專(zhuān)利名稱(chēng)：用于機(jī)動(dòng)車(chē)的顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求I的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的顯示裝置。
背景技術(shù)：
從DE 102008026565 B3中公開(kāi)了用于考慮到環(huán)境光線(xiàn)對(duì)圖像發(fā)生的系統(tǒng)的影響的裝置。在此在所述圖像發(fā)生的系統(tǒng)實(shí)施黑色測(cè)量，用于求得對(duì)環(huán)境光線(xiàn)的影響加以考慮的校正值。在機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域內(nèi)具有所謂的雙視圖或者說(shuō)拼合視圖技術(shù)的顯示儀器從現(xiàn)有技術(shù)中為人所知并且在這期間成為商用標(biāo)準(zhǔn)。這樣的從現(xiàn)有技術(shù)中知道的雙視圖顯示器能夠在一個(gè)屏幕或者說(shuō)顯示器上同時(shí)示出兩張不同的圖像比如機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)節(jié)情況、信息、視頻等并 且可以從不同的視角單獨(dú)地觀看所述兩張不同的圖像。比如由此駕駛員可以從其視角在顯示器上觀察導(dǎo)航顯示，而其駕駛員副手則在相同的顯示器上觀看視頻影片。相應(yīng)地僅僅顯示一張圖像的屏幕則以所謂的單視圖模式來(lái)工作。對(duì)于這樣的雙視圖顯示儀器來(lái)說(shuō)，原則上人們盡カー方面能夠?qū)崿F(xiàn)盡可能低的串?dāng)_，也就是說(shuō)在光學(xué)上將兩張有待顯示的圖像的相互影響保持在盡可能小的程度上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的用于顯示圖像比如機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)節(jié)情況、信息、視頻等的顯示裝置，該顯示裝置能夠?qū)崿F(xiàn)較高的靈活性以及得到改進(jìn)的圖像顯示。該任務(wù)從開(kāi)頭所提到的類(lèi)型的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的顯示裝置出發(fā)通過(guò)權(quán)利要求I的特征性特征得到解決。通過(guò)在從屬權(quán)利要求中提到的措施可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的有利的實(shí)施方式及改進(jìn)方案。相應(yīng)地，按本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車(chē)的顯示裝置的突出之處在于，所述顯示裝置構(gòu)造用于不僅以單視圖模式來(lái)提供顯示也就是駕駛員及駕駛員副手看到相同的圖像，而且以雙視圖/拼合視圖模式提供顯示，用于同時(shí)示出所述圖像中的至少兩張圖像，不過(guò)所述至少兩張圖像能夠從不同的視向單獨(dú)地看到。所述按本發(fā)明的顯示裝置能夠提供兩種顯示模式，也就是單視圖模式和雙視圖模式或者說(shuō)拼合視圖模式，其中對(duì)于前者來(lái)說(shuō)準(zhǔn)確示出一張圖像并且對(duì)于后者來(lái)說(shuō)則可以同時(shí)顯示至少兩張圖像，由此要么可以?xún)?yōu)化到較高的對(duì)比度要么不過(guò)可以?xún)?yōu)化到較低的串?dāng)_。因?yàn)榻?jīng)常更頻繁地利用單視圖運(yùn)行模式，所以在這種應(yīng)用情況中尤其可以從較高的圖像對(duì)比度中獲益。不過(guò)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)更高的靈活性，因?yàn)榘幢景l(fā)明的顯示裝置可以明顯地提供更多的應(yīng)用方案。所述顯示裝置的調(diào)控也就是控制和/或調(diào)整可以通過(guò)調(diào)控單元來(lái)進(jìn)行。該調(diào)控單元比如可以是微型控制器。所述調(diào)控単元有利地構(gòu)造用于將所述顯示裝置的顯示從單視圖模式轉(zhuǎn)換為雙視圖或者說(shuō)拼合視圖模式并且反之亦然。由此能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，即這兩種運(yùn)行模式能夠按要求來(lái)使用。通過(guò)這種轉(zhuǎn)換的可能性還可以再次改進(jìn)靈活性。也可以額外地降低成本，因?yàn)樵瓌t上對(duì)于雙視圖顯示來(lái)說(shuō)可以節(jié)省用于另ー個(gè)顯示裝置的成本?？梢灶~外地節(jié)省車(chē)內(nèi)的位置空間，因?yàn)楸热绮恍枰獌蓚€(gè)顯示儀器，也就是ー個(gè)用于駕駛員并且一個(gè)用于駕駛員副手或者比如用于后排座上的同乗者。如已經(jīng)提到的一祥，人們盡力在雙視圖顯示器上將串?dāng)_保持在盡可能低的程度上。為此目的，比如可以存在著用于調(diào)節(jié)和/或校正串?dāng)_的校正機(jī)構(gòu)。該校正機(jī)構(gòu)比如可以對(duì)所傳輸?shù)膱D像數(shù)據(jù)進(jìn)行校正，利用該校正機(jī)構(gòu)可以對(duì)兩張有待顯示的圖像進(jìn)行不完全隔離并且由此改進(jìn)雙重顯示情況。此外，對(duì)于雙視圖顯示器來(lái)說(shuō)結(jié)合串?dāng)_校正存在著這樣的問(wèn)題，即在以疊加方式將光線(xiàn)耦合輸入到黒色區(qū)中時(shí)有時(shí)再也不能對(duì)這種光線(xiàn)耦合輸入進(jìn)行校正，因?yàn)樵僖矝](méi)有什么能夠從所示出的黒色信號(hào)電平中減去。比如在顯示器上顯示色彩時(shí)可以使用色彩標(biāo)度，該色彩標(biāo)度包括基色，所述基色可以以相應(yīng)的灰度級(jí)來(lái)顯示并且可以從所述基色中按需要形成混合色。比如對(duì)于RGB (三原色)標(biāo)度來(lái)說(shuō)存著這樣的色彩標(biāo)度，對(duì)于RGB標(biāo)度來(lái)說(shuō)使用紅、 綠和藍(lán)這三種基色，這三種基色可以以O(shè)到255的灰度級(jí)或者說(shuō)亮度級(jí)而存在。定期通過(guò)相鄰圖像的灰度值的降低來(lái)進(jìn)行串?dāng)_校正。經(jīng)常比如存在這樣的情況，即駕駛員圖像形成在很大程度上黒色的圖像，而對(duì)于駕駛員副手圖像來(lái)說(shuō)則存在著比較亮的圖像(比如視頻影片)。對(duì)于絕對(duì)黑色的顯示來(lái)說(shuō)，也就是比如對(duì)于RGB灰度級(jí)=(0/0/0)來(lái)說(shuō)，相應(yīng)地再也不能以數(shù)字方式降低亮度，因?yàn)橛糜谠试S的灰度級(jí)的數(shù)值范圍處于> O的數(shù)字范圍內(nèi)。但是，如果進(jìn)行所謂的黑色信號(hào)電平提升，那可以進(jìn)行校正。在此以數(shù)學(xué)方法將黑色信號(hào)電平提升到較高的灰度級(jí)上，比如以數(shù)學(xué)方法從(0/0/0)提高到(2/2/2)。由此可以以相應(yīng)數(shù)目的灰度級(jí)為幅度在該實(shí)施例中也就是以?xún)蓚€(gè)灰度級(jí)為幅度對(duì)黑色信號(hào)電平進(jìn)行校正(串?dāng)_校正)，此前已經(jīng)將所述黑色信號(hào)電平提升了相應(yīng)數(shù)目的灰度級(jí)。不過(guò)原則上這樣的黑色信號(hào)電平提升會(huì)導(dǎo)致圖像對(duì)比度降低。在此適用
K_L(白色ノ _ ￡(255) z 1(255)、￡(255)
Lf 黑色ノ — L(O) — LiS(O)) 1(2) ’
其中L表示相應(yīng)的亮度值的光度并且K表示圖像對(duì)比度。在此作為灰度級(jí)的函數(shù)來(lái)表示所述光度L，所述灰度級(jí)的數(shù)值在L后面的括號(hào)中注明。S在此表示從在其后面在括號(hào)中注明的灰度級(jí)出發(fā)的黒色信號(hào)電平提升。在該實(shí)施例中，將具有灰度級(jí)O的黒色信號(hào)電平以數(shù)字方式提升了 2，也就是說(shuō)S (O) =2。所述校正機(jī)構(gòu)的調(diào)控也就是說(shuō)控制或者說(shuō)調(diào)整可以通過(guò)調(diào)控單元來(lái)進(jìn)行。比如所述調(diào)控単元可以構(gòu)造用于激活或者說(shuō)停用所述校正機(jī)構(gòu)?？傊?，也就是說(shuō)所述調(diào)控単元能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，即在單視圖模式與雙視圖或者說(shuō)拼合視圖模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。此外，存在著這樣的可能性，即隨著相應(yīng)的從單視圖模式到雙視圖或者說(shuō)拼合視圖模式的轉(zhuǎn)換也由所述調(diào)控單元來(lái)自動(dòng)地轉(zhuǎn)換所述校正機(jī)構(gòu)，從而進(jìn)行相應(yīng)于相應(yīng)的模式的圖像優(yōu)化。比如在單視圖模式中，可以相應(yīng)地分配圖像對(duì)比度的優(yōu)化，而在雙視圖模式或者說(shuō)拼合視圖模式中所述校正機(jī)構(gòu)則用于特別低的串?dāng)_。原則上也可以這樣安排，即所述校正機(jī)構(gòu)必要時(shí)也進(jìn)行其它的圖像校正。比如所述校正機(jī)構(gòu)也可以構(gòu)造用于進(jìn)行不僅在單視圖模式中而且在雙視圖模式中都有利的圖像校正。在顯示器中顯示的圖像的顯示質(zhì)量也特別取決于環(huán)境亮度。所述環(huán)境亮度則比如取決于恰好是白天還是黑夜。當(dāng)然還有一系列其它的對(duì)環(huán)境的亮度產(chǎn)生影響的影響因數(shù)。比如可以設(shè)想，駕駛員已經(jīng)接通其車(chē)輛的內(nèi)部燈光。所有可能的不僅來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)的外部而且來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間的影響都會(huì)對(duì)環(huán)境亮度產(chǎn)生影響。為了能夠考慮到環(huán)境亮度，因此可以有利地設(shè)置用于對(duì)環(huán)境亮度進(jìn)行檢測(cè)的光敏器件。此外可以如此將所述光敏器件與所述調(diào)控單元連接起來(lái)，使得所述調(diào)控單元提供所述光敏器件的相應(yīng)的檢測(cè)或者說(shuō)測(cè)量數(shù)據(jù)。這些檢測(cè)或者說(shuō)測(cè)量數(shù)據(jù)可以相應(yīng)地用于對(duì)所述顯示裝置或者說(shuō)校正機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)控，方法是比如調(diào)整相應(yīng)的環(huán)境亮度的亮度或者說(shuō)對(duì)比度或者說(shuō)串?dāng)_。在該實(shí)施方式中特別有利的是，可以自動(dòng)地進(jìn)行顯示情況的相應(yīng)的調(diào)整，而駕駛員在這種情況下不必動(dòng)作。也就是說(shuō)駕駛員比如可以繼續(xù)將其全部的注意力投向交通狀況，而所述顯示裝置則自動(dòng)地與環(huán)境亮度相匹配。這ー點(diǎn)在出現(xiàn)環(huán)境的快速變化比如穿過(guò)隧道時(shí)尤其有利。此外，所述調(diào)控単元可以構(gòu)造用于根據(jù)通過(guò)這種方式向其提供的關(guān)于環(huán)境亮度的數(shù)據(jù)在單視圖模式與雙視圖模式之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。如果比如在雙視圖模式中顯示器與較差的圖像質(zhì)量相關(guān)聯(lián)，那就可以設(shè)想將顯示器自動(dòng)地轉(zhuǎn)換到單視圖運(yùn)行模式。這一點(diǎn)尤其有利，如果用于駕駛員的圖像顯示比如導(dǎo)航系統(tǒng)的示出、障礙物或者其它的為駕駛員提供支持的指示物的顯示對(duì)于安全的行駛來(lái)說(shuō)更重要并且因此應(yīng)該給予其更高的優(yōu)先權(quán)。 但是同樣可以設(shè)想，操作者之一比如駕駛員本身比如想要輸入指令或者比如也設(shè)置了額外的用于這樣的數(shù)據(jù)的輸出裝置。為此目的，可以在使用者與所述調(diào)控単元之間設(shè)置用于輸入并且/或者輸出數(shù)據(jù)的通信接ロ。這樣的通信接ロ可以典型地構(gòu)造為CAN (控制器局域網(wǎng))接ロ。同樣可以通過(guò)聲學(xué)上的指令借助于所述通信接ロ來(lái)將指令傳輸給所述調(diào)控單元。但是也可以設(shè)想手動(dòng)輸入。尤其在本發(fā)明的一種改進(jìn)方案中，所述調(diào)控単元可以構(gòu)造用于根據(jù)通過(guò)所述通信接ロ輸入的數(shù)據(jù)對(duì)顯示裝置或者說(shuō)校正機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)控。比如可以通過(guò)由使用者比如駕駛員通過(guò)通信接ロ輸入的指令來(lái)從雙視圖模式轉(zhuǎn)換為單視圖模式并且反之亦然。由此能夠?qū)崿F(xiàn)特別高的靈活性，因?yàn)榘葱旭偁顩r比如根據(jù)環(huán)境亮度但是也根據(jù)在行駛時(shí)除了駕駛員之外是否還有在顯示器上需要其它顯示的同乗者在場(chǎng)等的情況進(jìn)行顯示。此外，雙視圖模式與單視圖模式之間或者說(shuō)激活的與停用的校正之間的轉(zhuǎn)換可以分階段進(jìn)行。在本發(fā)明的一種改進(jìn)方案中，所述調(diào)控單元構(gòu)造用于分階段將激活的校正機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為停用的狀態(tài)并且反之亦然，也就是說(shuō)，以增加的程度減少所進(jìn)行的校正，直到最后根本不再進(jìn)行校正(英語(yǔ)fade-0ut)。此外，也可以進(jìn)行相反的過(guò)程，用于從停用的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧せ畹臓顟B(tài)(英語(yǔ)fade-in)。


本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中示出并且下面在說(shuō)明其它優(yōu)點(diǎn)的情況下進(jìn)行詳細(xì)解釋。附圖詳細(xì)示出如下
圖I是按本發(fā)明的顯示裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出了用于轎車(chē)的顯示裝置I的示意圖。此外，該顯示裝置I包括圖像接收単元2，有待顯示的圖像的相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)入到所述圖像接收單元2中。此外，作為調(diào)控單元設(shè)置了微型控制器3。該微型控制器3與通信接ロ 4相連接。此外存在著光敏器件5，其測(cè)量數(shù)據(jù)同樣可以傳輸給所述微型控制器3。此外，存在著校正機(jī)構(gòu)6，該校正機(jī)構(gòu)6 —方面可以由所述微型控制器來(lái)控制或者說(shuō)調(diào)整并且另一方面從所述圖像接收單元2處接收相應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。該校正機(jī)構(gòu)6也可以在FPGA (英語(yǔ)field programmable gatearray現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)來(lái)實(shí)現(xiàn)。將在該校正機(jī)構(gòu)6中處理的圖像數(shù)據(jù)傳輸給定時(shí)控制器(Timing-Controller) 7。定時(shí)控制器7和燈光8最后形成用于顯示器9的輸入端。經(jīng)過(guò)所述圖像接收單元2、校正機(jī)構(gòu)6和定時(shí)控制器7進(jìn)入到所述顯示器9中的圖像數(shù)據(jù)流通過(guò)箭頭10來(lái)表示。連接線(xiàn)11代表著通信接ロ 4與控制單元3之間的連接。線(xiàn)路12代表著從光敏器件5通到調(diào)控單元中的測(cè)量數(shù)據(jù)線(xiàn)。 所述校正機(jī)構(gòu)6的微型控制器3的調(diào)整通過(guò)線(xiàn)路13來(lái)進(jìn)行。所述燈光8通過(guò)線(xiàn)路14與所述顯示器9相連接。原則上由所述圖像接收單元2通過(guò)線(xiàn)路13來(lái)接收?qǐng)D像原始數(shù)據(jù)。按恰好存在哪種環(huán)境亮度，所述微型控制器3決定，必須進(jìn)行哪種顯示，也就是是單視圖模式還是雙視圖模式。通過(guò)線(xiàn)路10到達(dá)顯示裝置I中的圖像數(shù)據(jù)相應(yīng)地比如是導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并且同時(shí)是用于駕駛員副手的有待播放的視頻影片的數(shù)據(jù)。因?yàn)椴贿^(guò)也設(shè)置了通信接ロ，所以駕駛員也可以通過(guò)該通信接ロ來(lái)向所述微型控制器3發(fā)出指令，應(yīng)該恰好存在哪種顯示模式。所述圖像接收單元典型地是用于LVDS (英語(yǔ)low voltage differential signaling低壓差分信號(hào))標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字的視頻信號(hào)的接收器。所述圖像數(shù)據(jù)可以在單個(gè)的功能塊之間比如作為數(shù)字的RGB信號(hào)與循環(huán)及同步信號(hào)(HSYNC、VSYNC ；ENABLE)來(lái)一起來(lái)傳輸。視頻信號(hào)比如作為RGB信號(hào)加上SYNC信號(hào)加上循環(huán)(Takt)來(lái)傳輸。在LVDS、LDI或者RSDS標(biāo)準(zhǔn)中可以進(jìn)行有區(qū)分的傳輸。但是也可以這樣安排，即不同的傳輸比如在圖像接收單元2、校正機(jī)構(gòu)6與定時(shí)控制器7之間進(jìn)行。如此構(gòu)成所述校正機(jī)構(gòu)6，從而在第一方法步驟中進(jìn)行黑色信號(hào)電平提升并且在第二方法步驟中進(jìn)行串?dāng)_校正。所述定時(shí)控制器7可以作為邏輯線(xiàn)路網(wǎng)具有 FPGA (英語(yǔ)field programmable gate array)或者也可以具有 ASIC。FPGA 模塊一般提供這樣的優(yōu)點(diǎn)，即其可以重新編程。FPGA和ASIC的突出之處可以在于數(shù)據(jù)的快速處理。在另ー種變型方案中，所述定時(shí)控制器7集成在所述顯示器上的行或者說(shuō)列驅(qū)動(dòng)電路(Spaltentreiber;中。所述校正機(jī)構(gòu)6可以額外地構(gòu)造用于進(jìn)行數(shù)字的對(duì)比度調(diào)整或者伽馬校正。這樣的校正原則上不僅可以用于單視圖模式而且可以用于雙視圖模式。在另ー種實(shí)施變型方案中，所述圖像接收單元可以與圖像混合単元相連接，其中所述圖像混合単元能夠自動(dòng)地檢測(cè)雙視像，這一點(diǎn)從兩個(gè)不同的圖像輸入端中來(lái)檢測(cè)。此外，原則上可以在兩個(gè)人也就是駕駛員和駕駛員副手都想看到相同的圖像這種情況中首先就象在雙視圖模式中一祥存在著兩個(gè)不同的圖像數(shù)據(jù)輸入端，但是這兩個(gè)不同的圖像數(shù)據(jù)輸入端在顯示相同的圖像時(shí)是相同的。通過(guò)圖像數(shù)據(jù)的比較，所述調(diào)控単元可以獨(dú)立地檢測(cè)，所述兩個(gè)有待顯示的圖像是相同的并且進(jìn)行相應(yīng)的黑色信號(hào)電平提升或者說(shuō)相應(yīng)的圖像校正，所述黑色信號(hào)電平提升或者說(shuō)圖像校正與這種特殊的狀況相匹配。所有實(shí)施方式的共同點(diǎn)是，所述顯示裝置構(gòu)造用于不僅在單視圖模式中而且在雙視圖模式中提供顯示。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車(chē)用的顯示裝置(1)，用于顯示圖像比如機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)節(jié)情況、信息、視頻，其特征在于，所述顯示裝置(I)構(gòu)造用于不僅以單視圖模式來(lái)提供顯示，以便準(zhǔn)確示出所述圖像之一，而且以雙視圖/拼合視圖模式來(lái)提供顯示，以便同時(shí)示出所述圖像中的至少兩張圖像，但是所述至少兩張圖像能夠相應(yīng)單個(gè)地從不同的視向來(lái)看到。
2.按權(quán)利要求I所述的顯示裝置(1)，其特征在于，設(shè)置了用于對(duì)該顯示裝置(I)進(jìn)行調(diào)控的調(diào)控單元(3)。
3.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于將該顯示裝置(I)的顯示從單視圖模式轉(zhuǎn)換為雙視圖/拼合視圖模式并且反之亦然。
4.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，設(shè)置了用于對(duì)串?dāng)_進(jìn)行調(diào)節(jié)和/或校正的校正機(jī)構(gòu)(6)。
5.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，所述校正機(jī)構(gòu)(6)構(gòu)造用于進(jìn)行黑色信號(hào)電平提升。
6.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于對(duì)所述校正機(jī)構(gòu)(6)進(jìn)行調(diào)控。
7.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于激活并且/或者停用所述校正機(jī)構(gòu)(6)。
8.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，設(shè)置了用于對(duì)環(huán)境亮度進(jìn)行檢測(cè)的光敏器件(5)。
9.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(I)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于根據(jù)由所述光敏器件(5)檢測(cè)到的環(huán)境亮度對(duì)所述顯示裝置(I)和/或所述校正機(jī)構(gòu)(6)進(jìn)行調(diào)控。
10.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，設(shè)置了用于在使用者與所述調(diào)控單元(3)之間輸入并且/或者輸出數(shù)據(jù)比如指令、技術(shù)信息等的通信接口(4)。
11.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于根據(jù)通過(guò)所述通信接口(4)輸入的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)所述顯示裝置(I)和/或所述校正機(jī)構(gòu)(6)進(jìn)行調(diào)控。
12.按前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的顯示裝置(1)，其特征在于，所述調(diào)控單元(3)構(gòu)造用于分階段地從所述校正機(jī)構(gòu)(6)的激活的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥Ｓ玫臓顟B(tài)并且反之亦然。
13.用于在機(jī)動(dòng)車(chē)用的顯示裝置(I)中顯示圖像比如機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)節(jié)情況、信息、視頻的方法，其特征在于，所述顯示裝置(I)不僅以單視圖模式提供顯示，以便準(zhǔn)確顯示所述圖像之一，而且所述顯示裝置(I)以雙視圖/拼合視圖模式提供顯示，以便同時(shí)示出所述圖像中的至少兩張圖像，但是所述至少兩張圖像能夠相應(yīng)單個(gè)地從不同的視向來(lái)看到。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的顯示裝置，尤其一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的用于顯示圖像比如機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)節(jié)情況、信息、視頻等的顯示裝置(1)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)較高的靈活性和得到改進(jìn)的圖像顯示，所述顯示裝置(1)構(gòu)造用于不僅以單視圖模式來(lái)提供顯示，用于準(zhǔn)確示出所述圖像之一，而且以雙視圖/拼合視圖模式來(lái)提供顯示，用于同時(shí)示出所述圖像中的至少兩張圖像，但是所述至少兩張圖像能夠相應(yīng)單個(gè)地從不同的視向來(lái)看到。
文檔編號(hào)B60K35/00GK102729825SQ20121010779
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者I.卡特先, M.林德納 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司