專利名稱：車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將圓環(huán)狀的邊框(bezel)安裝到形成在車體上的孔的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了設(shè)置電動汽車、插電式混合動力汽車的充電連接器、汽油汽車的供油口、或者霧燈等，在車體中開設(shè)孔。有時這樣的孔具備被稱為邊框的支撐座。例如，在專利文獻I中公開了霧燈邊框外徑比形成于車體的安裝孔大的凸緣部設(shè)于前表面部，在比該凸緣部靠后方的上下外周面具備具有彈性的卡定爪和塊狀的固定爪。這樣的霧燈邊框使具有彈性的卡定爪和塊狀的固定爪卡定于車體的安裝孔的周緣部而固定于前保險杠。因此，不需要支架、螺釘，能簡單且迅速地進行安裝作業(yè)，也能削減部件個 數(shù)。
_4] 現(xiàn)有技術(shù)文獻_5] 專利文獻專利文獻I :特開平6-270736號公報

發(fā)明內(nèi)容
_7] 發(fā)明要解決的問題但是，如上述專利文獻I的技術(shù)那樣，在使邊框的爪部(卡定爪、固定爪)卡定于形成在車體上的孔(安裝孔)的情況下，有可能凸緣部的頂端與孔的端部卡定時相互擦傷。當凸緣部的頂端擦傷時，外觀變差，因此商品性降低。本發(fā)明是鑒于這樣的問題完成的，其目的在于提供如下車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)其能抑制當將邊框安裝到形成在車體上的孔時凸緣部的頂端與孔的邊緣接觸而擦傷。用于解決問題的方案為了解決上述問題，本發(fā)明是將圓環(huán)狀的邊框安裝到形成在車體上的孔的安裝結(jié)構(gòu)，上述孔的邊緣包含沿著基圓的圓弧部分；相對于上述基圓沿直徑方向朝向外側(cè)切開的凹部分；以及突出部分，其在上述凹部分的范圍內(nèi)沿直徑方向形成有朝向內(nèi)側(cè)突出的突出片，上述邊框具備被插入上述孔的主體部和從外部覆蓋上述孔的上述邊緣的圓環(huán)狀的凸緣部，在上述主體部的外周面上突出地設(shè)置有多個爪部，上述多個爪部中的I個爪部與上述凸緣部的背面之間可以夾持上述孔的上述突出片，當上述邊框安裝于上述孔時，按壓上述I個爪部相鄰的上述凸緣部的頂端可使上述突出片彈性變形。這樣的邊框以在凸緣部的背面和上述I個爪部之間夾持形成在車體上的孔的邊緣的方式從邊框的一側(cè)在傾斜的狀態(tài)下插入該孔中。并且，以從該傾斜的狀態(tài)變?yōu)榕c孔大致水平的方式使邊框的另一側(cè)(與上述I個爪部相反的一側(cè))分階段地旋轉(zhuǎn)，由此將邊框安裝于孔中。在本發(fā)明中，在孔的凹部分的范圍內(nèi)沿直徑方向形成有朝向內(nèi)側(cè)突出的突出片，以在凸緣部的背面與上述I個爪部之間夾持該突出片的方式將邊框的一側(cè)插入到孔中。并且，當以從該傾斜的狀態(tài)變?yōu)榕c孔大致水平的方式使邊框的另一側(cè)分階段地旋轉(zhuǎn)時，按壓上述I個爪部相鄰的凸緣部的頂端可使上述突出片彈性變形。該彈性變形持續(xù)到使邊框的另一側(cè)旋轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度以上為止。當使邊框的另一側(cè)旋轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度以上時，突出片一口氣進入到凸緣部的里側(cè)，其彈性變形被解除。因此，根據(jù)上述構(gòu)成，能降低凸緣部的頂端的相互摩擦，能使上述I個爪部與孔嵌合，能抑制凸緣部的頂端的擦傷。在本發(fā)明中，上述突出部分(突出片)可以為圓弧狀。由此，能取得突出片的彈性和剛度的平衡。當剛度過高時，在使上述邊框的另一側(cè)旋轉(zhuǎn)的過程中突出片的彈性變形量不足，不能抑制凸緣部的頂端擦傷。另一方面，當剛度過低時，有可能該突出片破損。在本發(fā)明的優(yōu)選方式中，上述孔形成于車體的保險杠上。這樣的配置特別適合于電動汽車、插電式混合動力汽車的充電連接器的邊框。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能提供如下車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)其能抑制當將邊框安裝到形成在車體上的孔時凸緣部的頂端與孔的邊緣接觸而擦傷?！?br>

圖I是示出具備應(yīng)用本發(fā)明實施方式的邊框安裝結(jié)構(gòu)的充電連接器的車輛的立體圖(a)和充電連接器的放大圖(b)。圖2是示出本發(fā)明實施方式的邊框的外觀圖(a)、A-A截面圖(b)、以及右側(cè)面圖
(C)。圖3是示出本發(fā)明實施方式的安裝邊框的孔的圖(a)、以及示出比較例的孔的圖
(b)。圖4是示出本發(fā)明實施方式的邊框向孔的安裝的圖。圖5是詳細示出圖4的安裝過程的圖。圖6是詳細示出比較例的邊框向孔的安裝過程的圖。
具體實施例方式下面，一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式詳細地進行說明。這樣的實施方式所示的尺寸、材料、其他的具體的數(shù)值等只不過是用于容易理解發(fā)明的例示，除了特別聲明的情況，并不限定本發(fā)明。此外，在本說明書和附圖中，對實質(zhì)上具有相同的功能、構(gòu)成的要素標注相同的附圖標記，由此省略重復(fù)說明，另外，與本發(fā)明沒有直接關(guān)系的要素省略圖示。圖1(a)是從后方觀看具備應(yīng)用本發(fā)明實施方式的邊框安裝結(jié)構(gòu)的充電連接器的車輛的立體圖，圖1(b)是充電連接器附近的放大圖。此外，在圖1(b)中，簡便起見，用雙點劃線示出后保險杠104。如圖1(a)所示，在作為電動汽車、插電式混合動力汽車的車輛(下面稱為汽車102)中，具備用于對車載電池(未圖示)充電的充電連接器124。在此，充電連接器124設(shè)于形成于后保險杠104的孔106中。如圖1(b)所示，充電連接器124在其殼體126內(nèi)部具有連接器連接部128。連接器連接部128是外部的充電用電纜的插頭插入的所謂的端子(terminal)。連接器連接部128被內(nèi)蓋130覆蓋。通過設(shè)置該內(nèi)蓋130，能適當?shù)乇Ｗo連接器連接部128免遭雨水等。在內(nèi)蓋130的外側(cè)設(shè)有封閉圓環(huán)狀的邊框114及其開口的外蓋132。上述邊框114是支撐座，起到在構(gòu)建將殼體126、連接器連接部128、內(nèi)蓋130以及外蓋132組合的復(fù)合體(所謂的空普(- ))后將該復(fù)合體安裝于圖3(a)所示的孔106中的作用。關(guān)于詳情，與圖4 圖6—并后述。圖2 (a)是示出邊框114的外觀圖，圖2(b)是其A-A截面圖，圖2 (C)是右側(cè)面圖
(c)。如圖2(a)所示，邊框114具備覆蓋后保險杠104的孔106的外表面的凸緣部114a和嵌入到孔106的內(nèi)部的主體部114b，由樹脂制材料形成。

如圖2(b)所示，在位于左側(cè)的邊框114的主體部114b突出地設(shè)置有爪部116。并且，在其相反的一側(cè)(右側(cè))的主體部114b形成有彈性變形而能退出的卡定構(gòu)件122a，構(gòu)成卡定部122。上述的爪部116使其內(nèi)側(cè)傾斜，由此呈越接近基部則與凸緣部114a的背面的距離越窄的形狀。此外，與爪部116相鄰的凸緣部114a的頂端位于圖2(a)的范圍X，在車輛完成時可視覺識別。因此，當擦傷時商品性降低。如圖2(c)所示，在邊框114的上下各側(cè)的主體部114b設(shè)有與孔106的上緣、下緣嵌合的槽部118a、118b。在槽部118a、118b的背面?zhèn)仍O(shè)有以使孔106的上緣、下緣與該槽部118a、118b嵌合的方式進行引導(dǎo)的傾斜面120a、120b。傾斜面120a、120b越往背面?zhèn)仍降?。圖3(a)是本發(fā)明實施方式的孔106的外觀圖，圖3 (b)是示出比較例的孔206的外觀圖。如3(a)所示，孔106基本上由沿著基圓的圓弧部分108和相對于基圓部分地朝向外側(cè)(左側(cè))切開的凹部分110限定。而且，利用從該凹部分110朝向孔106的內(nèi)側(cè)突出的突出片112形成突出部分112a。突出片112為懸臂，因此具有容易撓曲的性質(zhì)。即，當施加規(guī)定的外力時能彈性變形。但是，在該突出片112過于缺乏剛度的情況下，其有可能破損。另一方面，當然當彈性過高時，突出片112幾乎不彈性變形。因此，在本實施方式中，將突出片112的突出部分112a設(shè)定為圓弧狀。通過將突出部分112a形成為圓弧狀，能取得彈性和剛度的最佳平衡。此外，將突出部分112a形成為圓弧狀只是優(yōu)選例子，也可以形成為矩形形狀等其他的形狀。另一方面，圖3(b)所示的比較例的孔206形成有圓弧部分208和凹部分210，但不具備相當于本實施方式的孔106的突出部分112a(突出片112)的構(gòu)成。下面，一邊參照圖4 圖6 —邊對本實施方式的孔106和作為比較例的孔206進行對比，并且對本實施方式起到的效果進行說明。圖4是示出邊框114向圖3(a)的孔106的安裝過程的圖。如圖4所示，邊框114以在凸緣部114a的背面與爪部116之間夾持后保險杠104的突出片112和充電連接器124的殼體126的總厚度的方式在相對于孔106傾斜的狀態(tài)下沿箭頭al的方向插入(第I步驟)。并且，從該傾斜的狀態(tài)直至與孔106大致水平為止，使形成有卡定部122的邊框114的另一側(cè)沿箭頭a2的方向分階段地旋轉(zhuǎn)(第2步驟)。這樣，以爪部116為大致旋轉(zhuǎn)中心使邊框114的另一側(cè)沿箭頭a2的方向分階段地旋轉(zhuǎn)是為了在旋轉(zhuǎn)的中途使傾斜面120a、120b (參照圖2(c))引導(dǎo)作為圓弧部分108的孔106的上緣、下緣。根據(jù)上述，傾斜面120a、120b直線地進入孔106的上緣、下緣，因此能使其與槽部118a、118b適當嵌合。圖5是詳細示出圖4的安裝過程的圖，圖5(a) 圖5(d)中隨時間圖示出使上述第2步驟的邊框114沿箭頭a2的方向分階段地旋轉(zhuǎn)的過程。此外，在圖5(a) (d)中，用基準線Y示出孔106的凹部分110的底面的位置。在圖5(a)中，圖示出在上述第I步驟中以夾持突出片112和殼體126的方式插入爪部116的狀態(tài)。從該狀態(tài)起，操作者一邊向爪部116的頂端的方向推壓邊框114 一邊使邊框114的另一側(cè)沿箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)。如上所述，在本實施方式中，爪部116的內(nèi)側(cè)傾斜，越靠近爪部116的基部則凸緣部114a的背面與爪部116之間的距離越窄。因此，當如上述那樣一邊推壓邊框114 一邊使其旋轉(zhuǎn)時，爪部116更深地進入到不動的殼體126的里側(cè)，由此爪部116相對地向車輛前方側(cè)(圖5的上方)移動。由此，凸緣部114a的頂端按壓突出片112。如圖5(b)所示，被凸緣部114a的頂端按壓，突出片112彈性變形(撓曲)。隨著·使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)，凸緣部114a更加壓緊于突出片112(圖5中基準線Y的右側(cè))，突出片112進一步撓曲而使彈性變形擴大。突出片112的彈性變形持續(xù)到使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)規(guī)定的角度以上。并且，如圖5(c)所示，當使邊框114的另一側(cè)旋轉(zhuǎn)到規(guī)定的角度以上時，爪部116 —口氣進入到殼體126的里側(cè)，解除基于凸緣部114a的突出片112的彈性變形。本實施方式的特征是，在突出片112彈性變形的期間，凸緣部114a的頂端和突出片112的相互的相對位置不變化。即凸緣部114a的頂端和突出片112相互摩擦，突出片112僅僅彈性變形，而不會使凸緣部114a的頂端擦傷。當解除彈性變形時，邊框114的中心線Ml和孔106的中心線M2所呈的角度(插入角度)淺，凸緣部114a— 口氣覆蓋突出片112，因此能防止凸緣部114a的頂端被摩擦而擦傷。如圖5(d)所示，在使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)的最終階段，使卡定構(gòu)件122a彈性變形而后退，使孔106的緣部卡定于卡定部122。由此，位于能視覺識別的范圍X的凸緣部114a大致不會擦傷地完成邊框114 (殼體126)向后保險杠104的孔106的安裝。下面，作為比較例，利用圖6 (a) 圖6 (d)對在圖3 (b)所示的孔206中安裝邊框114的過程進行說明。這樣的向孔206的安裝也按上述的第I步驟和第2步驟的順序?qū)嵤?。在圖6(a)中，圖示出在第I步驟中以夾持凹部分210和殼體126的方式插入爪部116的狀態(tài)。從該狀態(tài)起與上述同樣，邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)，但是在比較例中，即使由邊框114的凸緣部114a按壓，凹部分210(孔206的端部)也不彈性變形。因此，當一邊將凸緣部114a推壓到凹部分210 —邊使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)時，凸緣部114a的頂端一邊與孔206的端部相互摩擦一邊向內(nèi)側(cè)移動(圖6 (b)中，示出將從圖6(a)起的凸緣部114a的移動量作為LI示出)。隨著使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)，凸緣部114a頂端一邊與孔206的端部相互摩擦一邊向內(nèi)側(cè)移動。因此，在到達爪部116完全進入到殼體126的里側(cè)的圖6 (c)的狀態(tài)之前，有可能凸緣部114a的邊緣擦傷(圖6(c)中，將從圖6(a)起的凸緣部114a的移動量作為L2示出)。因此，如圖6(d)所示，在使邊框114的另一側(cè)向箭頭a2的方向旋轉(zhuǎn)的最終階段利用卡定部122的卡定完成邊框114向孔206的安裝，但是在比較例中，位于可視覺識別的范圍X的凸緣部114a的頂端擦傷，商品性降低。上面，如與上述的比較例進行對比而理解的那樣，根據(jù)本實施方式的車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)，當將邊框114安裝于孔106時，能抑制凸緣部114a的頂端與孔106的端部接觸而擦傷。因此，能防止外觀變差、商品性降低。上面一邊參照附圖一邊對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了說明，但是本發(fā)明當然不限于這樣的例子。例如，在上述實施方式中，對車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于充電連接器124的情況進行了說明，但是當然也能應(yīng)用于其他的車輛部位。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)了解的是在權(quán)利要求所記載的范圍內(nèi)能想到各種變更例或者修改例是顯而易見的，這些當然也屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。工業(yè)h的可利用件
本發(fā)明能利用于具有形成在車體上的孔和安裝于該孔的邊緣的圓環(huán)狀的邊框的車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)。附圖標記說明102 汽車104后保險杠106、206 孔108、208 圓弧部分110、210 凹部分112突出片112a突出部分114 邊框114a 凸緣部114b 主體部116爪部(I個爪部)118a、118b 槽部120a、120b 傾斜面122卡定部(其他的爪部)122a卡定構(gòu)件124充電連接器126 殼體128連接器連接部130 內(nèi)蓋132 外蓋
權(quán)利要求
1.一種車輛用邊框的安裝結(jié)構(gòu)，其是將圓環(huán)狀的邊框安裝到形成在車體上的孔的安裝結(jié)構(gòu)， 上述孔的邊緣包括沿著基圓的圓弧部分；相對于上述基圓沿直徑方向朝向外側(cè)切開的凹部分；以及突出部分，其在上述凹部分的范圍內(nèi)沿直徑方向形成有朝向內(nèi)側(cè)突出的突出片， 上述邊框具備被插入上述孔的主體部和從外部覆蓋上述孔的上述邊緣的圓環(huán)狀的凸緣部，在上述主體部的外周面上突出地設(shè)置有多個爪部，上述多個爪部中的I個爪部與上述凸緣部的背面之間可以夾持上述孔的上述突出片，當上述邊框安裝于上述孔時，按壓上述I個爪部相鄰的上述凸緣部的頂端可使上述突出片彈性變形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)，上述突出部分為圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛用邊框安裝結(jié)構(gòu)，上述孔形成于車體的保險杠上。
全文摘要
一種將圓環(huán)狀的邊框(114)安裝到形成在車體上的孔(106)的安裝結(jié)構(gòu)，上述孔的邊緣包含沿著基圓的圓弧部分(108)；相對于上述基圓沿直徑方向朝朝向外側(cè)切開的凹部分(110)；以及突出部分(112a)，其在上述凹部分的范圍內(nèi)沿直徑方向形成有朝向內(nèi)側(cè)突出的突出片(112)，上述邊框(114)具備被插入上述孔的主體部(114b)和從外部覆蓋上述孔的上述邊緣的圓環(huán)狀的凸緣部(114a)，在上述主體部(114b)的外周面上突出地設(shè)置有多個爪部(116、122)，上述多個爪部中的1個爪部(116)與上述凸緣部(114a)的背面之間可以夾持上述孔的上述突出片(112)，當上述邊框(114)安裝于上述孔(106)時，按壓上述1個爪部(116)相鄰的上述凸緣部(114a)的頂端可使上述突出片(112)彈性變形。
文檔編號B60R19/48GK102892638SQ201180023489
公開日2013年1月23日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者原信彥 申請人:鈴木株式會社