專利名稱：一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法
一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及純電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法。
背景技術(shù)：
汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，朝向節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢下，純電動車必將是未來發(fā)展的重點(diǎn)。從驅(qū)動控制方面來看，純電動汽車系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽油車相比有很大的改變；其中，整車控制器VCU (Vehicle Control Unit)是整個汽車的核心控制部件，它采集汽車中許多部件的信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛，為提高電動車的安全，需要監(jiān)測整車狀態(tài)，并給駕駛員提供燈光與聲音提醒。現(xiàn)有技術(shù)無法滿足駕駛員離座后對整車狀態(tài)的判斷再加以報警提醒的需求。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法，通過簡單的系統(tǒng)架構(gòu)及整車控制器對采集的信號所做判斷，讓駕駛員能在離座后得以判斷整車的狀態(tài)。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法，本發(fā)明具體包括如下步驟步驟10、駕駛員啟動汽車后，通過一鑰匙信號傳感器確認(rèn)鑰匙插入啟動后，發(fā)出鑰匙啟動信號給一整車控制器；鑰匙關(guān)閉時，所述鑰匙信號傳感器發(fā)出鑰匙關(guān)閉信號給所述整車控制器；通過一駕駛位車門開關(guān)信號檢測器對駕駛位車門開關(guān)進(jìn)行檢測，若駕駛位車門為關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送關(guān)門信號給所述整車控制器；若駕駛位車門為未關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送開門信號給所述整車控制器；通過一擋位信號傳感器對汽車擋位進(jìn)行檢測，判斷汽車目前處于何種擋位，將判斷結(jié)果形成擋位信號發(fā)送給所述整車控制器；通過一油門信號傳感器判斷是否有踩踏油門，將判斷結(jié)果形成油門信號發(fā)送給所述整車控制器；通過一剎車信號傳感器判斷是否有踩踏剎車，將判斷結(jié)果形成剎車信號發(fā)送給所述整車控制器；所述整車控制器對從所述駕駛位車門開關(guān)信號檢測器、擋位信號傳感器、油門信號傳感器、剎車信號傳感器及鑰匙信號傳感器采集來的信號判斷是否驅(qū)動雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路；步驟20、當(dāng)所述整車控制器檢測到所述開門信號、鑰匙信號，同時，擋位信號表示為非空擋狀態(tài)三個信號時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，通過燈光的閃爍及喇叭的鳴叫聲對駕駛員起報警作用；然后進(jìn)行步驟30或步驟40 ；
步驟30、當(dāng)所述整車控制器檢測到步驟20中的鑰匙啟動信號轉(zhuǎn)變成鑰匙關(guān)閉信號或擋位信號表示為空擋狀態(tài)時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭；步驟40、當(dāng)所述整車控制器檢測到步驟20中的開門信號轉(zhuǎn)變成關(guān)門信號，同時，檢測到所述油門信號傳感器所發(fā)出的油門信號或剎車信號傳感器所發(fā)出的剎車信號時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明的一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法容易實(shí)現(xiàn)于現(xiàn)有純電動車上，通過整車控制器接收來自駕駛位車門開關(guān)信號檢測器、擋位信號傳感器、油門信號傳感器、剎車信號傳感器及鑰匙信號傳感器的信號，并作出判斷，再由整車控制器依判斷結(jié)果驅(qū)動及控制雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)駕駛員離座時的報警功能。


下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖I為本發(fā)明一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法的執(zhí)行流程圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖I所示，本發(fā)明的一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法，首先先將整車控制器(即VCU) 11分別與駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12、擋位信號傳感器13、油門信號傳感器14、剎車信號傳感器15、鑰匙信號傳感器16、雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18連接；如圖1-2所示，具體包括如下步驟步驟10、駕駛員啟動汽車后，通過一鑰匙信號傳感器16確認(rèn)鑰匙插入啟動后，發(fā)出鑰匙啟動信號給一整車控制器11 ;鑰匙關(guān)閉時，所述鑰匙信號傳感器16發(fā)出鑰匙關(guān)閉信號給所述整車控制器11 ;通過一駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12對駕駛位車門開關(guān)進(jìn)行檢測，若駕駛位車門為關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送關(guān)門信號給所述整車控制器11;若駕駛位車門為未關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送開門信號給所述整車控制器11 ;通過一擋位信號傳感器13對汽車擋位進(jìn)行檢測，判斷汽車目前處于何種擋位，將判斷結(jié)果形成擋位信號發(fā)送給所述整車控制器11;通過一油門信號傳感器14判斷是否有踩踏油門，將判斷結(jié)果形成油門信號發(fā)送給所述整車控制器11;通過一剎車信號傳感器15判斷是否有踩踏剎車，將判斷結(jié)果形成剎車信號發(fā)送給所述整車控制器11;所述整車控制器11對從所述駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12、擋位信號傳感器13、油門信號傳感器14、剎車信號傳感器15及鑰匙信號傳感器16采集來的信號判斷是否驅(qū)動雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18 ；所述駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12及各所述傳感器(即擋位信號傳感器13、油門信號傳感器14、剎車信號傳感器15、鑰匙信號傳感器16)將檢測的結(jié)果發(fā)送給所述整車控制器11，由該整車控制器11進(jìn)行判斷是否需要發(fā)出驅(qū)動的指令給所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18。步驟20、當(dāng)所述整車控制器11檢測到所述門開關(guān)信號、鑰匙啟動信號，同時，擋位信號表示為非空擋狀態(tài)三個信號時，所述整車控制器11對所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18給出指令，通過燈光的閃爍及喇叭的鳴叫聲對駕駛員起報警作用；然后進(jìn)行步驟30或步驟40 ;所述開門信號由駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12對駕駛位車門開關(guān)做檢測，若駕駛位車門未關(guān)閉時發(fā)出開門信號給所述整車控制器11，所述擋位信號傳感器13對汽車擋位進(jìn)行檢測，當(dāng)檢測到非空擋(包含R、D、B擋位信號)狀態(tài)時，發(fā)出非空擋信號給所述整車控制器11，所述鑰匙啟動信號由鑰匙信號傳感器16對鑰匙啟動狀態(tài)做檢測，若鑰匙處在啟動狀態(tài)時發(fā)出鑰匙啟動信號給所述整車控制器11，該整車控制器11采集到所述開門信號、鑰匙啟動信號及非空擋信號后，發(fā)出指令給雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18，進(jìn)而驅(qū)動雙閃燈及喇叭；此情形表示在汽車處于發(fā)動狀態(tài)下，駕駛?cè)穗x開駕駛位后，并未將駕駛位車門關(guān)閉且汽車擋位也不是處在空擋上，此時汽車以閃爍雙閃燈及喇叭鳴叫聲 提醒駕駛?cè)?，起報警作用。步驟30、當(dāng)所述整車控制器11檢測到步驟20中的鑰匙啟動信號轉(zhuǎn)變成鑰匙關(guān)閉信號(如鑰匙關(guān)閉情況)或擋位信號表示為空擋(即N擋)狀態(tài)時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭；報警啟動后，鑰匙信號傳感器16檢測到鑰匙關(guān)閉后，發(fā)出鑰匙關(guān)閉信號；當(dāng)所述整車控制器11檢測到鑰匙關(guān)閉信號時，隨即發(fā)送指令給所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18，關(guān)閉報警中的雙閃燈及喇口八，或者，當(dāng)擋位信號傳感器13檢測到汽車擋位進(jìn)入空擋(即N擋位)，發(fā)出空擋信號給所述整車控制器11，該整車控制器11，隨即發(fā)送指令給所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18，關(guān)閉報警中的雙閃燈及喇叭，表示駕駛?cè)艘褜⑵囅ɑ鸹驅(qū)⑵囋O(shè)在空擋狀態(tài)，隨即解除報警。步驟40、當(dāng)所述整車控制器11檢測到步驟20中的開門信號轉(zhuǎn)變成關(guān)門信號，同時，檢測到所述油門信號傳感器14所發(fā)出的油門信號或剎車信號傳感器15所發(fā)出的剎車信號時，所述整車控制器11對所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭。報警啟動后，駕駛位車門開關(guān)信號檢測器12檢測到駕駛位車門從開門狀態(tài)轉(zhuǎn)變成關(guān)閉狀態(tài)后發(fā)出關(guān)門信號，同時，油門信號傳感器14檢測到油門啟動后發(fā)出油門信號，此時，當(dāng)所述整車控制器11檢測到所述關(guān)門信號及油門信號時，所述整車控制器11發(fā)送指令給所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18，關(guān)閉報警中的雙閃燈及喇叭，或者，當(dāng)駕駛位車門從開門狀態(tài)轉(zhuǎn)變成關(guān)閉狀態(tài)后，且剎車信號傳感器檢15測到駕駛?cè)瞬葎x車后所發(fā)出的剎車信號，所述整車控制器11檢測到所述關(guān)門信號及剎車信號后，隨即發(fā)送指令給所述雙閃燈驅(qū)動電路17及喇叭驅(qū)動電路18，關(guān)閉報警中的雙閃燈及喇叭，表示駕駛?cè)藢④囬T關(guān)閉后，踩油門出發(fā)或踩剎車停車，應(yīng)該立即解除報警。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本發(fā)明的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本發(fā)明的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法，其特征在于具體包括如下步驟 步驟10、駕駛員啟動汽車后，通過ー鑰匙信號傳感器確認(rèn)鑰匙插入啟動后，發(fā)出鑰匙啟動信號給一整車控制器；鑰匙關(guān)閉時，所述鑰匙信號傳感器發(fā)出鑰匙關(guān)閉信號給所述整車控制器； 通過ー駕駛位車門開關(guān)信號檢測器對駕駛位車門開關(guān)進(jìn)行檢測，若駕駛位車門為關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送關(guān)門信號給所述整車控制器；若駕駛位車門為未關(guān)閉狀態(tài)，則發(fā)送開門信號給所述整車控制器； 通過ー擋位信號傳感器對汽車擋位進(jìn)行檢測，判斷汽車目前處于何種擋位，將判斷結(jié)果形成擋位信號發(fā)送給所述整車控制器； 通過ー油門信號傳感器判斷是否有踩踏油門，將判斷結(jié)果形成油門信號發(fā)送給所述整車控制器； 通過ー剎車信號傳感器判斷是否有踩踏剎車，將判斷結(jié)果形成剎車信號發(fā)送給所述整車控制器； 所述整車控制器對從所述駕駛位車門開關(guān)信號檢測器、擋位信號傳感器、油門信號傳感器、剎車信號傳感器及鑰匙信號傳感器采集來的信號判斷是否驅(qū)動雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路； 步驟20、當(dāng)所述整車控制器檢測到所述開門信號、鑰匙啟動信號，同時，擋位信號表示為非空擋狀態(tài)三個信號時，所述整車控制器對雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，通過燈光的閃爍及喇叭的鳴叫聲對駕駛員起報警作用；然后進(jìn)行步驟30或步驟40 ； 步驟30、當(dāng)所述整車控制器檢測到步驟20中的鑰匙啟動信號轉(zhuǎn)變成鑰匙關(guān)閉信號或擋位信號表示為空擋狀態(tài)時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭； 步驟40、當(dāng)所述整車控制器檢測到步驟20中的開門信號轉(zhuǎn)變成關(guān)門信號，同時，檢測到所述油門信號傳感器所發(fā)出的油門信號或剎車信號傳感器所發(fā)出的剎車信號時，所述整車控制器對所述雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路給出指令，關(guān)閉雙閃燈及喇叭。
全文摘要
本發(fā)明提供一種純電動汽車駕駛員離座聲光報警方法，駕駛?cè)税l(fā)動汽車后，整車控制器采集由駕駛位車門開關(guān)信號檢測器、擋位信號傳感器、油門信號傳感器、剎車信號傳感器、鑰匙信號傳感器所傳來的信號并作出判斷，再由整車控制器對雙閃燈驅(qū)動電路及喇叭驅(qū)動電路進(jìn)行驅(qū)動控制，對駕駛員起報警作用；讓駕駛員在離開座位后也能對整車狀況有所掌握。
文檔編號B60Q9/00GK102700461SQ201210165520
公開日2012年10月3日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者王奕鈞, 王孝全, 謝俊淋 申請人:東南(福建)汽車工業(yè)有限公司