車載設(shè)備的保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種對(duì)車載設(shè)備的殼體角部進(jìn)行保護(hù)且改善了組裝效率的保護(hù)結(jié)構(gòu)。本說明書公開了逆變器（4）（車載設(shè)備）的殼體的角部（4d）的保護(hù)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具備對(duì)角部（4d）進(jìn)行覆蓋的保護(hù)件（20）和設(shè)于殼體的接受部（31）。保護(hù)件（20）在排列于一條直線上的至少兩個(gè)部位處固定于與角部（4d）相鄰的第一面（4b）。并且，接受部（31）設(shè)置在與角部相鄰的第二面（4a）。接受部（31）設(shè)置在當(dāng)保護(hù)件（20）繞著通過至少兩個(gè)部位的固定點(diǎn)（22）的直線Pv進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)承接保護(hù)件的緣部（20a）的位置。
【專利說明】車載設(shè)備的保護(hù)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載設(shè)備的保護(hù)結(jié)構(gòu)。車載設(shè)備典型的是蓄電池、控制器或逆變器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室(也稱為前艙室)內(nèi)搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、及它們的控制器等各種裝置(車載設(shè)備)。近年來，伴隨著混合動(dòng)力車的普及，向電動(dòng)機(jī)供給電力的逆變器也逐步配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)(專利文獻(xiàn)I)
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)I】日本特開2001-354040號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在汽車與障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的車載設(shè)備可能受到大的損害。因此，希望對(duì)裝置進(jìn)行保護(hù)而免于遭受碰撞的沖擊的結(jié)構(gòu)。尤其是電動(dòng)機(jī)的控制器或逆變器處理大電流，因此為了防止漏電也希望一種進(jìn)行保護(hù)而免于遭受沖擊的結(jié)構(gòu)。 [0007]作為對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行保護(hù)的一個(gè)方法，考慮在車載設(shè)備的殼體外側(cè)安裝保護(hù)件。保護(hù)件可以是例如金屬板。保護(hù)件只要安裝在需要強(qiáng)度的區(qū)域即可，因此無需增強(qiáng)殼體整體。而且，僅通過變更保護(hù)件的安裝位置，就能夠應(yīng)對(duì)不同類型的車輛。這樣，通過保護(hù)件來增加車載設(shè)備的殼體的強(qiáng)度的話具有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
[0008]在車載設(shè)備的殼體角部為保護(hù)范圍時(shí)，需要準(zhǔn)備對(duì)該角部進(jìn)行覆蓋的保護(hù)件。利用與角部相接的2面或3面將保護(hù)件固定的話組裝效率不高。這是因?yàn)?，為了將保護(hù)件固定，作業(yè)者必須從2方向或3方向?qū)ΡＷo(hù)件進(jìn)行操作。本說明書公開的技術(shù)提供一種對(duì)車載設(shè)備的殼體角部進(jìn)行保護(hù)且改善了組裝效率的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0009]本說明書公開一種車載設(shè)備的殼體的角部的保護(hù)結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)具備將角部覆蓋的保護(hù)件和設(shè)于殼體的接受部。保護(hù)件在至少兩個(gè)部位處被固定于與角部相鄰的一個(gè)面(與角部相連的一個(gè)面:第一面)。這至少兩個(gè)部位排列于一條直線上。并且，接受部設(shè)置在與角部相鄰的另一面(與角部相連的另一面:第二面)。接受部設(shè)置在當(dāng)保護(hù)件繞上述直線(通過至少兩個(gè)部位的固定點(diǎn)的直線)進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)承接保護(hù)件的緣部的位置。
[0010]根據(jù)上述的保護(hù)結(jié)構(gòu)，保護(hù)件僅在第一面處被固定。作業(yè)者只要僅朝向第一面進(jìn)行組裝作業(yè)即可，因此組裝效率提高。而且，在對(duì)保護(hù)件進(jìn)行固定時(shí)，接受部與保護(hù)件無需相接。優(yōu)選的是，保護(hù)件可以在兩個(gè)部位處被固定。這種情況下，作業(yè)者只要僅對(duì)應(yīng)固定的兩個(gè)部位加以注意而進(jìn)行保護(hù)件的定位即可。即，上述的結(jié)構(gòu)的保護(hù)件的定位也簡(jiǎn)便。
[0011]以下，考慮保護(hù)件在一個(gè)面上的2點(diǎn)被固定的情況。當(dāng)車輛與障礙物發(fā)生碰撞而從外部向保護(hù)件施加力時(shí)，在2點(diǎn)被支承的保護(hù)件繞著通過2點(diǎn)的直線旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，保護(hù)件的緣部由接受部承接。于是，保護(hù)件通過被固定的2點(diǎn)和接受部，在3點(diǎn)被支承，從而結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。即，接受部在保護(hù)件繞著將兩個(gè)部位的固定點(diǎn)連結(jié)的直線旋轉(zhuǎn)而保護(hù)件的緣部由接受部承接時(shí)，與兩個(gè)部位的支承點(diǎn)一起承接向保護(hù)件施加的外力(沖擊力)。保護(hù)件最初在2點(diǎn)被支承(固定)，但是當(dāng)受到?jīng)_擊而旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度時(shí)變化為3點(diǎn)支承。通過變化為3點(diǎn)支承，保護(hù)件能得到保護(hù)殼體的強(qiáng)度。上述的方案中，保護(hù)件也適用于在排列于一條直線上的至少2點(diǎn)被固定的情況。
[0012]接受部的形狀典型的可以是從第二面突出的突起或設(shè)于第二面的槽。突起設(shè)置在供進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)的保護(hù)件的緣部抵接的位置。槽設(shè)置在供進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)的保護(hù)件的緣部卡掛的位置。
[0013]上述的保護(hù)結(jié)構(gòu)的典型的適用例是布局在電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的逆變器的保護(hù)。例如，蓄電池和在上表面固定有逆變器的傳動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)橫向排列配置。此時(shí)，蓄電池與逆變器在橫向上相鄰。典型的碰撞模式的一種是障礙物從車輛的斜前方碰撞的模式。當(dāng)障礙物以這樣的模式發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池會(huì)碰撞到逆變器的前方的與蓄電池對(duì)置的角部。當(dāng)將上述的保護(hù)結(jié)構(gòu)適用于逆變器的前方的與蓄電池對(duì)置的角部時(shí)，能夠?qū)δ孀兤鬟M(jìn)行保護(hù)，以免遭受上述的模式的碰撞。此外，應(yīng)注意的是，“電動(dòng)汽車”這一術(shù)語(yǔ)包括具備行駛用的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)這雙方的混合動(dòng)力車。
[0014]本說明書公開的技術(shù)的詳情及進(jìn)一步的改良以發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是表示發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部的裝置布局的示意性的立體圖。
[0016]圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部的裝置布局的示意性的俯視圖。
[0017]圖3是表示逆變器和副蓄電池的布局的立體圖。
[0018]圖4是裝配有保護(hù)件的逆變器的立體圖。
[0019]圖5是說明保護(hù)件進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)的情況的圖。
[0020]圖6是說明第二實(shí)施例的保護(hù)結(jié)構(gòu)的圖。
[0021]圖7是表示逆變器和副蓄電池的布局的變形例的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]首先，說明搭載在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室(前艙室)內(nèi)的裝置組的布局的一例。圖1是表示車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)室5內(nèi)的裝置布局的示意性的立體圖，圖2是示意性的俯視圖。需要說明的是，在全部的圖中，X軸對(duì)應(yīng)于車輛的前方，Y軸對(duì)應(yīng)于車輛的橫向，Z軸對(duì)應(yīng)于車輛的上方(鉛垂上方)。
[0023]車輛100是具備發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車。搭載在發(fā)動(dòng)機(jī)室5內(nèi)的主要的裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)8、包含電動(dòng)機(jī)、行星齒輪、差速器的傳動(dòng)系統(tǒng)6、副蓄電池2、散熱器9、逆變器
4。此外,標(biāo)號(hào)92表不繼電器箱,標(biāo)號(hào)94表不空調(diào)器的壓縮機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)8和傳動(dòng)系統(tǒng)6固定在構(gòu)成車輛的車架的側(cè)車架12 (側(cè)梁)上。散熱器9固定在構(gòu)成車架的一部分的前車架14 (前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件)上。而且，副蓄電池2經(jīng)由間隔件13而固定在側(cè)車架12上。
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)室5內(nèi)的副蓄電池2輸出12V的電壓。副蓄電池2向空調(diào)器、刮水器、頭燈、逆變器4內(nèi)的電路供給電力。向電動(dòng)機(jī)供給驅(qū)動(dòng)電力的主蓄電池不是配置于發(fā)動(dòng)機(jī)室5，而是配置在后艙室(行李箱)或后部座席的下部。主蓄電池的輸出超過50V。典型的情況是，主蓄電池的輸出電壓為200V左右。通常，將向電動(dòng)機(jī)(車輛驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī))供給的高電壓電力(超過50V的電壓)以外的低電壓電力(大概小于50V的電壓)向電路或動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等供給的副蓄電池2有時(shí)稱為附屬蓄電池或auxiliary battery。
[0025]車輛100是混合動(dòng)力車輛，在傳動(dòng)系統(tǒng)6的內(nèi)部具備電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、行星齒輪、差速器(差速齒輪)。行星齒輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和電動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行切換而向差速器傳遞，或者將兩者相加而向差速器傳遞。傳動(dòng)系統(tǒng)6也被稱為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或變速驅(qū)動(dòng)橋(T/A)。
[0026]用于對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)6內(nèi)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制的逆變器4固定在傳動(dòng)系統(tǒng)6的上表面。該配置具有能夠縮短將逆變器4與傳動(dòng)系統(tǒng)6內(nèi)的電動(dòng)機(jī)連結(jié)的高電壓的導(dǎo)線的長(zhǎng)度這樣的優(yōu)點(diǎn)。逆變器4在將從主蓄電池供給的電壓轉(zhuǎn)換成適合于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電壓之后，轉(zhuǎn)換成交流。即，更詳細(xì)而言，逆變器4中具備電壓轉(zhuǎn)換電路和逆變電路。而且，逆變器4也具備將制動(dòng)時(shí)的減速能量轉(zhuǎn)換成電能的功能。從減速能量得到的電力被稱為再生能量。再生能量蓄積于主蓄電池。逆變器4包含電壓轉(zhuǎn)換電路、逆變電路、用于取得再生能量的電路，因此有時(shí)也被稱為電力控制器。
[0027]在逆變器4內(nèi)，內(nèi)置有對(duì)DCDC轉(zhuǎn)換器電路的輸出、逆變器電路的輸出進(jìn)行平滑化的電容器。通常，這樣的電容器具有100法拉以上的容量。而且，在逆變器4的內(nèi)部具備當(dāng)檢測(cè)到?jīng)_擊時(shí)對(duì)電容器進(jìn)行放電的緊急放電電路。即，本說明書中的“逆變器”不僅包括逆變電路，也包括附隨于電動(dòng)機(jī)控制的附加電路。
[0028]如此，由于在逆變器4內(nèi)蓄積有大容量的電力，因此優(yōu)選盡量進(jìn)行保護(hù)，以免遭受碰撞時(shí)的沖擊。副蓄電池2和在上表面固定有逆變器4的傳動(dòng)系統(tǒng)6在發(fā)動(dòng)機(jī)室5內(nèi)橫向排列配置，例如，當(dāng)障礙物從圖2所示的箭頭F的方向侵入時(shí)，副蓄電池2與逆變器4發(fā)生碰撞。因此，在逆變器4的殼體的角部(面向副蓄電池2的角部)安裝有保護(hù)件20。
[0029](第一實(shí)施例)對(duì)包含保護(hù)件20的保護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖3是表示逆變器4和副蓄電池2的布局的立體圖。圖4是安裝有保護(hù)件20的逆變器4的立體圖。保護(hù)件20例如是由鋁制作的金屬板。保護(hù)件20以覆蓋面向副蓄電池2的位于車輛前側(cè)的角部4d的方式安裝。角部4d是逆變器4的殼體的前表面4a、側(cè)面4b(面向副蓄電池2的側(cè)面)、及上表面4c交叉的頂點(diǎn)。如圖4所示，保護(hù)件20通過螺栓固定在面向副蓄電池2的側(cè)面4b的兩個(gè)部位(固定點(diǎn)22)。S卩，保護(hù)件20被進(jìn)行2點(diǎn)支承。
[0030]在逆變器4的另一面(殼體的前表面4a)設(shè)有接受部31。接受部31是L型的突起(鉤狀的突起)。保護(hù)件20當(dāng)從外側(cè)受力時(shí)，以通過兩個(gè)部位的支承點(diǎn)22的直線Pv為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)保護(hù)件20旋轉(zhuǎn)時(shí)，緣部20a正好卡掛于接受部31。圖5示出保護(hù)件20進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)的情況。直線Pv沿著圖中的坐標(biāo)軸的Z軸延伸。當(dāng)從箭頭F的方向受到外力時(shí)，保護(hù)件20在XY平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這樣的話，與逆變器4的前表面4a面對(duì)的緣部20a (保護(hù)件20的緣部)朝向前表面4a移動(dòng)，與接受部31的凹陷抵接。如圖5所示，當(dāng)緣部20a卡掛于接受部31時(shí)，保護(hù)件20由兩個(gè)部位的支承點(diǎn)22和接受部31這3點(diǎn)進(jìn)行支承，從而良好地克服外力。如此，保護(hù)逆變器4 (尤其是殼體的角部4d)免于遭受沖擊。
[0031]如上述那樣，本說明書公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)由將逆變器4的殼體的角部4d覆蓋的保護(hù)件20和在逆變器4的殼體上設(shè)置的接受部31構(gòu)成。保護(hù)件20在兩個(gè)部位(固定點(diǎn)22)處固定在與角部4d相鄰的第一面(側(cè)面4b)上。接受部31在與角部4d相鄰的第二面(前表面4a)上，設(shè)置在當(dāng)保護(hù)件20繞著將兩個(gè)部位的固定點(diǎn)22連結(jié)的直線Pv進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)承接保護(hù)件的緣部20a的位置。
[0032]對(duì)保護(hù)件20進(jìn)行支承的面并不局限于側(cè)面4b。而且，設(shè)置接受部31的面并不局限于前表面4a。對(duì)保護(hù)件20進(jìn)行支承的面和設(shè)置接受部31的面只要是在應(yīng)保護(hù)的角部4d相交的3面中的2面即可。而且，保護(hù)件20應(yīng)保護(hù)的車載裝置并不局限于逆變器4。換言之，本說明書公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)包括對(duì)車載裝置的應(yīng)保護(hù)的角部進(jìn)行覆蓋的保護(hù)件，該保護(hù)件在兩個(gè)部位處固定在與車載裝置的殼體的角部相接的第一面上。在車載裝置的殼體的第二面即與角部和第一面這雙方相接的第二面上，設(shè)有當(dāng)保護(hù)件進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)承接保護(hù)件的邊緣的接受部。而且，接受部31并不局限于突起，也可以是供保護(hù)件的緣部嵌入的槽。接下來，說明采用槽作為接受部31的第二實(shí)施例。
[0033](第二實(shí)施例)圖6示出第二實(shí)施例的保護(hù)結(jié)構(gòu)。保護(hù)件120與第一實(shí)施例同樣地，對(duì)逆變器4的角部4d進(jìn)行保護(hù)。保護(hù)件120在兩個(gè)部位處通過螺栓固定(固定點(diǎn)22)在逆變器4的前表面4a (第一面)上。當(dāng)外力作用于保護(hù)件120時(shí)，保護(hù)件120以將兩個(gè)部位的固定點(diǎn)22連結(jié)的直線Pv為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在逆變器4的側(cè)面4b (第二面)上設(shè)有接受部131。接受部131是設(shè)于側(cè)面4b的槽。對(duì)應(yīng)于接受部131，在保護(hù)件120的緣部設(shè)有突起120a。當(dāng)保護(hù)件120以直線Pv為軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，突起120a向接受部131嵌入。這樣的話，保護(hù)件120由兩個(gè)部位的固定點(diǎn)22和接受部131進(jìn)行3點(diǎn)支承，牢固地保護(hù)角部4d。
[0034]對(duì)實(shí)施例的保護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行說明。保護(hù)件在兩個(gè)部位處固定在車載設(shè)備的一個(gè)面上。組裝車輛的作業(yè)者不用對(duì)多個(gè)面進(jìn)行作業(yè)，僅進(jìn)行朝向其中一個(gè)面組裝保護(hù)件的作業(yè)即可。本說明書公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)的組裝作業(yè)性優(yōu)良。而且，在3個(gè)部位以上進(jìn)行固定時(shí)，保護(hù)件的位置對(duì)合麻煩，但是進(jìn)行僅兩個(gè)部位的固定時(shí)，位置對(duì)合變得格外容易。例如，在3個(gè)部位以上進(jìn)行螺栓緊固時(shí)，在設(shè)于保護(hù)件的螺栓孔內(nèi)必須確保大的位置公差。S卩，必須形成遠(yuǎn)大于螺栓的直徑的孔。這是因?yàn)?，在兩個(gè)部位緊固時(shí)，保護(hù)件的位置被固定，無法調(diào)整剩余一個(gè)孔的位置。而且，當(dāng)在遠(yuǎn)大于螺栓的直徑的孔內(nèi)進(jìn)行螺栓緊固時(shí)，強(qiáng)度可能下降。相對(duì)于此，在僅以兩個(gè)部位將保護(hù)件固定時(shí)，可以減小螺栓孔的位置公差。保護(hù)件當(dāng)施加外力時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，緣部與接受部抵接，其結(jié)果是，以兩個(gè)部位的固定點(diǎn)和接受部這3個(gè)部位牢固地支承，保護(hù)角部免于遭受外力。
[0035](變形例)對(duì)包含保護(hù)件的逆變器(車載設(shè)備)的布局的變形例進(jìn)行說明。圖7示出在具備保護(hù)件的車載設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的布局的變形例。保護(hù)件220將向內(nèi)置于傳動(dòng)系統(tǒng)206的電動(dòng)機(jī)(未圖示)供給電力的逆變器204的角部覆蓋。傳動(dòng)系統(tǒng)206是俗稱多軸類型的混合動(dòng)力用變速驅(qū)動(dòng)橋。該傳動(dòng)系統(tǒng)206內(nèi)置有2個(gè)電動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))和差速齒輪。2個(gè)電動(dòng)機(jī)的主軸206a、206b和差速器的軸206c平行延伸。而且，從圖1所示的坐標(biāo)系和圖7所示的坐標(biāo)系明確可知，傳動(dòng)系統(tǒng)206的上述軸206a、206b及206c以沿著車輛的橫向(Y軸方向)延伸的方式配置。如圖7所不，傳動(dòng)系統(tǒng)206在從側(cè)面觀察(從Y軸方向觀察)時(shí)，具有前低后高的上表面，該前低后高的上表面是具有3根軸206a、206b及206c的多軸類型的傳動(dòng)系統(tǒng)所特有的。
[0036]逆變器204固定在前低后高的上表面。即，逆變器204以前側(cè)比后側(cè)低的方式前傾配置。逆變器204的前上部的角部面向副蓄電池2的側(cè)面。保護(hù)件220以覆蓋該前上部的角部的方式安裝于逆變器204。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，逆變器204的前上部的角部與副蓄電池2發(fā)生碰撞。在前上部的角部安裝的保護(hù)件220對(duì)逆變器204進(jìn)行保護(hù)。[0037]對(duì)本說明書公開的技術(shù)的相關(guān)的留意點(diǎn)進(jìn)行敘述。保護(hù)件可以固定在與逆變器的一個(gè)面連續(xù)的另一設(shè)備的面上。例如，從圖1-圖3可知,逆變器4的側(cè)面4b與傳動(dòng)系統(tǒng)6的側(cè)面在一個(gè)平面上連結(jié)。因此，在將保護(hù)件固定這樣的觀點(diǎn)上，傳動(dòng)系統(tǒng)6的側(cè)面實(shí)質(zhì)上與逆變器4的側(cè)面相同。保護(hù)件也可以固定在逆變器4的一個(gè)面和與這一個(gè)面在平面上連結(jié)的另一面上。換言之，本說明書公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)中的保護(hù)件只要在兩個(gè)部位處固定在與車載設(shè)備的角部相鄰的第一面(包括與第一面在平面上連結(jié)的另一設(shè)備的側(cè)面)上即可。
[0038]實(shí)施例的保護(hù)件在兩個(gè)部位處固定在一個(gè)面上。保護(hù)件最優(yōu)選在兩個(gè)部位處進(jìn)行固定，但也可以固定在排列于一條直線上的多個(gè)位置。例如，在圖4中，保護(hù)件20可以固定在排列于直線PV上的3個(gè)以上的位置。而且，例如在圖6中，保護(hù)件120可以固定在排列于直線PV上的3個(gè)以上的位置。
[0039]接受部的形狀并不局限于突起和槽，接受部只要是能夠供保護(hù)件的邊緣不會(huì)滑動(dòng)地卡止的形狀即可。接受部例如可以為鉤。
[0040]保護(hù)件可以由鋁以外的金屬形成。例如，保護(hù)件可以由鈦合金形成。保護(hù)件可以不是金屬。保護(hù)件例如可以由碳纖維強(qiáng)化塑料制作。
[0041]關(guān)于本發(fā)明的代表性的且非限定性的具體例，參照附圖詳細(xì)說明。該詳細(xì)的說明只是意圖將用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選例的詳情向本領(lǐng)域技術(shù)人員示出，沒有限定本發(fā)明的范圍的意圖。而且，公開的追加性的特征以及發(fā)明為了提供進(jìn)一步改善的保護(hù)結(jié)構(gòu)，也可以與其他的特征或發(fā)明分開或共同使用。
[0042]另外，上述的詳細(xì)說明所公開的特征或工序的組合在最廣泛的意思下并不是實(shí)施本發(fā)明時(shí)必須的，只是為了特意說明本發(fā)明的代表性的具體例而記載的。而且，上述的代表性的具體例的各種特征、以及獨(dú)立及從屬權(quán)利要求記載的各種特征為了提供本發(fā)明的追加性的且有用的實(shí)施方式，并不是必須如在此記載的具體例那樣或者列舉的順序那樣進(jìn)行組
口 ο
[0043]本說明書及/或權(quán)利要求記載的全部的特征意圖除了實(shí)施例及/或權(quán)利要求記載的特征的結(jié)構(gòu)以外，作為對(duì)申請(qǐng)當(dāng)初的公開以及權(quán)利要求的特定事項(xiàng)的限定，分別且相互獨(dú)立地進(jìn)行公開。而且，全部的數(shù)值范圍及組或集合的記載作為對(duì)申請(qǐng)當(dāng)初的公開以及權(quán)利要求的特定事項(xiàng)的限定，具有公開它們的中間的結(jié)構(gòu)的意圖。
[0044]以上，詳細(xì)說明本發(fā)明的具體例，但這些只不過是例示，沒有限定專利申請(qǐng)的范圍。專利申請(qǐng)的范圍記載的技術(shù)包括對(duì)以上例示的具體例進(jìn)行各種變形、變更的情況。本說明書或【專利附圖】

【附圖說明】的技術(shù)要素是通過單獨(dú)或各種組合而發(fā)揮技術(shù)的有用性，并未限定為申請(qǐng)時(shí)權(quán)利要求項(xiàng)記載的組合。而且，本說明書或附圖例示的技術(shù)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)目的，實(shí)現(xiàn)其中的一個(gè)目的的情況自身具有技術(shù)的有用性。
【權(quán)利要求】
1.一種車載設(shè)備的保護(hù)結(jié)構(gòu)，是對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行保護(hù)的結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備將車載設(shè)備的角部覆蓋的保護(hù)件， 所述保護(hù)件在排列于一條直線上的至少兩個(gè)部位處被固定于與角部相鄰的第一面，在與角部相鄰的車載設(shè)備的第二面設(shè)有接受部，在保護(hù)件繞著通過所述至少兩個(gè)部位的固定點(diǎn)的所述直線進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述接受部承接保護(hù)件的緣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在保護(hù)件繞著通過所述至少兩個(gè)部位的固定點(diǎn)的所述直線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且保護(hù)件的緣部被接受部所承接時(shí)，所述接受部承接向保護(hù)件施加的外力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述接受部是從所述第二面突出的突起或設(shè)于第二面的槽，具有供進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)的保護(hù)件的緣部卡掛的結(jié)構(gòu)。
4.一種電動(dòng)汽車，其特征在于， 蓄電池和在上表面固定有逆變器的傳動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)橫向排列配置， 在逆變器的前方的與蓄電池對(duì)置的角部具有權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103796877SQ201180073314
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月13日
【發(fā)明者】山中賢史, 堀田幸司 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社