于，所述連接孔(25)還包括設置在所述內螺紋段(251)和所述配合段(253)的連接處的內螺紋退刀槽(255)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拖車鉤，屬于汽車領域。該拖車鉤包括拖鉤及拖車螺母，拖鉤設有連接螺紋，拖車螺母設有連接孔，且連接孔包括容納并與連接螺紋配合連接的內螺紋段，拖鉤包括軸肩及配合體，配合體與連接螺紋連接，軸肩包括一個拖鉤端面，配合體由拖鉤端面延伸而成，拖鉤端面和配合體的連接處設有一個過渡區(qū)；拖車螺母的一端設有一個與拖鉤端面相互抵頂的抵擋面；連接孔還包括容納并與配合體配合的配合段；來保護拖鉤的外螺紋退刀槽；并使得拖車鉤的固定端從外螺紋退刀槽的位置轉移到過渡區(qū)，從而降低了外螺紋退刀槽處的彎曲應力及剪切力，避免了外螺紋退刀槽處產生塑性變形或斷裂，以解決拖車鉤變形與斷裂問題，提高了拖車鉤作業(yè)時的安全可靠性。
文檔編號B60D1/02GK102756624SQ20121026003
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權日2012年7月25日
發(fā)明者周天勝 申請人:奇瑞汽車股份有限公司