專利名稱：自動翻折汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車座椅，尤其是ー種能自動翻折的汽車座椅。
背景技術(shù)：
微型客車第二排座椅一側(cè)的通道通常加有一個可折疊座椅，在乘客多時可將可折疊座椅打開使車內(nèi)增加ー個座位，在乘客少時可將折疊座椅折疊豎靠在第二排座椅ー側(cè)，或第三排座椅上的乘客需要下車時為讓出第三排座椅乘客下車的通道，也需將折疊座椅折疊豎靠在第二排座椅ー側(cè)，以便讓出第三排座椅乘客下車的通道。目前這種折疊座椅在需要折疊時，坐在該折疊座椅上的乘客站起來后，先要手動將靠背折到與坐墊相平，由乘客將手伸到座椅底部轉(zhuǎn)動解鎖手柄，再用力將折疊座椅整體向上并向內(nèi)折后，才能將折疊座椅折疊豎靠在第二排座椅ー側(cè)。這種折疊座椅存在以下不足之處需人工手動折疊，整體自動 化程度不高，由于解鎖手柄位置隱蔽，操作極不方便，對于不熟悉車內(nèi)結(jié)構(gòu)的乘客會帶來更多不便，另外在發(fā)生緊急事故吋，坐在通道邊可折疊座椅的乘客起身撤離后，由于可折疊座椅不能自動折疊，不能及時的給坐在其后排的乘客讓出通道。目前，業(yè)內(nèi)也有ー些能實現(xiàn)自動翻折的汽車座椅，但其大部分都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能實現(xiàn)自動自動翻折的自動翻折汽車座椅。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種自動翻折汽車座椅，該汽車座椅包括加靠框管、加靠連接板、加座框管、加座橫管、座靠連接板，加靠連接板分別固定連接于加靠框管底側(cè)的兩末端，加座橫管分別連接于加座框管的兩末端內(nèi)側(cè)，座靠連接板分別通過螺栓與加座框管、加靠連接板的安裝孔連接，座靠連接板和加靠連接板之間設(shè)有在加靠框管不受外力推壓時使加靠框管能自動向前折疊靠在加座框管上的靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)，加座框管一側(cè)連接有向其內(nèi)側(cè)延伸的加座連接板I，加座橫管與加座連接板I相對應(yīng)位置內(nèi)側(cè)連接有加座連接板II，加座連接板I與加座連接板II分別連接有向下延伸后向外彎折的L形支撐桿，兩L形支撐桿向外彎折段間連接有翻折橫桿，兩L形支撐桿與加座連接板I、加座連接板II間設(shè)有在兩L形支撐桿間的翻折橫桿不受外力推壓時使兩L形支撐桿能自動向上折疊靠在加座框管上的翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)，在兩L形支撐桿上方的加座框管ー側(cè)連接有兩塊連接塊，兩塊連接塊間連接有連桿，連桿上連接有可相對連桿擺動的頂桿，頂桿下方兩側(cè)分別設(shè)置有滑槽，兩側(cè)的滑槽分別位于翻折橫桿的上側(cè)，頂桿底端的連接軸兩端分別設(shè)有可在滑槽中滾動的軸承，兩滑槽底部還設(shè)有與連接軸平行的解鎖轉(zhuǎn)軸、垂直連接在解鎖轉(zhuǎn)軸上的解鎖支架及連接在解鎖轉(zhuǎn)軸上支撐解鎖支架的解鎖彈簧，解鎖支架與頂桿底端的連接軸相卡持時頂桿豎起，頂桿底端連接軸兩側(cè)的軸承將滑槽壓緊在兩L形支撐桿間的翻折橫桿上，翻折橫桿受カ使兩L形支撐桿被撐起支撐在加座框管和加座橫管底部，解鎖轉(zhuǎn)軸內(nèi)轉(zhuǎn)解鎖支架釋放頂桿底端的連接軸后，連接軸兩端的軸承在滑槽中向內(nèi)滾動，頂桿隨連接軸兩端的軸承內(nèi)傾，兩端的滑槽釋放翻折橫桿，翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)帶動兩L形支撐桿自動向上折疊靠在加座框管ー側(cè)。本發(fā)明的進(jìn)ー步技術(shù)方案是在解鎖轉(zhuǎn)軸一端延伸設(shè)有解鎖手柄，解鎖轉(zhuǎn)軸另ー端固定連接有解鎖連桿，解鎖連桿內(nèi)側(cè)連接有一端與其連接而另一端與加靠連接板連接的拉索，在加靠框管向前折疊靠在加座框管上時，拉索向內(nèi)拉解鎖連桿帶動解鎖轉(zhuǎn)軸及解鎖支架內(nèi)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)解鎖支架釋放頂桿底端的連接軸。本發(fā)明的再進(jìn)ー步技術(shù)方案是在加座橫管外側(cè)連接有拉索限位塊，所述拉索穿過拉索限位塊一端固定連接于解鎖連桿內(nèi)側(cè)，另一端固定連接于加靠連接板。本發(fā)明的更進(jìn)ー步技術(shù)方案是在靠近加靠連接板ー側(cè)的L形支撐桿外緣連接有供拉索穿過并定位拉索的拉索定位塊。 本發(fā)明的更進(jìn)ー步技術(shù)方案是所述靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在座靠連接板與加靠連接板之間組合螺栓I和回位彈簧I，座靠連接板與加靠連接板分別設(shè)有組合螺栓安裝孔I及彈簧定位孔I，組合螺栓I穿過回位彈簧I后再安裝在組合螺栓安裝孔I中，回位彈簧I的兩自由端分別定位在座靠連接板與加靠連接板彈簧定位孔I中。本發(fā)明的更進(jìn)ー步技術(shù)方案是所述翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在兩L形支撐桿與加座連接板I、加座連接板II之間組合螺栓II和回位彈簧II，加座連接板I、加座連接板II與對應(yīng)的L形支撐桿上分別設(shè)有組合螺栓安裝孔II，組合螺栓II穿過回位彈簧II后再安裝在組合螺栓安裝孔II中。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之自動翻折汽車座椅具有以下有益效果使用時先將本發(fā)明座椅安裝在微型客車第二排座椅一側(cè)通道的附加位上，在無人坐在座椅上時，加靠框管不受外力推壓，在靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)中回位彈簧I的作用下，加靠框管能自動向前折疊靠在加座框管上，在加靠框管向前折疊的過程中，加靠連接板也向前轉(zhuǎn)動，加靠連接板向前轉(zhuǎn)動的過程中拉緊拉索，拉索向內(nèi)拉解鎖連桿，解鎖連桿向內(nèi)轉(zhuǎn)動帶動解鎖轉(zhuǎn)軸及解鎖支架內(nèi)轉(zhuǎn)，解鎖支架釋放頂桿底端的連接軸，支撐加座框管和加座橫管的L形支撐桿自動向上折疊靠在加座框管ー側(cè)，因此該座椅能實現(xiàn)自動翻折，只要坐在該座椅上的乘客站起，座椅就能實現(xiàn)自動翻折，在發(fā)生緊急事故時，坐在本發(fā)明座椅上的乘客起身撤離后，座椅即可馬上能自動折疊，能及時的給坐在后排的乘客讓出逃生通道，在乘客起身后無需手動折疊加靠框管及L形支撐桿。下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明自動翻折汽車座椅作進(jìn)ー步說明。


圖I是本發(fā)明自動翻折汽車座椅的側(cè)視 圖2是本發(fā)明自動翻折汽車座椅的立體 圖3是圖2所示自動翻折汽車座椅另一方向的立體 圖4是圖2所示自動翻折汽車座椅另一方向的立體圖。主要元件標(biāo)號說明I一加靠框管、2—加靠連接板、3—拉索、4一座靠連接板、5— L形支撐桿、6—頂桿、7—解鎖連桿、8—滑槽、9ー連接軸、10—解鎖彈簧、11一解鎖支架、12—翻折橫桿、13—檔桿、14 ー解鎖手柄、15—加座框管、16—連接塊、17—連桿、18—組合螺栓I、19一回位彈簧I、20—加座橫管、21—拉索限位塊、22—拉索定位塊、23—短立柱、24—解鎖轉(zhuǎn)軸、25—套筒、26—軸承、27—加座連接板I、28 —組合螺栓II、29—回位彈簧II、30一加強(qiáng)桿、31—加座連接板II >32一擋桿。
具體實施例方式如圖I至圖4所示，本發(fā)明自動翻折汽車座椅(簡稱“汽車座椅”)，該汽車座椅包括加靠框管I、加靠連接板2、加座框管15、加座橫管20、座靠連接板4。加座框管15為汽車座椅靠背的骨架，加座框管15為汽車座椅坐墊的骨架。所述加靠連接板2分別固定連接于加靠框管I底側(cè)的兩末端，加座橫管20分別連接于加座框管15的兩末端內(nèi)側(cè)，座靠連接板4分別通過螺栓與加座框管15、加靠連接板2的安裝孔連接，座靠連接板4和加靠連接板2之間設(shè)有在加靠框管I不受外力推壓時使加靠框管I能自動向前折疊靠在加座框管15上的靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)。所述靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在座靠連接板4與加靠連接板2之間組合螺栓I 18和回位彈簧I 19，座靠連接板4與加靠連接板2分別設(shè)有組合螺栓安裝孔I及彈簧定位孔I，組合螺栓I 18穿過回位彈簧 I 19后再安裝在組合螺栓安裝孔I中，回位彈簧I 19的兩自由端分別定位在座靠連接板4與加靠連接板2彈簧定位孔I中。加座框管15 —側(cè)連接有向其內(nèi)側(cè)延伸的加座連接板I 27，加座橫管20與加座連接板I 27相對應(yīng)位置內(nèi)側(cè)連接有加座連接板II 31，加座連接板I 27與加座連接板II 31分別連接有向下延伸后向外彎折延伸的L形支撐桿5，兩L形支撐桿5向外彎折段(即水平段)間連接有翻折橫桿12，兩L形支撐桿5向外彎折段之間還連接有擋桿32，擋桿32位于翻折橫桿12內(nèi)側(cè)，在兩L形支撐桿5上端之間還連接有加強(qiáng)桿30，在兩L形支撐桿5彎折處的下方還連接有可支撐在汽車上的短立柱23。兩L形支撐桿5與加座連接板I 27、加座連接板II 31間設(shè)有在兩L形支撐桿5間的翻折橫桿12不受外力推壓時使兩L形支撐桿5能自動向上折疊靠在加座框管15上的翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)。所述翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在兩L形支撐桿5與加座連接板I 27、加座連接板II 31之間組合螺栓II 28和回位彈簧II 29，加座連接板I 27、加座連接板II 31與對應(yīng)的L形支撐桿5上分別設(shè)有組合螺栓安裝孔II，組合螺栓II 28穿過回位彈簧II 29后再安裝在組合螺栓安裝孔II中。在兩L形支撐桿5上方的加座框管15 —側(cè)連接有兩塊連接塊16，兩塊連接塊16間連接有連桿17，連桿17上連接有可相對連桿17擺動的頂桿6，頂桿6下方兩側(cè)分別設(shè)置有滑槽8，兩側(cè)的滑槽8分別位于兩L形支撐桿5間的翻折橫桿12的上側(cè)。頂桿6底端的連接軸9兩端分別設(shè)有可在滑槽8中滾動的軸承26，連接軸9固定連接于兩條頂桿6底端。兩滑槽8底部還設(shè)有與連接軸9平行的解鎖轉(zhuǎn)軸24、垂直連接在解鎖轉(zhuǎn)軸24上的解鎖支架11及連接在解鎖轉(zhuǎn)軸24上支撐解鎖支架11的解鎖彈簧10，在滑槽8底部解鎖轉(zhuǎn)軸24外還設(shè)有套筒25。解鎖支架11與頂桿6底端的連接軸9相卡持時頂桿6豎起，頂桿6底端連接軸9兩側(cè)的軸承26將滑槽8壓緊在兩L形支撐桿5間的翻折橫桿12上，翻折橫桿12受カ使兩L形支撐桿5被撐起支撐在加座框管15和加座橫管20底部，解鎖轉(zhuǎn)軸24內(nèi)轉(zhuǎn)解鎖支架11釋放頂桿6底端的連接軸9后，連接軸9兩端的軸承26在滑槽8中向內(nèi)滾動，頂桿6隨連接軸9兩端的軸承26內(nèi)傾，兩端的滑槽8釋放翻折橫桿12 (即不再壓緊翻折橫桿12)，翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)的回位彈簧II 29復(fù)位帶動兩L形支撐桿5自動向上折疊靠在加座框管15 ー側(cè)。在解鎖轉(zhuǎn)軸24 —端彎折延伸設(shè)有解鎖手柄14，解鎖轉(zhuǎn)軸24另一端固定連接有解鎖連桿7?？拷怄i手柄14 ー側(cè)的滑槽8外連接有一防止解鎖手柄14外轉(zhuǎn)的檔桿13。解鎖連桿7內(nèi)側(cè)連接有一端與其連接而另一端與加靠連接板2連接的拉索3，拉索3連接在靠近L形支撐桿5 —側(cè)的加靠連接板2上。在加靠框管I向前折疊靠在加座框管15上時,拉索3向內(nèi)拉解鎖連桿7，解鎖連桿7帶動解鎖轉(zhuǎn)軸24及解鎖支架11內(nèi)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)解鎖支架11釋放頂桿6底端的連接軸9。在加座橫管20外側(cè)連接有拉索限位塊21，所述拉索3穿過拉索限位塊21 —端固定連接于解鎖連桿7內(nèi)側(cè)，另一端固定連接于靠近L形支撐桿5 —側(cè)的加靠連接板2。在靠近加靠連接板2 —側(cè)的L形支撐桿5外緣連接有多塊供拉索3穿過用于定位拉索3的拉索定位塊22。拉索限位塊21用于限制拉索3位置避免其隨意延伸鉸接其它元件，而影響使用，拉索定位塊22用于定位拉索3的走向。在使用本發(fā)明汽車座椅時，先將其安裝在微型客車第二排座椅的一側(cè)的附件位上，有乘客坐在該汽車座椅上時，加靠框管I豎起，靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)的回位彈簧I 19受カ，頂桿6豎起解鎖支架11卡持連接軸9，連接軸9兩側(cè)的軸承26將滑槽8壓緊在兩L形支撐桿5間的翻折橫桿12上，翻折橫桿12受カ使兩L形支撐桿5被撐起支撐在加座框管15和加 座橫管20底部。在無乘客坐在座椅上時，加靠框管I不受外力推壓時，在靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)中回位彈簧I 19的作用下，加靠框管I能自動向前折疊靠在加座框管15上，在加靠框管I向前折疊的過程中，加靠連接板2也向前轉(zhuǎn)動，加靠連接板2向前轉(zhuǎn)動的過程中拉緊拉索3，拉索3向內(nèi)拉解鎖連桿7，解鎖連桿7向內(nèi)轉(zhuǎn)動帶動解鎖轉(zhuǎn)軸24及解鎖支架11內(nèi)轉(zhuǎn)，解鎖支架11釋放頂桿6底端的連接軸9,支撐加座框管15和加座橫管20的L形支撐桿5自動向上折疊靠在加座框管15上。在發(fā)生緊急事故時，坐在本發(fā)明座椅上的乘客起身撤離后，座椅即可能自動折疊，能及時的給坐在后排的乘客讓出逃生通道。當(dāng)然，在無緊急事故時，也可以通過手動向內(nèi)轉(zhuǎn)解鎖轉(zhuǎn)軸24 —端的解鎖手柄14來使解鎖支架11釋放頂桿6底端的連接軸9。本發(fā)明并不限于上述實施例所列舉的形式，如連接軸兩側(cè)的軸承也可用其它滾輪代替，只要在本發(fā)明的范圍內(nèi)所做的變換均屬于本發(fā)明的范疇。
權(quán)利要求
1.一種自動翻折汽車座椅，其特征在于，該汽車座椅包括加靠框管(I)、加靠連接板(2)、加座框管(15)、加座橫管(20)、座靠連接板(4)，加靠連接板(2)分別固定連接于加靠框管(I)底側(cè)的兩末端，加座橫管(20)分別連接于加座框管(15)的兩末端內(nèi)側(cè)，座靠連接板(4)分別通過螺栓與加座框管(15)、加靠連接板(2)的安裝孔連接，座靠連接板(4)和加靠連接板(2)之間設(shè)有在加靠框管(I)不受外力推壓時使加靠框管(I)能自動向前折疊靠在加座框管(15)上的靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)，加座框管(15) —側(cè)連接有向其內(nèi)側(cè)延伸的加座連接板I (27)，加座橫管(20)與加座連接板I (27)相對應(yīng)位置內(nèi)側(cè)連接有加座連接板II (31)，加座連接板I (27)與加座連接板II (31)分別連接有向下延伸后向外彎折的L形支撐桿(5)，兩L形支撐桿(5)向外彎折段間連接有翻折橫桿(12)，兩L形支撐桿(5)與加座連接板I (27)、加座連接板II (31)間設(shè)有在兩L形支撐桿(5)間的翻折橫桿(12)不受外力推壓時使兩L形支撐桿(5)能自動向上折疊靠在加座框管(15)上的翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)，在兩L形支撐桿(5 )上方的加座框管(15 ) —側(cè)連接有兩塊連接塊(16 )，兩塊連接塊(16 )間連接有連桿(17)，連桿(17)上連接有可相對連桿(17)擺動的頂桿(6)，頂桿(6)下方兩側(cè)分別設(shè)置有滑槽(8 )，兩側(cè)的滑槽(8 )分別位于翻折橫桿(12)的上側(cè)，頂桿(6 )底端的連接軸(9 )兩端分別設(shè)有可在滑槽(8)中滾動的軸承(26)，兩滑槽(8)底部還設(shè)有與連接軸(9)平行的解鎖轉(zhuǎn)軸(24)、垂直連接在解鎖轉(zhuǎn)軸(24)上的解鎖支架(11)及連接在解鎖轉(zhuǎn)軸(24)上支撐解鎖支架(11)的解鎖彈簧(10)，解鎖支架(11)與頂桿(6)底端的連接軸(9)相卡持時頂桿(6)豎起，頂桿(6 )底端連接軸(9 )兩側(cè)的軸承(26 )將滑槽(8 )壓緊在兩L形支撐桿(5 )間的翻折橫桿(12)上，翻折橫桿(12)受力使兩L形支撐桿(5)被撐起支撐在加座框管(15)和加座橫管(20)底部，解鎖轉(zhuǎn)軸(24)內(nèi)轉(zhuǎn)解鎖支架(11)釋放頂桿(6)底端的連接軸(9)后，連接軸(9 )兩端的軸承(26 )在滑槽(8 )中向內(nèi)滾動，頂桿(6 )隨連接軸(9 )兩端的軸承(26 )內(nèi)傾，兩端的滑槽(8)釋放翻折橫桿(12)，翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)帶動兩L形支撐桿(5)自動向上折疊靠在加座框管(15) 一側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的自動翻折汽車座椅，其特征在于，在解鎖轉(zhuǎn)軸(24)—端延伸設(shè)有解鎖手柄(14 )，解鎖轉(zhuǎn)軸(24 )另一端固定連接有解鎖連桿(7 )，解鎖連桿(7 )內(nèi)側(cè)連接有一端與其連接而另一端與加靠連接板(2 )連接的拉索(3 )，在加靠框管(I)向前折疊靠在加座框管(15)上時，拉索(3)向內(nèi)拉解鎖連桿(7)帶動解鎖轉(zhuǎn)軸(24)及解鎖支架(11)內(nèi)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)解鎖支架(11)釋放頂桿(6 )底端的連接軸(9 )。
3.如權(quán)利要求2所述的自動翻折汽車座椅，其特征在于，在加座橫管(20)外側(cè)連接有拉索限位塊(21)，所述拉索(3)穿過拉索限位塊(21)—端固定連接于解鎖連桿(7)內(nèi)側(cè)，另一端固定連接于加靠連接板(2 )。
4.如權(quán)利要求2所述的自動翻折汽車座椅，其特征在于，在靠近加靠連接板(2)—側(cè)的L形支撐桿(5)外緣連接有供拉索(3)穿過并定位拉索(3)的拉索定位塊(22)。
5.如權(quán)利要求I所述的自動翻折汽車座椅，其特征在于，所述靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在座靠連接板(4)與加靠連接板(2)之間組合螺栓I (18)和回位彈簧I (19)，座靠連接板(4)與加靠連接板(2)分別設(shè)有組合螺栓安裝孔I及彈簧定位孔I，組合螺栓I (18)穿過回位彈簧I (19)后再安裝在組合螺栓安裝孔I中，回位彈簧I (19)的兩自由端分別定位在座靠連接板(4)與加靠連接板(2)彈簧定位孔I中。
6.如權(quán)利要求I所述的自動翻折汽車座椅，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)回復(fù)機(jī)構(gòu)為分別連接在兩L形支撐桿(5)與加座連接板I (27)、加座連接板II (31)之間組合螺栓II (28)和回位彈簧II (29)，加座連接板I (27)、加座連接板II (31)與對應(yīng)的L形支撐桿(5)上分別設(shè) 有組合螺栓安裝孔II，組合螺栓II (28)穿過回位彈簧II后再安裝在組合螺栓安裝孔II中。
全文摘要
本發(fā)明自動翻折汽車座椅，涉及一種汽車座椅，該汽車座椅包括加靠框管、加靠連接板、加座框管、加座橫管、座靠連接板，加靠連接板分別連接于加靠框管的兩末端，加座橫管分別連接于加座框管的兩末端內(nèi)側(cè)，座靠連接板分別通過螺栓與加座框管、加靠連接板連接，座靠連接板和加靠連接板之間設(shè)有使加靠框管能自動向前折疊靠在加座框管上的靠背回復(fù)機(jī)構(gòu)，加座框管及加座橫管底部支撐有可折疊的兩L形支撐桿，兩L形支撐桿向外彎折段間連接有翻折橫桿，在兩L形支撐桿上方的加座框管一側(cè)連接有可壓緊翻折橫桿使兩L形支撐桿被撐起支撐在加座框管和加座橫管底部支撐裝置，在支撐裝置底部設(shè)有釋放翻折橫桿使兩L形支撐桿折疊靠在加座框管上的解鎖裝置。
文檔編號B60N2/30GK102673446SQ201210192448
公開日2012年9月19日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者楊英 申請人:柳州雙英汽車配件制造有限公司