專利名稱：座椅鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅鎖定裝置，特別地涉及這樣一種技術(shù)，其中，固定于汽車車身的撞銷進(jìn)入布置于座椅中的捕獲裝置的進(jìn)入凹形部分，使得座椅被固定于汽車車身。
背景技術(shù)：
通常，布置于汽車中的座椅的狀態(tài)根據(jù)汽車的裝載空間的預(yù)期用途而變化。例如，座椅采取使得乘客能夠坐在該座椅上的狀態(tài)，或者采取折疊狀態(tài)，使得汽車的裝載空間可以各種方式使用。因此，座椅鎖定裝置用于將座墊或座椅靠背可拆卸地固定于汽車車身。日本專利申請(qǐng)公開No. 2008-063850公開了一種在先提出的座椅鎖定裝置。在這種技術(shù)中，內(nèi)部板11的撞銷進(jìn)入槽Ila和外部板12的撞銷進(jìn)入槽12a均被設(shè)置成具有大 寬度尺寸，以便當(dāng)撞銷25進(jìn)入撞銷進(jìn)入槽時(shí)吸收撞銷25在進(jìn)入位置處沿槽寬度方向的變化。在鎖定狀態(tài)下，撞銷25被夾在鉤13的撞銷保持槽13d的側(cè)表面(圖中的下表面)和第一緩沖器21的下表面(圖中)之間，從而防止撞銷25在撞銷保持槽13d中顫動(dòng)。而且，設(shè)置第二緩沖器22用于減輕當(dāng)沿將撞銷25深深推入撞銷進(jìn)入槽Ila和撞銷進(jìn)入槽12a中的方向發(fā)生較大負(fù)載時(shí)與形成于鉤13的上部部分中的彈簧懸掛部分13f相接觸而產(chǎn)生的沖擊。不過，在上面的日本專利申請(qǐng)所述的技術(shù)中，當(dāng)撞銷25位于撞銷保持槽13d的開口側(cè)端部(圖2的左端)時(shí)，撞銷25和鉤13的旋轉(zhuǎn)軸13X之間的距離處于其最大值。這時(shí)，在鉤13中引起的、繞旋轉(zhuǎn)軸13X的轉(zhuǎn)矩處于其最大值。因此，鉤13的強(qiáng)度將根據(jù)當(dāng)撞銷25位于撞銷保持槽13d的左端時(shí)施加于鉤13的應(yīng)力來(lái)設(shè)計(jì)。因此，鉤13的厚度尺寸變大，從而使得座椅鎖定裝置的尺寸增大。而且，在鎖定操作時(shí)，撞銷25按壓鉤13，使得鉤13與撞銷25 —起旋轉(zhuǎn)。因此，鉤13被旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置，以與鎖定部件14接合。這時(shí)，第一緩沖器21被撞銷25壓縮。因此，由于第一緩沖器21的壓縮而引起的恢復(fù)力施加在撞銷25上，使得乘客感覺該恢復(fù)力像是抵抗用于推動(dòng)座椅的推力(按壓力)的阻力。在這種情況下，因?yàn)殂^13在撞銷25作用下而被旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置，因此需要將撞銷25推動(dòng)撞銷保持槽13d和撞銷25之間的間隙(撞銷保持槽13d的寬度尺寸和撞銷25的外徑尺寸之間的差異)大小的距離以進(jìn)一步深推入撞銷進(jìn)入槽Ila和撞銷進(jìn)入槽12a中。當(dāng)從鉤13的旋轉(zhuǎn)軸13x至撞銷25和鉤13之間的接觸點(diǎn)的距離變得更長(zhǎng)時(shí)，需要將撞銷25更深地推入撞銷進(jìn)入槽Ila和撞銷進(jìn)入槽12a。因此，所需的推力根據(jù)撞銷25沿撞銷進(jìn)入槽Ila或12a的寬度方向的位置而變化，因此存在推力不穩(wěn)定的問題。而且，由于提供了用于阻止鉤13的長(zhǎng)行程(過度行程)的第二緩沖器22，零部件的數(shù)目較多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種座椅鎖定裝置，該座椅鎖定裝置設(shè)計(jì)成解決或減輕上述問題。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種座椅鎖定裝置，它包括撞銷，該撞銷固定在汽車車身上；以及捕獲部分，該捕獲部分布置在座椅上，并被構(gòu)造成捕獲所述撞銷，該捕獲部分包括基板，該基板在基板的大致中部位置具有第一進(jìn)入凹形部分，該第一進(jìn)入凹形部分從基板的外周部分朝著基板的內(nèi)部形成；蓋部件，該蓋部件布置成在基板和蓋部件之間形成容納空間，且該蓋部件在蓋部件的大致中部位置具有第二進(jìn)入凹形部分，該第二進(jìn)入凹形部分從蓋部件的外周部分朝著蓋部件的內(nèi)部形成，撞銷被構(gòu)造成進(jìn)入以及離開第一和第二進(jìn)入凹形部分；閂鎖，該閂鎖通過閂鎖軸而可旋轉(zhuǎn)地布置在所述容納空間中，并被構(gòu)造成采取鎖定位置以及解鎖位置，撞銷被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖采取鎖定位置時(shí)進(jìn)入第一和第二進(jìn)入凹形部分以及形成于閂鎖中的保持凹形部分，并且被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖采取解鎖位置時(shí)離開第一和第二進(jìn)入凹形部分以及保持凹形部分，所述保持凹形部分被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)防止撞銷離開第一和第二進(jìn)入凹形部分；鎖板，該鎖板通過鎖定軸而可旋轉(zhuǎn)地布置在所述容納空間中，并被構(gòu)造成提供限制位置和允許位置，該限制位置用于防止閂鎖從鎖定位置旋轉(zhuǎn)至解鎖位置，該允許位置用于允許R鎖從鎖定位置旋轉(zhuǎn)至解鎖位置，所述R鎖軸 和鎖定軸相對(duì)于第一進(jìn)入凹形部分相互對(duì)稱地布置；以及緩沖器橡膠，該緩沖器橡膠安裝在基板的第一進(jìn)入凹形部分的底表面上，并被構(gòu)造成當(dāng)撞銷進(jìn)入第一進(jìn)入凹形部分時(shí)減小沖擊；其中，緩沖器橡膠在它更靠近第一進(jìn)入凹形部分的開口側(cè)的部分處包括基本等腰三角形部分，且該基本等腰三角形部分具有位于第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線上的頂點(diǎn)；其中，所述保持凹形部分的側(cè)表面從經(jīng)過閂鎖軸的軸中心和鎖定軸的軸中心的假想基準(zhǔn)線以如下方式傾斜，即，當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)，保持凹形部分的所述側(cè)表面的開口側(cè)定位成比保持凹形部分的所述側(cè)表面的與所述開口側(cè)相反的一側(cè)更靠近第一進(jìn)入凹形部分的底表面；其中，第一進(jìn)入凹形部分的寬度尺寸大于用于撞銷的能捕獲尺寸，所述能捕獲尺寸是用于撞銷的假想中心線的能捕獲距離與撞銷的外徑尺寸的總和；其中，當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)，保持凹形部分的底表面定位成比第一進(jìn)入凹形部分的一個(gè)側(cè)表面更靠近該第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線，使得所述能捕獲尺寸設(shè)置在保持凹形部分的底表面與第一進(jìn)入凹形部分的另一側(cè)表面之間。通過下面參考附圖的說明，將理解本發(fā)明的其它目的和特征。


圖I是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)入凹形部分、緩沖器橡膠和閂鎖之間的關(guān)系的解釋圖。圖2A-2C是分別示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的撞銷相對(duì)于進(jìn)入凹形部分的寬度方向離閂鎖軸距離不同的狀態(tài)的解釋圖。圖3A是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的緩沖器橡膠的正視圖。圖3B是緩沖器橡膠的右側(cè)視圖。圖3G是緩沖器橡膠的仰視圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的當(dāng)緩沖器橡膠安裝在基板上時(shí)的狀態(tài)的解釋圖。圖5A是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例緩沖器橡膠、閂鎖軸和鎖定軸已經(jīng)安裝在基板上時(shí)的裝配狀態(tài)的正視圖。圖5B是裝配狀態(tài)的仰視圖。圖5C是裝配狀態(tài)的一部分的放大剖視圖。圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的座椅鎖定裝置的分解斜向透視圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于解釋座椅鎖定裝置在鎖定狀態(tài)下的操作的視圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于解釋座椅鎖定裝置在解鎖時(shí)的操作的視圖。圖9是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例用于解釋座椅鎖定裝置在撞銷釋放時(shí)的操作的視圖。圖10是裝備有根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的座椅鎖定裝置的座椅的結(jié)構(gòu)視圖。
具體實(shí)施例方式為了更好地理解本發(fā)明，下文中將參考附圖。下面將介紹根據(jù)本發(fā)明的座椅鎖定裝置的實(shí)施例。(構(gòu)造)如圖10中所示，后部座椅I由座墊Ia和座椅靠背(靠背)Ib構(gòu)成(即包括座墊Ia和座椅靠背Ib)。座椅靠背Ib可旋轉(zhuǎn)地布置在座墊Ia上。座墊Ia通過螺栓(未不出) 而固定在用作汽車底板表面的汽車車身2a上。另一方面，座椅靠背Ib安裝在用作汽車的直立壁表面的汽車車身2b上，從而能夠可拆卸。設(shè)置座椅鎖定裝置(固定裝置)3用于將座椅靠背Ib安裝在汽車車身2b上和將其從汽車車身2b上拆卸。該座椅鎖定裝置3包括撞銷4和捕獲裝置(捕獲部分)5。撞銷4通過將桿狀部件彎曲成U形并通過將該彎曲的桿狀部件的兩端固定在汽車車身2b上而形成。另一方面，捕獲裝置5以埋入狀態(tài)提供于座椅靠背Ib的后表面中。捕獲裝置5能夠捕獲撞銷4或者釋放撞銷4。下面將參考圖6介紹捕獲裝置5的結(jié)構(gòu)。捕獲裝置5包括基板6、蓋部件7、閂鎖8、鎖板9、緩沖器橡膠10等。基板6形成為基本梯形形狀?；?包括進(jìn)入凹形部分(凹入部分)6a，該進(jìn)入凹形部分6a從梯形形狀的下表面的大約中部部分朝著基板6的內(nèi)部而形成。即，基板6形成有從基板6的外周部分延伸到基板6的內(nèi)部的進(jìn)入凹形部分6a。撞銷4進(jìn)入基板6的進(jìn)入凹形部分6a以及離開該進(jìn)入凹形部分6a。而且，基板6形成有一對(duì)安裝孔6b，用于將捕獲裝置5固定在座椅靠背Ib上。在其內(nèi)安裝閂鎖等的容納空間形成或確定于基板6和蓋部件7之間。蓋部件7包括進(jìn)入凹形部分7a (凹入部分)，該進(jìn)入凹形部分7a形成于與進(jìn)入凹形部分6a相對(duì)應(yīng)的位置處。也就是，進(jìn)入凹形部分7a形成于蓋部件7的下表面的大約中部部分中，并從蓋部件7的外周部分延伸至蓋部件7的內(nèi)部。而且，蓋部件7包括一對(duì)安裝孔7b，該對(duì)安裝孔7b形成于與安裝孔6b相對(duì)應(yīng)的位置處。閂鎖8形成有軸孔8d。閂鎖軸11布置在所述容納空間中，并穿過軸孔8d，這樣，閂鎖8能夠旋轉(zhuǎn)。閂鎖軸11相對(duì)于基板6的進(jìn)入凹形部分6a位于容納空間的一側(cè)部分(圖I中的右側(cè)部分)中。閂鎖8形成有保持凹形部分8a。已經(jīng)進(jìn)入該進(jìn)入凹形部分6a的撞銷4能夠進(jìn)入保持凹形部分8a，也能夠離開保持凹形部分8a。因?yàn)殚V鎖8繞閂鎖軸11旋轉(zhuǎn)，所以彈簧懸掛部分8c(連接彈簧懸掛部分Sc與閂鎖軸11的中心的假想直線)能夠占據(jù)(運(yùn)動(dòng)至)圖7的鎖定位置(Rtl)和圖9的解鎖位置(R1)。鎖定位置(Rtl)是這樣的旋轉(zhuǎn)位置，在該位置下，閂鎖8的一部分覆蓋進(jìn)入凹形部分7a的開口側(cè)。解鎖位置(R1)是這樣的旋轉(zhuǎn)位置，在該位置下，進(jìn)入凹形部分7a的開口側(cè)打開。另一方面，鎖板9形成有軸孔9d。鎖定軸12布置在容納空間中，并穿過軸孔9d，使得鎖板9能夠旋轉(zhuǎn)。鎖定軸12相對(duì)于基板6的進(jìn)入凹形部分6a位于容納空間的另一側(cè)部分(圖I中的左側(cè)部分)中。具體地說，閂鎖軸11和鎖定軸12相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a彼此對(duì)稱地布置。如圖7中所示，鎖板9包括鎖定部分％。該鎖定部分9b通過與閂鎖8的接合部分Sb接合而限制閂鎖8沿逆時(shí)針方向從鎖定位置(R0)朝著解鎖位置(R1)旋轉(zhuǎn)。因?yàn)殒i板9繞鎖定軸12旋轉(zhuǎn)，所以圍繞鎖板9的孔9c (后面將介紹)的區(qū)域(連接孔9c的中心與鎖定軸12的中心的假想直線)能夠占據(jù)(運(yùn)動(dòng)至)圖7的限制位置(Ktl)以及圖8和9的允許位置(K1)。當(dāng)鎖板9采取限制位置(Ktl)時(shí)，防止閂鎖8借助于彈簧13的、施加給閂鎖8的旋轉(zhuǎn)偏壓力而從圖7的鎖定位置(Rtl)朝著圖9的解鎖位置(R1)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)鎖板9采取允許位置(K1)時(shí)，允許閂鎖8借助于彈簧13的、施加給閂鎖8的旋轉(zhuǎn)偏壓力而從圖7的鎖定位置(Rtl)旋轉(zhuǎn)至圖9的解鎖位置(R1)。如圖7中所示，彈簧13用作偏壓裝置，用于沿逆時(shí)針方向?qū)㈤V鎖8從鎖定位置(Rtl)朝著解鎖位置(R1)旋轉(zhuǎn)偏壓以及用于沿順時(shí)針方向?qū)㈡i板9從允許位置(K1)朝著限制位置(Ktl)旋轉(zhuǎn)偏壓。鎖板9包括致動(dòng)部分9a，用于抵抗彈簧13的偏壓來(lái)進(jìn)行解鎖致動(dòng)。也就是，致動(dòng)部分9a用于使得鎖板9抵抗彈簧13的偏壓力沿逆時(shí)針方向從限制位置(Ktl)旋轉(zhuǎn)至允許位置(K1)15如圖7中所示，提供了鎖定釋放桿14，該鎖定釋放桿14包括在其一端部分處形成的軸部分14a。該軸部分14a從鎖定釋放桿14的所述一端部分垂直凸出。該軸 部分14a穿過致動(dòng)部分9的孔9c。彈簧13的一端懸掛在軸部分14a上，彈簧13的另一端懸掛在円鎖8的彈簧懸掛部分8c上。緩沖器橡膠10安裝在基板6的進(jìn)入凹形部分6a的底表面上。緩沖器橡膠10用于當(dāng)撞銷4進(jìn)入該進(jìn)入凹形部分6a和進(jìn)入凹形部分7a時(shí)吸收或減輕沖擊(震動(dòng))。如圖3A中所示，緩沖器橡膠10具有大體通過從長(zhǎng)方體上切割該長(zhǎng)方體的兩側(cè)的底部部分而形成的形狀。緩沖器橡膠10的各側(cè)形成有裝配槽10a?；?的進(jìn)入凹形部分6a的兩邊緣部分6c (側(cè)表面)分別進(jìn)入緩沖器橡膠10的兩側(cè)的裝配槽10a。緩沖器橡膠10的兩側(cè)的裝配槽IOa的底表面近似相互平行。在緩沖器橡膠10的、朝向進(jìn)入凹形部分6a的底表面的一側(cè)中(即在圖3A中在緩沖器橡膠10的上部部分的中心部分中)形成凹形部分10b。基板6包括橡膠接收部分6d,該橡膠接收部分6d裝配至凹形部分IOb中。如圖5A至5C中所示，橡膠接收部分6d通過當(dāng)在基板6中形成進(jìn)入凹形部分6a時(shí)使一局部裂口沿與基板6垂直的方向向內(nèi)彎曲而形成。也就是，如圖5C中所示，基板6的、當(dāng)形成進(jìn)入凹形部分6a時(shí)通過沿進(jìn)入凹形部分6a的邊緣部分6c切割基板6而留下的一部分被彎曲成使得它的末端部分6d沿與基板6垂直的方向朝著蓋部件7延伸。如圖7中所示，在鎖定狀態(tài)下，保持凹形部分8a的側(cè)表面8e防止撞銷4離開進(jìn)入凹形部分6a和進(jìn)入凹形部分7a。在鎖定狀態(tài)下，保持凹形部分8a的該側(cè)表面Se的開口側(cè)定位成比側(cè)表面Se的、與開口側(cè)相對(duì)的一側(cè)更靠近進(jìn)入凹形部分6a的底表面。也就是，在鎖定狀態(tài)下，保持凹形部分8a的側(cè)表面Se相對(duì)于經(jīng)過閂鎖軸11的軸中心和鎖定軸12的軸中心的假想?yún)⒖季€15傾斜一定量a。如圖3A至3C中所示，基本等腰三角形部分IOe形成于緩沖器橡膠10的、更靠近進(jìn)入凹形部分6a的開口側(cè)的部分中。該基本等腰三角形部分IOe具有位于進(jìn)入凹形部分6a的中心線上的頂點(diǎn)。基本等腰三角形部分IOe的該頂點(diǎn)(和它的附近區(qū)域)形成為具有半徑r的弧形形狀，以便使得該基本等腰三角形部分IOe的左右側(cè)斜表面IOc相互平滑連接。
緩沖器橡膠10安裝于其中的進(jìn)入凹形部分6a的寬度尺寸A設(shè)置為如下。圖I是示出進(jìn)入凹形部分6a、緩沖器橡膠10和閂鎖8的保持凹形部分8a的底表面8f之間的關(guān)系的解釋圖。在圖I的上部部分中由引線(=交替一長(zhǎng)兩短的虛線)表示的能捕獲尺寸(長(zhǎng)度)D的范圍是進(jìn)入凹形部分的側(cè)表面必需位置。在根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施例中，進(jìn)入凹形部分6a的側(cè)表面6c和6c設(shè)置在離由圖I的上部部分中的引線表示的能捕獲尺寸D的范圍距離尺寸E的外部位置處。因此，進(jìn)入凹形部分6a的寬度尺寸如圖I所示給出。應(yīng)當(dāng)知道，能捕獲尺寸D是能夠捕獲撞銷4的寬度。能捕獲尺寸D能夠通過將能捕獲距離B加上撞銷4的外徑尺寸C而獲得，即D = B+C。該能捕獲距離B是在設(shè)計(jì)中需要確保的作為撞銷4的軸中心位置(即撞銷4的桿狀部件的延伸中心線)的偏差的距離，以便當(dāng)撞銷4進(jìn)入進(jìn)入凹形部分6a時(shí)捕獲撞銷4。在本實(shí)施例中，保持凹形部分8a的底表面8f設(shè)置在比上述側(cè)表面的必須位置(由圖I中的右側(cè)交替一長(zhǎng)兩短的虛線表示)更靠近進(jìn)入凹形部分6a中心線距離E的位置處。因此，底表面8f的位置確定了新的能捕獲尺寸D(由圖I的下部部分中的引線表示) 的右端。也就是，能捕獲尺寸D的整個(gè)范圍從側(cè)表面的必須位置向左移動(dòng)尺寸E (圖I中)。因此，能捕獲尺寸D的中心線從進(jìn)入凹形部分6a的中心線向左移動(dòng)尺寸E，因此在本實(shí)施例中具有離進(jìn)入凹形部分6a中心線的距離尺寸E。為了將包括進(jìn)入凹形部分6a的基板6和緩沖器橡膠10設(shè)計(jì)為公共部件(它們能夠用于左側(cè)和右側(cè)座椅鎖定裝置3)，需要使得基板6的進(jìn)入凹形部分6a相對(duì)于該基板6 (即相對(duì)于基板6的中心線)對(duì)稱。因?yàn)槟懿东@尺寸D的左端的位置從它的必須位置(即從左側(cè)的交替一長(zhǎng)兩短虛線)向左移動(dòng)尺寸E，使得能捕獲尺寸D的左端位于左側(cè)表面6c處；右側(cè)表面6c也通過從它的必須位置(即從右側(cè)的交替一長(zhǎng)兩短虛線)向右移動(dòng)尺寸E來(lái)設(shè)置。因此，進(jìn)入凹形部分6a的寬度尺寸A等于能捕獲尺寸D和兩個(gè)尺寸E和E的總和(A = D+2E)。也就是，在本實(shí)施例中，當(dāng)閂鎖8采取鎖定位置(Rtl)時(shí)，用于撞銷4的能捕獲尺寸D被給定在進(jìn)入凹形部分6a的左側(cè)表面6c和保持凹形部分8a的底表面8f之間。換句話說，在本實(shí)施例中，能捕獲尺寸D設(shè)置在相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a的寬度尺寸A向左偏心的位置處。緩沖器橡膠10的基本等腰三角形部分IOe的斜表面IOc的傾斜角度設(shè)置為比保持凹形部分8a的側(cè)表面Se的傾斜角度a (該傾斜角度a用于防止撞銷4離開(退出)進(jìn)入凹形部分6a)更大的值。也就是，如圖7中所示，當(dāng)緩沖器橡膠10的基本等腰三角形部分IOe的斜表面IOc的傾斜角度由P表示時(shí)，保持凹形部分8a的側(cè)表面Se相對(duì)于基準(zhǔn)線15 (該基準(zhǔn)線15經(jīng)過閂鎖軸11的軸中心和鎖定軸12的軸中心)的傾斜角度a滿足關(guān)系a <旦。在本發(fā)明的本實(shí)施例中，當(dāng)撞銷4進(jìn)入進(jìn)入凹形部分6a，以便使得閂鎖8旋轉(zhuǎn)至鎖定位置(Rq)時(shí)，即使撞銷4相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a的寬度方向在進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)部的任意位置處，由撞銷4壓縮的緩沖器橡膠10的恢復(fù)力也有基本相同值。試圖使得閂鎖8沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)力通過彈簧13的偏壓力而恒定地施加在閂鎖8上。因此，撞銷4使得閂鎖8抵抗彈簧13的偏壓力旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置(Rtl)。這時(shí)，因?yàn)樽蹭N4與保持凹形部分8a接合成在它們之間有間隙(即保持凹形部分8a的內(nèi)徑稍微大于撞銷4的外徑)，因此需要撞銷4被推動(dòng)該間隙大小的距離以更深地推入進(jìn)入凹形部分6a中，以便使得閂鎖8旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置(Rtl)。當(dāng)撞銷4按壓閂鎖8的地點(diǎn)變得更遠(yuǎn)離閂鎖軸11時(shí)，撞銷4需要被更深地推向進(jìn)入凹形部分6a的底部。這時(shí)，假定緩沖器橡膠10具有與進(jìn)入凹形部分6a的深度方向垂直的接觸表面(下表面)，當(dāng)撞銷4被更深地推向進(jìn)入凹形部分6a的底部時(shí)，緩沖器橡膠10更大地變形，從而使得緩沖器橡膠10的恢復(fù)力更大。與之相反，在本發(fā)明的實(shí)施例中，滿足上述關(guān)系a < P。因此，當(dāng)撞銷4按壓和推動(dòng)閂鎖8直至鎖定位置(Rtl)(在保持凹形部分8a的開口側(cè)附近的位置)時(shí)，盡管撞銷4的推動(dòng)量在進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)增加，緩沖器橡膠10的壓縮變形量減小，使得緩沖器橡膠10的恢復(fù)力減小。也就是，值P相對(duì)于值a以下述方式設(shè)置，即即使撞銷4處于進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)部的任意寬度方向位置，撞銷4的按壓力水平在使閂鎖8沿朝著鎖定位置(R0)的方向旋轉(zhuǎn)時(shí)也近似相同。在本實(shí)施例的一個(gè)實(shí)例中，例如當(dāng)傾斜角度a設(shè)置為10度(a = 10° )時(shí)，傾斜角度P設(shè)置為23度=23° )。在這種情況下，已經(jīng)確認(rèn)撞銷4在鎖定操作時(shí)的按壓力(推力)的值基本恒定，即使撞銷4處于進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)部的任意寬度方向位置。傾斜角度P的值根據(jù)保持凹形部分8a的形狀、在閂鎖軸11和保持凹形部分8a之間的位置關(guān)系、傾斜角度a的值、緩沖器橡膠10的材料等來(lái)確定。如圖6中所示，涂層樹脂8g模制在閂鎖8的保持凹形部分8a(和它的周圍部分)上。當(dāng)閂鎖8有過度行程(長(zhǎng)行程)時(shí)，即當(dāng)閂鎖8過度旋轉(zhuǎn)時(shí)，閂鎖8的保持凹形部分8a的下部側(cè)表面Se的末端部分8h與鎖板9相接觸，從而停止過度旋轉(zhuǎn)。該末端部分8h通過涂層樹脂Sg而由樹脂涂覆?；?、蓋部件7和緩沖器橡膠10均形成為相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a或進(jìn)入凹形部分7a的中心線(該中心線與深度方向平行，即垂直于寬度方向)對(duì)稱的形狀。而且，鎖板9和閂鎖8均形成為沿鎖定軸12或閂鎖軸11的軸向方向?qū)ΨQ的形狀，即相對(duì)于鎖板9或閂鎖8的中心線(該中心線垂直于軸向方向)對(duì)稱的形狀。如圖4中所示，基板6包括在進(jìn)入凹形部分6a的底表面附近的一對(duì)凹形部分6e。也就是，該對(duì)凹形部分6e分別形成于進(jìn)入凹形部分6a的兩個(gè)側(cè)表面6c中，以便沿進(jìn)入凹形部分6a的寬度方向凹入。另一方面，緩沖器橡膠10包括一對(duì)凸形部分10d，該對(duì)凸形部分IOd形成于左右側(cè)裝配槽IOa的底表面上。該對(duì)凸形部分IOd均沿進(jìn)入凹形部分6a的 寬度方向從左或右裝配槽IOa的底表面凸出。通過使得該對(duì)凹形部分6e與該對(duì)凸形部分IOd接合，緩沖器橡膠10裝配于進(jìn)入凹形部分6a的底表面。(操作)下面將介紹座椅鎖定裝置的操作。如圖7中所示，在閂鎖8處于鎖定位置(Rtl)并且鎖板9處于限制位置(Ktl)以使得鎖板9的鎖定部分9b與閂鎖8的接合部分Sb接合的狀態(tài)下，彈簧13的偏壓力將閂鎖8偏壓或推壓向解鎖位置(R1)(如箭頭所示)，并且還將鎖板9偏壓或推壓向限制位置(Ktl)(如另一箭頭所示)。因此，撞銷4被夾在閂鎖8的保持凹形部分8a的下部側(cè)表面Se和緩沖器橡膠10的下表面之間，使得撞銷4保持在進(jìn)入凹形部分6a和進(jìn)入凹形部分7a內(nèi)。然后，鎖定釋放桿14向圖7中的左側(cè)操作和運(yùn)動(dòng)，致動(dòng)部分9a抵抗彈簧13的偏壓力向左運(yùn)動(dòng)。因此，鎖板9從限制位置(Ktl)沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并采取允許位置(K1)15因此，如圖8中所示，鎖板9的鎖定部分9b與閂鎖8的接合部分Sb脫開。然后，閂鎖8借助于彈簧13的偏壓力而沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)直至解鎖位置(R1)，如圖9中所示。因此，撞銷4從保持凹形部分8a和進(jìn)入凹形部分6a、7a移出。也就是，撞銷4從捕獲裝置5釋放。根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施例，在鎖定狀態(tài)下，保持凹形部分8a的側(cè)表面Se傾斜，使得保持凹形部分8a的側(cè)表面Se的開口側(cè)部分比該側(cè)表面Se的與開口側(cè)相對(duì)側(cè)的部分(鄰近底表面8f的部分)更靠近進(jìn)入凹形部分6a的底表面。因此，如果負(fù)載沿試圖使得撞銷4移出進(jìn)入凹形部分6a的方向施加在撞銷4上，則撞銷4沿保持凹形部分8a的側(cè)表面Se朝著保持凹形部分8a的底表面8f運(yùn)動(dòng)，使得撞銷4接近閂鎖軸11。因此，用于使得閂鎖8沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩的力臂長(zhǎng)度減小，使得試圖沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)的閂鎖8的轉(zhuǎn)矩減小。而且，緩沖器橡膠10安裝成使得基本等腰三角形部分IOe的中心線(經(jīng)過頂點(diǎn))與進(jìn)入凹形部分6a的(深度方向)中心線完全交疊。用于撞銷4的能捕獲尺寸D的中心線(經(jīng)過中點(diǎn))相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a的中心線朝著保持凹形部分8a的開口側(cè)稍微偏心(即偏離)。因此，位于保持凹形部分8a的開口側(cè)的左側(cè)斜表面IOc占據(jù)用于撞銷4的能捕獲尺寸D內(nèi)的較大范圍。也就是，沿進(jìn)入凹形部分6a的深度方向，左側(cè)斜表面IOc (與右側(cè)斜表面IOc的交疊部分相比)與能捕獲尺寸D的更大部分交疊。應(yīng)當(dāng)知道，該左側(cè)斜表面IOc是緩沖器橡膠10的基本等腰三角形部分IOe的兩個(gè)斜表面IOc中的、沿與鎖定狀態(tài)下保持凹形部分8a的側(cè)表面Se相同方向傾斜的一個(gè)斜表面10c。在鎖定操作時(shí)，緩沖器橡膠10通過撞 銷4而被壓縮和變形。因此，緩沖器橡膠10產(chǎn)生沿將撞銷4從進(jìn)入凹形部分6a推出的方向作用的恢復(fù)力。這時(shí)，根據(jù)本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，恢復(fù)力的變化水平很小。也就是，在撞銷4位于右側(cè)斜表面IOc (該右側(cè)斜表面IOc在保持凹形部分8a的、與開口側(cè)相反的一側(cè)(底側(cè)))上的情況下，恢復(fù)力(該恢復(fù)力由緩沖器橡膠10在撞銷4作用下產(chǎn)生的壓縮變形來(lái)引起，并沿將撞銷4從進(jìn)入凹形部分6a推出的方向來(lái)作用)比在撞銷4位于基本等腰三角形部分IOe的頂點(diǎn)上的情況下的恢復(fù)力更小。不過，如果撞銷4位于基本等腰三角形部分IOe的頂點(diǎn)附近，則該恢復(fù)力與當(dāng)撞銷4位于頂點(diǎn)上時(shí)沒有太大區(qū)別。因此，在本實(shí)施例中，用于撞銷4的能捕獲尺寸D的中心線從進(jìn)入凹形部分6a的中心線朝著保持凹形部分8a的開口側(cè)以如下方式稍微偏移，即，撞銷4不會(huì)從基本等腰三角形部分IOe的頂點(diǎn)附近的區(qū)域朝著右側(cè)斜表面IOc的、與開口側(cè)相反的一側(cè)(更靠近右側(cè))運(yùn)動(dòng)。因此，恢復(fù)力(該恢復(fù)力由緩沖器橡膠10的壓縮變形而引起，并沿將撞銷4推出的方向來(lái)作用)的大小具有較小的變化。應(yīng)當(dāng)知道，右側(cè)斜表面IOc是緩沖器橡膠10的基本等腰三角形部分IOe的兩個(gè)斜表面IOc中的另一個(gè)斜表面10c，該另一個(gè)斜表面IOc沿與鎖定狀態(tài)下保持凹形部分8a的側(cè)表面Se的傾斜方向相反的方向傾斜(相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a的中心線)。根據(jù)本實(shí)施例的座椅鎖定裝置，在鎖定狀態(tài)下，保持凹形部分8a的側(cè)表面Se相對(duì)于基準(zhǔn)線15以如下方式傾斜，即，保持凹形部分8a的側(cè)表面Se的開口側(cè)比該側(cè)表面Se的、與開口側(cè)相反的一側(cè)(底側(cè))相比更靠近進(jìn)入凹形部分6a的底表面。因此，當(dāng)負(fù)載沿試圖使得捕獲裝置5與撞銷4分開的方向產(chǎn)生時(shí)，撞銷4朝著保持凹形部分8a的底表面8f運(yùn)動(dòng)，使得撞銷4和閂鎖軸11之間的距離變小。因此，試圖使得閂鎖8沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩的力臂長(zhǎng)度變小。因此，能夠在撞銷4存在于保持凹形部分8a的底表面8f上或附近的狀態(tài)來(lái)設(shè)計(jì)閂鎖8的強(qiáng)度。也就是，閂鎖8的軸向厚度能夠形成為較小，使得座椅鎖定裝置能夠減小尺寸。而且，在本實(shí)施例中，當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，基本等腰三角形部分IOe的中心線(經(jīng)過頂點(diǎn))設(shè)置成與進(jìn)入凹形部分6a的(深度方向)中心線完全交疊。因此，對(duì)于布置在座椅左側(cè)和右側(cè)部分處的捕獲裝置(捕獲部分)5，零部件可以用作公用部件。根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施例，當(dāng)撞銷4使得閂鎖8旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置(Rtl)以便進(jìn)行鎖定操作時(shí)，緩沖器橡膠10被撞銷4壓縮和變形，從而產(chǎn)生恢復(fù)力。這時(shí)，不管撞銷4在進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)的寬度方向位置如何，該恢復(fù)力都基本恒定。也就是，當(dāng)閂鎖軸11和撞銷4之間的距離變得更長(zhǎng)時(shí)，撞銷4已經(jīng)運(yùn)動(dòng)直到閂鎖8到達(dá)鎖定位置(Rtl)時(shí)的量(位移)更大。不過，在本實(shí)施例中，當(dāng)閂鎖軸11和撞銷4之間的距離變得更長(zhǎng)時(shí)，撞銷4使得緩沖器橡膠10壓縮變形的變形量能夠更小，原因是緩沖器橡膠10的基本等腰三角形部分IOe的各斜表面的傾斜角度設(shè)置成比保持凹形部分8a的側(cè)表面Se的傾斜角度更大的值。因此，不管撞銷4相對(duì)于進(jìn)入凹形部分6a的寬度方向的位置如何，使得閂鎖8旋轉(zhuǎn)直至鎖定位置(R0)所需的、撞銷4的按壓力能夠近似恒定。換句話說，不管撞銷4在進(jìn)入凹形部分6a中的寬度方向位置如何，對(duì)于鎖定操作，用于推動(dòng)捕獲裝置5以便使得撞銷4相對(duì)運(yùn)動(dòng)至進(jìn)入凹形部分6a內(nèi)的推動(dòng)力近似恒定。
根據(jù)本發(fā)明的本實(shí)施例，當(dāng)閂鎖8具有過度行程時(shí)，即當(dāng)閂鎖8進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)超過鎖定位置(Rtl)時(shí)，閂鎖8的保持凹形部分8a的下部側(cè)表面Se的末端部分8h與鎖板9相接觸，使得閂鎖8的旋轉(zhuǎn)停止。該末端部分8h落在用于涂覆閂鎖8的涂層橡膠Sg的范圍內(nèi)。因此，能夠避免兩個(gè)金屬之間的撞擊(碰撞)。因此，當(dāng)負(fù)載施加在座椅上時(shí)能夠減小撞擊噪音。根據(jù)本實(shí)施例的座椅鎖定裝置，鎖板9自身用作止動(dòng)器，它可在閂鎖8由于撞銷4的按壓而過度旋轉(zhuǎn)時(shí)起作用。閂鎖8的、與鎖板9相接觸的部分涂敷有樹脂。因此，并不需要添加任何零部件作為止動(dòng)器。根據(jù)本實(shí)施例，即使當(dāng)具有兩側(cè)相互對(duì)稱形狀的兩個(gè)座椅鎖定裝置相對(duì)于重力方向布置在汽車座椅的左側(cè)和右側(cè)部分時(shí)，基板6、蓋部件7、緩沖器橡膠10、閂鎖8和鎖板9能夠用作用于左側(cè)和右側(cè)鎖定裝置兩者的公用部件。根據(jù)本實(shí)施例的座椅鎖定裝置，所有對(duì)稱形狀的零部件都能夠用作布置在座椅的左側(cè)和右側(cè)的兩個(gè)座椅鎖定裝置之間的公用部件。因此，零部件的數(shù)目能夠減少，使得包括座椅鎖定裝置的座椅能夠以較低成本來(lái)制造。本申請(qǐng)基于在先的日本專利申請(qǐng)No. 2011-77271，該日本專利申請(qǐng)No. 2011-77271的申請(qǐng)日為2011年3月31日。該日本專利申請(qǐng)的整個(gè)內(nèi)容被本文參引。盡管上面參考本發(fā)明的特定實(shí)施例介紹了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述教導(dǎo)將知道上述實(shí)施例的變化和改變。本發(fā)明的范圍將參考下面的權(quán)利要求來(lái)確定。
權(quán)利要求
1.ー種座椅鎖定裝置，包括 撞銷，該撞銷固定在汽車車身上；以及 捕獲部分，該捕獲部分布置在座椅上，并被構(gòu)造成捕獲所述撞銷，該捕獲部分包括基板，該基板在基板的大致中部位置具有第一進(jìn)入凹形部分，該第一進(jìn)入凹形部分從基板的外周部分朝著基板的內(nèi)部形成； 蓋部件，該蓋部件布置成在基板和蓋部件之間形成容納 空間，且該蓋部件在蓋部件的大致中部位置具有第二進(jìn)入凹形部分，該第二進(jìn)入凹形部分從蓋部件的外周部分朝著蓋部件的內(nèi)部形成，撞銷被構(gòu)造成進(jìn)入以及離開第一和第二進(jìn)入凹形部分； 閂鎖，該閂鎖通過閂鎖軸而可旋轉(zhuǎn)地布置在所述容納空間中，并被構(gòu)造成采取鎖定位置以及解鎖位置，撞銷被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖采取鎖定位置時(shí)進(jìn)入第一和第二進(jìn)入凹形部分以及形成于閂鎖中的保持凹形部分，并且被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖采取解鎖位置時(shí)離開第一和第二進(jìn)入凹形部分以及保持凹形部分，所述保持凹形部分被構(gòu)造成當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)防止撞銷離開第一和第二進(jìn)入凹形部分； 鎖板，該鎖板通過鎖定軸而可旋轉(zhuǎn)地布置在所述容納空間中，并被構(gòu)造成提供限制位置和允許位置，該限制位置用于防止閂鎖從鎖定位置旋轉(zhuǎn)至解鎖位置，該允許位置用于允許閂鎖從鎖定位置旋轉(zhuǎn)至解鎖位置，所述R鎖軸和鎖定軸相對(duì)于第一進(jìn)入凹形部分相互對(duì)稱地布置；以及 緩沖器橡膠，該緩沖器橡膠安裝在基板的第一進(jìn)入凹形部分的底表面上，并被構(gòu)造成當(dāng)撞銷進(jìn)入第一進(jìn)入凹形部分時(shí)減小沖擊； 其中，緩沖器橡膠在它更靠近第一進(jìn)入凹形部分的開ロ側(cè)的部分處包括基本等腰三角形部分，且該基本等腰三角形部分具有位于第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線上的頂點(diǎn)； 其中，所述保持凹形部分的側(cè)表面從經(jīng)過閂鎖軸的軸中心和鎖定軸的軸中心的假想基準(zhǔn)線以如下方式傾斜，即，當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)，保持凹形部分的所述側(cè)表面的開ロ側(cè)定位成比保持凹形部分的所述側(cè)表面的與所述開ロ側(cè)相反的一側(cè)更靠近第一進(jìn)入凹形部分的底表面； 其中，第一進(jìn)入凹形部分的寬度尺寸大于用于撞銷的能捕獲尺寸，所述能捕獲尺寸是用于撞銷的假想中心線的能捕獲距離與撞銷的外徑尺寸的總和； 其中，當(dāng)閂鎖處于鎖定位置時(shí)，保持凹形部分的底表面定位成比第一進(jìn)入凹形部分的ー個(gè)側(cè)表面更靠近該第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線，使得所述能捕獲尺寸設(shè)置在保持凹形部分的底表面與第一進(jìn)入凹形部分的另ー側(cè)表面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的座椅鎖定裝置，其中 緩沖器橡膠的基本等腰三角形部分的斜表面的傾斜角度比所述保持凹形部分的側(cè)表面的傾斜角度更大，從而防止撞銷離開第一進(jìn)入凹形部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求I的座椅鎖定裝置，其中 閂鎖的保持凹形部分的至少一部分由樹脂涂覆；以及 當(dāng)閂鎖由于被撞銷按壓而過度旋轉(zhuǎn)吋，閂鎖的被樹脂涂覆的部分與鎖板相接觸，以便限制閂鎖的旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任意一個(gè)的座椅鎖定裝置，其中 基板、蓋部件和緩沖器橡膠均形成為相對(duì)于第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線對(duì)稱的形狀；以及 閂鎖和鎖板均沿其軸向方向形成為對(duì)稱形狀。
全文摘要
一種座椅鎖定裝置，包括撞銷和捕獲部分。捕獲部分包括基板，該基板包括第一進(jìn)入凹形部分；蓋部件，該蓋部件包括第二進(jìn)入凹形部分；閂鎖，該閂鎖設(shè)置成采取鎖定位置和解鎖位置；鎖板，該鎖板設(shè)置成采取限制位置和允許位置；以及緩沖器橡膠，該緩沖器橡膠安裝在第一進(jìn)入凹形部分中。緩沖器橡膠包括基本等腰三角形部分。閂鎖的保持凹形部分的側(cè)表面傾斜成這樣，使得保持凹形部分的側(cè)表面的開口側(cè)定位成比與開口側(cè)相反的一側(cè)更靠近第一進(jìn)入凹形部分的底表面。保持凹形部分的底表面比第一進(jìn)入凹形部分的一個(gè)側(cè)表面更靠近該第一進(jìn)入凹形部分的假想中心線，使得撞銷的能捕獲尺寸設(shè)置在保持凹形部分的底表面和第一進(jìn)入凹形部分的另一側(cè)表面之間。
文檔編號(hào)B60N2/30GK102729857SQ20121007406
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者松本正, 馬場(chǎng)裕一朗 申請(qǐng)人:富士機(jī)工株式會(huì)社