專利名稱：一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車。
背景技術(shù)：
在汽車事業(yè)日益發(fā)展的今天，行車的安全性和舒適性越來越得到重視。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得現(xiàn)有路況也日趨復(fù)雜，加上在行車過程中存在車和人本身的視野盲區(qū)，從而導(dǎo)致了極大的安全隱患。在現(xiàn)有技術(shù)中，是把一部分視野盲區(qū)顯示在車載多媒體主機(jī)上，采用這種方式的弊端是駕駛者在查看車載多媒體主機(jī)上的路況信息時，需要扭頭觀看，這樣不滿足對安全 駕駛的需求，或者采用額外添加顯示設(shè)備的方法，這種方法占用車內(nèi)空間，影響車內(nèi)布局，同時因傳統(tǒng)儀表的設(shè)置，即便能實現(xiàn)方便駕駛者察看的目的，但是不能顯示視頻信息，因為不滿足人們對駕駛舒適度的要求。而且現(xiàn)有技術(shù)無法克服駕駛中的視野盲區(qū)，而且現(xiàn)有視野盲區(qū)顯示技術(shù)滿足不了駕駛者對行車安全性的需求，儀表無法顯示視頻信息，無法滿足駕駛者對舒適性的需求。總的來說，現(xiàn)有儀表不能滿足駕駛者對安全、舒適、方便的視野需求。因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車，通過處理器分析駕駛者在行車過程中存在安全隱患及駕駛者的視野需求，根據(jù)所述視野需求將視頻獲取模塊獲取的視野以視頻的方式在顯示模塊上顯示，從而滿足駕駛者對安全，舒適駕駛的需求。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，包括車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置，其特征在于所述車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置包括
用于獲取汽車行駛過程中路面視頻信息的視頻獲取裝置、所述路面視頻信息包括汽車行駛過程中的視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息；
通過視頻通道與所述視頻獲取裝置連接的、用于對所述視頻獲取裝置獲取的路面視頻信息進(jìn)行處理，并將處理后的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息發(fā)送給顯示模塊的處理器；
與所述處理器連接的，用于將經(jīng)過處理器處理過的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息進(jìn)行顯示的顯示模塊。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置包括用于同時獲取汽車左右A柱盲區(qū)視頻信息的第一攝像頭和第二攝像頭。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車換道時左側(cè)后方和右側(cè)后方視頻信息并分別與所述處理器連接的第三攝像頭和第四攝像頭。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車前端視頻信息的第五攝像頭，所述第五攝像頭與所述處理器連接。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車的倒車視頻信息的第六攝像頭，所述第六攝像頭與所述處理器連接。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取暗光下視頻信息的紅外攝像頭，所述紅外攝像頭與所述處理器連接。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車行車時全景視頻信息的全景攝像頭。 所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述全景攝像頭為4個，同時獲取車身左方、車身右方、車身前方、車身后方的視野。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述處理器還通過CAN總線與汽車總控制器連接并獲取汽車行車信息，所述行車信息包括車速信息、轉(zhuǎn)向燈信息、檔位信息，根據(jù)所述行車信息獲取相應(yīng)視野需求，并自動調(diào)出、切換、關(guān)閉相應(yīng)的視野視頻。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述顯示模塊為TFT顯示屏、OLED顯示屏或投影設(shè)備。所述處理器可實現(xiàn)手動調(diào)出、切換、關(guān)閉所顯示視頻的功能。所述視頻信息通過CVBS (復(fù)合視頻廣播信號)、LVDS (低壓差分信號)或者直接RGB數(shù)據(jù)流方式傳輸。所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上。一種汽車，其中，包括上述所述的帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表；
所述第一攝像頭和第二攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面；
所述第三攝像頭和第四攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面和右后視鏡下面；
所述第五攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處；
所述第六攝像頭安裝在汽車車尾的車牌上；
所述紅外攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處；
所述4個全景攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面、進(jìn)氣柵格處、車尾車牌上面。所述的汽車，其中，所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上。有益效果本發(fā)明的一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車，包括視頻獲取模塊、處理器、顯示模塊。在實現(xiàn)傳統(tǒng)儀表功能的同時，由所述處理器可根據(jù)汽車的行車信息分析判斷出駕駛者所需要的視野需求，并從視頻獲取模塊中獲取相應(yīng)的視頻信息，并將駕駛者需要的視頻信息在顯示模塊上以視頻的方式顯示，使駕駛者能夠克服在駕駛過程中所面對的不同的視野盲區(qū)，滿足不同路況對不同視野的需求，從而滿足駕駛者對安全、舒適的要求，極大的消除了因為車和人本身的視野限制問題而帶來的安全隱患。并采用所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上，駕駛者不用轉(zhuǎn)頭就可以很方便地看到駕車的相關(guān)的視頻信息，提高了駕車的安全性。


圖I為本發(fā)明的帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表的較佳實施例原理框圖。圖2為本發(fā)明帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表的視頻獲取裝置連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明提供一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實施例的一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖I所示，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，包括車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置100，其中，所述車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置100包括視頻獲取裝置110、處理器120、顯示模塊130。
所述視頻獲取裝置110用于獲取汽車行駛過程中路面視頻信息的、所述路面視頻信息包括汽車行駛過程中的視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息；
所述處理器120通過視頻通道與所述視頻獲取裝置110連接，用于對所述視頻獲取裝置獲取的路面視頻信息進(jìn)行處理，并將處理后的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息發(fā)送給顯示模塊130。所述顯示模塊130與所述處理器120連接，用于將經(jīng)過處理器處理過的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息進(jìn)行顯示。進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖I所示，所述處理器120還通過CAN總線與汽車總控制器140連接并獲取汽車行車信息，所述行車信息包括車速信息、轉(zhuǎn)向燈信息、檔位信息，根據(jù)所述行車信息獲取相應(yīng)視野需求，并自動調(diào)出、切換、關(guān)閉相應(yīng)的視野視頻。即本實施例中，視頻獲取裝置110獲取駕駛者在行車過程中存在安全隱患(例如視覺死角、不方便查看的視野)的擴(kuò)展視野的視頻信息發(fā)送到處理器120處理；處理器120通過CAN (控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線來獲取汽車當(dāng)前行車狀態(tài)信息，根據(jù)當(dāng)前行車情況自動選取駕駛者最需要關(guān)注的視野視頻信息(包括汽車行駛過程中的視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息)處理后輸出到顯示模塊。使得駕駛者可以獲取更寬闊的視野，極大的消除了因為車和人本身的視野問題而帶來的安全隱患。其中，所述視頻獲取裝置110由處于不同位置的攝像頭構(gòu)成。例如可以由用于獲取汽車A柱盲區(qū)視頻信息的攝像頭，獲取汽車換道盲區(qū)的攝像頭、獲取汽車前視區(qū)域的攝像頭、獲取汽車倒車視頻信息的攝像頭、獲取汽車黑暗行車時視頻信息的紅外攝像頭、獲取汽車全景泊車視頻信息的攝像頭等，具體如下如述。進(jìn)一步地實施例，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述視頻獲取裝置110包括用于同時獲取汽車左右A柱盲區(qū)視頻信息的第一攝像頭111和第二攝像頭112，所述第一攝像頭111和第二攝像頭112分別與所述處理器120連接；所述第一攝像頭111和第二攝像頭112可以分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面，在具體實施時，需將所述第一攝像頭111和第二攝像頭112向氣車前方攝像，并調(diào)節(jié)至獲取汽車A柱盲區(qū)視頻信息為準(zhǔn)。而在具體數(shù)據(jù)處理時，當(dāng)處理器120判斷出，駕駛者的視野需求是A柱盲區(qū)視野需求時，處理器120從所述視頻獲取裝置210中所述第一攝像頭111和第二攝像頭112獲取A柱盲區(qū)視頻信息，并將所述A柱盲區(qū)視頻信息通過視頻通道傳遞給處理器120處理，經(jīng)過處理器處理后將所述A柱盲區(qū)視頻信息切換到顯示模塊顯示。進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖2所示，所述視頻獲取裝置110還包括用于獲取汽車換道盲區(qū)視頻信息并分別與所述處理器連接的第三攝像頭113和第四攝像頭114，所述第三攝像頭113和第四攝像頭114分別安裝在汽車左后視鏡下面和右后視鏡下面，在具體實施時，需將所述第三攝像頭113和第四攝像頭114向氣車前方攝像，并調(diào)節(jié)至獲取汽車換道盲區(qū)視頻信息為準(zhǔn)。進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖2所示，所述視頻獲取裝置110還包括用于獲取汽車前端視頻信息的第五攝像頭115，所述第五攝像頭115與所述處理器120連接，所述第五攝像頭115安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處用于獲取汽車前端視頻信
肩、O 進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖2所示，所述視頻獲取裝置110還包括第六攝像頭116，所述第六攝像頭與所述處理器連接，并安裝在汽車車尾的車牌上，用于獲取汽車的倒車視頻信息。進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖2所示，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取暗光下視頻信息的紅外攝像頭117，所述紅外攝像頭與所述處理器120連接，并安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處。進(jìn)一步地，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，如圖2所示，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車行車車身周圍視頻信息的全景攝像頭117，所述全景攝像頭118與所述處理器連接。較佳地采用，所述全景攝像頭為4個，同時獲取車身左方、車身右方、車身前方、車身后方的視野，并分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面、進(jìn)氣柵格處、車尾車牌上面。由上可見，本實施例中所述視頻獲取裝置110由處于不同位置的攝像頭構(gòu)成，在具體實施例，當(dāng)處理器120判斷出，駕駛者的視野需求是A柱盲區(qū)視野需求時，處理器120從所述視頻獲取裝置210中所述第一攝像頭111和第二攝像頭112獲取A柱盲區(qū)視頻信息，并將所述A柱盲區(qū)視頻信息通過視頻通道傳遞給處理器120處理，經(jīng)過處理器處理后將所述A柱盲區(qū)視頻信息切換到顯示模塊顯示；同理，當(dāng)駕駛者的視野需求是換道盲區(qū)視野需求時，處理器120從所述視頻獲取裝置中用于獲取汽車換道盲區(qū)視頻信息的第三攝像頭113和第四攝像頭114獲取換道盲區(qū)視頻信息，并將所述的換道盲區(qū)視頻信息通過視頻通道220傳遞給處理器120 ;同樣的原理，其它各種需求的視頻信息如前端的前視視頻、倒車的視頻信息、黑暗行車時的暗光下視頻信息、以及全景泊車的全景視頻信息等，在此不再贅述。進(jìn)一步地實施例，所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其中，所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上，這樣，采用所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上，駕駛者不用轉(zhuǎn)頭就可以很方便地看到駕車的相關(guān)的視頻信息，提高了駕車的安全性。進(jìn)一步地，本實施例中采用所述處理器可實現(xiàn)手動調(diào)出、切換、關(guān)閉所顯示視頻的功能。所述視頻信息通過CVBS (復(fù)合視頻廣播信號)、LVDS (低壓差分信號)或者直接RGB數(shù)據(jù)流方式傳輸。
其中，所述復(fù)合視頻廣播信號即為CVBS，是模擬電視節(jié)目信號與聲音信號結(jié)合，并調(diào)制到射頻載波之前的一種格式，是被廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)，也叫做基帶視頻或RCA視頻；所述低壓差分信號即為LVDS，是一種信號傳輸模式，廣泛應(yīng)用于液晶屏接口，在提供高數(shù)據(jù)傳輸率的同時會有很低的功耗，低電壓電源的兼容性且具有低噪聲、高噪聲抑制能力、可靠的信號傳輸、能夠集成到系統(tǒng)級IC內(nèi)等優(yōu)勢；所述RGB數(shù)據(jù)流為紅、綠、藍(lán)三基色被換算成亮度色差，色差被壓縮調(diào)制并疊加到亮度(合同步)信號。當(dāng)然所述的視頻信號傳輸方式也可根據(jù)不同的技術(shù)條件和現(xiàn)實需要而選擇不同的視頻信號的傳輸方式。其中，所述顯示模塊130可以為TFT顯示屏、OLED顯示屏或投影設(shè)備。所述TFT顯示屏為TFT即Thin Film Transistor即薄膜場效應(yīng)晶體管，具有性能優(yōu)良、大規(guī)模生產(chǎn)特性好，自動化程度高，原材料成本低廉，發(fā)展空間廣闊等優(yōu)點；所述OLED顯示屏為有機(jī)電激
發(fā)光二極管(Organic Light-Emitting Diode, 0LED)由于同時具備自發(fā)光,不需背光源、對比度高、厚度薄、視角廣、反應(yīng)速度快、可用于撓曲性面板、使用溫度范圍廣、構(gòu)造及制程較簡單等優(yōu)異之特性；所述投影設(shè)備為CRT (Crystal Ray Tube :陰極射線管)、LCD (LiquidCrystal Display :液晶顯示器)和DLP (Digital Light Processor :數(shù)碼光路處理器)等投影機(jī)，其中CRT和LCD投影機(jī)采用透射式投射方式，DLP采用反射式投影方式。當(dāng)然也可根據(jù)不同的需求和不同的技術(shù)要求更換其他顯示屏。與此同時，駕駛者也能手動調(diào)出、切換、關(guān)閉所述在顯示模塊130中顯示的視頻信息，體現(xiàn)較好的人機(jī)交互的特性?；谏鲜鰧嵤├?，本發(fā)明實施例還提供了一種汽車，其包括上述所述的帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表；
較佳地可以將所述第一攝像頭和第二攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面。所述第三攝像頭和第四攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面和右后視鏡下面；所述第五攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處；所述第六攝像頭安裝在汽車車尾的車牌上；所述紅外攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處。所述4個全景攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面、進(jìn)氣柵格處、車尾車牌上面。所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上。當(dāng)然本發(fā)明實施例的攝像頭按裝位置不限于上舉例，還可以安裝在其它合適的地方，具體可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。以下，為更好的理解本發(fā)明，舉具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明；具體實施例如下，當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，處理器120通過此時汽車的行車信息，如轉(zhuǎn)向燈信息，檔位信息，車速信息等判斷出駕駛者需要的信息是左換道盲區(qū)視野，因而處理器120激活相應(yīng)視頻通道，從而激活視頻獲取裝置210中的第三攝像頭113和第四攝像頭114并獲汽車相應(yīng)的換道盲區(qū)視頻信息，處理器120對視頻獲取裝置210中的第三攝像頭113和第四攝像頭114獲取的視頻進(jìn)行處理后，通過顯示模塊130顯示左換道盲區(qū)視頻，從而消除駕駛者在換道時所帶來的視覺盲區(qū)，同樣原理適用于當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)向時的情況，此時在顯示模塊130顯示的為右換道盲區(qū)視頻。當(dāng)車速低于20km/h時處理器120判斷出駕駛者需要的信息是顯示A柱盲區(qū)視野，進(jìn)而處理器120激活相應(yīng)視頻通道，從而激活用于獲取汽車A柱盲區(qū)視頻信息的第一攝像頭111和第二攝像頭112并獲取相應(yīng)的視頻，對第一攝像頭111和第二攝像頭112獲取的視頻進(jìn)行處理后，通過顯示模塊130顯示A柱盲區(qū)視頻，從而消除A柱盲區(qū)的視覺盲區(qū)。同樣的原理當(dāng)汽車在掛倒檔時顯示倒車視頻或全景泊車視頻，當(dāng)車外亮度和濕度低于一定值時顯示紅外視頻。當(dāng)然，處理器120也可根據(jù)不同的需求或不同的實用性設(shè)定不同的激活視頻通道的方式。本發(fā)明有較佳的現(xiàn)實應(yīng)用性，例如汽車設(shè)計者需要平衡A柱的高剛度和駕駛者視野舒適度，在保證減小安全風(fēng)險的同時，往往無法兼顧駕駛者視野舒適度的要求，而本發(fā)明的設(shè)計能消除A柱盲區(qū)，兼顧了 A柱的高剛度和駕駛者視野舒適度的要求。與此同時，駕駛者也能手動調(diào)出、切換、關(guān)閉視頻，體現(xiàn)較好的人機(jī)交互的特性，從而達(dá)到舒適駕駛的目的。有益效果本發(fā)明的一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，包括視頻獲取模塊、處理器、顯示模塊。在實現(xiàn)傳統(tǒng)儀表功能的同時，由所述處理器可根據(jù)汽車的行車信息分析判 斷出駕駛者所需要的視野需求，并從視頻獲取模塊中獲取相應(yīng)的視頻信息，并將駕駛者需要的視頻信息在顯示模塊上以視頻的方式顯示，使駕駛者能夠克服在駕駛過程中所面對的不同的視野盲區(qū)，滿足不同路況對不同視野的需求，從而滿足駕駛者對安全、舒適的要求，極大的消除了因為車和人本身的視野限制問題而帶來的安全隱患。并采用所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上，駕駛者不用轉(zhuǎn)頭就可以很方便地看到駕車的相關(guān)的視頻信息，提高了駕車的安全性。應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，包括車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置，其特征在于所述車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置包括 用于獲取汽車行駛過程中路面視頻信息的視頻獲取裝置、所述路面視頻信息包括汽車行駛過程中的視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息； 通過視頻通道與所述視頻獲取裝置連接的、用于對所述視頻獲取裝置獲取的路面視頻信息進(jìn)行處理，并將處理后的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息發(fā)送給顯示模塊的處理器； 與所述處理器連接的，用于將經(jīng)過處理器處理過的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息進(jìn)行顯示的顯示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置包括用于同時獲取汽車左右A柱盲區(qū)視頻信息的第一攝像頭和第二攝像頭，所述第一攝像頭和第二攝像頭分別與所述處理器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車換道時左側(cè)后方和右側(cè)后方視頻信息并分別與所述處理器連接的第三攝像頭和第四攝像頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車前端視頻信息的第五攝像頭，所述第五攝像頭與所述處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車的倒車視頻信息的第六攝像頭，所述第六攝像頭與所述處理器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取暗光下視頻信息的紅外攝像頭，所述紅外攝像頭與所述處理器連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述視頻獲取裝置還包括用于獲取汽車行車時車身周圍視頻信息的全景攝像頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表，其特征在于，所述全景攝像頭為4個，同時獲取車身左方、車身右方、車身前方、車身后方的視頻信息。
9.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項所述的帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于， 所述第一攝像頭和第二攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面； 所述第三攝像頭和第四攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面和右后視鏡下面； 所述第五攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處； 所述第六攝像頭安裝在汽車車尾的車牌上； 所述紅外攝像頭安裝在汽車前端的進(jìn)氣柵格處； 所述4個全景攝像頭分別安裝在汽車左后視鏡下面、右后視鏡下面、進(jìn)氣柵格處、車尾車牌上面； 所述顯示模塊設(shè)置在汽車主駕駛前端的儀表上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種帶擴(kuò)展行車視野功能的汽車儀表及汽車，包括車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置，所述車載儀表擴(kuò)展行車視野的裝置包括:用于獲取汽車行駛過程中路面視頻信息的視頻獲取裝置、所述路面視頻信息包括汽車行駛過程中的視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息；通過視頻通道與所述視頻獲取裝置連接的、用于對所述視頻獲取裝置獲取的路面視頻信息進(jìn)行處理，并將處理后的包括視覺死角、視覺盲區(qū)的路面視頻信息發(fā)送給顯示模塊顯示的處理器。本發(fā)明通過處理器分析駕駛者在行車過程中存在安全隱患及駕駛者的視野需求，根據(jù)所述視野需求將視頻獲取模塊獲取的視野以視頻的方式在顯示模塊上顯示，從而滿足駕駛者對安全，舒適駕駛的需求。
文檔編號B60K35/00GK102806851SQ201210259198
公開日2012年12月5日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者伍棟揚(yáng), 李菊林, 官衛(wèi)乾, 熊新, 袁成保 申請人:廣東好幫手電子科技股份有限公司