專利名稱：輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎具有利用沿輪胎周向延伸的主槽形成的接地部。
背景技術(shù)：
以往，在充氣輪胎(以下稱為輪胎)中，為了提高進(jìn)入路面與胎面之間的水的排水性，廣泛使用了在胎面形成沿輪胎周向延伸的主槽的方法。例如，已知有如下輪胎(例如參照專利文獻(xiàn)I):為了積極地排出進(jìn)入主槽的雨水，在輪胎上設(shè)有沿胎面寬度方向延伸、并且自主槽的槽底部突出的突起。根據(jù)這種輪胎，使進(jìn)入主槽的雨水產(chǎn)生水流，從而提高排水性。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) 專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I :日本特開2005 — 170381號公報(bào)(第3頁，第2圖)

發(fā)明內(nèi)容
但是，上述以往的輪胎具有以下問題。即，在利用主槽形成的接地部的側(cè)壁上連接有突起的部分，接地部剛性較高，另一方面，在接地部上未連接有突起的部分，接地部剛性較低。因此，接地部的剛性在輪胎周向上變得不均勻。因而，與路面接觸的接地部的接地壓力在輪胎周向上變得不均勻，產(chǎn)生不均勻磨損的問題、駕駛穩(wěn)定性降低的問題。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種在形成有主槽的情況下、能夠在提高排水性的同時(shí)可靠地抑制產(chǎn)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低的輪胎。為了解決上述的問題，本發(fā)明具有以下特征。首先，本發(fā)明的第I特征的主旨為，一種輪胎(例如充氣輪胎I)，至少包括利用沿輪胎周向(輪胎周向TC)延伸的主槽(例如主槽50)形成的接地部，上述接地部包括第I接地部(例如接地部10)，其具有形成上述主槽的第I槽壁(例如槽壁IOa);以及第2接地部(例如接地部20)，其具有形成上述主槽的第
2槽壁(例如槽壁20a);在正視胎面時(shí)，上述第I槽壁和上述第2槽壁沿上述輪胎周向蜿蜒曲折，上述主槽沿胎面寬度方向的槽寬度以預(yù)定的重復(fù)周期沿上述輪胎周向變化，上述主槽包括寬槽部(寬槽部50A)，該寬槽部的上述槽寬度為預(yù)定的寬度；以及窄槽部(窄槽部50B)，與上述寬槽部相連接，并比上述預(yù)定的寬度窄；在沿胎面寬度方向和輪胎徑向的截面上，在設(shè)形成上述寬槽部的上述第I槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、與沿上述輪胎徑向的輪胎法線(輪胎法線RL)所成的角度為Θ I、設(shè)形成上述窄槽部的上述第I槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、與上述輪胎法線所成的角度為Θ 2的情況下，滿足Θ I > Θ 2的關(guān)系。根據(jù)該特征，在正視胎面時(shí)，第I槽壁和第2槽壁沿輪胎周向蜿蜒曲折，主槽的槽寬度以預(yù)定的周期λ沿輪胎周向變化。由此，在主槽內(nèi)，沿第I槽壁和第2槽壁的蜿蜒曲折產(chǎn)生水的流動。S卩，在主槽內(nèi)，產(chǎn)生沿第I槽壁和第2槽壁的水的流動。具體地說，在主槽內(nèi)流動的水在通過寬槽部之后，伴隨主槽的槽寬的減少，自寬槽部朝向窄槽部并向沿第I槽壁和第2槽壁的流線的延長線方向排出。即，在主槽內(nèi)流動的水以預(yù)定的重復(fù)周期脈動，且自寬槽部朝向窄槽部并向沿第I槽壁和第2槽壁的流線的延長線方向排出。因而，能夠抑制排出進(jìn)入路面與胎面之間的水的排水性降低。然而，在形成主槽的第I槽壁和第2槽壁沿著輪胎法線的情況下(Θ I和Θ 2為O度的情況下)，產(chǎn)生以下狀況。即，在比窄槽部向主槽內(nèi)突出的部分(寬接地部)處，接地部的剛性與向主槽內(nèi)突出的量相應(yīng)地變高。另一方面，在比寬槽部向接地部內(nèi)凹陷的部分(窄接地部)處，接地部的剛性與向接地部內(nèi)凹陷的量相應(yīng)地變低。但是，通過設(shè)為滿足θ 1> Θ 2的關(guān)系，能夠降低比窄槽部向主槽內(nèi)突出的部分的剛性，從而能夠提高比寬槽部向接地部內(nèi)凹陷的部分的剛性。即，與Θ1和Θ 2為O度的情況相比，接地部的剛性在輪胎周向上易于成為均等。因此，接地部的接地壓力在輪胎周向上均等化，能夠可靠地抑制發(fā)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低。本發(fā)明的第2特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第I特征，在正視胎面時(shí)，上述第I槽壁和上述第2槽壁以通過上述主槽的胎面寬度方向中央的中心線(例如輪胎赤道線CL)為軸非對稱。
本發(fā)明的第3特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第I或第2特征，在沿胎面寬度方向和輪胎徑向的截面上，上述寬槽部的面積(面積S50A)與上述窄槽部的面積(面積S50B)相同。本發(fā)明的第4特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第I至第3特征，在上述主槽中設(shè)有包含上述槽寬度的最大寬度部分WMAX的寬槽部(寬槽部50A)，在上述主槽的底部(例如底面部50btm)形成有朝向輪胎徑向(輪胎徑向TR)外側(cè)隆起的隆起部(隆起部70)，上述隆起部形成于上述寬槽部。本發(fā)明的第5特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第4特征，上述隆起部的與上述第I槽壁相對的第I側(cè)部(側(cè)部70a)沿上述第I槽壁延伸，并且，上述隆起部的與上述第2槽壁相對的第2側(cè)部(側(cè)部70b)沿上述第2槽壁延伸。本發(fā)明的第6特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第4或第5特征，在上述正視胎面時(shí)，上述隆起部隨著向該隆起部的前端部分(前端部分70f)和后端部分(后端部分70r)去而變細(xì)。本發(fā)明的第7特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第4至第6特征，上述隆起部的高度(隆起高度H 70)小于上述主槽的深度(主槽深度H 50)。本發(fā)明的第8特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第I至第7特征，上述接地部包括寬接地部(寬接地部11、21)，其沿上述接地部的胎面寬度方向的寬度為預(yù)定的寬度；以及窄接地部(窄接地部12、22)，其比上述預(yù)定的寬度窄；在上述寬接地部的表面上形成有自上述接地部的表面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部(凹部80 )。本發(fā)明的第9特征的主旨為，根據(jù)本發(fā)明的第8特征，在上述正視胎面時(shí)，上述凹部形成為胎面寬度方向的寬度尺寸隨著朝向輪胎周向的端部去而逐漸減少的錐形形狀。根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在形成有主槽的情況下、能夠在提高排水性的同時(shí)可靠地抑制產(chǎn)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低的輪胎。


圖I是表示第I實(shí)施方式的充氣輪胎I的胎面花紋的展開圖。圖2是表示第I實(shí)施方式的主槽50附近的立體圖。
圖3是表示第I實(shí)施方式的主槽50的放大展開圖。圖4的(a)是表示第I實(shí)施方式的寬槽部50A的剖視圖(圖I的A — A剖視圖)。圖4的(b)是表示第I實(shí)施方式的窄槽部50B的剖視圖(圖I的B — B剖視圖)。圖5是表示第2實(shí)施方式的主槽500附近的立體圖。圖6是表示第2實(shí)施方式的主槽500的放大展開圖。圖7的(a)是表示第2實(shí)施方式的寬槽部50A的剖視圖(圖6的A-A剖視圖)。圖7的(b)是表示第2實(shí)施方式的窄槽部50B的剖視圖(圖6的B — B剖視圖)。圖8是表示比較例I的充氣輪胎3的胎面花紋的展開圖。
具體實(shí)施例方式接著，參照

本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施方式。具體地說，對(I)第I實(shí)施方式、(2)第2實(shí)施方式、(3)比較評價(jià)、以及(4)其他實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，在以下附圖的記載中，對相同或類似的部分，標(biāo)注相同或類似的附圖標(biāo)記。但是，需要留意的是，附圖只是用于示意性地表示，各尺寸的比例等與現(xiàn)實(shí)不同。因而，應(yīng)該參照以下的說明來判斷具體的尺寸等。此外，在各附圖之間當(dāng)然含有彼此尺寸的關(guān)系、比例不同的部分。(I)第I實(shí)施方式以下，參照

第I實(shí)施方式的充氣輪胎I。具體地說，以(I. O充氣輪胎的結(jié)構(gòu)、(I. 2)主槽的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、(I. 3)接地部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、以及(I. 4)作用和效果為順序進(jìn)行說明。(I. I)充氣輪胎的結(jié)構(gòu)首先，參照

第I實(shí)施方式的充氣輪胎I。圖I是表示第I實(shí)施方式的充氣輪胎I的胎面花紋的展開圖。如圖I所示，充氣輪胎I具有沿輪胎周向TC延伸并與路面接觸的條形花紋狀的接地部10、接地部20及接地部30。在接地部10與接地部20之間形成有沿輪胎周向TC延伸的主槽50。另一方面，在接地部10與接地部30之間形成有沿輪胎周向TC延伸的主槽60。即，接地部10、20、30由主槽50,60形成。接地部10具有形成主槽50的槽壁IOa和形成主槽60的槽壁10b。接地部20具有形成主槽50的槽壁20a和形成主槽60的槽壁20b。接地部30具有形成主槽60的槽壁30a。此外，在接地部30上形成有向胎面寬度方向TW外側(cè)開口的橫槽110。另一方面，主槽50設(shè)置在輪胎赤道線CL上。另外，后述說明主槽50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。主槽60自輪胎赤道線CL設(shè)置至胎面寬度方向TW外側(cè)。主槽60呈直線狀沿輪胎周向TC延伸。在此，在第I實(shí)施方式中，說明了以輪胎赤道線CL為界線的、胎面寬度方向TW的一側(cè)(圖I的左側(cè))的結(jié)構(gòu)，但由于另一側(cè)(圖I的右側(cè))的結(jié)構(gòu)與上述一側(cè)的結(jié)構(gòu)大致相同，因此在此省略詳細(xì)的說明。(I. 2)主槽的詳細(xì)結(jié)構(gòu)接著，參照圖I 圖4說明上述主槽50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖2是表示第I實(shí)施方式的主槽50附近的立體圖。圖3是表示第I實(shí)施方式的主槽50的放大展開圖。圖4的(a)是表不第I實(shí)施方式的寬槽部50A的剖視圖(圖I的A — A剖視圖)。圖4的(b)是表不第I實(shí)施方式的窄槽部50B的剖視圖(圖I的B — B剖視圖)。如圖I 圖3所示，主槽50由接地部10的槽壁IOa和接地部20的槽壁20a形成。在正視胎面時(shí)，槽壁IOa和槽壁20a沿輪胎周向T C蜿蜒曲折。槽壁IOa和槽壁20a設(shè)置成以主槽50的中心線(輪胎赤道線CL)為軸非對稱。例如，槽壁IOa和槽壁20a各自的波長錯(cuò)開預(yù)定波長(例如半個(gè)波長)。主槽50具有以預(yù)定的重復(fù)周期沿輪胎周向TC變化的槽寬度。另外，主槽50的槽寬度表示沿胎面寬度方向TW的寬度，且表示自槽壁IOa上的任意一點(diǎn)到槽壁20a的胎面寬度方向TW的距離。如圖3所示，主槽50的槽寬度以周期λ沿輪胎周向TC變化。S卩，槽壁IOa和槽 壁20a沿胎面寬度方向TW具有預(yù)定的振幅a。此外，在正視胎面時(shí)，槽壁IOa和槽壁20a以周期λ沿輪胎周向TC變化。槽壁IOa和槽壁20a沿輪胎周向TC的周期λ為預(yù)定振幅a的15倍 100倍。此夕卜，在輪胎滾動時(shí)，胎面的與路面接觸的輪胎周向TC的胎面長度為主槽50的周期λ的O. 5
倍 20倍。在這種主槽50中包含寬槽部50Α和窄槽部50Β。寬槽部50Α是主槽50的槽寬度為預(yù)定的寬度。此外，寬槽部50Α包含最大寬度部分WMAX。另一方面，窄槽部50Β與寬槽部50Α連續(xù)，該窄槽部50Β是主槽50的槽寬度比預(yù)定的寬度窄。此外，窄槽部50Β包含主槽50沿胎面寬度方向TW的槽寬度的最小寬度部分麗IN。寬槽部50Α和窄槽部50Β在輪胎周向TC上交替設(shè)置。此外，在正視胎面時(shí)，寬槽部50Α和窄槽部50Β由連續(xù)的曲線構(gòu)成。在此，當(dāng)設(shè)主槽50的槽寬度的最大寬度部分為WMAX、設(shè)主槽50的槽寬度的最小寬度部分為WMIN、設(shè)主槽50的沿胎面寬度方向TW的平均長度為A的情況下，滿足(WMAX —麗IN)/A彡O. 25的關(guān)系(參照圖I)。此外，主槽50的槽寬度的最小寬度部分麗IN與主槽50的槽寬度的最大寬度部分WMAX之比麗IN/WMAX為35% 85%的范圍。如圖4的(a)和圖4的(b)所示，在沿胎面寬度方向TW和輪胎徑向TR的截面上，在設(shè)形成寬槽部50A的槽壁IOa及槽壁20a、與沿輪胎徑向TR的輪胎法線RL所成的角度為Θ I、設(shè)形成窄槽部50B的槽壁IOa及槽壁20a、與輪胎法線RL所成的角度為Θ 2的情況下，滿足Θ I > Θ 2的關(guān)系。此外，在沿胎面寬度方向TW和輪胎徑向TR的截面上，寬槽部50A的面積S50A(體積)與窄槽部50B的面積S50B (體積)大致相同。寬槽部50A的面積S50A和窄槽部50B的面積S50B在圖4的(a)和圖4的(b)中表示胎面部分。特別是，優(yōu)選的是主槽50的截面面積沿輪胎周向TC相同。(I. 3)接地部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)接著，參照圖3說明上述接地部10、20的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。如圖3所示，伴隨形成主槽50的槽壁IOa和槽壁20a沿輪胎周向TC蜿蜒曲折，接地部10具有寬接地部11和窄接地部12。寬接地部11是接地部10沿胎面寬度方向TW的寬度為預(yù)定的寬度。此外，寬接地部11與窄槽部50B相鄰。另一方面，窄接地部12與寬接地部11連續(xù)，且該窄接地部12是接地部10的寬度比預(yù)定的寬度窄。窄接地部12與寬槽部50A相鄰。 同樣，接地部20具有寬接地部21和窄接地部22。另外，寬接地部21為與上述寬接地部11相同的結(jié)構(gòu)。此外,窄接地部22為與上述窄接地部12相同的結(jié)構(gòu)。(I. 4)作用和效果在以上說明的第I實(shí)施方式中，在正視胎面時(shí)，槽壁IOa和槽壁20a沿輪胎周向TC蜿蜒曲折，且主槽50的槽寬以預(yù)定的周期λ沿輪胎周向TC變化。由此，在主槽50內(nèi)，沿槽壁IOa和槽壁20a的蜿蜒曲折產(chǎn)生水的流動。即，在主槽50內(nèi)，產(chǎn)生水沿槽壁IOa和槽壁20a的流動即流線SlOa和流線S20a (參照圖3)。具體地說，在主槽50內(nèi)流動的水在通過寬槽部50A (最大寬度部分WMAX)之后，伴隨著主槽50的槽寬度減少，自寬槽部50A朝向窄槽部50B (最小寬度部分麗IN)并向沿槽壁IOa和槽壁20a的流線(流線SlOa和流線S20a)的延長線方向排出。S卩，在主槽50內(nèi)流動的水以預(yù)定的周期λ脈動，自寬槽部50Α朝向窄槽部50Β并向沿槽壁IOa和槽壁20a的流線的延長線方向排出。因而，能夠抑制將進(jìn)入路面和胎面之間的水排出的排水性降低。然而，在形成主槽50的槽壁IOa和槽壁20a沿著輪胎法線RL的情況下(Θ I和Θ 2為O度的情況下)，產(chǎn)生以下狀況。即，在接地部10、20的比窄槽部50B向主槽50內(nèi)突出的寬接地部11、21 (參照圖3)中，接地部10、20的剛性與向主槽50內(nèi)突出的量相應(yīng)地變高。另一方面，在比寬槽部50A向接地部10、20內(nèi)凹陷的窄接地部12、22 (參照圖3)中，接地部10,20的剛性與向接地部10、20內(nèi)凹陷的量相應(yīng)地變低。但是，通過設(shè)為滿足Θ I > Θ 2的關(guān)系，能夠降低寬接地部11、21的剛性，提高窄接地部12、22的剛性。S卩，與Θ1和Θ 2為O度的情況相比，接地部10、20的剛性易于在輪胎周向TC上成為均等。因此，能夠使接地部10、20的接地壓力在輪胎周向TC上均等化，從而能夠可靠地抑制產(chǎn)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低。在第I實(shí)施方式中，在正視胎面時(shí)，槽壁IOa和槽壁20a以主槽50的中心線(輪胎赤道線CL)為軸非對稱。由此，在與路面接觸時(shí)產(chǎn)生的振動頻率在輪胎周向TC上變化。因此，由于能夠降低成為峰值的音壓水平，因此能夠以高水平維持排水性的降低、不均勻磨損的產(chǎn)生和駕駛穩(wěn)定性的降低、同時(shí)也能夠提高噪音性、振動性。在第I實(shí)施方式中，寬槽部50A的面積S50A與窄槽部50B的面積S50B相同。由此，即使主槽50內(nèi)的水在進(jìn)入窄槽部50B內(nèi)的情況下也順暢地流動。與窄槽部50B的面積S50B小于寬槽部50A的面積S50A的情況(例如主槽50的底部50btm形成為平滑狀的情況)相比，能夠更可靠地抑制排水性降低。特別是，通過設(shè)為主槽50的截面面積沿輪胎周向TC相同，與主槽50的截面面積沿輪胎周向TC變化的情況相比，可靠地提高噪音性、振動性。在第I實(shí)施方式中，主槽50的槽寬度的最小寬度部分麗IN與主槽50的槽寬度的最大寬度部分WMAX之比麗IN/WMAX為35% 85%的范圍。另夕卜，若比麗IN/WMAX為35%還小，則水在最小寬度部分麗IN處沿槽壁IOa和槽壁20a的流動、以及沿輪胎周向TC的流動會過于集中，存在不能抑制排水性降低的情況。另一方面，若比WMIN/WMAX為85%還大，則存在主槽50內(nèi)的水難以脈動、難以提高排水性的情況。在第I實(shí)施方式中，槽壁IOa和槽壁20a沿胎面寬度方向TW具有預(yù)定的振幅a，周期λ為預(yù)定的振幅a的15倍 100倍。另外，若周期λ小于預(yù)定的振幅a的15倍，則水在最小寬度部分WMIN處沿槽壁IOa和槽壁20a的流動、以及沿輪胎周向TC的流動會過于集中，存在不能抑制排水性降低的情況。另一方面，若周期λ大于預(yù)定的振幅a的100倍，則存在主槽50內(nèi)的水難以脈動、難以提高排水性的情況。在第I實(shí)施方式中，在輪胎滾動時(shí)，胎面的與路面接觸的周向TC的胎面長度為主槽50的周期λ的O. 5倍 20倍。另外，若胎面長度小于主槽50的周期λ的O. 5倍，則存在主槽50內(nèi)的水難以脈動、難以提高排水性的情況。另一方面，若胎面長度大于主槽50的周期λ的20倍，則水在最小寬度部分麗IN處沿槽壁IOa和槽壁20a的流動、以及沿輪胎周向TC的流動會過于集中，存在不能抑制排水性降低的情況。(2)第2實(shí)施方式以下，參照

第2實(shí)施方式的充氣輪胎2。另外，對與上述第I實(shí)施方式的充氣輪胎I相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，主要說明不同部分。
在此，在上述弟I實(shí)施方式中，在充氣輪胎I的王槽50中未設(shè)有后述的隆起部。此夕卜，在充氣輪胎I的接地部10、20中未形成有后述的凹部。對此，在第2實(shí)施方式中，在充氣輪胎2的主槽500中設(shè)有后述的隆起部。此外，在充氣輪胎2的接地部10、20中形成有后述的凹部。具體地說，在第2實(shí)施方式中，參照附圖對(2. I)主槽的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、(2. 2)接地部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)、以及(2. 3)作用和效果進(jìn)行說明。(2. I)主槽的詳細(xì)結(jié)構(gòu)首先，參照圖5 圖7說明第2實(shí)施方式的主槽500的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。圖5是表示第2實(shí)施方式的主槽500附近的立體圖。圖6是表示第2實(shí)施方式的主槽500的放大展開圖。圖7的(a)是表示第2實(shí)施方式的寬槽部50A的剖視圖(圖6的A — A剖視圖)。圖7的(b)是表示第2實(shí)施方式的窄槽部50B的剖視圖(圖6的B — B剖視圖)。如圖5 圖7所示，在主槽500的底部50btm上形成有朝向輪胎徑向TR外側(cè)隆起的隆起部70。在正視胎面時(shí)，隆起部70沿輪胎周向TC形成為縱長。隆起部70形成在寬槽部50A，并設(shè)置為在正視胎面時(shí)以主槽50的中心線(輪胎赤道線CL)為軸對稱。在正視胎面時(shí)，隆起部70隨著向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R前方的前端70f (前端部分)和輪胎旋轉(zhuǎn)方向R后方的后端70r (后端部分)去而變細(xì)。此外，隆起部70的與形成主槽500的槽壁IOa相對的側(cè)部70a沿槽壁IOa延伸。同樣，隆起部70的與形成主槽500的槽壁20a相對的側(cè)部70b沿槽壁20a延伸。如圖7的(a)所示，優(yōu)選的是隆起部70的沿輪胎徑向TR的高度(以下稱為隆起高度H 70)小于主槽500的深度即主槽深度H 50。即使在這種隆起部70設(shè)置于主槽500的底部50btm上的情況下，優(yōu)選的是寬槽部50A的面積S50A與窄槽部50B的面積S50B相同。(2. 2)接地部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)接著，參照圖5 圖7說明第2實(shí)施方式的接地部10、20的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。另外，由于接地部10、20的結(jié)構(gòu)為大致相同的結(jié)構(gòu)，因此主要說明接地部10。如圖5 圖7所示，在寬接地部11的表面(胎面接地面)上形成有自接地部10的表面向輪胎徑向TR內(nèi)側(cè)凹陷的凹部80。在第2實(shí)施方式中，凹部80只形成于接地部10。另外，凹部80不是必須只形成于接地部10，例如也可以形成于接地部20、30。
在正視胎面時(shí)，凹部80形成為胎面寬度方向TW的寬度尺寸隨著朝向輪胎周向TC的端部去而逐漸減少的錐形形狀。具體地說，凹部80的沿輪胎周向TC的長度L80設(shè)定為凹部80的胎面寬度方向TW的最大寬度尺寸W80的2倍 10倍。此外，凹部80的最大寬度尺寸W80設(shè)定為寬接地部11的胎面寬度方向TW的最大寬度尺寸WlO的10% 20%。如圖7的(b)所示，凹部80的沿輪胎徑向TR的深度D 80設(shè)定為主槽500的沿輪胎徑向TR的深度D50的2. 5 % 50 %。(2. 3)作用和效果在以上說明的第2實(shí)施方式中，在主槽500的寬槽部50A的底部50btm上，形成朝向輪胎徑向TR外側(cè)隆起的隆起部70。由此，在寬槽部50A內(nèi)流動的 水在隆起部70的作用下變得易于沿槽壁IOa和槽壁20a流動。S卩，在寬槽部50A內(nèi)流動的水在隆起部70的作用下變得易于向主槽500外側(cè)排出。因此，能夠有效地排出在寬槽部50A內(nèi)流動的水，從而進(jìn)一步可靠地提高排水性。在第2實(shí)施方式中，隆起部70的與槽壁IOa相對的側(cè)部70a沿槽壁IOa延伸、并且隆起部70的與槽壁20a相對的側(cè)部70b沿槽壁20a延伸。由此，在寬槽部50A內(nèi)流動的水更易于沿槽壁IOa和槽壁20a流動，進(jìn)一步可靠地提高排水性。在第2實(shí)施方式中，在正視胎面時(shí)，隆起部70隨著向輪胎旋轉(zhuǎn)方向R前方的前端70f、及輪胎旋轉(zhuǎn)方向R后方的后端70r去而變細(xì)。由此，在寬槽部50A內(nèi)流動的水在隆起部70的作用下不會驟然改變流動，易于有效地沿槽壁IOa和槽壁20a流動。在第2實(shí)施方式中，在正視胎面時(shí)，隆起部70設(shè)置為以主槽500的中心線(輪胎赤道線CL)為軸對稱。因此，在寬槽部50A內(nèi)流動的水在隆起部70的作用下易于沿槽壁IOa和槽壁20a均等地流動。在第2實(shí)施方式中，隆起高度H70小于主槽深度H50。由此，與隆起高度H70為主槽深度H50以上的情況相比，能夠充分確保水在寬槽部50A內(nèi)沿輪胎周向TC的流動。在第2實(shí)施方式中，在寬接地部11的表面形成有凹部80，該凹部80自接地部10的表面向輪胎徑向TR內(nèi)側(cè)凹陷。由此，在接地部10因胎面與路面接觸而變形時(shí)，變形部分的橡膠向凹部80移動，凹部80成為接地部10的退避處。接地部10 (寬接地部11和窄接地部12)的剛性在輪胎周向TC上更易于成為均等。因而，接地部10的接地壓力在輪胎周向TC上均等化，能夠更可靠地抑制產(chǎn)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低。此外，能夠利用凹部80吸收胎面與路面之間的水，從而進(jìn)一步可靠地提高排水性。在第2實(shí)施方式中，在正視胎面時(shí)，凹部80形成為胎面寬度方向TW的寬度尺寸隨著朝向輪胎周向TC的端部去而逐漸減少的錐形形狀。由此，易于自寬接地部11至窄接地部12均等地保持剛性平衡，易于更可靠地抑制產(chǎn)生不均勻磨損和駕駛穩(wěn)定性降低。在第2實(shí)施方式中，凹部80的長度L80設(shè)定為凹部80的最大寬度尺寸W80的2倍 10倍。另外，若凹部80的長度L80小于凹部80的最大寬度尺寸W80的2倍，則凹部80在胎面寬度方向TW上過粗，存在接地部10的剛性過于降低的情況。另一方面，若凹部80的長度L80大于凹部80的最大寬度尺寸W80的10倍，則凹部80在胎面寬度方向TW上過細(xì)，存在接地部10的剛性變得過高的情況。在第2實(shí)施方式中，凹部80的最大寬度尺寸W80設(shè)定為寬接地部11的最大寬度尺寸WlO的10% 20%。另外，若凹部80的最大寬度尺寸W80小于寬接地部11的最大寬度尺寸W 10的10%，則凹部80在胎面寬度方向TW上過細(xì)，存在接地部10的剛性變得過高的情況。另一方面，若凹部80的最大寬度尺寸W80大于寬接地部11的最大寬度尺寸WlO的20%，則凹部80在胎面寬度方向TW上過粗，存在接地部10的剛性過于降低的情況。在第2實(shí)施方式中，凹部80的深度D80設(shè)定為主槽50的深度D50的2. 5 % 50 %。另外，若凹部80的深度D80小于主槽50的深度D50的2. 5%，則凹部80的容積(體積)過小，存在難以利用凹部80吸收胎面與路面之間的水的情況。另一方面，若凹部80的深度D80大于主槽50的深度D50的50%，則凹部80的容積過大，存在接地部10的剛性過于降低的情況。在此，在第2實(shí)施方式中，說明了在主槽50上設(shè)有隆起部70、并且在接地部10、20形成有凹部80的情況，但并不限于此，當(dāng)然可以僅設(shè)置有其中任意一個(gè)。 (3)比較評價(jià)接著，為了進(jìn)一步明確本發(fā)明的效果，說明使用了以下比較例及實(shí)施例的充氣輪胎而進(jìn)行的比較評價(jià)。具體地說，參照表I對(3. I)各充氣輪胎的結(jié)構(gòu)，以及(3. 2)評價(jià)結(jié)果進(jìn)行說明。另外，本發(fā)明不受這些例子的任何限定。(表I)
權(quán)利要求
1.一種輪胎，至少包括利用沿輪胎周向延伸的主槽形成的接地部， 上述接地部包括 第I接地部，其具有形成上述主槽的第I槽壁；以及 第2接地部，其具有形成上述主槽的第2槽壁； 在正視胎面時(shí)，上述第I槽壁和上述第2槽壁沿上述輪胎周向蜿蜒曲折， 上述主槽沿胎面寬度方向的槽寬度以預(yù)定的重復(fù)周期沿上述輪胎周向變化， 上述主槽包括 寬槽部，該寬槽部的上述槽寬度為預(yù)定的寬度；以及 窄槽部，其與上述寬槽部相連接，并比上述預(yù)定的寬度窄； 在沿胎面寬度方向和輪胎徑向的截面上，在設(shè)形成上述寬槽部的上述第I槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、與沿上述輪胎徑向的輪胎法線所成的角度為Θ I、設(shè)形成上述窄槽部的上述第I槽壁和上述第2槽壁中的至少一者、與上述輪胎法線所成的角度為Θ 2的情況下，滿足Θ I > Θ 2的關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎，其中， 在正視胎面時(shí)，上述第I槽壁和上述第2槽壁以通過上述主槽的胎面寬度方向中央的中心線為軸非對稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎，其中， 在沿胎面寬度方向和輪胎徑向的截面上，上述寬槽部的面積與上述窄槽部的面積相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中， 在上述主槽的底部形成有朝向輪胎徑向外側(cè)隆起的隆起部， 上述隆起部形成于上述寬槽部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其中， 上述隆起部的與上述第I槽壁相對的第I側(cè)部沿上述第I槽壁延伸，并且， 上述隆起部的與上述第2槽壁相對的第2側(cè)部沿上述第2槽壁延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的輪胎，其中， 在上述正視胎面時(shí)，上述隆起部隨著向該隆起部的前端部分和后端部分去而變細(xì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中， 上述隆起部的高度小于上述主槽的深度。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的輪胎，其中， 上述接地部包括 寬接地部，其沿上述接地部的胎面寬度方向的寬度為預(yù)定的寬度；以及 窄接地部，其比上述預(yù)定的寬度窄； 在上述寬接地部的表面上形成有自上述接地部的表面向輪胎徑向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎，其中， 在上述正視胎面時(shí)，上述凹部形成為胎面寬度方向的寬度尺寸隨著朝向輪胎周向的端部去而逐漸減少的錐形形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎。該充氣輪胎(1)的接地部包括具有槽壁(10a)的接地部(10)和具有槽壁(20a)的接地部(20)。在正視胎面時(shí)，槽壁(10a)和槽壁(20a)沿輪胎周向(TC)蜿蜒曲折。主槽(50)的槽寬度以預(yù)定的重復(fù)周期沿輪胎周向(T C)變化。主槽(50)包括寬槽部(50A)，該寬槽部(50A)的槽寬度為預(yù)定的寬度；以及窄槽部(50B)，其與寬槽部(50A)相連接，并比預(yù)定的寬度窄。在設(shè)形成寬槽部(50A)的槽壁(10a)和槽壁(20a)中的至少一者、與沿輪胎徑向(TR)的輪胎法線(RL)所成的角度為θ1、設(shè)形成窄槽部(50B)的槽壁(10a)和槽壁(20a)中的至少一者、與輪胎法線(RL)所成的角度為θ2的情況下，滿足θ1＞θ2的關(guān)系。
文檔編號B60C11/04GK102725152SQ201180007249
公開日2012年10月10日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者杉安信平 申請人:株式會社普利司通