專利名稱：遮陽板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的后窗等所使用的遮陽板裝置。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)I中公開了在直線狀的拉桿組裝部與彎曲的窗端之間進(jìn)行閉合的車用后窗卷簾。在專利文獻(xiàn)I中，導(dǎo)軌從與后架的平面垂直的鉛垂部分開始，沿著后窗的側(cè)輪廓，逐漸具有水平分量地延伸。另外，滑件具有細(xì)長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，使其縱軸與導(dǎo)軌的縱軸一致地移動(dòng)導(dǎo)軌。而且，滑件和固定在滑件的拉桿組裝部在沿著導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)中旋轉(zhuǎn)，若接近窗上端，則設(shè)置在拉桿組裝部的成形板直立，將直線的拉桿組裝部與窗上端之間的間隙閉合。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) 專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-126143號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題
然而，在專利文獻(xiàn)I中，成形板的姿勢(shì)根據(jù)軌道的彎曲形狀來控制。因此，會(huì)產(chǎn)生由于軌道的形狀使成形板無法將間隙較好閉合的情況，或者在姿勢(shì)變更的中途成形板與其他部件干擾等問題。因此，本發(fā)明的目的在于能夠不依賴于軌道的彎曲形狀，隨著遮板的拉出收納動(dòng)作，將安裝在遮板的端部的撐桿姿勢(shì)變更。用于解決問題的手段
為解決上述問題，第I形態(tài)是一種可遮擋窗戶的遮陽板裝置，包括:一對(duì)軌道，在從基端部向前端部的至少一部分，間隔漸漸減小地配設(shè)；卷繞裝置，具有可繞軸旋轉(zhuǎn)地被支撐的卷繞軸，配設(shè)在所述一對(duì)軌道的基端部間；遮板，具有對(duì)置的短邊側(cè)端部和長(zhǎng)邊側(cè)端部，所述長(zhǎng)邊側(cè)端部安裝在所述卷繞軸，可相對(duì)于所述卷繞裝置進(jìn)行拉出收納；撐桿，安裝在所述遮板的短邊側(cè)端部；一對(duì)軸，沿著長(zhǎng)邊方向可移動(dòng)地分別插入所述撐桿的兩端；一對(duì)滑軌，可分別沿著所述一對(duì)軌道移動(dòng)地設(shè)置，并且分別與所述一對(duì)軸連結(jié)；以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述撐桿的至少一個(gè)端部側(cè)，隨著所述一對(duì)滑軌沿著所述一對(duì)軌道移動(dòng)，受到所述軸沿著所述撐桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的力，使所述撐桿姿勢(shì)變更。第2形態(tài)是第I形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，所述一對(duì)軌道構(gòu)成為從基端部向前端部的間隔尺寸漸漸減小，使其可沿著梯形窗戶的兩側(cè)部配設(shè)。第3形態(tài)是第I或者第2形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，在所述撐桿設(shè)置有蓋體，在所述遮板的拉出狀態(tài)下，蓋體將位于所述一對(duì)軌道的前端側(cè)的窗戶周邊部件與所述撐桿之間的間隙擋住，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為在所述遮板的拉出狀態(tài)下，使所述撐桿姿勢(shì)變更，使得所述蓋體將所述窗戶周邊部件與所述撐桿之間的間隙擋住。第4形態(tài)是第1-第3中任意I個(gè)形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，所述遮板構(gòu)成為可通過形成在窗戶周邊的安裝面板部件的狹縫進(jìn)行拉出收納，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為在所述遮板的收納狀態(tài)下，使所述撐桿姿勢(shì)變更，使得所述撐桿和所述蓋體的至少一個(gè)相對(duì)于所述安裝面板部件的表面配設(shè)為同一面狀。第5形態(tài)是第1-第4中任意I個(gè)形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成為具有:突出部，設(shè)置在所述撐桿的內(nèi)周部和所述軸的外周部的任意一個(gè)上；以及引導(dǎo)凹部，設(shè)置在所述撐桿的內(nèi)周部和所述軸的外周部的任意另一個(gè)上，借助于所述一對(duì)軌道的間隔的變動(dòng)，若所述軸在所述撐桿內(nèi)沿著其長(zhǎng)邊方向移動(dòng)，則所述突出部與所述引導(dǎo)凹部滑接，使所述撐桿姿勢(shì)變更。第6形態(tài)是第5形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，所述引導(dǎo)凹部包含螺旋槽狀部分。第7形態(tài)是第1-第6中任意I個(gè)形態(tài)所涉及的遮陽板裝置，所述遮板構(gòu)成為可通過形成在所述窗戶周邊的安裝面板部件的狹縫進(jìn)行拉出收納，設(shè)置有側(cè)蓋，在所述遮板的收納狀態(tài)下，側(cè)蓋在所述撐桿和所述蓋體的至少一個(gè)兩端部外側(cè)將所述狹縫的兩端部可開閉地?fù)踝　０l(fā)明的效果
根據(jù)第I形態(tài)，能夠隨著所述一對(duì)滑軌沿著所述一對(duì)軌道移動(dòng)，受到所述一對(duì)滑軌的間隔變動(dòng)的力，使所述撐桿姿勢(shì)變更。因此，能夠不依賴于軌道的彎曲形狀等，隨著遮板的拉出收納動(dòng)作，將安裝在遮板的端部的撐桿姿勢(shì)變更。根據(jù)第2形態(tài)，由于能夠?qū)⒁粚?duì)軌道沿著梯形窗戶的兩側(cè)部配設(shè)，因此能使一對(duì)軌道不顯眼。根據(jù)第3形態(tài)，在遮板的拉出狀態(tài)下，蓋體能夠?qū)螚U與窗戶周邊部件之間的間隙擋住，更可靠地抑制來自外部的光的進(jìn)入。根據(jù)第4形態(tài)，在所述遮板的收納狀態(tài)下，由于所述撐桿和所述蓋體的至少一個(gè)相對(duì)于所述安裝面板部件的表面配設(shè)為同一面狀，因此外觀較好。根據(jù)第5形態(tài)，由于能夠利用軸的移動(dòng)和引導(dǎo)凹部的形狀來使撐桿旋轉(zhuǎn)，因此能夠?qū)惭b在遮板的端部的撐桿以更自由的形態(tài)進(jìn)行姿勢(shì)變更。根據(jù)第6形態(tài)，通過用螺旋槽狀部分來引導(dǎo)突出部，在遮板的拉出時(shí)和收納時(shí)這兩種情況，能夠使撐桿姿勢(shì)變更。根據(jù)第7形態(tài)，能夠進(jìn)一步將拉出遮板的狹縫完全閉塞。


圖1是示出拉出了遮板的狀態(tài)下的遮陽板裝置的立體圖。圖2是示出收納遮板的狀態(tài)下的遮陽板裝置的立體圖。圖3是示出撐桿根據(jù)遮板的拉出而進(jìn)行姿勢(shì)變更的形態(tài)的說明圖。圖4是示出旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的概要立體圖。圖5是示出旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的概要分解立體圖。圖6是圖5的概要放大圖。圖7是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的概要分解剖視圖。圖8是示出軸的插入移動(dòng)中的突出部與引導(dǎo)凹部的關(guān)系的說明圖。圖9是圖8的IX-1X線截面的概要圖。
圖10是示出軸的插入移動(dòng)中的突出部與引導(dǎo)凹部的關(guān)系的說明圖。圖11是圖10的X1-XI線截面的概要圖。圖12是示出軸的插入移動(dòng)中的突出部與引導(dǎo)凹部的關(guān)系的說明圖。圖13是圖12的XII1-XIII線截面的概要圖。圖14是示出側(cè)蓋部分的立體圖。圖15是示出側(cè)蓋部分的立體圖。圖16是示出側(cè)蓋部分的立體圖。圖17是示出隨著遮板被卷繞收納，側(cè)蓋被閉合的動(dòng)作的說明圖。圖18是示出隨著遮板被卷繞收納，側(cè)蓋被閉合的動(dòng)作的說明圖。圖19是示出隨著遮板被卷繞收納，側(cè)蓋被閉合的動(dòng)作的說明圖。圖20是示出隨著遮板被卷繞收納，側(cè)蓋被閉合的動(dòng)作的說明圖。
具體實(shí)施例方式下面，說明實(shí)施方式所涉及的遮陽板裝置。<遮陽板裝置的整體結(jié)構(gòu)>
圖1是示出拉出了遮板40的狀態(tài)的遮陽板裝置20的立體圖，圖2是示出收納遮板40的狀態(tài)的遮陽板裝置20的立體圖，圖3是示出撐桿50根據(jù)遮板40的拉出而進(jìn)行姿勢(shì)變更的形態(tài)的說明圖。作為本遮陽板裝置20的適用對(duì)象，設(shè)想為車輛的后窗10。即，在車輛的后方設(shè)置有梯形(更具體而言為等腰梯形)的后窗10。在后窗10的下方設(shè)置有安裝面板部件12 (也稱為后窗臺(tái))，在后窗10的兩側(cè)方設(shè)置有框部件14 (也稱為柱)，在后窗10的上方設(shè)置有頂部16。本遮陽板裝置20安裝在所述安裝面板部件12的內(nèi)部。而且，通過在安裝面板部件12形成的狹縫12S拉出遮板40，能夠?qū)⒑蟠?0遮擋。另外，本遮陽板裝置20的適用對(duì)象不限于車輛的后窗10，也可以是車輛的天窗、側(cè)窗等各種窗。另外，后窗10不需要是梯形，也可以是方形等其他形狀。遮陽板裝置20包括一對(duì)軌道22、卷繞裝置30、遮板40、撐桿50、一對(duì)軸61、一對(duì)滑軌70、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60。一對(duì)軌道22形成為由金屬等形成的長(zhǎng)條部件，在內(nèi)部形成有可引導(dǎo)滑軌70的引導(dǎo)槽22g。引導(dǎo)槽22g朝向一對(duì)軌道22之間開口。一對(duì)軌道22可以以直線狀延伸，也可以在能夠可移動(dòng)地支撐滑軌70的范圍內(nèi)彎曲。此處，一對(duì)軌道22形成為彎曲的長(zhǎng)條形狀，以向后窗10側(cè)略微鼓起。另外，一對(duì)軌道22從基端部向前端部間隔尺寸漸漸減小地配設(shè)。此處，通過一對(duì)軌道的基端部固定在卷繞裝置30的兩端部，從基端部向前端部間隔尺寸漸漸減小地配設(shè)。而且，能夠?qū)⒁粚?duì)軌道22沿著梯形的后窗的兩側(cè)部配設(shè)。卷繞裝置30具有可繞軸線旋轉(zhuǎn)地被支撐的卷繞軸32。此處，卷繞軸32的兩端側(cè)被支架38可旋轉(zhuǎn)地支撐，配設(shè)在所述一對(duì)軌道22的基端部間。此外，支架38被沿著卷繞軸32配設(shè)的長(zhǎng)條狀的框架部件39的兩端部支撐。另外，卷繞軸32被螺旋彈簧等卷繞作用機(jī)構(gòu)向其旋轉(zhuǎn)方向一側(cè)作用。而且，通過遮板40的長(zhǎng)邊側(cè)端部40b (后述)安裝固定在卷繞軸32，遮板40被卷繞裝置30卷繞并收納。另外，在該狀態(tài)下，通過拉伸遮板40的短邊側(cè)端部40a(后述)或者撐桿50，克服所述卷繞作用機(jī)構(gòu)的作用力，卷繞軸32向拉出方向旋轉(zhuǎn)，遮板40被拉出到外部。不過，一對(duì)軌道22不需要固定在卷繞裝置30，可以固定在框部件14，也可以固定在其他部件。另外，在后窗10不是梯形的情況下，從基端部向前端部間隔尺寸漸漸減小地配設(shè)即可。并且，在一對(duì)軌道22的整個(gè)長(zhǎng)邊方向，不需要從基端部向前端部間隔尺寸漸漸減小。例如，一對(duì)軌道22局部地彎曲等，一對(duì)軌道22從這些基端部向前端部的一部分(例如長(zhǎng)邊方向中間部分、前端部附近部分等)間隔漸漸減小地設(shè)置即可。遮板40形成為可遮擋作為對(duì)象的后窗10的形狀。遮板40通過將網(wǎng)格狀等的布材、樹脂片材等根據(jù)后窗10的形狀裁斷、縫制等而形成。此處，遮板40形成為與后窗10的形狀相應(yīng)的等腰梯形。該遮板40中的上底側(cè)的端部是短邊側(cè)端部40a，下底側(cè)的端部是長(zhǎng)邊側(cè)端部40b，這些短邊側(cè)端部40a與長(zhǎng)邊側(cè)端部40b處于對(duì)置的位置關(guān)系。該遮板40的長(zhǎng)邊側(cè)端部40b固定在卷繞軸32，短邊側(cè)端部40a從卷繞軸32通過狹縫12S被拉出到外部。在遮板40被大致整體拉出的狀態(tài)下，該遮板40能覆蓋后窗10的大致整體。撐桿50是安裝在遮板40的短邊側(cè)端部40a的長(zhǎng)條部件。此處，撐桿50是由樹脂材料、鋁等金屬材料形成的筒狀的部件，設(shè)定為與短邊側(cè)端部40a近似相同的長(zhǎng)度尺寸。而且，短邊側(cè)端部40a的大致整體沿著撐桿50被安裝固定。此外，此處，在撐桿50設(shè)置有蓋體80。此處，蓋體80由樹脂等形成為板狀，利用螺釘固定、凹凸嵌入構(gòu)造等固定在撐桿50的一個(gè)側(cè)面。更具體而言，蓋體80形成為在撐桿50移動(dòng)至最上方的狀態(tài)下，將撐桿50與頂部16的細(xì)長(zhǎng)間隙擋住的形狀，此處為從兩端部向中央逐漸變寬的細(xì)長(zhǎng)板狀。此處，蓋體80形成為比撐桿50與頂部16的細(xì)長(zhǎng)的間隙充分寬的板狀。而且，在遮板40的拉出狀態(tài)下，在蓋體80與撐桿50和頂部16這兩者重疊的狀態(tài)下，將所述間隙擋住。此外，蓋體80與撐桿50分開而構(gòu)成，可以是安裝在該撐桿50的構(gòu)成，也可以是與撐桿50 —起通過樹脂金屬模成形等而一體形成的構(gòu)成。在后者的情況下，也可以將從撐桿50的一側(cè)部起呈凸緣狀的部分作為蓋體。一對(duì)滑軌70分別沿著一對(duì)軌道22可移動(dòng)地構(gòu)成(參照?qǐng)D5中的軸61端部的滑軌70)。在滑軌70在軌道22的引導(dǎo)槽22g內(nèi)移動(dòng)時(shí)，其一部分的延伸部分72通過引導(dǎo)槽22g的向內(nèi)開口向外部延伸。一對(duì)軸61是可沿著長(zhǎng)邊方向移動(dòng)地分別插入撐桿50的兩端的棒狀的部件。軸61的基端部與所述滑軌70的延伸部分72連結(jié)。此處，軸61的基端部可經(jīng)由軸部74旋轉(zhuǎn)地與滑軌70的延伸部分72連結(jié)。S卩，滑軌70經(jīng)由軸61與撐桿50連結(jié)。而且，通過一對(duì)滑軌70分別沿著一對(duì)軌道移動(dòng)，軸61和撐桿50也移動(dòng)。另外，通過一對(duì)滑軌70分別沿著一對(duì)軌道移動(dòng)，一對(duì)滑軌70的間隔尺寸根據(jù)一對(duì)軌道22的間隔尺寸而變動(dòng)。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60構(gòu)成為設(shè)置在撐桿50的兩端部側(cè)，隨著一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22移動(dòng)，受到軸61沿著撐桿50的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的力，使撐桿50姿勢(shì)變更。此處，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60使撐桿50姿勢(shì)變更，使得在遮板40的收納狀態(tài)下，蓋體80相對(duì)于安裝面板部件12的表面配設(shè)為同一面狀。此處，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60使撐桿50姿勢(shì)變更，使得蓋體80姿勢(shì)變更為與安裝面板部件12近似平行的姿勢(shì)，將狹縫12S擋住。
另外，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60使撐桿50姿勢(shì)變更，使得在遮板40的拉出狀態(tài)下，蓋體80將頂部16與撐桿50的間隙擋住。此處，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60使撐桿50姿勢(shì)變更，使其與所述遮板40的收納狀態(tài)下的撐桿50的狀態(tài)相比旋轉(zhuǎn)約90度而成為鉛垂姿勢(shì)，蓋體80將頂部16與撐桿50的間隙擋住。后述該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60的更具體的結(jié)構(gòu)。此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)置有用于以電動(dòng)將遮板40進(jìn)行拉出收納驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90。S卩，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90構(gòu)成為可將一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22在其基端部與前端部之間進(jìn)行往返驅(qū)動(dòng)。作為該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90，能夠采用在沿著卷繞裝置30和一對(duì)軌道22可循環(huán)行走地被支撐的線92的一部分安裝滑軌70，利用電動(dòng)機(jī)等使該線92向正反兩個(gè)方向循環(huán)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)等。優(yōu)選的是所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90構(gòu)成為與未圖示的開關(guān)連接，能夠利用操作者的開關(guān)操作，對(duì)遮板40進(jìn)行拉出收納驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90可以利用其他結(jié)構(gòu)使滑軌70移動(dòng)，另外也可以是省略驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)90，手動(dòng)對(duì)遮板40進(jìn)行拉出收納操作的結(jié)構(gòu)。<旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)>
進(jìn)一步具體說明旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60。圖4是示出旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60的概要立體圖，圖5是示出旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60的概要分解立體圖，圖6是圖5的概要放大圖。另外，圖7是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60的概要分解剖視圖，圖8、圖10、圖12是示出軸61的插入移動(dòng)中的突出部63與引導(dǎo)凹部66的關(guān)系的說明圖，圖9是圖8的IX-1X線截面的概要圖，圖11是圖10的X1-XI線截面的概要圖，圖13是圖12的XII1-XIII線截面的概要圖。此外，為便于說明，在圖8-圖13中，將撐桿50、蓋體80的形狀等進(jìn)行簡(jiǎn)化來描繪。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60具有設(shè)置在軸61的外周部的突出部63、設(shè)置在撐桿50的內(nèi)周部的引導(dǎo)凹部66。更具體而言，在軸61的前端側(cè)的細(xì)徑部分62設(shè)置有互相向相反側(cè)突出的一對(duì)突出部63。突出部63可以是與軸61的主體部分一體形成的部分，也可以安裝有其他銷狀的部件。另外，突出部63可以是I個(gè)，也可以是3個(gè)以上。另外，此處，軸61的前端部分形成為比基端側(cè)徑細(xì)的細(xì)徑部分62，但不需要一定如此。另外，構(gòu)成為在撐桿50內(nèi)插入固定引導(dǎo)部件64，可在該引導(dǎo)部件64內(nèi)插入軸61的前端部的細(xì)徑部分62，并且在引導(dǎo)部件64形成引導(dǎo)凹部66。更具體而言，引導(dǎo)部件64由樹脂等形成為可插入撐桿50內(nèi)地形成的棒狀部件。固定引導(dǎo)部件64，使其在撐桿50內(nèi)不會(huì)相對(duì)于撐桿50相對(duì)旋轉(zhuǎn)，且不會(huì)在其軸向移動(dòng)。在引導(dǎo)部件64的兩端部形成可插入軸61的前端側(cè)的細(xì)徑部分62的引導(dǎo)孔65。在引導(dǎo)孔65的內(nèi)周部形成一對(duì)引導(dǎo)凹部66。引導(dǎo)凹部66形成為從引導(dǎo)孔65的開口到達(dá)其長(zhǎng)邊方向中途的細(xì)槽狀。引導(dǎo)凹部66的寬度尺寸和深度尺寸比突出部63的寬度尺寸和突出尺寸大(略大)，突出部63能夠通過引導(dǎo)凹部66內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)。另外，引導(dǎo)凹部66具有:直線槽狀部分66L，在引導(dǎo)孔65的開口側(cè)部分沿著撐桿50的長(zhǎng)邊方向延伸；以及螺旋槽狀部分66S，在引導(dǎo)孔65的長(zhǎng)邊方向中間部分沿著引導(dǎo)孔65的內(nèi)周呈螺旋狀延伸。此處，螺旋槽狀部分66S形成為描繪4分之I周的螺旋，使撐桿50旋轉(zhuǎn)4分之I周、即90度。此處，引導(dǎo)部件64插入撐桿50的長(zhǎng)邊方向中間部的位置，由于從撐桿50的兩端部插入的一對(duì)軸61為插入引導(dǎo)部件64的兩端的引導(dǎo)孔65的結(jié)構(gòu)，因此在引導(dǎo)部件64的兩端形成引導(dǎo)孔65，但不需要一定如此。例如，也可以將具有引導(dǎo)孔的引導(dǎo)部件分別設(shè)置在撐桿50的一端部和另一端部?；蛘?，也可以將具有引導(dǎo)孔的引導(dǎo)部件僅設(shè)置在撐桿50的一端部(即，將旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60僅裝入撐桿50的一端側(cè))。另外，此處，將引導(dǎo)部件64由2個(gè)分割引導(dǎo)部件64a的組合構(gòu)成。各分割引導(dǎo)部件64a形成為使棒狀部件為縱切狀，在與螺旋槽狀部分66S對(duì)應(yīng)的部分扭曲90度的形狀。另外，在各分割引導(dǎo)部件64a的兩端部形成有將所述引導(dǎo)孔65分為2個(gè)部分的分割引導(dǎo)孔65a。并且，在各分割引導(dǎo)部件64a中的分割引導(dǎo)孔65a的側(cè)緣部，形成將所述引導(dǎo)凹部66分為2個(gè)部分的分割引導(dǎo)凹部66a。而且，通過使2個(gè)分割引導(dǎo)凹部66a合體，形成所述引導(dǎo)部件64。由于如上所述的分割引導(dǎo)部件64a能夠利用金屬模成形來形成，因此具有的優(yōu)點(diǎn)是，能夠比較簡(jiǎn)易地制造具有螺旋槽狀部分66S的引導(dǎo)部件64。不過，引導(dǎo)部件64的制造方法不限于上述例子，例如也可以是從后方削出螺旋槽狀部分66S并進(jìn)行加工成形的方法。而且，在遮板40被收納，一對(duì)滑軌70位于一對(duì)軌道22的基端側(cè)的狀態(tài)下，即在一對(duì)滑軌70的間隔尺寸最大，軸61從撐桿50最大拉出的狀態(tài)下，突出部63位于直線槽狀部分66L內(nèi)，蓋體80為近似水平姿勢(shì)(參照?qǐng)D8和圖9)。若從該狀態(tài)下拉出遮板40，一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22移動(dòng)至其前端側(cè)，則一對(duì)滑軌70的間隔尺寸漸漸減小，軸61向撐桿50漸漸壓入。這樣，軸61的突出部63與螺旋槽狀部分66S滑接并向其內(nèi)側(cè)移動(dòng)，由此，使引導(dǎo)部件64和撐桿50旋轉(zhuǎn)并使其姿勢(shì)變更。最終，若完全拉出遮板40，一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22到達(dá)其前端側(cè)，則成為一對(duì)滑軌70的間隔尺寸最小，軸61向撐桿50最大壓入的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，突出部63位于螺旋槽狀部分66S的最內(nèi)側(cè)，直到蓋體80姿勢(shì)變更為近似鉛垂姿勢(shì)為止，撐桿50都為旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。在遮板40被卷繞并收納時(shí)，與上述相反，突出部63在引導(dǎo)凹部66內(nèi)從螺旋槽狀部分66S向直線槽狀部分66L移動(dòng)。由此，在遮板40完全卷繞并收納的狀態(tài)下，蓋體80姿勢(shì)變更為近似水平姿勢(shì)。此外，關(guān)于使撐桿50在何種程度的角度范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，能夠利用螺旋槽狀部分66S圍繞撐桿50的內(nèi)周部描繪的圓弧的中心角來設(shè)定。另外，關(guān)于軌道22的滑軌70的位置與撐桿50的姿勢(shì)變更定時(shí)機(jī)和姿勢(shì)變更速度等的關(guān)系，能夠通過根據(jù)需要分別作出引導(dǎo)凹部的直線槽狀部分與螺旋槽狀部分，或者另外將螺旋槽狀部分由適當(dāng)改變了螺距的復(fù)合螺旋構(gòu)成來調(diào)整。因此，所述引導(dǎo)凹部66根據(jù)撐桿50和蓋體80所需的姿勢(shì)，另外根據(jù)在姿勢(shì)變更中不干擾周邊部件的情況，設(shè)定為適當(dāng)?shù)牟坌?。此處，在軸61的端部的上下形成突出部63。另外，一對(duì)引導(dǎo)凹部66的外側(cè)部分形成在從蓋體80的安裝處繞引導(dǎo)部件64為O度和180度的位置，一對(duì)引導(dǎo)凹部66的內(nèi)側(cè)部分形成在從蓋體80的安裝處繞引導(dǎo)部件64為90度和270度的位置。而且，在它們之間，一對(duì)引導(dǎo)凹部66描繪為螺旋。因此，如上所述，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60在遮板40的收納狀態(tài)下，在蓋體80姿勢(shì)變更為與安裝面板部件12近似平行的姿勢(shì)，相對(duì)于安裝面板部件12的表面配設(shè)為同一面狀的狀態(tài)下，將狹縫12S擋住(參照?qǐng)D2、圖3、圖8和圖9)。而且，隨著一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22向前端側(cè)移動(dòng)，進(jìn)行姿勢(shì)變更使得撐桿50和蓋體80漸漸成為鉛垂姿勢(shì)(參照?qǐng)D3、圖10和圖11)。最終，若一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22到達(dá)前端部，則蓋體80旋轉(zhuǎn)約90度并成為鉛垂姿勢(shì)，將頂部16與撐桿50的間隙擋住(參照?qǐng)D1、圖3、圖12和圖13)。此外，作為在撐桿50的內(nèi)周部設(shè)置有引導(dǎo)凹部66的形態(tài)，除了如上所述在設(shè)置于撐桿50內(nèi)的引導(dǎo)部件64設(shè)置有引導(dǎo)凹部66的結(jié)構(gòu)之外，還包含在撐桿50自身設(shè)置有引導(dǎo)凹部的結(jié)構(gòu)。另外，也可以連結(jié)撐桿50中設(shè)置有引導(dǎo)凹部66的部分與其他中間部分作為撐桿構(gòu)成。另外，也可以在撐桿50的內(nèi)周部設(shè)置有突出部，在軸61側(cè)設(shè)置有可引導(dǎo)該突出部的引導(dǎo)凹部。根據(jù)包括該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60的遮陽板裝置20，隨著一對(duì)滑軌70沿著一對(duì)軌道22移動(dòng)，受到一對(duì)軸61沿著撐桿50的長(zhǎng)邊方向移動(dòng)的力，撐桿50被姿勢(shì)變更。因此，能夠不依賴于軌道22的彎曲形狀等，隨著遮板40的拉出收納動(dòng)作，將安裝在遮板40的端部的撐桿50姿勢(shì)變更。另外，由于能夠?qū)幕瞬肯蚯岸瞬块g隔尺寸漸漸減小地配設(shè)的一對(duì)軌道22沿著梯形的后窗10的兩側(cè)的框部件14配設(shè)，因此能夠使一對(duì)軌道22不顯眼。從其他觀點(diǎn)來看，若將一對(duì)軌道22沿著梯形的后窗10的兩側(cè)的框部件14配設(shè)，則能夠使一對(duì)軌道22從基端部向前端部間隔尺寸漸漸減小地配設(shè)，由此能夠?qū)崿F(xiàn)撐桿50的姿勢(shì)變更。另外，由于在遮板40的拉出狀態(tài)下，蓋體80將撐桿50與頂部16的間隙擋住，因此能夠更可靠地抑制來自外部的光的進(jìn)入。另外，由于在遮板40的收納狀態(tài)下，蓋體80配設(shè)在狹縫12S內(nèi)，相對(duì)于安裝面板部件12的表面配設(shè)為同一面狀，因此外觀較好。此外，也可以是省略蓋體80，僅使撐桿50進(jìn)行姿勢(shì)變更的構(gòu)成。此外，此處結(jié)構(gòu)為狹縫12S形成為與蓋體80近似相同大小的形狀，蓋體80配設(shè)在該狹縫12S內(nèi)，但不需要一定如此。也可以是在安裝面板部件12形成可插通遮板40和撐桿50程度的狹縫12S，在安裝面板部件12中的狹縫12S的外周圍形成可容納蓋體80的凹部，通過蓋體80容納在該凹部，蓋體80與安裝面板部件12配設(shè)為同一面狀的構(gòu)成。另外，在蓋體與撐桿相鄰設(shè)置的情況下，也可以是蓋體與撐桿相對(duì)于安裝面板部件的表面配設(shè)為同一面狀的結(jié)構(gòu)。另外，在省略了蓋體的結(jié)構(gòu)中，也可以是撐桿相對(duì)于安裝面板部件的表面配設(shè)為同一面狀的結(jié)構(gòu)。另外，由于蓋體80將狹縫12S擋住，因此從這一點(diǎn)來看，外觀較好。并且，由于狹縫12S被擋住，因此抑制垃圾、異物等的進(jìn)入。另外，由于是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)60利用軸61的移動(dòng)，使軸61側(cè)的突出部63與撐桿50側(cè)的引導(dǎo)凹部66滑接，使撐桿50進(jìn)行姿勢(shì)變更的構(gòu)成，因此通過適當(dāng)變更引導(dǎo)凹部66的形狀，能夠以自由的形態(tài)使安裝在遮板40的端部的撐桿50進(jìn)行姿勢(shì)變更。此外，引導(dǎo)凹部不需要是槽形。例如，作為引導(dǎo)凹部，結(jié)構(gòu)也可以為形成僅從撐桿50的一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向?qū)ν怀霾?3滑接的引導(dǎo)壁部(即，形成僅相當(dāng)于所述引導(dǎo)凹部66的一側(cè)的側(cè)壁部的部分)，隨著軸61的移動(dòng)，突出部63與引導(dǎo)壁部滑接，撐桿50向另一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。在該情況下，優(yōu)選的是利用螺旋彈簧等作用機(jī)構(gòu)，將撐桿50向突出部63與引導(dǎo)壁部接觸的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)作用。由此，隨著軸61的移動(dòng)，能夠利用作用機(jī)構(gòu)的作用力使撐桿50也向該一側(cè)的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)。不過，通過形成螺旋槽狀部分66S作為引導(dǎo)凹部66，構(gòu)成比較簡(jiǎn)易，在遮板40的拉出時(shí)和收納時(shí)這兩種情況，能夠使撐桿50姿勢(shì)變更。此外，引導(dǎo)凹部66的形狀根據(jù)撐桿50和蓋體80的姿勢(shì)變更形態(tài)適當(dāng)設(shè)定即可。例如，可以是遍及滑軌70在軌道22移動(dòng)的整個(gè)范圍，撐桿50和蓋體80漸漸進(jìn)行姿勢(shì)變更的形態(tài)，也可以是在滑軌70的移動(dòng)初期或后期急劇進(jìn)行姿勢(shì)變更的形態(tài)。另外，在撐桿50或蓋體80有可能干擾車輛的周邊部位的情況下，也可以避開該干擾部位而進(jìn)行姿勢(shì)變更。這樣的形狀設(shè)定，如上所述，能夠通過螺旋槽狀部分66S圍繞撐桿50的內(nèi)周部描繪的弧的中心角的設(shè)定、分別作出直線槽狀部分與螺旋槽狀部分的設(shè)定、構(gòu)成螺旋槽狀部分的復(fù)合的螺旋形狀設(shè)定等進(jìn)行構(gòu)成來實(shí)現(xiàn)?！磦?cè)蓋〉
另外，該遮陽板裝置20設(shè)置有在遮板40的收納狀態(tài)下，在蓋體80的端部外側(cè)將狹縫12S的兩端部可開閉地?fù)踝〉囊粚?duì)側(cè)蓋100。圖14-圖16是示出側(cè)蓋100部分的立體圖，圖14示出側(cè)蓋100打開的狀態(tài)，圖15示出側(cè)蓋100閉合中途的狀態(tài)，圖16示出側(cè)蓋100閉合的狀態(tài)。圖17-圖20是示出隨著遮板40被卷繞收納，側(cè)蓋100被閉合的動(dòng)作的說明圖。一對(duì)側(cè)蓋100在卷繞裝置30的兩端部附近，經(jīng)由支架39B固定在框架部件39的兩端部。各側(cè)蓋100包括側(cè)蓋主體部102、承載部108、蓋部110。側(cè)蓋主體部102是由樹脂等形成的部件，包括承載部支撐部104和向承載部支撐部104的一側(cè)延伸的搖動(dòng)支撐部106。搖動(dòng)支撐部106利用支架39B，在卷繞裝置30的一端部側(cè)方位置，可繞與卷繞軸32的軸平行的軸旋轉(zhuǎn)地被支撐。承載部支撐部104形成為一端側(cè)開口的筒狀，承載部108從該開口側(cè)可突出和隱蔽地插入。側(cè)蓋主體部102的承載部支撐部104與后述的蓋部110相比設(shè)置在卷繞裝置30的靠中央的位置，側(cè)蓋主體部102的一端側(cè)開口和從該開口突出的承載部108被設(shè)定為位于移動(dòng)至狹縫12S的內(nèi)側(cè)的撐桿50的移動(dòng)軌跡上。此外，在承載部支撐部104的另一側(cè)部形成有狹縫104S。蓋部110形成為可閉塞狹縫12S中無法被蓋體80閉塞的端部的板狀。即，在遮板40為梯形(特別是等腰梯形)的情況下，狹縫12S的長(zhǎng)度尺寸與遮板40的長(zhǎng)邊側(cè)端部40b的長(zhǎng)度尺寸相應(yīng)地設(shè)定，使得能夠拉出大致整個(gè)遮板40。另一方面，在遮板40的前端部設(shè)置的撐桿50和蓋體80的長(zhǎng)度尺寸與遮板40的短邊側(cè)端部40a的長(zhǎng)度尺寸相應(yīng)地設(shè)定。因此，蓋體80的長(zhǎng)度尺寸比狹縫12S的長(zhǎng)度尺寸短，即使用蓋體80將狹縫12S擋住，狹縫12S的兩端部會(huì)維持開放狀態(tài)。因此，利用其他蓋部110將狹縫12S的兩端部開口擋住。該蓋部110與所述側(cè)蓋主體部102 —體化，可與側(cè)蓋主體部102 —起搖動(dòng)。而且，蓋部110和側(cè)蓋主體部102在蓋部110將狹縫12S的端部閉塞的閉塞姿勢(shì)(此處為近似平行姿勢(shì))、蓋部110使狹縫12S的端部開放的開放姿勢(shì)(此處為從狹縫12S向上方抬起而傾斜的姿勢(shì))之間可進(jìn)行姿勢(shì)變更。此外，蓋部Iio與側(cè)蓋主體部102可以是利用樹脂等進(jìn)行金屬模一體成形的部件，也可以是另行形成，利用螺釘、卡止構(gòu)造等相互安裝的構(gòu)成。側(cè)蓋主體部102和蓋部110被安裝在側(cè)蓋主體部102的支撐軸部的扭力螺旋彈簧等作用部111向所述開放姿勢(shì)進(jìn)行作用(參照?qǐng)D17)。
承載部108形成為長(zhǎng)條部件、此處為方棒狀，從其一端側(cè)開口可突出和隱蔽地插入承載部支撐部104內(nèi)。另外，在承載部108的側(cè)方形成突起部108a，在承載部108的上述插入的狀態(tài)下，突起部108a在狹縫104S內(nèi)移動(dòng)。通過進(jìn)行限制使得突起部108a在狹縫104S內(nèi)移動(dòng)，抑制承載部108從承載部支撐部104脫落。另外，在承載部108插入承載部支撐部104內(nèi)的狀態(tài)下，在承載部支撐部104內(nèi)的內(nèi)部與承載部108的基端部之間，以壓縮狀態(tài)存在配置有螺旋彈簧等承載部作用部109。利用該承載部作用部109，承載部108向突出方向被作用。而且，若撐桿50向狹縫12S的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，則撐桿50抵接在承載部108并將該承載部108壓入。說明該側(cè)蓋100的動(dòng)作。首先，在拉出了遮板40的狀態(tài)下，側(cè)蓋主體部102和蓋部110為開放姿勢(shì)(參照?qǐng)D14和圖17)。在蓋部110打開的狀態(tài)下，由于狹縫12S的整個(gè)長(zhǎng)邊方向開放，因此能夠包含遮板40的長(zhǎng)邊側(cè)端部40b的部分，沒有問題地將遮板40進(jìn)行拉出收納(參照?qǐng)D15)。若從上述狀態(tài)卷繞收納遮板40，撐桿50進(jìn)入狹縫12S內(nèi)，則撐桿50的端部抵接在承載部108的前端部，按壓承載部108 (參照?qǐng)D18)。這樣，使承載部作用部109壓縮且承載部108向側(cè)蓋主體部102壓入，克服作用部111的作用力，側(cè)蓋主體部102和蓋部110向閉塞姿勢(shì)進(jìn)行姿勢(shì)變更(參照?qǐng)D19)。在遮板40被完全收納的狀態(tài)下，撐桿50經(jīng)由承載部108壓入側(cè)蓋主體部102，側(cè)蓋主體部102和蓋部110成為姿勢(shì)變更為閉塞姿勢(shì)的狀態(tài)(參照?qǐng)D16和圖20)。此時(shí)，由于承載部108使承載部作用部109壓縮變形且壓入側(cè)蓋主體部102，因此能夠吸收在遮板40的完全收納時(shí)的撐桿50與側(cè)蓋主體部102的位置誤差，并進(jìn)行壓入使得蓋部110進(jìn)一步為完全閉塞姿勢(shì)。能夠利用該側(cè)蓋100，進(jìn)一步將遮板40被拉出的狹縫12S完全閉塞。此外，在拉出了遮板40時(shí)，在撐桿50從狹縫12退出前后，解除撐桿50按壓承載部108的力。因此，利用承載部作用部109的伸展變形使承載部108突出，利用作用部111的作用力使側(cè)蓋主體部102和蓋部110姿勢(shì)變形為開放姿勢(shì)。由此，在遮板40的基端側(cè)的較寬部分從狹縫12拉出的階段，狹縫12的整個(gè)寬度方向開放，遮板40不干擾側(cè)蓋100地被拉出。此外，在上述實(shí)施方式中，以設(shè)置有一對(duì)側(cè)蓋100為例進(jìn)行了說明，但在遮板40的拉出收納用的狹縫的僅一端側(cè)開口的情況下，也可以只設(shè)置I個(gè)側(cè)蓋100。另外，在上述實(shí)施方式中，以撐桿50按壓側(cè)蓋100側(cè)的部件為例進(jìn)行了說明，但也可以是蓋體80按壓側(cè)蓋100側(cè)的部件。另外，在省略了蓋體80，撐桿50將狹縫12S擋住的情況下，采用蓋部110在撐桿50的側(cè)方將狹縫12S擋住的結(jié)構(gòu)即可。并且，隨著遮板40的收納拉出，將側(cè)蓋100開閉的結(jié)構(gòu)不限于上述例子。側(cè)蓋100能夠在遮板40的拉出收納時(shí)使狹縫12S的兩端部開放，在收納遮板40的狀態(tài)下將狹縫12S的兩端部擋住即可。例如，也可以是受到滑軌70的運(yùn)動(dòng)、或者卷繞軸32的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行開閉的側(cè)蓋。如上所述，詳細(xì)說明了該遮陽板裝置，但上述的說明在所有的方面都只是例舉，本發(fā)明不限于此。能在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)想到未例舉的無數(shù)的變形例。
標(biāo)記說明
10后窗 12狹縫
12安裝面板部件 12S狹縫 14框部件 16頂部 20遮陽板裝置 22軌道 30卷繞裝置 32卷繞軸 40遮板
40a短邊側(cè)端部 40b長(zhǎng)邊側(cè)端部 40遮板 50撐桿 60旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 61軸 63突出部 64引導(dǎo)部件 65引導(dǎo)孔 66引導(dǎo)凹部 66L直線槽狀部分 66S螺旋槽狀部分 70滑軌 80蓋體 100側(cè)蓋。
權(quán)利要求
1.一種可遮擋窗戶的遮陽板裝置，包括: 一對(duì)軌道，從基端部向前端部的至少一部分間隔漸漸減小地配設(shè)； 卷繞裝置，具有可繞軸旋轉(zhuǎn)地被支撐的卷繞軸，配設(shè)在所述一對(duì)軌道的基端部間；遮板，具有對(duì)置的短邊側(cè)端部和長(zhǎng)邊側(cè)端部，所述長(zhǎng)邊側(cè)端部安裝于所述卷繞軸，可相對(duì)于所述卷繞裝置進(jìn)行拉出收納； 撐桿，安裝在所述遮板的短邊側(cè)端部； 一對(duì)軸，沿著長(zhǎng)邊方向可移動(dòng)地分別插入所述撐桿的兩端； 一對(duì)滑軌，可分別沿著所述一對(duì)軌道移動(dòng)地設(shè)置，并且分別與所述一對(duì)軸連結(jié)；以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述撐桿的至少一個(gè)端部側(cè)，隨著所述一對(duì)滑軌沿著所述一對(duì)軌道移動(dòng)，受到所述軸沿著所述撐桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的力，使所述撐桿姿勢(shì)變更。
2.如權(quán)利要求1所述的遮陽板裝置， 所述一對(duì)軌道構(gòu)成為從基端部向前端部的間隔尺寸漸漸減小，使其可沿著梯形窗戶的兩側(cè)部配設(shè)。
3.如權(quán)利要求1所述的遮陽板裝置， 在所述撐桿設(shè)置有蓋體，在所述遮板的拉出狀態(tài)下，所述蓋體將位于所述一對(duì)軌道的前端側(cè)的窗戶周邊部件與所述撐桿之間的間隙擋住， 在所述遮板的拉出狀態(tài)下，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使所述撐桿姿勢(shì)變更，使得所述蓋體將所述窗戶周邊部件與所述撐桿之間的間隙擋住。
4.如權(quán)利要求1所述的遮陽板裝置， 所述遮板構(gòu)成為可通過形成在窗戶周邊的安裝面板部件的狹縫進(jìn)行拉出收納， 在所述遮板的收納狀態(tài)下，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使所述撐桿姿勢(shì)變更，使得所述撐桿和所述蓋體的至少一個(gè)相對(duì)于所述安裝面板部件的表面配設(shè)為同一面狀。
5.如權(quán)利要求1所述的遮陽板裝置， 所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有:突出部，設(shè)置在所述撐桿的內(nèi)周部和所述軸的外周部中的任意一個(gè)上；以及引導(dǎo)凹部，設(shè)置在所述撐桿的內(nèi)周部和所述軸的外周部中的任意另一個(gè)上，借助于所述一對(duì)軌道的間隔的變動(dòng)，若所述軸在所述撐桿內(nèi)沿著其長(zhǎng)邊方向移動(dòng)，則所述突出部與所述引導(dǎo)凹部滑接，使所述撐桿姿勢(shì)變更。
6.如權(quán)利要求5所述的遮陽板裝置， 所述引導(dǎo)凹部包含螺旋槽狀部分。
7.如權(quán)利要求1所述的遮陽板裝置， 所述遮板構(gòu)成為可通過形成在所述窗戶周邊的安裝面板部件的狹縫進(jìn)行拉出收納，設(shè)置有側(cè)蓋，在所述遮板的收納狀態(tài)下，所述側(cè)蓋在所述撐桿和所述蓋體的至少一個(gè)的兩端部外側(cè)將所述狹縫的兩端部可開閉地?fù)踝　?br> 全文摘要
本發(fā)明的目的在于能夠不依賴于軌道的彎曲形狀，隨著遮板的拉出收納動(dòng)作，將安裝在遮板的端部的撐桿姿勢(shì)變更。遮陽板裝置包括一對(duì)軌道，漸漸間隔減小地配設(shè)；卷繞裝置，配設(shè)在一對(duì)軌道的基端部間；遮板，可相對(duì)于卷繞裝置拉出收納；撐桿，安裝在遮板的短邊側(cè)端部；一對(duì)軸，沿著長(zhǎng)邊方向可移動(dòng)地分別插入撐桿的兩端；以及一對(duì)滑軌，沿著一對(duì)軌道的可移動(dòng)地設(shè)置并且與一對(duì)軸連結(jié)。在撐桿的至少一端部側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，隨著一對(duì)滑軌沿著一對(duì)軌道移動(dòng)，受到軸沿著撐桿的長(zhǎng)度方向移動(dòng)的力，使撐桿姿勢(shì)變更。
文檔編號(hào)B60J3/00GK103108761SQ201180045869
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月24日
發(fā)明者堅(jiān)田真史 申請(qǐng)人:蘆森工業(yè)株式會(huì)社