專利名稱：永動動力叉車及鏟車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種非燃料的、非充電的永動動カ叉車及鏟車，更具體的說，是ー種尤其適合搬運貨物和鏟運及鏟除工程等使用的，而且永不使用任何化石燃料和不需外接充電的、免燃油的、零排放的、能自身產(chǎn)生永久機(jī)械能和電カ的、永不缺電的、最完美的永動動カ叉車及鏟車。本發(fā)明涉及到永動動カ叉車及鏟車的制造方法。
背景技術(shù)：
目前，公知現(xiàn)有的各種叉車、鏟車等領(lǐng)域，其動カ做功與提供電カ都不具有永恒動力電カ功能，并且完全依賴于燃油和外接電力。由于目前燃油和發(fā)電電能都十分緊缺，以及 燃料的使用和化石燃料的發(fā)電，其污染非常大，都給全人類帶來了重創(chuàng)，因此人類迫切需要尋找ー種能夠永恒運動作業(yè)的、不使用任何化石能源和外接電カ的、免燃料的、零排放的永動動カ叉車及鏟車，而且電カ永不緊缺。從公元1200年前，人類就開始對永動動カ系統(tǒng)展開了大規(guī)模的長期的研究活動，前后有成千上萬的科技工作者、發(fā)明家和科學(xué)家對永動機(jī)進(jìn)行了研究，但都尚未成功。甚至影響到一代代很多著名科學(xué)家和發(fā)明家在內(nèi)，他們也都心有所動，他們設(shè)計了很多方案，最后都以失敗而告終。然而，人們已經(jīng)認(rèn)識到自然界的一切物質(zhì)都具有能量，能量有各種不同的形式，可從ー種形式轉(zhuǎn)化為另ー種形式，從ー個物體傳遞給另ー個物體；在轉(zhuǎn)化和傳遞的過程中能量的總和保持不變。因此能量守恒的轉(zhuǎn)化定律為辯證唯物主義提供了更精確和更豐富的科學(xué)基礎(chǔ)；也有力地打擊了認(rèn)為物質(zhì)運動可隨意創(chuàng)造和消亡的唯心主義觀點，它使永動機(jī)的夢幻被徹底打破。早期ー些著名科學(xué)家，如斯蒂文、惠更斯、達(dá)·芬奇、亥姆霍茲等都開始認(rèn)識到了用力學(xué)方法不可能制造出永動機(jī)械的結(jié)論。今天我們從永動機(jī)千百年來的失敗經(jīng)歷和結(jié)論中，我們得到了積極的科學(xué)研究價值，因此永動機(jī)的種種設(shè)計方案的失敗，也引起了人們的大反思，啟發(fā)了能量轉(zhuǎn)化和守恒的思想，成為能量轉(zhuǎn)化和守恒原理建立的思考和重要線索之一。但在現(xiàn)代科技發(fā)展中和隨著現(xiàn)代科技革命的突破，今天我們終于找到了永動的新原理，我們將能量傳遞和轉(zhuǎn)化規(guī)律與本永動動カ系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)了“逐級相互給カ和循環(huán)補能恒動”的做功運動，今天我們稱之為“逐カ永動原理”理論，其現(xiàn)代型的永動動カ叉車及鏟車是完全可以實現(xiàn)的，并且能夠制造出完美的永恒做功與提供電カ的永動機(jī)械；不僅符合熱力學(xué)定律，也完全符合能量傳遞和傳化規(guī)律，與前人對永動機(jī)的研究反差極大，而隨著現(xiàn)代新型材料的出現(xiàn)也為永恒做功與提供電カ的永動機(jī)械研制開辟了新的道路。鑒于前人眾多失敗案例中，我們不難看出，過去在當(dāng)時無論是有學(xué)識的和無學(xué)識的人都相信永動機(jī)是可能的，所以千百年來才有成千上萬的人加入研究行列，但是終都是以失敗而告終，原因是當(dāng)時的科技條件十分有限，科技素質(zhì)轉(zhuǎn)變較慢，缺乏新型材料，因而形成了長年累月地在原地打轉(zhuǎn)和死守ー種原理現(xiàn)象，自然也就創(chuàng)造不出滿意的永動動カ機(jī)械。本發(fā)明永動動カ叉車及鏟車的永恒做功與提供電力，不需外接電源，不需輸電線路，且完全可以躍于現(xiàn)有核電力、熱電力、水電力、風(fēng)電力、太陽能等電能產(chǎn)品之上，成為第一個不需外接電カ的、不使用任何化石燃料和不需外接充電的節(jié)電型叉車及鏟車產(chǎn)品。其現(xiàn)有電能和使用電力不足的真正原因有六I、核電カ所采用的核燃料，不僅有強烈的放射性，而且處理不當(dāng)和遇險時，會形成重大災(zāi)難和長期性污染；所產(chǎn)電カ需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品，而且投資巨大。2、熱電力自然使用的都是不再生的化石能源，不僅嚴(yán)重污染，而且資源十分奇缺；所產(chǎn)電カ同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。3、水電カ一般都是建立在淡水湖泊和河壩區(qū)域，由于全球淡水資源緊張，水電能的發(fā)展受到很大限制；所產(chǎn)電カ同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。4、風(fēng)電カ雖然可以長期利用，但裝機(jī)風(fēng)ロ難以尋找和確定，裝機(jī)容量及設(shè)備安裝 受限，設(shè)備裝置區(qū)域偏遠(yuǎn)，投資較大，如出現(xiàn)風(fēng)ロ改向和偏移，就會出現(xiàn)投資損失過大。所產(chǎn)電カ同樣需投資輸電線路輸送，才能供給電器產(chǎn)品使用，而且投資同樣巨大。5、現(xiàn)有太陽能電力雖然是較好的新能源，但由于投資過大和光照時間受限，一直發(fā)展緩慢，大面積使用太陽能難度很大。6、現(xiàn)有叉車及鏟車都需要使用化石燃料和外接電カ或采用蓄電池供電才能夠使用；而且使用的電カ都要輸電線路進(jìn)行遠(yuǎn)程輸送，輸送電カ設(shè)施的投資同樣巨大，且存在很多缺點。以上諸多缺點和不足之處，亟等改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種非電能、非燃料的永動動カ叉車及鏟車，它能克服現(xiàn)有各種叉車、鏟車等領(lǐng)域以及長期依賴于使用化石燃料和外接電カ或采用蓄電池的缺點和不足之處。該永動動カ叉車及鏟車，它是采用‘逐級相互給カ和循環(huán)補能恒動’的“逐カ永動原理”，實現(xiàn)了永恒運動作業(yè)。實現(xiàn)永動原理的理論是由同向等力能和同斥差異能的多級與逐級磁向動カ源，在同一時間連續(xù)做功，達(dá)到周而復(fù)始的運動，并同時向外循環(huán)輸出動力，稱之為“逐カ永動原理”。其“逐カ永動原理”決定了永動機(jī)械的實現(xiàn)。它是利用消耗自然循環(huán)能量對外做功的，并實行逐級的相互轉(zhuǎn)化和相互補能來達(dá)到永恒運動作業(yè)的，磁力越強所產(chǎn)生功率就越大，永動動カ叉車及鏟車是ー種永不需要外接電能的、不使用化石燃料、零排放的、能自身產(chǎn)生永久機(jī)械能和電カ的、最完善的永動動カ叉車及鏟車。永動動カ叉車及鏟車不僅永不使用外來電能，還能自身發(fā)電自己使用，同時還能向其它家用電器輸送大量的電カ。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是首先，在叉車及鏟車永動機(jī)艙內(nèi)裝置上永動動カ系統(tǒng)；永動動カ叉車及鏟車它是由永動動カ機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。永動動力機(jī)艙由永恒動力裝置內(nèi)套、永動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、永動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、永動動カ連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座支架和風(fēng)機(jī)等構(gòu)成。在永動動カ機(jī)艙內(nèi)裝置上永恒動カ裝置內(nèi)套；在永恒動力裝置內(nèi)套前端裝置有減速控制動力機(jī)；在減速控制動カ機(jī)前端裝置有永動機(jī)體外殼前板；在永動機(jī)體外殼前板和永動機(jī)體外殼后蓋中間位置裝置有永動動カ連接軸桿；在永動機(jī)體外殼前板和法蘭盤上裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)；在永動動カ連接軸桿上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強磁體；在耐高溫型軸向稀土強磁體的周圍裝置上逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤；再在逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤上裝置上若干個徑向永磁高頻磁體；為永動動カ叉車及鏟車達(dá)到在常溫下正常運轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼底部裝置有空氣交換透氣罩和整體機(jī)座支架；為保障永動動カ機(jī)系統(tǒng)的運行達(dá)到永久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在永動機(jī)體外殼前板底部裝置有送風(fēng)ロ ；在送風(fēng)口裝置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)或超容蓄電池連接，可保障風(fēng)機(jī)永久運行；在永動動力機(jī)艙和發(fā)電機(jī)頂部裝置有整機(jī)起重吊環(huán)，以便于整機(jī)移動。由于所裝置的耐高溫型軸向稀土強磁體和徑向永磁高頻磁體的反差磁動カ能量極大，強度極高，其逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤會帶永動動カ連接軸桿飛速運轉(zhuǎn)，從而達(dá)到“逐級相互給カ和循環(huán)補能恒動”的做功運動，并可永久輸出強大動力。在 裝配永動動力機(jī)艙時，必須首先將永動動力連接軸桿由減速控制動力機(jī)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動力機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)運轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到永恒運動狀態(tài)，而且不需任何燃料。在永動動カ連接軸桿ー端裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)，從而達(dá)到永恒動カ和永恒電カ的一體化效，并可向外輸送大量動カ和電カ；為發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)旁裝配有超容蓄電池，超容蓄電池能夠永久保障配套設(shè)施永久運行；其動カ輸出端和電カ能源輸出端能為任何需電カ和動カ的叉車及鏟車等領(lǐng)域提供永久能源，而且不需外接電能，一經(jīng)啟動便能周而復(fù)始地永遠(yuǎn)循環(huán)運動，它不僅不消耗化石能源和化學(xué)燃料，還能產(chǎn)生大量的電力。由于該永動動カ叉車及鏟車能夠達(dá)到周而復(fù)始的永恒運動，從而產(chǎn)生了永恒動カ電カ能源，為人類節(jié)約了大量能源，極其完善。本發(fā)明的有益效果是實現(xiàn)了 “逐カ永動原理”，即永恒運動作業(yè)和永動原理的理論。它能夠周而復(fù)始地永恒循環(huán)運動，不僅不需外接電力，還能產(chǎn)生大量的電能；而且沒有任何污染，為永久零排放的新能源機(jī)電；具有高效、清潔、環(huán)保、干凈、衛(wèi)生、無摩擦做功噪音等優(yōu)點；具有非電能、非燃料機(jī)械化運動，動カ與電カ能量直接轉(zhuǎn)換等特有功能，從而達(dá)到永恒動カ和永恒電カ的一體化效果，能為任何需要電カ和動カ的叉車及鏟車、照明燈、家用電器、蓄電設(shè)備等領(lǐng)域提供永久電能，十分完美。利用本發(fā)明的技術(shù)方案，還可以制造出各式各樣的、大小不等的、微型特用的、功能強弱的單動カ機(jī)艙式、多動カ機(jī)艙式和若干超強動カ機(jī)艙式的永動動カ叉車及鏟車，非常實用。本發(fā)明永動動カ叉車及鏟車的制造方法是首先，用2-4_厚的鋼板制成一定規(guī)格的叉車及鏟車永動機(jī)艙，叉車及鏟車永動機(jī)艙與叉車和鏟車連接，在叉車及鏟車永動機(jī)艙內(nèi)裝置上永動動カ系統(tǒng)；永動動カ叉車及鏟車它是由永動動カ機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。在永動動カ機(jī)艙內(nèi)裝置上永恒動カ裝置內(nèi)套，永恒動カ裝置內(nèi)套用l_3mm厚的純鋼板或不銹鋼板制成圓桶形狀，并固定在永動機(jī)體外殼后蓋內(nèi)；在永恒動力裝置內(nèi)套前端裝置有減速控制動カ機(jī)；在減速控制動カ機(jī)前端裝置有永動機(jī)體外殼前板，永動機(jī)體外殼前板帶有法蘭盤，用鋼板或鑄鋼制成；在永動機(jī)體外殼前板和永動機(jī)體外殼后蓋中間位置裝置有永動動カ連接軸桿，永動動カ連接軸桿用鋼棒制成；在永動機(jī)體外殼前板和法蘭盤上裝置上發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)；在永動動カ連接軸桿上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強磁體，其耐高溫型軸向稀土強磁體由稀土和稀有合金材料燒結(jié)制成，并制成要求的規(guī)格，經(jīng)充磁而成；在耐高溫型軸向稀土強磁體的周圍裝置上逐級磁向動カ與多級若干組動力源裝置盤，逐級磁向動力與多級若干組動カ源裝置盤用1-1. 5_厚的純鋼板或不銹鋼板制成圓桶形狀，并固定在永恒動カ裝置內(nèi)套內(nèi)；再在逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤上裝置上若干個徑向永磁高頻磁體，徑向永磁高頻磁體由稀土材料、稀有合金材料和鐠釹材料加入鏑稀有材料與碳材料燒結(jié)制成，并制成要求的規(guī)格，經(jīng)徑向充磁而成；為永動動カ叉車及鏟車達(dá)到在常溫下正常運轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼底部裝置有空氣交換透氣罩和整體機(jī)座支架，其空氣交換透氣罩用不銹鋼網(wǎng)制成，整體機(jī)座支架用不銹鋼或鑄鋼制成；為保障永動動カ機(jī)系統(tǒng)的運行達(dá)到永久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在永動機(jī)體外殼前板底部裝置有送風(fēng)ロ ；在送風(fēng)口裝置有風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可選擇散熱風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)或超容蓄電池連接，可保障風(fēng)機(jī)永久運行；在永動動力機(jī)艙和發(fā)電機(jī)頂部裝置有整機(jī)起重吊環(huán)，整機(jī)起重吊環(huán)用鋼筋制成，并焊接牢固。在裝配永動動カ機(jī)艙時,必須首先將永動動力連接軸桿由減速控制動力機(jī)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動カ機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)運轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到永恒運動狀態(tài)，而且不需任何燃料。為發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)旁裝配有超容蓄電池，超容蓄電池能夠永久保障配套設(shè)施永久運行。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步說明。圖I是本發(fā)明永動動カ叉車及伊車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是永動動カ機(jī)艙構(gòu)造放大示意圖。圖3是永動動カ系統(tǒng)結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0030圖中，I、永動動カ機(jī)艙；2、減速控制動カ機(jī)；3、發(fā)動機(jī)；4、發(fā)電機(jī)；5、超容蓄電池；6、永動動カ系統(tǒng)；7、永恒動カ裝置內(nèi)套；8、永動機(jī)體外殼前板；9、法蘭盤；10、永動機(jī)體外殼后蓋；11、永動動カ連接軸桿；12、耐高溫型軸向稀土強磁體；13、逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤；14、徑向永磁高頻磁體；15、空氣交換
透氣罩；16、整體機(jī)座固定支架；17、整機(jī)起重吊環(huán)；18、動カ輸出端；19、電カ電源輸出端；20、送風(fēng)ロ ；21、風(fēng)機(jī)；22、叉車及鏟車永動機(jī)艙。
具體實施例方式茲結(jié)合附圖對ー種永動動カ叉車及鏟車的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)敘述參見圖1、2，首先,在叉車及伊車永動機(jī)艙(22)內(nèi)裝置上永動動カ系統(tǒng)(6) ，永云力動カ叉車及鏟車它是由永動動カ機(jī)艙(I)、減速控制動力機(jī)(2)、發(fā)動機(jī)(3)、發(fā)電機(jī)(4)、超容蓄電池(5)和風(fēng)機(jī)(21)組成。永動動カ機(jī)艙⑴由永恒動カ裝置內(nèi)套(7)、永動體外殼前板⑶、法蘭盤(9)、永動機(jī)體外殼后蓋(10)、永動動カ連接軸桿(11)、耐高溫型軸向稀土強磁體(12)、逐級磁向、動カ與多級若干組動カ源裝置盤(13)、徑向永磁高頻磁體(14)、空氣交換透氣罩(15)、整體機(jī)座支架(16)和風(fēng)機(jī)(21)等構(gòu)成。在永動動カ機(jī)艙(I)內(nèi)裝置上永恒動カ裝置內(nèi)套(7);在永恒動力裝置內(nèi)套(7)前端裝置有減速控制動力機(jī)(2);在減速控制動力機(jī)(2)前端裝置有永動機(jī)體外殼前板
(8);在永動機(jī)體外殼前板(8)和永動機(jī)體外殼后蓋(10)中間位置裝置有永動動カ連接軸桿(11);在永動機(jī)體外殼前板⑶和法蘭盤(9)上裝置上發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)⑷；在永動動カ連接軸桿(11)上分若干等份固定裝置有耐高溫型軸向稀土強磁體(12);在耐高溫型軸向稀土強磁體(12)的周圍裝置上逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤(13);再在逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤(13)上裝置上若干個徑向永磁高頻磁體(14)；為永動動カ叉車及鏟車達(dá)到在常溫下正常運轉(zhuǎn)，在機(jī)體外殼的底部裝置有空氣交換透氣罩 (15)和整體機(jī)座支架(16);為保障永動動カ機(jī)系統(tǒng)(6)的運行達(dá)到永久在常溫下工作和穩(wěn)定性能，在永動體外殼前板(8)底部裝置有送風(fēng)ロ(20);在送風(fēng)ロ(20)裝置有風(fēng)機(jī)(21)，風(fēng)機(jī)(21)與發(fā)電機(jī)(4)或超容蓄電池(5)連接，可保障風(fēng)機(jī)(21)永久運行；在永動動力機(jī)艙(I)和發(fā)電機(jī)(4)頂部裝置有整機(jī)起重吊環(huán)(17)，以便于整機(jī)移動。由于所裝置的耐高溫型軸向稀土強磁體(12)和徑向永磁高頻磁體(14)的反差磁動カ能量極大，強度極高，其逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤(13)會帶永動動カ連接軸桿(11)飛速運轉(zhuǎn)，從而達(dá)到“逐級相互給カ和循環(huán)補能恒動”的做功運動，并可永久輸出強大動力。在裝配永動動カ機(jī)艙(I)時，必須首先將永動動カ連接軸桿(11)由減速控制動カ機(jī)(2)控制在停止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行安裝裝置，否則就無法進(jìn)行安裝，安裝裝置完畢再由減速控制動力機(jī)(2)進(jìn)行調(diào)節(jié)運轉(zhuǎn)的速度或停止，并可調(diào)節(jié)達(dá)到永恒運動狀態(tài)，而且不需任何燃料。在永動動カ連接軸桿(11) 一端裝置上發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)(4)，從而達(dá)到永恒動カ和永恒電カ的一體化效，并可向外輸送大量動カ和電カ；為發(fā)動機(jī)(3)和發(fā)電機(jī)(4)的穩(wěn)定性，在發(fā)動機(jī)⑶和發(fā)電機(jī)⑷旁裝配有超容蓄電池(5)，超容蓄電池(5)能夠永久保障配套設(shè)施永久運行；其動カ輸出端(18)和電カ能源輸出端(19)能為任何需要電カ和動カ的叉車及鏟車等領(lǐng)域提供永久電力，而且不需要外接電能，一經(jīng)啟動便能周而復(fù)始地永遠(yuǎn)循環(huán)運動，它不僅不消耗任何能源和化學(xué)燃料，而且永不需要外接電能、能自身產(chǎn)生永久機(jī)械能和電力，還能產(chǎn)生大量的電能。由于該永動動カ叉車及鏟車能夠達(dá)到周而復(fù)始的永恒運動，從而產(chǎn)生了永恒動カ電カ能源，為永動動カ叉車及鏟車提供了取之不盡、用之不完的新型能源，極其完菩。
權(quán)利要求
1. ー種永動動カ叉車及鏟車，其特征在于在叉車及鏟車永動機(jī)艙內(nèi)裝置上永動動カ系統(tǒng)；永動動カ叉車及鏟車它是由永動動カ機(jī)艙、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。永動動カ機(jī)艙由永恒動カ裝置內(nèi)套、永動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、永動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、永動動カ連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動カ與多級若干組動カ源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座支架構(gòu)成。
全文摘要
一種永動動力叉車及鏟車，它是采用“逐級相互給力和循環(huán)補能恒動的逐力永動原理”，實現(xiàn)了永恒運動作業(yè)。該叉車及鏟車是一種永不需要外接電能的、零排放的、能自身產(chǎn)生永久機(jī)械能和電力的、永不停電的、最完善的永動動力叉車及鏟車。同時還能向其它家用電器輸送大量的電力。它是由永動動力機(jī)艙、永動動力系統(tǒng)、減速控制動力機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、超容蓄電池和風(fēng)機(jī)組成。永動動力機(jī)艙由永恒動力裝置內(nèi)套、永動機(jī)體外殼前板、法蘭盤、永動機(jī)機(jī)體外殼后蓋、永動動力連接軸桿、耐高溫型軸向稀土強磁體、逐級磁向動力與多級若干組動力源裝置盤、徑向永磁高頻磁體、空氣交換透氣罩、整體機(jī)座支架等構(gòu)成。為永動動力叉車及鏟車提供了取之不盡、用之不完的新能源。
文檔編號B60K8/00GK102653229SQ201210095979
公開日2012年9月5日 申請日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月5日
發(fā)明者萬金林 申請人:萬金林, 定遠(yuǎn)縣創(chuàng)新科技服務(wù)園