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伸縮式減振器的制作方法

文檔序號:3850331閱讀:139來源:國知局
專利名稱:伸縮式減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及ー種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的伸縮式減振器,該伸縮式減振器尤其用于機(jī)動車的輪懸架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
對在機(jī)動車的輪懸架結(jié)構(gòu)中使用的伸縮式減振器或彈簧滑柱組件/減振支柱來說,已知的是,減振管通過夾緊連接與功能部件、例如叉形連接件固定連接或直接與輪轂托架固定連接。在此施加的夾緊カ當(dāng)然不允許導(dǎo)致減振管的變形,從而不損害減振器的功能。因此,例如由FR 2473961已知了,在具有由纖維加強(qiáng)的合成材料制成的減振管的彈簧滑柱組件中設(shè)有相對較長的夾緊連接,且在其下部區(qū)域中使用由金屬制成的封閉的杯 形的加強(qiáng)部件。在此,連接的強(qiáng)度主要由大的夾緊長度來實(shí)現(xiàn),然而由于結(jié)構(gòu)空間和重量原因不容易使用該大的夾緊長度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在干,從傳統(tǒng)的具有金屬減振管的減振器結(jié)構(gòu)出發(fā),提出一種夾緊連接結(jié)構(gòu),該夾緊連接結(jié)構(gòu)在制造技術(shù)方面是有利的且以結(jié)構(gòu)緊湊的實(shí)施方式確保高強(qiáng)度。利用權(quán)利要求I的特征實(shí)現(xiàn)該目的。在從屬權(quán)利要求中列舉出本發(fā)明的有利的且尤其合適的改進(jìn)方案。根據(jù)本發(fā)明,在夾緊連接結(jié)構(gòu)的區(qū)域中直接在減振管上形成一底部部段,在該底部部段上方沿軸向間隔開地將ー近似相當(dāng)于第二底部的、優(yōu)選金屬的加強(qiáng)部件插入減振管中。減振管的、直接例如通過熱加工/熱成型而在制造技術(shù)方面有利地制造的底部部段和第二底部形成了兩個可靠地支撐夾緊カ的負(fù)荷路徑,這兩個負(fù)荷路徑在減振管不變形的情況下實(shí)現(xiàn)了牢固的夾緊連接。此外有利的是,夾緊連接結(jié)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上簡單且重量上有利,且減振管的結(jié)構(gòu)長度和填充體積基本保持不變。為了實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)部件的穩(wěn)定加固,加強(qiáng)部件優(yōu)選至少在夾緊連接結(jié)構(gòu)的部分區(qū)域上、然而最優(yōu)選基本上在夾緊連接結(jié)構(gòu)的整個區(qū)域上延伸。根據(jù)尤其優(yōu)選的具體的設(shè)計(jì)方案,加強(qiáng)部件包括優(yōu)選直接、必要時也可以間接地支撐在減振管內(nèi)壁上和/或抵靠在那里的套筒,該套筒具有作為底部的加固的支撐盤。由此得到了在制造技術(shù)上有利的構(gòu)造,伴隨著在減振管的整個端部區(qū)域中均勻的張力分布和對夾緊力的支撐。同時,加強(qiáng)部件的支撐盤可以以尤其有利的方式布置為與減振管的底部部段間隔一規(guī)定的距離,由此實(shí)現(xiàn)了尤其穩(wěn)定的、框架型的支撐結(jié)構(gòu),這種支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了夾緊カ向不同的負(fù)荷路徑的分配,即向壁側(cè)和加強(qiáng)部件側(cè)的分配。此外,沿縱向延伸方向看,支撐盤可以大致居中地布置在套筒中。由此,沿縱向看,在支撐盤的相對的側(cè)面上出現(xiàn)近似相等的支撐關(guān)系。此外,加強(qiáng)部件的套筒可以利用使力峰值減小的、倒圓角的、加固的過渡部過渡至支撐盤。
此外,減振管在夾緊連接結(jié)構(gòu)的區(qū)域中可以在壁厚相同的情況下制造為具有略小的直徑,其中加強(qiáng)部件被壓入該直徑較小的部段內(nèi)。這樣便額外地提高了減振管在夾緊連接結(jié)構(gòu)的區(qū)域中的強(qiáng)度,此外還簡化了加強(qiáng)部件向減振管內(nèi)的安裝。此外,加強(qiáng)部件的支撐盤可以具有至少ー個通ロ,用以通過減振器的底部部段簡化地、至少部分地給減振器填充合適的流體。最后,可以如此設(shè)計(jì)加強(qiáng)部件的套筒的長度,使該套筒同時用作在減振管中以能移動的方式被引導(dǎo)的隔離活塞的軸向止擋部。


下面根據(jù)附圖進(jìn)一歩解釋本發(fā)明的實(shí)施例,
圖I以縱向剖視圖示出伸縮式減振器的、通過夾緊連接結(jié)構(gòu)固定在功能部件上的減振管的下部部段。
具體實(shí)施例方式在附圖中示出了用于機(jī)動車輪懸架結(jié)構(gòu)的伸縮式減振器的減振管10的下部部段,其可以具有不被描述和示出的、一般的構(gòu)造類型。由壁厚均勻的薄壁金屬管制成的減振管10被通過無切屑的熱加工形成的、設(shè)計(jì)為略呈球形的底部部段IOa向下封閉。此外,減振管10在其長度的下部區(qū)域中實(shí)施為直徑略小的部段10b,且形鎖合(formschluessig)地插入伸縮式減振器的僅簡略示出的功能部件12 (例如減振叉)的孔12a中,并借助于夾緊連接結(jié)構(gòu)固定在其中。為此,功能部件12,如一周向開ロ的夾緊卡圈,被實(shí)施為具有規(guī)定寬度的豎直的狹縫和徑向伸出的夾緊塊(Klemmbaken) 12b,至少ー個止動螺釘14穿過該夾緊塊,借助夾緊塊12b通過擰緊螺釘14產(chǎn)生形成夾緊連接的夾緊力。如圖I所示,夾緊連接結(jié)構(gòu)的長度大致相當(dāng)于減振管10的直徑較小的部段IOb的長度,其中底部部段IOa大致位于夾緊連接結(jié)構(gòu)或孔12a的下端部上。為了額外地支撐由夾緊連接結(jié)構(gòu)施加的周向力,在減振管10或其部段IOb中插入或壓入高強(qiáng)度(延展性)的金屬加強(qiáng)部件16,該加強(qiáng)部件16由套筒16a和相對于套筒大致居中形成的支撐盤16b組成。支撐盤16b具有朝著套筒16a明顯倒圓角的過渡部16c,以增大加強(qiáng)部件16的剛性。此外,在支撐盤16b中設(shè)有形式為孔16d的置于中央的通ロ,該通ロ連接了位于底部部段IOa和加強(qiáng)部件16之間的腔室18與減振管10的位于該腔室18上方的腔室20,該腔室20又借助于在減振管10中可移動地引導(dǎo)的隔離活塞22分隔開。隔離活塞22以已知的方式履行對于減振器的減振管10中的液壓介質(zhì)的平衡功能(出于清晰的原因在此未示出減振器的如下功能部件閥活塞、活塞桿和上部活塞桿導(dǎo)向裝置)。通過減振管10的底部部段IOa中的開ロ IOc和加強(qiáng)部件16中的通ロ 16d來給位于隔離活塞22下方的腔室18、20填充合適的流體,所述開ロ IOc在填充之后能通過例如彎曲(Umbiegung)而被封閉。金屬的加強(qiáng)部件16優(yōu)選可以為鍛件、鑄件或燒結(jié)金屬件,該加固件的外周被制造為具有朝向減振管10的部段IOb的內(nèi)周的小的、大量的遮蓋。此外,外部的套筒16a的長度優(yōu)選為,使其上部的、端側(cè)的環(huán)面可以形成用于隔離活塞22的軸向止擋部。此外,加強(qiáng)部件16的套筒16a優(yōu)選具有這樣的長度,使得該套筒對減振管10的整個的直徑較小的部段IOb形成加強(qiáng)而且還支撐在下部的底部部段IOa上。在此,加固的支撐盤16b定位在部段IOb的大致中央或者說定位在實(shí)施夾緊連接的功能部件12的孔12a的大致中央,并且與止動螺釘14形成一統(tǒng)ー的/ 一致的夾緊平面。
本發(fā)明不局限于所示出的、基于單管伸縮式減振器構(gòu)造的實(shí)施例。在雙管減振器中也可以設(shè)置加強(qiáng)部件16,其中套筒16a相應(yīng)地插入或壓入外部的減振管中并且必要時可以同時用作內(nèi)部減振管的內(nèi)部導(dǎo)向件或接納件。
權(quán)利要求
1.一種伸縮式減振器,所述伸縮式減振器尤其用于機(jī)動車的輪懸架結(jié)構(gòu),所述伸縮式減振器的減振管在與活塞桿相対的端部上通過夾緊連接結(jié)構(gòu)與功能部件固定地連接,其特征在于,在所述夾緊連接結(jié)構(gòu)(12)的區(qū)域中直接在所述減振管(10)上形成一底部部段(10a),在所述底部部段(IOa)上方一加強(qiáng)部件(16)被插入所述減振管(10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)至少在所述夾緊連接結(jié)構(gòu)(12)的部分區(qū)域上延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)包括——優(yōu)選直接支撐在減振管內(nèi)壁上的——套筒(16a),該套筒具有一使該套筒加強(qiáng)的、居中的支撐盤(16b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)的所述支撐盤(16b)在所述套筒(16a)中定位成與所述減振管(10)的底部部段(IOa)相距ー規(guī)定的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的減振器,其特征在于,沿所述套筒(16a)的縱向延伸方向看,所述支撐盤(16b)大致居中地布置在所述套筒(16a)中。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)的所述套筒(16a)以倒圓角的過渡部(16c)過渡至所述支撐盤(16b)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的減振器,其特征在于,所述減振管(10)在所述夾緊連接結(jié)構(gòu)(12)的區(qū)域內(nèi)制造為在相同壁厚的情況下具有略小的直徑,所述加強(qiáng)部件(16)被壓入這個直徑較小的部段(IOb)中。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)——尤其是所述加強(qiáng)部件(16)的所述支撐盤(16b)——具有至少ー個通ロ(16d),該至少ー個通ロ用于通過所述減振管(10)的所述底部部段(IOa)至少部分地填充所述減振器。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的減振器,其特征在于,所述加強(qiáng)部件(16)的所述套筒(16a)的長度設(shè)計(jì)為,使得所述套筒(16a)同時用作在所述減振管(10)中被以可移動的方式引導(dǎo)的隔離活塞(22)的軸向止擋部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種伸縮式減振器,所述伸縮式減振器尤其用于機(jī)動車的輪懸架結(jié)構(gòu),所述伸縮式減振器的減振管在與活塞桿相對的端部上通過夾緊連接結(jié)構(gòu)與功能部件固定地連接。為了在夾緊連接的區(qū)域內(nèi)在制造技術(shù)方面簡單地進(jìn)行加固,直接在所述減振管(10)上形成一底部部段(10a),在所述底部部段(10a)上方插入一相當(dāng)于第二底部的、優(yōu)選金屬的加強(qiáng)部件(16)。
文檔編號B60G13/00GK102689575SQ20121008074
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者H·施廷格爾 申請人:奧迪股份公司
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