專利名稱：用于使鎖止部件移動(dòng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使功能重要的組件的鎖止部件、特別是機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向柱的鎖止部件移動(dòng)的裝置，該裝置具有:筒式鎖，該筒式鎖具有帶有鑰匙孔的能旋轉(zhuǎn)的筒狀鎖芯；布置在筒式鎖上的控制構(gòu)件，該控制構(gòu)件這樣與鎖止部件作用連接，即在筒狀鎖芯旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止部件能在閉鎖位置和解鎖位置之間移動(dòng)，其中，筒式鎖具有識(shí)別部件，該識(shí)別部件能在伸出的位置和收回的位置之間運(yùn)動(dòng)，其中，當(dāng)鑰匙孔中沒有鑰匙時(shí)，識(shí)別部件位于收回的位置中，和當(dāng)有鑰匙插入鑰匙孔中時(shí)，識(shí)別部件位于伸出的位置中，設(shè)有安全鎖止裝置，該安全鎖止裝置能進(jìn)入激活狀態(tài)中和非激活狀態(tài)中并且具有耦合部件，該耦合部件與鎖止部件以及與控制構(gòu)件作用連接，其中，在非激活狀態(tài)中，安全鎖止裝置允許鎖止部件運(yùn)動(dòng)，并且識(shí)別部件位于收回的位置中，其中，識(shí)別部件與耦合部件退耦，并且在激活狀態(tài)中，安全鎖止裝置阻止鎖止部件從解鎖位置運(yùn)動(dòng)至閉鎖位置中，并且識(shí)別部件位于伸出的位置中。本發(fā)明還涉及一種用于裝配上面提到的裝置的方法。
背景技術(shù)：
在DE1016095A1中描述了一種用于機(jī)動(dòng)車的方向盤鎖，其中通過筒式鎖的筒狀鎖芯的旋轉(zhuǎn)，鎖止部件能在閉鎖位置和解鎖位置之間運(yùn)動(dòng)。在這種情況下，在鎖止部件和筒狀鎖芯之間設(shè)有可移動(dòng)的探測(cè)構(gòu)件和平行于筒軸延伸的提升桿。當(dāng)鑰匙插入筒狀鎖芯中時(shí)，這種狀態(tài)會(huì)被探測(cè)構(gòu)件識(shí)別出來，其中，探測(cè)構(gòu)件同時(shí)使提升桿保持在其位置中，其中，同時(shí)阻止鎖止部件移至閉鎖位置中。這個(gè)方向盤鎖的特征在于出色的功能性，但經(jīng)過證明的是，在一些使用情況下可能需要較小的整體尺寸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種用于使鎖止部件移動(dòng)的裝置，其構(gòu)造得更為緊湊，并且符合鎖止部件的符合功能的運(yùn)動(dòng)的高要求。此外，所述的裝置在其裝配方面應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單和不復(fù)雜。本發(fā)明的目的通過兩個(gè)獨(dú)立的權(quán)利要求的全部特征來實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中描述了可能的實(shí)施例。為此根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)為，安全鎖止裝置具有杠桿部件，該杠桿部件在識(shí)別部件和耦合部件之間能圍繞旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)地布置，其中，通過識(shí)別部件的運(yùn)動(dòng)，杠桿部件能在開啟位置和鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)，在鎖定位置中，杠桿部件作用在耦合部件上，在開啟位置中，杠桿部件允許耦合部件運(yùn)動(dòng)，并且杠桿部件這樣安裝，即在開啟位置和鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸能移動(dòng)。杠桿部件在其開啟位置中與耦合部件以及鎖止部件分離。例如當(dāng)鎖止部件位于其鎖定位置中時(shí)，杠桿部件與鎖止部件退耦。只有通過筒狀鎖芯以及控制構(gòu)件的相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，才實(shí)現(xiàn)了鎖止部件在解鎖位置方向上的運(yùn)動(dòng)，其中，在耦合部件的定義的位置中，杠桿部件這樣嚙合在耦合部件上，即耦合部件的運(yùn)動(dòng)被鎖住。通過識(shí)別部件實(shí)現(xiàn)杠桿部件在其兩個(gè)位置之間的運(yùn)動(dòng)，識(shí)別部件探測(cè)到鑰匙孔內(nèi)部的被插入的鑰匙。在這里，識(shí)別部件優(yōu)選地布置在筒狀鎖芯的頭部區(qū)域的區(qū)域中，鑰匙可以在筒狀鎖芯上從外部插入鑰匙孔中。識(shí)別部件在伸出的位置中優(yōu)選地這樣長(zhǎng)，即在伸出的位置中，扛桿元件保持鎖住耦合部件，直到幾乎整個(gè)鑰匙從鑰匙孔里拔出來。因?yàn)楦軛U部件既可以圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)該旋轉(zhuǎn)軸又是可移動(dòng)的，所以杠桿部件占據(jù)它的相應(yīng)的位置，根據(jù)本發(fā)明的裝置的總體結(jié)構(gòu)以簡(jiǎn)單的方式和方法緊湊地得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)安全鎖止裝置的特征在于，其在運(yùn)動(dòng)學(xué)方面是性能安全的，因?yàn)樘貏e是帶有其可移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸的杠桿部件可以由識(shí)別部件可靠地驅(qū)動(dòng)，并且同時(shí)可以安全地被帶到其相應(yīng)的位置中，而不存在從杠桿部件的鎖定位置發(fā)生不期望的分離的危險(xiǎn)，由此引起鎖止部件從解鎖位置向閉鎖位置的不期望的運(yùn)動(dòng)。特別是帶有其可移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸的杠桿部件有助于，使根據(jù)本發(fā)明的裝置可以保持小的尺寸。在本發(fā)明的另一個(gè)可能的實(shí)施方式中，杠桿部件可以這樣安裝，即在開啟位置和鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行至少兩個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中，第一運(yùn)動(dòng)是圍繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且第二運(yùn)動(dòng)通過杠桿部件沿著定義的曲線軌跡移動(dòng)而確定，其中，第二運(yùn)動(dòng)特別是平移運(yùn)動(dòng)。例如可以考慮的是，從杠桿部件由開啟位置至鎖定位置的轉(zhuǎn)移開始，杠桿部件的第一和第二運(yùn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行。同樣可能的是，這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)按順序先后地進(jìn)行或至少部分地重疊。如果鎖止部件位于解鎖位置中，可以通過將鑰匙從鑰匙孔中拔出引起識(shí)別部件的相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵撟R(shí)別部件與杠桿部件耦合，所以杠桿部件圍繞其旋轉(zhuǎn)軸從鎖定位置擺動(dòng)到開啟位置中。這意味著，杠桿部件僅進(jìn)行一次運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)可以是圍繞旋轉(zhuǎn)中心的純粹的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因?yàn)轳詈喜考?yōu)選地是彈簧加載的，因此，當(dāng)杠桿部件已經(jīng)離開鎖定位置時(shí)，耦合部件獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。與此相反，當(dāng)鎖止部件應(yīng)當(dāng)從閉鎖位置轉(zhuǎn)移至解鎖位置中時(shí)，杠桿部件完成由至少兩個(gè)運(yùn)動(dòng)組成的總運(yùn)動(dòng)。在這里，通過將鑰匙插入鑰匙孔中，首先使識(shí)別部件運(yùn)動(dòng)，這會(huì)促使杠桿部件圍繞旋轉(zhuǎn)軸的相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中，杠桿部件離開其開啟位置，但在該第一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之后尚未到達(dá)鎖定位置。在杠桿部件的這種第一旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間，通過筒式鎖的旋轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)布置在筒式鎖上的控制構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)，該控制構(gòu)件將耦合部件并且由此將鎖止部件從該鎖止部件的閉鎖位置轉(zhuǎn)移至解鎖位置方向上。在鎖止部件從解鎖位置運(yùn)動(dòng)至閉鎖位置中期間，在杠桿部件的方向上同時(shí)實(shí)現(xiàn)耦合部件的隨同運(yùn)動(dòng)。在耦合部件現(xiàn)在通過控制構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)期間，促使杠桿部件與耦合部件相接觸。盡管杠桿部件已經(jīng)離開其開啟位置，該杠桿部件在與耦合部件接觸時(shí)仍未位于鎖定位置中。優(yōu)選地，識(shí)別部件將相應(yīng)的力施加到杠桿部件上，從而在耦合部件的相應(yīng)的位置中，杠桿部件在其最終的鎖定位置中可以獨(dú)立地移動(dòng)。在中間位置中，杠桿部件盡管已經(jīng)離開其原本的開啟位置，卻仍未到達(dá)鎖定位置，從這個(gè)中間位置出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了杠桿部件在鎖定位置的方向上的第二運(yùn)動(dòng)，其可以具有沿著定義的曲線軌跡的方向。在此，杠桿部件的旋轉(zhuǎn)軸移動(dòng)，以便使杠桿部件可以從其鎖定位置擺動(dòng)到其開啟位置中。同樣可以設(shè)計(jì)為，彈簧部件作用在該杠桿部件上，由此在識(shí)別部件的收回的位置中，杠桿部件與耦合部件分離，并且同時(shí)存在杠桿部件的第一端部與識(shí)別部件之間的接觸。從而使杠桿部件始終與識(shí)別部件相連接。如果從鑰匙孔中拔出鑰匙，這會(huì)立即由識(shí)別部件識(shí)別，識(shí)別部件從其伸出的位置運(yùn)動(dòng)至收回的位置中。因?yàn)楦軛U部件始終與識(shí)別部件接觸，所以杠桿部件的運(yùn)動(dòng)同時(shí)實(shí)現(xiàn)，在運(yùn)動(dòng)中杠桿部件離開開啟位置。在此杠桿部件圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中在杠桿部件的提升運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上旋轉(zhuǎn)軸可以同時(shí)移動(dòng)。在杠桿部件的定義的位置中，杠桿部件最終與耦合部件接觸，其中，到達(dá)杠桿部件的中間位置。在這個(gè)中間位置中，杠桿部件始終與識(shí)別部件接觸。在杠桿部件的這個(gè)中間位置中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)耦合部件的運(yùn)動(dòng)。如果耦合部件已經(jīng)到達(dá)定義的位置，則彈簧部件將相應(yīng)的力施加到杠桿部件上，其中，杠桿部件獨(dú)立地從這個(gè)中間位置移動(dòng)至鎖定位置。在此，實(shí)現(xiàn)了杠桿部件在至少兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上的運(yùn)動(dòng)，其中，杠桿部件同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和提升運(yùn)動(dòng)。在提升運(yùn)動(dòng)期間，杠桿部件的旋轉(zhuǎn)軸隨之一同移動(dòng)?？梢蕴岢隽硪粋€(gè)改進(jìn)本發(fā)明的措施，即設(shè)有杠桿部件的軸承(Lagerung)，該軸承能實(shí)現(xiàn)杠桿部件在至少兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。在這里，軸承可以具有不同的幾何造型，由此杠桿部件可以相應(yīng)于軸承在其運(yùn)動(dòng)時(shí)可靠地引導(dǎo)至各個(gè)位置中，而不會(huì)發(fā)生垂直于圍繞杠桿部件的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)軸承可以在幾何結(jié)構(gòu)方面這樣設(shè)計(jì)，即杠桿部件在其開啟位置和鎖定位置之間的運(yùn)動(dòng)得到支持和促進(jìn)。此外也可以設(shè)計(jì)為，杠桿部件具有第二端部，該第二端部在安全鎖止裝置的激活狀態(tài)中形狀配合地嚙合入耦合部件中。杠桿部件的第二端部與第一端部一樣也可以設(shè)計(jì)為指形。在本發(fā)明的一個(gè)可能的設(shè)計(jì)方案中，耦合部件可具有凹進(jìn)處，其中，在杠桿部件的鎖定位置中，杠桿部件的第二端部位于該凹進(jìn)處中。該凹進(jìn)處可以這樣設(shè)計(jì)，即短時(shí)間內(nèi)杠桿部件利用其第二端部不受力地位于該凹進(jìn)處中，這意味著，杠桿部件的第二端部可以無接觸地位于凹進(jìn)處的內(nèi)部。在最終的鎖定位置中，杠桿部件的第二端部最終與耦合部件在凹進(jìn)處的區(qū)域中接觸。彈簧部件將相應(yīng)的力施加到杠桿部件上，使得杠桿部件的鎖定位置可靠地保持在耦合部件的凹進(jìn)處內(nèi)部。同時(shí)識(shí)別部件位于其伸出的位置中。同樣可以考慮的是，耦合部件具有支承面，其中，在鎖止部件在閉鎖位置和解鎖位置之間運(yùn)動(dòng)期間，支承面相對(duì)于杠桿部件運(yùn)動(dòng)，并且同時(shí)存在杠桿部件的第二端部在支承面上的接觸。在杠桿部件位于中間位置中期間，在該中間位置中，杠桿部件從其開啟位置在鎖定位置的方向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)杠桿部件與支承面接觸。在此期間，實(shí)現(xiàn)了鎖止部件從其閉鎖位置在解鎖位置的方向上的運(yùn)動(dòng)，其中，耦合部件同時(shí)隨之一起運(yùn)動(dòng)。如果耦合部件到達(dá)其定義的位置，則杠桿部件的第二端部可以伸入耦合部件的凹進(jìn)處中，并且從而使耦合部件的運(yùn)動(dòng)受到阻止。在本發(fā)明的一個(gè)可能的設(shè)計(jì)方案中，凹進(jìn)處可以集成在支承面中。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的靈活的運(yùn)動(dòng)學(xué)性能和工作原理，控制構(gòu)件可以具有提升曲線(Hubkurve)，該提升曲線在筒狀鎖芯旋轉(zhuǎn)時(shí)作用在耦合部件上，由此，耦合部件經(jīng)歷一個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中，特別是耦合部件經(jīng)歷平移運(yùn)動(dòng)。此外，杠桿部件可以具有至少一個(gè)凸出部，其布置在杠桿部件的側(cè)面上，并且垂直于杠桿部件的縱向延伸部延伸，特別是設(shè)有兩個(gè)凸出部，該凸出部布置在杠桿部件的各一側(cè)上。同樣可以考慮的是，設(shè)有殼體，安全鎖止裝置和筒式鎖布置在該殼體中，其中，殼體具有用于插入杠桿部件的裝配口，其中，該裝配口設(shè)計(jì)有用作裝配輔助件的幾何結(jié)構(gòu)。例如可以設(shè)計(jì)為，裝配口具有用于杠桿部件的第一凸出部的裝配槽和裝配凹進(jìn)處，其中，在插入杠桿部件期間，第一凸出部沿著裝配槽一直移動(dòng)，直至第一凸出部轉(zhuǎn)移至裝配凹進(jìn)處中并且在那里到達(dá)最后的最終裝配位置。因此，根據(jù)本發(fā)明的裝置的特征在于非常簡(jiǎn)單地裝配包括其彈簧部件在內(nèi)的杠桿部件。同樣可以設(shè)計(jì)為，第二凸出部能運(yùn)動(dòng)地保持在殼體的軸承中。在此，第二凸出部可圍繞杠桿部件的可移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸。有利的是，凸出部以伸出的方式從杠桿部件中延伸出來。第一凸出部例如能相對(duì)于第二凸出部錯(cuò)位地布置在杠桿部件上。當(dāng)杠桿部件已經(jīng)到達(dá)其在根據(jù)本發(fā)明的裝置的殼體內(nèi)部的最終裝配位置之后，彈簧部件固定在裝配口上，并且同時(shí)作用在杠桿部件上。有利的是，彈簧部件可以固定在裝配槽中并且同時(shí)在杠桿部件的開口中起作用。有利的是，根據(jù)本發(fā)明的裝置可以是鑰匙拔出保險(xiǎn)裝置，其僅允許在筒狀鎖芯的位置中從鑰匙孔中拔出鑰匙。鑰匙拔出保險(xiǎn)裝置可以促使，僅在筒狀鎖芯的位置中從裝置內(nèi)移去鑰匙，由此鎖止部件可以從其解鎖位置移向閉鎖位置中。有利的是，可以通過控制單元監(jiān)控用于使鎖止部件移動(dòng)的裝置，該控制單元例如可以布置在汽車一側(cè)，或是集成在根據(jù)本發(fā)明的裝置的內(nèi)部。出于安全技術(shù)方面的原因有利的是，除了檢測(cè)杠桿部件的運(yùn)動(dòng)路徑之外，也檢測(cè)了識(shí)別部件、筒狀鎖芯、控制構(gòu)件或者耦合部件的特定位置。這例如可以通過傳感器、特別是磁場(chǎng)傳感器實(shí)現(xiàn)，該傳感器可以檢測(cè)安裝在識(shí)別部件、筒狀鎖芯、控制構(gòu)件、耦合部件和/或杠桿部件上的永磁體的磁場(chǎng)。可替換地，傳感器也可以光電地或者磁性地探測(cè)各個(gè)元件。由此，電子控制裝置可以監(jiān)控根據(jù)本發(fā)明的裝置、特別是安全鎖止裝置的功能以及識(shí)別可能的手動(dòng)操縱。鎖止部件可以由金屬、特別是由鋼制成。在此，材料厚度這樣配置，即可以盡可能地排除材料損壞的情況。優(yōu)選地，彈簧部件對(duì)杠桿部件的力的作用點(diǎn)可以在旋轉(zhuǎn)軸和杠桿部件的第一端部之間起作用。由此促使杠桿部件可以可靠地在開啟位置和鎖定位置之間運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的裝置可作為用于車輛的電動(dòng)轉(zhuǎn)向閉鎖裝置而使用，其中，該裝置還能沒有問題地與特別是所謂的“無鑰匙-進(jìn)入-系統(tǒng)”組合。根據(jù)本發(fā)明的裝置可從外部，例如通過無線電信號(hào)或是在發(fā)生數(shù)據(jù)交換后被激活，這意味著，可以通過“無鑰匙-進(jìn)入-系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)鎖止部件轉(zhuǎn)移至其各個(gè)位置中。當(dāng)然，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)如下反饋，即相關(guān)的裝置是否可靠地閉鎖功能重要的部件、特別是機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向柱或者換擋桿。這例如可以通過在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的光學(xué)的或者聲學(xué)的信號(hào)裝置展現(xiàn)出來。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)在接下來的描述中給出，在這些描述中，參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例。在此，在權(quán)利要求或是在說明中所提到的特征可以單獨(dú)或是以任意組合形式對(duì)于本發(fā)明是必不少的。圖中示出:圖1示出具有鎖止部件的根據(jù)本發(fā)明的裝置，該鎖止部件位于其閉鎖位置中，并且該裝置還具有杠桿部件，該杠桿部件位于開啟位置中，圖2示出根據(jù)圖1的裝置的截面圖，圖3示出根據(jù)圖2的裝置，其中，鎖止部件從閉鎖位置在解鎖位置的方向上運(yùn)動(dòng)，圖4示出在另一個(gè)位置中的根據(jù)圖3的根據(jù)本發(fā)明的裝置，圖5示出在另一個(gè)位置中的根據(jù)圖4的根據(jù)本發(fā)明的裝置，圖6示出根據(jù)圖5的根據(jù)本發(fā)明的裝置，其中，杠桿部件在凹進(jìn)處中延伸并且占據(jù)鎖定位置，
圖7示出根據(jù)圖2的根據(jù)本發(fā)明的裝置，其中，鎖止部件在閉鎖位置的方向上運(yùn)動(dòng)，并且杠桿部件位于開啟位置中，和圖8示出杠桿部件的另一個(gè)替換設(shè)計(jì)方案，杠桿部件能插入根據(jù)圖1的根據(jù)本發(fā)明的裝置中。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出了用于使鎖止部件50移動(dòng)的根據(jù)本發(fā)明的裝置。如也在圖2至圖7中所示，鎖止部件50通過箭頭50示出，其中，鎖止部件50在本實(shí)施例中在其閉鎖位置I中嚙合入功能重要的部件中、在這里是汽車的轉(zhuǎn)向柱中。在圖2中示出了鎖止部件50的閉鎖位置I。與此相反，鎖止部件50在圖6中位于其解鎖位置2中，其中鎖止部件與轉(zhuǎn)向柱分離。此外，設(shè)有筒式鎖10，其具有帶有鑰匙孔12的能旋轉(zhuǎn)的筒狀鎖芯11。在筒式鎖10上還設(shè)有控制構(gòu)件13，其具有以提升曲線13a的形式的伸出形式的幾何結(jié)構(gòu)。鎖止部件50與耦合部件31固定連接。當(dāng)鎖止部件50移動(dòng)到其各個(gè)位置1，2中時(shí)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)耦合部件31的移動(dòng)。耦合部件31有將鎖止部件50與安全鎖止裝置30相連接的目的，這將在下面描述。在另一個(gè)、沒有明確描述的實(shí)施例中，耦合部件31也可以是鎖止部件50的組成部分。這意味著，耦合部件31和鎖止部件50構(gòu)成了共同的部件。筒式鎖10配備有能運(yùn)動(dòng)的識(shí)別部件14，該識(shí)別部件能在伸出的位置3和收回的位置4之間運(yùn)動(dòng)。圖2示出了位于收回的位置4中的識(shí)別部件14。圖3至圖6示出了位于伸出的位置3中的識(shí)別部件14。如果鑰匙位于鑰匙孔12內(nèi)部，則識(shí)別部件14占據(jù)伸出的位置3。如果沒有鑰匙位于鑰匙孔12中，則識(shí)別部件14占據(jù)其收回的位置4。安全鎖止裝置30具有杠桿部件32，該杠桿部件與鎖止部件50、特別是與耦合部件31和識(shí)別部件14共同起作用。杠桿部件32—方面能圍繞旋轉(zhuǎn)軸33運(yùn)動(dòng)地布置。而現(xiàn)在從圖2開始鑰匙插入鑰匙孔12中，此時(shí)，識(shí)別部件14從其收回的位置4運(yùn)動(dòng)至伸出的位置
3中(參見圖3)。在這里，識(shí)別部件14向上擠壓杠桿部件32，其中，杠桿部件32進(jìn)行多個(gè)運(yùn)動(dòng)。一方面實(shí)現(xiàn)了杠桿部件32圍繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)。此外，旋轉(zhuǎn)軸33沿著定義的曲線軌跡向上移動(dòng)并由此進(jìn)行提升運(yùn)動(dòng)。在圖2中，杠桿部件32位于其開啟位置7中，其中，杠桿部件連同其第一端部34緊貼在識(shí)別部件14上。同時(shí)第二端部35與耦合部件31分離。而現(xiàn)在通過筒狀鎖芯11的旋轉(zhuǎn)，控制構(gòu)件13同時(shí)旋轉(zhuǎn)地圍繞軸線16運(yùn)動(dòng)，控制構(gòu)件13帶動(dòng)耦合部件31，其中，耦合部件31同時(shí)隨同鎖止部件50在識(shí)別部件14的方向上移動(dòng)。鎖止部件50以及耦合部件31的移動(dòng)是平移的。在此，鎖止部件50從其閉鎖位置I在解鎖位置2的方向上運(yùn)動(dòng)，在圖6中到達(dá)該解鎖位置。在圖2中，安全鎖止裝置30在未激活狀態(tài)6中，在該未激活狀態(tài)中，杠桿部件32位于其開啟位置7中。在現(xiàn)在從圖2出發(fā)筒狀鎖芯11圍繞軸線16旋轉(zhuǎn)期間，杠桿部件32進(jìn)行其前面所述的運(yùn)動(dòng)，其中，同時(shí)第二端部35在其支承面38上與耦合部件31接觸。在現(xiàn)在筒狀鎖芯11繼續(xù)圍繞軸線16旋轉(zhuǎn)期間，耦合部件31進(jìn)行在識(shí)別部件14的方向上的另一個(gè)線性運(yùn)動(dòng)，其中，杠桿部件32從圖3出發(fā)直至圖5不可移動(dòng)地保持在其中間位置中。耦合部件31具有凹進(jìn)處37，杠桿部件32的第二端部35根據(jù)圖6可以伸入該凹進(jìn)處中。在圖6中，杠桿部件32位于鎖定位置8中，其中，耦合部件31以及鎖止部件50在轉(zhuǎn)向柱的方向上的運(yùn)動(dòng)被阻止。在該圖6中，鎖止部件50占據(jù)其解鎖位置2，其中，安全鎖止裝置30同時(shí)在激活狀態(tài)5中。如從圖5出發(fā)所示出的，杠桿部件32連同其旋轉(zhuǎn)軸33向下進(jìn)行提升運(yùn)動(dòng)。為了使杠桿部件32運(yùn)動(dòng)到鎖定位置8中，設(shè)有彈簧部件43，該彈簧部件在筒狀鎖芯11的方向上將彈簧力施加到杠桿部件32上。從而使在識(shí)別部件14的收回的位置4中，杠桿部件32與耦合部件31分離，并且同時(shí)杠桿部件32的第一端部34與識(shí)別部件14存在接觸。所示出的實(shí)施例的特點(diǎn)之一是，杠桿部件32這樣安裝，即在鎖止部件50從閉鎖位置I轉(zhuǎn)移至解鎖位置2中時(shí)，杠桿部件32在開啟位置7和鎖定位置8之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)行多個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中，第一運(yùn)動(dòng)是圍繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且第二運(yùn)動(dòng)是由杠桿部件32沿著定義的曲線軌跡移動(dòng)而確定的。由此杠桿部件32圍繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，還進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、特別是與旋轉(zhuǎn)軸33的提升移動(dòng)。此外，杠桿部件32這樣安裝在殼體15的內(nèi)部，即當(dāng)鎖止部件50從圖6中示出的解鎖位置2轉(zhuǎn)移至圖7中示出的閉鎖位置I中時(shí)，杠桿部件32僅進(jìn)行圍繞旋轉(zhuǎn)軸33的運(yùn)動(dòng)。在殼體15內(nèi)部設(shè)置相應(yīng)的軸承36，由此杠桿部件32在其各個(gè)位置7,8中可以進(jìn)行安全的和可靠的運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖6，杠桿部件32的第二端部35形狀配合地嚙合入耦合部件31的凹進(jìn)處37中。連同凹進(jìn)處37實(shí)現(xiàn)的支承面38與耦合部件31 —起構(gòu)成共同的部件。當(dāng)?shù)诙瞬?5移動(dòng)至凹進(jìn)處37中時(shí)(參見圖6)，第二端部35短時(shí)間內(nèi)不受力地并且無接觸地位于耦合部件31的凹進(jìn)處37中。由于控制構(gòu)件13從圖5出發(fā)隨后以小角度圍繞軸線16回轉(zhuǎn)，因此實(shí)現(xiàn)了耦合部件31在轉(zhuǎn)向柱的方向上的返回運(yùn)動(dòng)，使得在鎖定位置8中，杠桿部件32的第二端部35最終位于凹進(jìn)處37中，并且在杠桿部件32的第二端部35和凹進(jìn)處37的區(qū)域之間存在接觸。如在圖6中可以看出的，筒狀鎖芯11與控制構(gòu)件13是在這樣的旋轉(zhuǎn)位置中，即在控制構(gòu)件13和耦合部件31之間存在間隔。然而從圖2出發(fā)至圖4，控制構(gòu)件13緊貼在耦合部件31上，由此使在筒狀鎖芯11圍繞軸線16運(yùn)動(dòng)時(shí)可以對(duì)鎖止部件50施加相應(yīng)的力，由此鎖止部件50可以從閉鎖位置I轉(zhuǎn)移至解鎖位置2中。此外在圖1中可以看出，杠桿部件32具有第一凸出部39.1，其布置在杠桿部件32的側(cè)面上并且垂直于杠桿部件32的縱向延伸部延伸。此外，殼體15具有:帶有裝配槽41的裝配口 40 ;和用于第一凸出部39.1的裝配凹進(jìn)處42。在插入杠桿部件32期間，第一凸出部39.1沿著裝配槽41應(yīng)移動(dòng)這么長(zhǎng)，直至第一凸出部39.1轉(zhuǎn)移至裝配凹進(jìn)處42中，并在那里到達(dá)其最后的最終裝配位置。此外，第二凸出部39.2設(shè)計(jì)在杠桿部件32上，同樣地該第二凸出部布置在杠桿部件32的側(cè)面上并且垂直于杠桿部件32的縱向延伸部延伸。旋轉(zhuǎn)軸33穿過第二凸出部39.2延伸。第二凸出部39.2可運(yùn)動(dòng)地保持在殼體15的軸承36中。這兩個(gè)凸出部39.1，39.2設(shè)計(jì)為以伸出的方式從杠桿部件32中延伸出來。在本實(shí)施例中，第一凸出部39.1相對(duì)于第二凸出部39.2錯(cuò)位地布置在杠桿部件32上。杠桿部件32與彈簧部件43 —起插入裝配口 40中，從而在裝配時(shí)杠桿部件32可靠地進(jìn)入其最終裝配位置。在此，在杠桿部件32沿著裝配槽41運(yùn)動(dòng)期間，彈簧部件43擠壓在杠桿部件32上。如果第一凸出部39.1已經(jīng)到達(dá)在殼體15內(nèi)部的定義的裝配深度，這意味著，在本實(shí)施例中，第一凸出部39.1位于裝配凹進(jìn)處42的上方，彈簧部件43將杠桿部件32壓入裝配凹進(jìn)處42中。因此，杠桿部件32到達(dá)其最終裝配位置，這例如在圖2中所示。在此，在杠桿部件32的最終裝配位置中，彈簧部件43 —方面在裝配口 40中保持在其前部區(qū)域上并且另一方面保持在杠桿部件32的開口 43中。
圖8示出了安全鎖止裝置30的另一個(gè)實(shí)施方式，其中，當(dāng)安全鎖止裝置30在其非激活狀態(tài)6中時(shí)，與圖2相反，杠桿部件32的第二端部35間隔開地并且位于耦合部件31前方。如果現(xiàn)在根據(jù)圖3以及其它附圖，筒式鎖10進(jìn)行相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以使鎖止部件50從閉鎖位置I轉(zhuǎn)移至解鎖位置2中，則根據(jù)圖8，耦合部件31在杠桿部件32的第二端部35的方向上運(yùn)動(dòng)。耦合部件31與杠桿部件32接觸，它由于其幾何的傾斜的輪廓而在第二端部35上向上擺動(dòng)。然后，杠桿部件32的第二端部35在支承面38上移動(dòng)，直至第二端部35移進(jìn)耦合部件31的凹進(jìn)處37中，由此杠桿部件32可以占據(jù)其鎖定位置8。由此，根據(jù)圖8的實(shí)施例完全可適用于根據(jù)圖1至圖7的實(shí)施例。根據(jù)圖1至圖8，彈簧部件43的力的作用點(diǎn)位于旋轉(zhuǎn)軸33與杠桿部件32的第一端部34之間，由此杠桿部件32可以可靠地在開啟位置7和鎖定位置8之間運(yùn)動(dòng)。參考標(biāo)號(hào)表I閉鎖位置2解鎖位置3伸出的位置4收回的位置5激活狀態(tài)6非激活狀態(tài)7開啟位置8鎖定位置10筒式鎖11筒狀鎖芯12鑰匙孔13控制構(gòu)件13a提升曲線14識(shí)別部件15 殼體16 軸線30安全鎖止裝置31耦合部件32杠桿部件33旋轉(zhuǎn)軸34杠桿部件的第一端部35杠桿部件的第二端部36 軸承37凹進(jìn)處38支承面39凸出部39.1第一凸出部39.2第二凸出部
40 裝配 口41裝配槽42裝配凹進(jìn)處43彈簧部件44 開口50鎖止部件
權(quán)利要求
1.一種用于使功能重要的組件的鎖止部件(50)、特別是機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向柱的鎖止部件移動(dòng)的裝置，所述裝置具有:筒式鎖(10)，所述筒式鎖具有帶有鑰匙孔(12)的能旋轉(zhuǎn)的筒狀鎖芯(11);布置在所述筒式鎖(10)上的控制構(gòu)件(13)，所述控制構(gòu)件這樣與所述鎖止部件(50)作用連接，即在所述筒狀鎖芯(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述鎖止部件(50)能在閉鎖位置(I)和解鎖位置(2)之間移動(dòng)，其中，所述筒式鎖(10)具有識(shí)別部件(14)，所述識(shí)別部件能在伸出的位置(3)和收回的位置(4)之間運(yùn)動(dòng)，其中，當(dāng)所述鑰匙孔(12)中沒有鑰匙時(shí)，所述識(shí)別部件(14)位于所述收回的位置(4)中，和當(dāng)有鑰匙插入所述鑰匙孔(12)中時(shí)，所述識(shí)別部件(14)位于所述伸出的位置(3)中，設(shè)有安全鎖止裝置(30)，所述安全鎖止裝置能進(jìn)入激活狀態(tài)(5)中和非激活狀態(tài)(6)中并且具有耦合部件(31)，所述耦合部件與所述鎖止部件(50)以及與所述控制構(gòu)件(13)作用連接，其中，在所述非激活狀態(tài)(6)中，所述安全鎖止裝置(30)允許所述鎖止部件(50)運(yùn)動(dòng)，并且所述識(shí)別部件(14)位于所述收回的位置(4)中，其中，所述識(shí)別部件(14)與所述耦合部件(31)退耦，并且在所述激活狀態(tài)(5)中，所述安全鎖止裝置(30 )阻止所述鎖止部件(50 )從所述解鎖位置(2 )運(yùn)動(dòng)至所述閉鎖位置(I)中，并且所述識(shí)別部件(14)位于所述伸出的位置(3)中，其特征在于，所述安全鎖止裝置(30)具有杠桿部件(32)，所述杠桿部件在所述識(shí)別部件(14)和所述耦合部件(31)之間能圍繞旋轉(zhuǎn)軸(33)運(yùn)動(dòng)地布置，其中，通過所述識(shí)別部件(14)的運(yùn)動(dòng)，所述杠桿部件(32)能在開啟位置(7)和鎖定位置(8)之間運(yùn)動(dòng)，在所述鎖定位置(8)中，所述杠桿部件(32)作用在所述耦合部件(31)上，在所述開啟位置(7)中，所述杠桿部件(32)允許所述耦合部件(31)運(yùn)動(dòng)，并且所述杠桿部件(32)這樣安裝，即在所述開啟位置(7)和所述鎖定位置(8)之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)軸(33 )能移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述杠桿部件(32)這樣安裝，即當(dāng)所述鎖止部件(50)從所述閉鎖位置(I)轉(zhuǎn)移至所述解鎖位置(2)時(shí)，所述杠桿部件(32)在所述開啟位置(7)和所述鎖定位置(8)之間運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行至少兩個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中，第一運(yùn)動(dòng)是圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(33)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且第二運(yùn)動(dòng)通過所述杠桿部件(32)沿著定義的曲線軌跡的移動(dòng)而確定，其中，所述第二運(yùn)動(dòng)特別是平移運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2 所述的裝置，其特征在于，所述第一運(yùn)動(dòng)和所述第二運(yùn)動(dòng)至少部分地重疊。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述杠桿部件(32)這樣安裝，即當(dāng)所述鎖止部件(50 )從所述解鎖位置(2 )轉(zhuǎn)移至所述閉鎖位置(I)時(shí)，所述杠桿部件(32 )進(jìn)行僅僅一個(gè)運(yùn)動(dòng)、特別是圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸(33 )的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，彈簧部件(43)作用在所述杠桿部件(32)上，由此在所述識(shí)別部件(14)的所述收回的位置(4)中，所述杠桿部件(32)與所述耦合部件(31)分離，并且同時(shí)存在所述杠桿部件(32)的第一端部(34)與所述識(shí)別部件(14)之間的接觸。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，設(shè)有所述杠桿部件(32)的軸承(36)，所述軸承能實(shí)現(xiàn)所述杠桿部件(32)在至少兩個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述杠桿部件(32)的運(yùn)動(dòng)是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和提升運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述杠桿部件(32)具有第二端部(35)，所述第二端部在所述安全鎖止裝置(30)的所述激活狀態(tài)(5)中形狀配合地嚙合入所述耦合部件(31)中。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述耦合部件(31)具有凹進(jìn)處(37)，其中，在所述杠桿部件(32)的所述鎖定位置(8)中，所述杠桿部件(32)的所述第二端部(35)位于所述凹進(jìn)處(37)中。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述耦合部件(31)具有支承面(38)，其中，在所述鎖止部件(50)在所述閉鎖位置(I)和所述解鎖位置(2)之間運(yùn)動(dòng)期間，所述支承面(38)相對(duì)于所述杠桿部件(32)運(yùn)動(dòng)，并且同時(shí)存在所述杠桿部件(32)的所述第二端部(35 )在所述支承面(38 )上的接觸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述凹進(jìn)處(37)集成在所述支承面(38)中。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述控制構(gòu)件(13)具有提升曲線(13a)，所述提升曲線在所述筒狀鎖芯(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)作用在所述耦合部件(31)上，由此，所述耦合部件(31)經(jīng)歷一個(gè)運(yùn)動(dòng)，其中，特別是所述耦合部件(31)經(jīng)歷平移運(yùn)動(dòng)。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述杠桿部件(32)具有至少一個(gè)凸出部(39)，所述 凸出部布置在所述杠桿部件(32)的側(cè)面上，并且垂直于所述杠桿部件(32)的縱向延伸部延伸，其中，特別是設(shè)有兩個(gè)凸出部(39)，所述凸出部布置在所述杠桿部件(32)的各一側(cè)上。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，設(shè)有殼體(15)，所述安全鎖止裝置(30 )和所述筒式鎖(10 )布置在所述殼體中，其中，所述殼體(15)具有用于插入所述杠桿部件(32)的裝配口(40)，其中，所述裝配口(40)設(shè)計(jì)有用作裝配輔助件的幾何結(jié)構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述裝配口(40)具有用于所述杠桿部件(32)的第一凸出部(39)的裝配槽(41)和裝配凹進(jìn)處(42)，其中，在插入所述杠桿部件(32 )期間，所述第一凸出部(39 )沿著所述裝配槽(41) 一直移動(dòng)，直至所述第一凸出部(39 )轉(zhuǎn)移至所述裝配凹進(jìn)處(42)中并且在那里到達(dá)最后的最終裝配位置。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，第二凸出部(39)能運(yùn)動(dòng)地保持在所述殼體(15)的所述軸承(36)中。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述凸出部(39)以伸出的方式從所述杠桿部件(32)中延伸出來。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述第一凸出部(39)相對(duì)于所述第二凸出部(39 )錯(cuò)位地布置在所述杠桿部件(32 )上。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述彈簧部件(43)固定在所述裝配口(40)上并且同時(shí)作用在所述杠桿部件(32)上。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置，其特征在于，所述彈簧部件(43)固定在所述裝配槽(41)中并且同時(shí)在所述杠桿部件(32)的開口(44)中起作用。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，設(shè)有鑰匙拔出保險(xiǎn)裝置，所述鑰匙拔出保險(xiǎn)裝置僅允許在所述筒狀鎖芯(11)的位置(1，2)中從所述鑰匙孔(12)中拔出鑰匙。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述彈簧部件(43)對(duì)所述杠桿部件(32 )的力的作用點(diǎn)在所述旋轉(zhuǎn)軸(33 )和所述杠桿部件(32 )的所述第一端部(34)之間起作用。
23.一種用于裝配用于使功能重要的組件的鎖止部件(50)、特別是機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向柱的鎖止部件移動(dòng)的裝置的安全鎖止裝置(30)的杠桿部件(32)的方法，所述裝置具有:筒式鎖(10)，所述筒式鎖具有帶有鑰匙孔(12)的能旋轉(zhuǎn)的筒狀鎖芯(11);布置在所述筒式鎖(10)上的控制構(gòu)件(13)，所述控制構(gòu)件這樣與所述鎖止部件(50)作用連接，即在所述筒狀鎖芯(11)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述鎖止部件(50)能在閉鎖位置(I)與解鎖位置(2 )之間移動(dòng)，其中，所述安全鎖止裝置(30)能進(jìn)入激活狀態(tài)(5)中和非激活狀態(tài)(6)中并且具有耦合部件(31)，所述耦合部件與所述鎖止部件(50)以及與所述控制構(gòu)件(13)作用連接，其中，在所述非激活狀態(tài)(6 )中，所述安全鎖止裝置(30 )允許所述鎖止部件(50 )運(yùn)動(dòng)，在所述激活狀態(tài)(5 )中，所述安全鎖止裝置(30 )阻止所述鎖止部件(50 )從所述解鎖位置(2 )運(yùn)動(dòng)至所述閉鎖位置(I)中，所述杠桿部件(32)能圍繞旋轉(zhuǎn)軸(33)運(yùn)動(dòng)地布置，通過所述筒狀鎖芯(11)的運(yùn)動(dòng)，所述杠桿部件(32)能在開啟位置(7)和鎖定位置(8)之間運(yùn)動(dòng)，在所述鎖定位置(8)中，所述杠桿部件(32)作用在所述耦合部件(31)上，在所述開啟位置(7)中，所述杠桿部件(32)允許所述耦合部件(31)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，設(shè)有殼體(15)，所述安全鎖止裝置(30)和所述筒式鎖(10 )布置在所述殼體中，其中，所述殼體(15)具有用于插入所述杠桿部件(32 )的裝配口(40)，同時(shí)，彈簧部件(43)布置在所述杠桿部件上，其中，在裝配過程期間，將所述杠桿部件(32)與所述彈簧部件(43) 一起推入所述裝配口( 40)中，直至所述杠桿部件(32)到達(dá)在所述殼體(15)內(nèi)部的定義的裝配深度，其中，所述彈簧部件(43)將所述杠桿部件(32)帶到最終裝配位置中。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，在所述杠桿部件(32)的所述最終裝配位置中，所述彈簧部件(43) —方面保持在所述裝配口(40)中并且另一方面在所述杠桿部件(32)的開口(43)中起作用。
25.根據(jù)權(quán)利要求2 3或24所述的方法，其中，所述杠桿部件(32)能插入根據(jù)權(quán)利要求1至22所述的裝置中。
全文摘要
在一種用于使機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向柱的鎖止部件(50)移動(dòng)的裝置中，當(dāng)鑰匙孔(12)中沒有鑰匙時(shí)，識(shí)別部件(14)位于收回的位置(4)中，和當(dāng)有鑰匙插入時(shí)，該識(shí)別部件位于伸出的位置(3)中，其中，在安全鎖止裝置的非激活狀態(tài)(6)中，安全鎖止裝置(30)允許鎖止部件(50)運(yùn)動(dòng)，并且識(shí)別部件(14)位于收回的位置(4)中，和在激活狀態(tài)(5)中，安全鎖止裝置(30)阻止鎖止部件(50)從解鎖位置(2)運(yùn)動(dòng)至閉鎖位置(1)中，并且識(shí)別部件(14)位于伸出的位置(3)中。安全鎖止裝置(30)具有杠桿部件(32)，其中，通過識(shí)別部件(14)的運(yùn)動(dòng)，杠桿部件(32)在開啟位置(7)和鎖定位置(8)之間旋轉(zhuǎn)，在鎖定位置(8)中，杠桿部件(32)作用在耦合部件(31)上，在開啟位置(7)中，杠桿部件(32)允許耦合部件(31)運(yùn)動(dòng)，并且在杠桿部件旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸(33)能移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60R25/20GK103167975SQ201180049872
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者維爾納·特里希貝格爾 申請(qǐng)人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司