專(zhuān)利名稱(chēng)：一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓緩速裝置，尤其涉及一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施條件改善，車(chē)輛速度越來(lái)越快，重型車(chē)輛越來(lái)越多，這兩年，大型客車(chē)、重型卡車(chē)因制動(dòng)過(guò)熱引發(fā)爆胎、制動(dòng)失靈而造成交通事故的情況呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。2009年5月4日，我國(guó)云南省發(fā)生了一起因卡車(chē)制動(dòng)失靈引發(fā)的重大事故，三車(chē)相撞導(dǎo)致一輛車(chē)失控駛出路面，造成14人死亡，50人受傷。事故調(diào)查原因肇事者駕駛的卡車(chē)在6公里下坡路連續(xù)制動(dòng)，增加了制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓的磨損時(shí)間，致使制動(dòng)鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，最終導(dǎo)致制動(dòng)失效。近兩年，我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)達(dá)到了 6萬(wàn) 8萬(wàn)人，排名居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)追尾在交通事故中的比例高達(dá)30%以上，卡車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛成為追尾事故的主要群體，卡車(chē)制動(dòng)失靈占據(jù)了相當(dāng)高的比例。在制動(dòng)熱衰退的情況下即使操作再規(guī)范的駕駛員也無(wú)法在理想的距離內(nèi)停下車(chē)來(lái)，為重型車(chē)輛配置緩速器非常緊迫。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明提供了一種尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長(zhǎng)的同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸、撥叉、離合器總成、油泵轉(zhuǎn)子、油泵殼體和油壓控制系統(tǒng)；
所述油泵轉(zhuǎn)子為空心轉(zhuǎn)軸，通過(guò)軸承套在傳動(dòng)軸上并與傳動(dòng)軸軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述油泵殼體通過(guò)軸承套在油泵轉(zhuǎn)子上并與油泵轉(zhuǎn)子軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油泵殼體的兩端分別通過(guò)密封裝置與油泵轉(zhuǎn)子密封配合；
所述油壓控制系統(tǒng)包括能量回收裝置、流量控制閥和油箱；所述油泵殼體上的出油口通過(guò)管路分別與能量回收裝置和流量控制閥的進(jìn)油口連接；所述油泵殼體上的進(jìn)油口與油箱連接；
所述離合器總成包括離合器內(nèi)套、離合器外套、主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片；所述離合器外套套在傳動(dòng)軸外并與傳動(dòng)軸間隙配合，離合器外套的右端與油泵轉(zhuǎn)子的左端固定連接， 離合器外套的左端設(shè)有從動(dòng)摩擦片，離合器外套的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒；所述離合器內(nèi)套通過(guò)花鍵套在傳動(dòng)軸上并與傳動(dòng)軸徑向固定、軸向可移動(dòng)配合；所述離合器內(nèi)套的右側(cè)外圓上設(shè)有與離合器外套的內(nèi)齒相配合的外齒，且在該離合器內(nèi)套的右側(cè)外圓上設(shè)有主動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片對(duì)應(yīng)；
所述離合器內(nèi)套的外圓上靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，所述撥叉設(shè)置在撥叉安裝槽內(nèi)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述離合器內(nèi)套的中部沿該離合器內(nèi)套的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)；在傳動(dòng)軸上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置設(shè)有凹孔；所述定位機(jī)構(gòu)包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動(dòng)軸上；在定位機(jī)構(gòu)位于右行程端時(shí)鋼珠位于凹孔內(nèi)。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述油泵殼體的右側(cè)與機(jī)架固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、油泵轉(zhuǎn)子是用軸承支承在傳動(dòng)軸上，離合器內(nèi)套用滑動(dòng)的花鍵配合支承在傳動(dòng)軸上，離合器外套與傳動(dòng)軸的左端固定連接，用以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與油泵轉(zhuǎn)子的離合。該同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。2、該制動(dòng)裝置方便安裝以及改裝，長(zhǎng)時(shí)間工作制動(dòng)力無(wú)衰減，不工作時(shí)無(wú)功率損耗，提高安全系數(shù)，制動(dòng)柔和，平順，不沖撞，適用于車(chē)輛制動(dòng)也適用于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。


圖1為一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1 一傳動(dòng)軸；2—撥叉；3—定位機(jī)構(gòu)；4一離合器內(nèi)套；5—主動(dòng)摩擦片；6—從動(dòng)摩擦片；A—外齒；B—內(nèi)齒；7—離合器外套；8—離合器總成； 9 一螺栓；10—油泵轉(zhuǎn)子；11 一油泵殼體；12—密封裝置；13—軸承；14 一軸承； 15—螺栓；16—機(jī)架；17—能量回收裝置；18—管路；19一流量控制閥；20—油壓控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1所示，一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置包括傳動(dòng)軸1、撥叉2、定位機(jī)構(gòu)3、離合器總成8、油泵轉(zhuǎn)子10、油泵殼體11和油壓控制系統(tǒng)20。其中，油泵轉(zhuǎn)子10為空心轉(zhuǎn)軸，在油泵轉(zhuǎn)子10的內(nèi)孔兩端內(nèi)分別安裝有軸承13， 油泵轉(zhuǎn)子10通過(guò)軸承13套在傳動(dòng)軸1上并與傳動(dòng)軸1軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在油泵轉(zhuǎn)子10的外圓兩端安裝有軸承14，油泵殼體11通過(guò)軸套14套在油泵轉(zhuǎn)子10上并與油泵轉(zhuǎn)子10軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；且在油泵殼體11的兩端分別通過(guò)密封裝置12 (本實(shí)施例中，密封裝置12采用密封圈)與油泵轉(zhuǎn)子10密封配合，以免油泵殼體11內(nèi)的油液外漏。油泵殼體11的右側(cè)通過(guò)螺栓15與機(jī)架16固定連接。油壓控制系統(tǒng)20包括能量回收裝置17、流量控制閥19和油箱。油泵殼體11上的出油口通過(guò)管路18分別與能量回收裝置17的進(jìn)油口和流量控制閥19的進(jìn)油口連接，能量回收裝置17的出油口和流量控制閥19的出油口通過(guò)管路接入油箱。油泵殼體11上的進(jìn)油口通過(guò)管路與油箱連接。離合器總成8包括離合器內(nèi)套4、離合器外套7、主動(dòng)摩擦片5和從動(dòng)摩擦片6。離合器外套7套在傳動(dòng)軸1外并與傳動(dòng)軸1間隙配合，離合器外套7的右端通過(guò)螺栓9與油泵轉(zhuǎn)子10的左端固定連接，離合器外套7的內(nèi)孔左端沿圓周方向設(shè)有安裝從動(dòng)摩擦片6的環(huán)形槽，從動(dòng)摩擦片6安裝在該環(huán)形槽內(nèi)，離合器外套7的內(nèi)孔右端的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒B。離合器內(nèi)套4通過(guò)花鍵套在傳動(dòng)軸1上并與傳動(dòng)軸1上徑向固定、軸向可移動(dòng)配合。在離合器內(nèi)套4的右端外圓上設(shè)有與離合器外套7的內(nèi)齒相配合的外齒A，且在該離合器內(nèi)套4 的右側(cè)外圓上安裝主動(dòng)摩擦片5 (即在該外齒A上套有主動(dòng)摩擦片5)，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6對(duì)應(yīng)。離合器內(nèi)套4的外圓靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，撥叉2安裝在撥叉安裝槽內(nèi)，通過(guò)該撥叉2可驅(qū)動(dòng)離合器內(nèi)套4左右移動(dòng)。離合器內(nèi)套4的中部沿該離合器內(nèi)套4 的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)3。在傳動(dòng)軸1上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置(即離合器內(nèi)套4移動(dòng)到最左時(shí)，通孔對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸1上的位置)設(shè)有凹孔。定位機(jī)構(gòu)3包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，鋼珠放在通孔的底部，緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端壓在鋼珠上，鋼珠被壓在傳動(dòng)軸1上。在定位機(jī)構(gòu)3位于右行程端時(shí)，鋼珠位于凹孔內(nèi)，以防止離合器內(nèi)套4在制動(dòng)的過(guò)程中左移。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，撥叉2右移，離合器內(nèi)套4以及定位機(jī)構(gòu)3 —起在傳動(dòng)軸1上向右移動(dòng)，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6逐漸接觸，主動(dòng)摩擦片5通過(guò)從動(dòng)摩擦片6以較大的速度帶動(dòng)油泵轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)速趨于一致時(shí)，外齒A繼續(xù)右移與內(nèi)齒B結(jié)合，傳動(dòng)軸1與油泵轉(zhuǎn)子10構(gòu)成了一個(gè)整體，主動(dòng)摩擦片5和從動(dòng)摩擦片6處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，定位機(jī)構(gòu)3 中的鋼珠也移動(dòng)到右行程端部并卡在凹孔內(nèi)，油泵向外供油，此時(shí)，可逐漸關(guān)閉油壓控制系統(tǒng)20中的流量控制閥19，隨著油壓控制系統(tǒng)20的壓力提高，油泵轉(zhuǎn)子10上的堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩隨著提高，傳動(dòng)軸1進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)撥叉2左移時(shí)，離合器內(nèi)套4以及定位機(jī)構(gòu)3左移，定位機(jī)構(gòu)3的鋼珠被強(qiáng)制脫離凹孔，外齒A退出內(nèi)齒B，主動(dòng)摩擦片5與從動(dòng)摩擦片6脫離接觸，油泵轉(zhuǎn)子10停止轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)狀態(tài)解除，傳動(dòng)軸1又回到運(yùn)行狀態(tài)。制動(dòng)過(guò)程中，由傳動(dòng)軸1輸入的能量經(jīng)油泵轉(zhuǎn)子10轉(zhuǎn)化為油的壓力能，經(jīng)管道18傳送到油壓控制系統(tǒng)20的能量回收裝置17中，轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫玫哪芰俊Ｗ詈笳f(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于包括傳動(dòng)軸(1)、撥叉(2)、離合器總成 (8)、油泵轉(zhuǎn)子(10)、油泵殼體(11)和油壓控制系統(tǒng)(20);所述油泵轉(zhuǎn)子(10)為空心轉(zhuǎn)軸，通過(guò)軸承套在傳動(dòng)軸(1)上并與傳動(dòng)軸(1)軸向固定、 徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述油泵殼體(11)通過(guò)軸承套在油泵轉(zhuǎn)子(10)上并與油泵轉(zhuǎn)子(10)軸向固定、徑向可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，油泵殼體(11)的兩端分別通過(guò)密封裝置(12)與油泵轉(zhuǎn)子(10)密封配合；所述油壓控制系統(tǒng)(20)包括能量回收裝置(17)、流量控制閥(19)和油箱；所述油泵殼體(11)上的出油口通過(guò)管路(18)分別與能量回收裝置(17)和流量控制閥(19)的進(jìn)油口連接；所述油泵殼體(11)上的進(jìn)油口與油箱連接；所述離合器總成(8)包括離合器內(nèi)套(4)、離合器外套(7)、主動(dòng)摩擦片(5)和從動(dòng)摩擦片(6);所述離合器外套(7)套在傳動(dòng)軸(1)外并與傳動(dòng)軸(1)間隙配合，離合器外套(7)的右端與油泵轉(zhuǎn)子(10)的左端固定連接，離合器外套(7)的左端設(shè)有從動(dòng)摩擦片(6)，離合器外套(7)的內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)齒；所述離合器內(nèi)套(4)通過(guò)花鍵套在傳動(dòng)軸(1)上并與傳動(dòng)軸(I)徑向固定、軸向可移動(dòng)配合；所述離合器內(nèi)套(4)的右側(cè)外圓上設(shè)有與離合器外套(7) 的內(nèi)齒相配合的外齒，且在該離合器內(nèi)套(4)的右側(cè)外圓上設(shè)有主動(dòng)摩擦片(5)，主動(dòng)摩擦片(5)與從動(dòng)摩擦片(6)對(duì)應(yīng)；所述離合器內(nèi)套(4)的外圓上靠近左側(cè)設(shè)有環(huán)形的撥叉安裝槽，所述撥叉(2)設(shè)置在撥叉安裝槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器內(nèi)套(4)的中部沿該離合器內(nèi)套(4)的徑向方向設(shè)有一通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一定位機(jī)構(gòu)(3)；在傳動(dòng)軸(1)上、且對(duì)應(yīng)該通孔的右行程端的位置設(shè)有凹孔；所述定位機(jī)構(gòu)(3)包括鋼珠、彈簧和緊定螺釘，所述緊定螺釘旋合在該通孔內(nèi)，彈簧的一端壓在緊定螺釘上，另一端將鋼珠壓在傳動(dòng)軸(1)上；在定位機(jī)構(gòu)(3)位于右行程端時(shí)鋼珠位于凹孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，其特征在于所述油泵殼體(II)的右側(cè)與機(jī)架(16)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)軸、撥叉、定位機(jī)構(gòu)、離合器總成、油泵轉(zhuǎn)子、油泵殼體和油壓控制系統(tǒng)；油泵轉(zhuǎn)子是用軸承支承在傳動(dòng)軸上，離合器內(nèi)套用滑動(dòng)的花鍵配合支承在傳動(dòng)軸上，離合器外套固定連接在油泵轉(zhuǎn)子上，用以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子的離合，油泵殼體用螺栓連接在機(jī)架上。該同軸式液壓緩速制動(dòng)裝置具有尺寸緊湊，重量輕，節(jié)能，可靠，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。該制動(dòng)裝置方便安裝以及改裝，長(zhǎng)時(shí)間工作制動(dòng)力無(wú)衰減，不工作時(shí)無(wú)功率損耗，提高安全系數(shù)，制動(dòng)柔和，平順，不沖撞，適用于車(chē)輛制動(dòng)也適用于液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)，還可以用于深井、深海、吊送工具物資等。
文檔編號(hào)B60T11/10GK102424043SQ201210004498
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者謝陵波 申請(qǐng)人:謝陵波