專利名稱：用于液壓多回路車輛制動設(shè)備的液壓塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分的特征的用于液壓多回路車輛制動設(shè)備的液壓塊。
背景技術(shù)：
液壓塊在現(xiàn)代的具有制動力調(diào)節(jié)裝置的液壓車輛制動設(shè)備中是常見的。制動力可以以各輪獨立的方式、同軸方式對于一組車輪或者所有可制動的車輪共同實現(xiàn)。制動力調(diào)節(jié)裝置的例子有防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動防滑控制裝置(ASR)和/或行駛動力學(xué)控制裝置(FDR)或穩(wěn)定性控制裝置(ESP)。電動液壓車輛制動設(shè)備還具有制動力調(diào)節(jié)裝置。電動液壓車輛制動設(shè)備是助力制動設(shè)備，其中液壓制動壓力不是通過人力而是作為外部能量由液壓泵產(chǎn)生。在混合動力車輛或者電動車輛中也可以為所謂的“隱蔽式調(diào)節(jié)(Verblenden) ”進(jìn)行制動力調(diào)節(jié)?；旌蟿恿囕v具有內(nèi)燃機和至少一個電動機作為驅(qū)動發(fā)動機，其中可以選擇性地使用內(nèi)燃機、或者使用一個或者多個電動機、或者使用內(nèi)燃機和電動機共同地進(jìn)行驅(qū)動。為在車輛制動時回收能量，電動機作為發(fā)電機運行并且產(chǎn)生電流，所述電流存儲在蓄電池中并且為了由電動機驅(qū)動車輛而提供使用。更確切地說，這里涉及到自身運動的車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能，這稱為“回收”。為使車輛的司機盡可能不注意到，通過制動力調(diào)節(jié)裝置根據(jù)在發(fā)電機運行狀態(tài)中電動機的制動力矩減小車輛制動設(shè)備的制動力。這稱為“隱蔽式調(diào)節(jié)”?？梢越M合不同的制動力調(diào)節(jié)裝置。除了電氣部分以外，這種制動力調(diào)節(jié)裝置具有液壓部分，該液壓部分通常包括用于各條制動回路的液壓泵、電磁閥、液壓蓄能器、止回閥、限壓閥。該列舉既不是封閉性的，也不是窮舉的。例如在各輪獨立的制動力調(diào)節(jié)裝置中給每一個輪制動器分配一個制動壓力增壓閥和一個制動壓力減壓閥。此外，主制動缸通常通過每一制動回路的一個隔離閥連接車輛制動設(shè)備，以便能夠為降低制動壓力將該主制動缸液壓地與車輛制動設(shè)備分離。為能夠迅速地降低輪制動壓力，通常在每一條制動回路中設(shè)有一個液壓蓄能器，輪制動器在各輪獨立的制動力調(diào)節(jié)的情況下分別通過一個制動壓力減壓閥以液壓方式連接在所述液壓蓄能器上。這樣的車輛制動設(shè)備的液壓結(jié)構(gòu)元件設(shè)置在液壓塊中并且通過該液壓塊而彼此以液壓方式接通。液壓塊大多為每個液壓結(jié)構(gòu)元件具有一個安裝空間，形式多為(分級的)鉆孔，其內(nèi)放入結(jié)構(gòu)元件。液壓連接通常通過液壓塊中的鉆孔實現(xiàn)。作為這樣的液壓塊通常是一個大的方形的部件，其設(shè)有鉆孔。這樣的液壓塊實現(xiàn)了緊湊地而且穩(wěn)定地構(gòu)造液壓的車輛制動設(shè)備的制動力調(diào)節(jié)裝置的液壓部分，其中通過裝入液壓的結(jié)構(gòu)元件同時還以液壓方式將它們彼此接通，這樣就省去了各個液壓結(jié)構(gòu)元件的單獨的液壓連接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)置用于具有制動力調(diào)節(jié)裝置的液壓多回路車輛制動設(shè)備，所述制動力調(diào)節(jié)裝置在至少一條制動回路中不需液壓蓄能器。這種車輛制動設(shè)備的例子在DE 10 2008004 201 Al的公開文本中公開，特此參照該公開文本。本發(fā)明基于用于液壓多回路車輛制動設(shè)備的液壓塊構(gòu)造，其具有至少兩個用于液壓蓄能器的安裝空間，所述安裝空間被分配給不同的制動回路。在本發(fā)明的具有權(quán)利要求1的特征的液壓塊中，至少兩個用于液壓蓄能器的安裝空間分配給一條制動回路。這種分配特別地通過液壓塊的相應(yīng)的鉆孔實現(xiàn)，使得該至少兩個安裝空間與一條制動回路連通。本發(fā)明實現(xiàn)了，當(dāng)液壓蓄能器在另一條制動回路中并非必需時將兩個或者多個液壓蓄能器分配給車輛制動設(shè)備的一條制動回路。還可以想到，為另一條制動回路提供一個外部的液壓蓄能器。本發(fā)明的優(yōu)點在于，可以使用已有的液壓塊并且僅需在鉆孔上施行很小的改動。液壓蓄能器在液壓塊中的位置不變，在不改變液壓塊中用于液壓蓄能器的安裝空間的條件下，特別是不需將安裝空間擴大，就能夠?qū)崿F(xiàn)一條制動回路的液壓蓄能器的容積的加倍。液壓塊的機械的和液壓的連接保持不變，使得不必改變液壓塊在汽車內(nèi)的容置。液壓塊或者車輛制動設(shè)備由此能夠用小的花費適應(yīng)制動液體體積很大的輪制動器，這種輪制動器例如用于特種保護(hù)車輛或者用在輕型貨車中，或者用于多活塞制動鉗。從屬權(quán)利要求對于發(fā)明主題給出在權(quán)利要求1中給出的發(fā)明的有利的結(jié)構(gòu)方案和擴展方案。至少兩個用于液壓蓄能器的安裝空間可以連接在一條制動回路的不同位置。該至少兩個安裝空間優(yōu)選彼此連通，也就是說它們的液壓蓄能器以液壓方式并聯(lián)。液壓蓄能器例如連接在輪制動器的制動壓力減壓閥和一條制動回路的液壓泵的吸入側(cè)之間。由此對于降低一條制動回路的輪制動器的輪制動壓力，至少兩個液壓蓄能器的容積是可用的。權(quán)利要求3的方案是將液壓塊中用于液壓蓄能器的一個安裝空間與一條控制回路的已存在的連接封閉。這可以通過壓入球、擰入螺絲或者用其他適宜的封閉件或者以其他方式進(jìn)行。通過對液壓塊鉆孔或者以其他方式將用于液壓蓄能器的安裝空間連接在另一條制動回路上。本發(fā)明的這一結(jié)構(gòu)允許使用已有的具有全部預(yù)設(shè)的鉆孔的液壓塊，其中另外設(shè)置一個或者多個鉆孔，但是不必取消任何鉆孔。


下面根據(jù)一個在附圖中表示的實施例詳細(xì)說明本發(fā)明。該附圖以示意的和部分簡化的圖示示出了本發(fā)明的液壓塊的透視圖。
具體實施例方式在附圖中示出的液壓塊I用于容納和以液壓方式接通液壓車輛制動設(shè)備的制動壓力調(diào)節(jié)裝置的未圖示的液壓結(jié)構(gòu)元件。這些制動壓力調(diào)節(jié)裝置已經(jīng)公知，它們例如用于防抱死制動系統(tǒng)、驅(qū)動防滑控制裝置和/或行駛動力控制裝置。這些液壓塊也用于電動液壓車輛制動設(shè)備的制動力調(diào)節(jié)裝置。另一應(yīng)用領(lǐng)域是在液壓或者電動車輛的車輛制動設(shè)備中的所謂的“制動回饋”中的制動力調(diào)節(jié)。在這樣的車輛中在減速的情況下電力驅(qū)動發(fā)動機作為發(fā)電機運行，以便把車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能，該電能被存儲在蓄電池內(nèi)并且由此用于驅(qū)動該車輛。“制動回饋”意味著車輛制動設(shè)備的制動力減小，以至少部分地平衡電力驅(qū)動發(fā)動機在發(fā)電機運行中產(chǎn)生的制動力矩。液壓塊I是金屬制的方形的部件，其設(shè)有多個不同大小的鉆孔。對于雙回路車輛制動設(shè)備，液壓塊通常是對稱的。鉆孔構(gòu)成容納部，其內(nèi)放入或者裝入未圖示的結(jié)構(gòu)元件，或者構(gòu)成將液壓結(jié)構(gòu)元件彼此連接的連接管線。液壓結(jié)構(gòu)元件例如是用于各條制動回路的液壓泵(通常是活塞泵)、電磁閥、止回閥、限壓閥、液壓蓄能器。圖示的液壓塊I設(shè)置用于雙回路車輛制動設(shè)備。它在一個平面?zhèn)鹊闹行木哂幸粋€直徑相對較大的圓筒形鉆孔2，其用于容納未圖示的偏心輪，該偏心輪本身用于驅(qū)動未圖示的活塞泵。該鉆孔2在下面稱為偏心輪空間2。為驅(qū)動偏心輪使用一個未圖不的電動機,它固定(例如擰緊)在液壓塊I的平面?zhèn)壬?。從偏心輪空間2徑向同軸相對地延伸出兩個直徑分級的泵鉆孔3，它們設(shè)置用于放入未圖示的活塞泵。給每一個活塞泵分配一條制動回路。相對于泵鉆孔3徑向地延伸出鉆出的連接管線4，該連接管線通到用于裝入未圖示的液壓蓄能器的安裝空間5內(nèi)。安裝空間5同樣作為分級的鉆孔實現(xiàn)。在常規(guī)車輛制動設(shè)備中給每一條制動回路分配一個液壓蓄能器，該液壓蓄能器連接在液壓泵的吸入側(cè)和輪制動器的制動壓力減壓閥之間。液壓塊I的多個用于液壓蓄能器的安裝空間5通過連接管線4相應(yīng)地以液壓方式接通。在本發(fā)明的液壓塊I中，兩個液壓蓄能器之一與兩個活塞泵之一的連接管線4通過壓入的球6關(guān)閉，也就是說用于液壓蓄能器的安裝空間5與該制動回路隔離。隔離也能以與用球不同的方式實現(xiàn)。例如還可以想到，使將用于液壓蓄能器之一的安裝空間5與一條制動回路的泵鉆孔3連接的連接管線4甚至完全不設(shè)置在液壓塊I中。一個另外的鉆孔7將兩個用于液壓蓄能器的安裝空間5彼此連接，使得未圖示的液壓蓄能器在被裝入安裝空間5內(nèi)時以液壓方式并聯(lián)。由此兩個液壓蓄能器被連接在一條、也是另一條制動回路上。兩個液壓蓄能器與兩條制動回路之一連通。以這種方式兩個液壓蓄能器的容積可為兩條制動回路之一提供使用。液壓塊I可用于僅一條制動回路需要液壓蓄能器的液壓式車輛制動設(shè)備，或者也可用于單回路車輛制動設(shè)備。還可以想到，為另外的制動回路提供一個外部的液壓蓄能器，亦即例如一個在液壓塊I外部設(shè)置的或者以其它方式連接的液壓蓄能器(未圖示)。液壓塊I給兩條制動回路之一提供雙份的制動液體體積。這里僅需在液壓塊I上進(jìn)行稍許改變，即:設(shè)置另外的鉆孔7和封閉一條連接管線4 ;或者，使用于液壓蓄能器的其中一個安裝空間5與其中一條制動回路以其它方式進(jìn)行液壓隔離。不需要在液壓塊I上進(jìn)行其他的改變，它的安裝可以在汽車中的常見的位置進(jìn)行和用已有的固定器實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種用于液壓多回路車輛制動設(shè)備的液壓塊，其中所述液壓塊(I)具有至少兩個用于液壓蓄能器的安裝空間(5)，其特征在于，所述安裝空間(5)與一條制動回路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述至少兩個安裝空間(5)彼此連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述液壓塊(I)包括用于一個所述安裝空間(5)與一條制動回路的連接管線(7)，所述連接管線是封閉的，并且，兩個所述安裝空間(5)與另一條制動回路連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有制動力調(diào)節(jié)功能的液壓多回路車輛制動設(shè)備的液壓塊(1)。本發(fā)明提出，用于車輛制動設(shè)備的液壓蓄能器的安裝空間(5)例如通過用壓入的球(6)封閉一條連接管線(4)而與一條制動回路隔離，并且通過一個另外的鉆孔(7)與另一條制動回路連接，由此提供較大的蓄能器容積。所需的對于液壓塊(1)的改變很小。
文檔編號B60T8/36GK103108786SQ201180044433
公開日2013年5月15日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者V·肖特, M·孔茨, O·施毛茨 申請人:羅伯特·博世有限公司