專利名稱：車輛座椅尤其是機(jī)動(dòng)車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，尤其是一種機(jī)動(dòng)車輛座椅，上述座椅具有權(quán)利要求I前序部分的特征。
背景技術(shù)：
已知用于將兒童座椅緊固到車輛座椅的所謂的“Isofix”(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定)系統(tǒng)，其中兒童座椅的較低部位可通過(guò)連接器可釋放地連接到座椅結(jié)構(gòu)的固定元件。在這種情況下，固定元件通常配置成支架，并且連接器被固定到兒童座椅且配置成扣鉤或鎖定裝置，但相反配置也是可以想象到的。借助于“頂部系固”錨固點(diǎn)，通過(guò)將固定帶緊固到兒童座椅的上部、拉動(dòng)所述固定帶使其在車輛座椅的靠背上方通過(guò)、并在車輛座椅背面上被 緊固到第二固定元件，可以將兒童座椅的上部另外地連接到車輛座椅。這種類型的車輛座椅在DE 20 2007 018 785 Ul中有所披露，其中固定元件是共用固定裝置的部分，上述部分配置成一個(gè)整體且直接連接到一起。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供在引言中所提到類型的替代性車輛座椅。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)具有權(quán)利要求I特征的車輛座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施例構(gòu)成從屬權(quán)利要求的主題。第二固定元件滿足兩種功能，一方面是將固定帶連接到車輛座椅，在當(dāng)前情況下時(shí)連接到座椅靠背，而另一方面是將靠墊支撐在靠背結(jié)構(gòu)上。對(duì)于這兩種功能，公開(kāi)了帶有線材的獨(dú)立解決方案，例如在上述DE 20 2007018 785 Ul中用于連接到固定帶，而在EP O625 445 BI或DE 10 1006 058232 Al中用于支撐靠墊。根據(jù)本發(fā)明具有雙重功能的解決方案不僅降低組件的數(shù)量從而降低成本(材料和緊固件的成本)，且其還具有下述優(yōu)勢(shì)，即第二固定元件的位置不會(huì)低到座椅部件的橫梁附近，而是可以容易達(dá)到地例如在靠背的中部。如果第二固定元件獨(dú)立地由長(zhǎng)線材制成，那么它在行駛方向以及與行駛方向相反的方向上會(huì)非常不穩(wěn)固。通過(guò)將第二固定元件集成到用于支撐靠墊所需的構(gòu)件中，使得第二固定元件穩(wěn)固。像線材那樣的成本有效的配置是可能的，因?yàn)榻?jīng)由固定帶的力通量使得第二固定元件只經(jīng)受拉伸應(yīng)力，即所述第二固定元件不吸收任何彎曲應(yīng)力，導(dǎo)致其強(qiáng)度高。根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛座椅在理論上可用于機(jī)動(dòng)車輛或不同車輛的所有成排座椅，但在實(shí)踐中其僅僅設(shè)置于后排座椅中。假設(shè)車輛座椅是具有多個(gè)座椅的座椅系統(tǒng)，則多個(gè)座椅可根據(jù)本發(fā)明來(lái)配置。術(shù)語(yǔ)“連接器”和“固定帶”意旨以廣泛涵義來(lái)理解，這樣類似的執(zhí)行手段也可以用作一種替代。


此后參照附圖所示的示例性實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地描述，其中圖I示出了沒(méi)有靠墊和座套的靠背；以及圖2示出車輛座椅的部分截面?zhèn)纫暿疽鈭D，其中兒童座椅緊固在位。
具體實(shí)施例方式在當(dāng)前的示例性實(shí)施例中，車輛座椅I設(shè)置于機(jī)動(dòng)車輛的后排座椅中。機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)的車輛座椅I的配置方式和機(jī)動(dòng)車輛通常的行駛方向限定了本文中以后所使用的方向信息。車輛座椅I包括座椅部分3以及至少一個(gè)靠背4?？勘?包括作為支撐結(jié)構(gòu)的靠背框架6，所述靠背框架6在朝前的一側(cè)上承載著靠墊8，靠墊8由緊固到靠背框架6上的座套覆蓋。在朝后的一側(cè)上，所述靠背框架6承載著蓋板。作為蓋板的替代，可設(shè)置織物覆蓋物或另外的覆蓋體。
靠背框架6包封著基本平面的安裝空間。若干線材布置于所述安裝空間內(nèi)，所述線材在其端部緊固到靠背框架6。線材起到支撐靠墊8的作用。特別地，具有均一直徑的第一線材20被緊固成使得其一端部在靠背框架6的兩個(gè)下角部的一個(gè)角部附近緊固到靠背框架6的下部側(cè)邊(下梁)6a，其傾斜部分20a盡可能遠(yuǎn)地延伸至大約靠背框架6的中部，在此(在該情況下同時(shí)在第一線材20的中部)以水平部分20b平行于下部側(cè)邊6a延伸，接著以另一傾斜部分20a延伸至下部側(cè)邊6a，在另一下角部附近緊固到下部側(cè)邊6a?？傮w而言，最終形成梯形形狀。優(yōu)選的，兩個(gè)傾斜部分20a具有相同的長(zhǎng)度，且以相同的角度延伸到下部側(cè)邊6a。特別地，具有均一直徑的第二線材22以相應(yīng)于第一線材20的方式緊固到靠背框架6的上部側(cè)邊(上梁)6b，且朝向中部。第二線材22的平行于上部側(cè)邊6b (以及平行于下部側(cè)邊6a)的部分布置成低于第一線材20的水平部分20b，這樣兩個(gè)線材20和22在其傾斜部分中彼此交叉，且優(yōu)選在交點(diǎn)處連接到一起，這樣兩個(gè)連接的線材20和22 —起在靠背框架6中拉緊或張緊。然后，靠墊8以其中部被支撐在線材20和22上。為了改善支撐效果，特別地，可以設(shè)置具有均一直徑的橫向線材24，例如上述橫向線材24在靠背框架6的兩個(gè)橫向側(cè)邊之間被拉緊且另外連接到兩個(gè)線材20和22。可將兩個(gè)第一固定元件27設(shè)置于車輛座椅I的支撐結(jié)構(gòu)上，優(yōu)選設(shè)置于座椅部分3的支撐結(jié)構(gòu)上，例如設(shè)置于其橫梁上，以便將兒童座椅30定位和緊固在車輛座椅I上，所述固定元件配置成支架形狀且已知為所謂的“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定支架(Isofixbrackets)”。為此，本身已知的兒童座椅30包括兩個(gè)連接器32，其在兒童座椅30的下部區(qū)域中向后方突伸。連接器32可與第一固定元件27協(xié)作配合，例如與第一固定元件27中的鉤裝置協(xié)作配合。第一線材20，更精確地是其水平部分20b限定了第二固定元件，其(已知為“頂部系固(top tether)”裝置)與兒童座椅30的固定帶36相協(xié)作配合。為此，第一線材20的水平部分20b優(yōu)選被導(dǎo)引通過(guò)在靠背框架6的朝后一側(cè)上的蓋板的凹槽，這樣可從外部接近或觸及到第一線材20的水平部分20b。所述固定帶36緊固在兒童座椅30的上部區(qū)域中，向上導(dǎo)引，拉動(dòng)所述固定帶使其在車輛座椅I的靠背4的上邊緣上方通過(guò)并向下導(dǎo)弓丨，然后在那里被緊固到第一線材20的水平部分20b上，例如以鉤鉤住?？勘车目v向方向在下部側(cè)邊6a和與其相平行的上部側(cè)邊6b之間延伸。在示例性實(shí)施例中的水平部分20b大致布置在靠背4的中部。由此可以理解，是在靠背4縱向方向上的尺寸的50% ±20%、尤其是50% ±10%的區(qū)域。這種布置結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)勢(shì)相比于相對(duì)低的布置結(jié)構(gòu)和相對(duì)較高的布置結(jié)構(gòu)，這種布置結(jié)構(gòu)的可觸及性提高，并且優(yōu)勢(shì)在于不會(huì)受到行李架或負(fù)載覆蓋物的阻礙。傾斜部分20a傾斜于靠背4的縱向方向以及傾斜于下部側(cè)邊6a而延伸。由此可以理解，與下部側(cè)邊6a所成的角度可為45° ±25°，尤其是45° ±15°。傾斜路徑優(yōu)化了被引入到下部側(cè)邊中的力。附圖標(biāo)記列表I車輛座椅(機(jī)動(dòng)車輛座椅)3座椅部分4 靠背6靠背框架6a下部側(cè)邊(下梁)6b上部側(cè)邊(上梁) 8 靠墊20第一線材20a傾斜部分20b水平部分22第二線材24橫向線材27 (第一)固定元件30兒童座椅32連接器36固定帶
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅,尤其是機(jī)動(dòng)車輛座椅，其具有座椅部分(3)、靠背(4)和用于緊固兒童座椅(30)的固定元件(20，20b，27)，兒童座椅(30)放置于車座座椅(I)的座椅部分(3)上，其中兒童座椅(30)可借助于位于其下部中的至少ー個(gè)連接器(32)連接到至少ー個(gè)第一固定元件(27)，以及可借助于位于其上部中的至少一條固定帶(36)連接到至少ー個(gè)第ニ固定元件(20，20b)，以及其中靠背(4)具有靠背框架(6)和由靠背框架(6)承載的靠墊(8)，其特征在于第二固定元件(20，20b)同時(shí)支撐著靠墊(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛座椅，其特征在于第一線材(20)被設(shè)置成所述第二固定元件(20，20b)，所述第一線材(20)緊固到靠背框架(6)的側(cè)邊(6a)而形成一個(gè)梯形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅，其特征在于第一線材(20)包括兩個(gè)傾斜部分(20a)和其間的水平部分(20b)，所述兩個(gè)傾斜部分(20a)用于緊固到靠背框架(6)的側(cè)邊(6a),而所述水平部分(20b)用于連接著固定帶(36)。
4.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的車輛座椅，其特征在于第二固定元件(20)的一部分(20a，20b)、尤其是水平部分(20b)被大致布置于靠背框架(6)的中部，特別是布置于由靠背框架(6)包封的安裝空間內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車輛座椅，其特征在于水平部分(20b)可從靠背(4)朝后的ー側(cè)觸及。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的車輛座椅，其特征在于第一線材(20)緊固到靠背框架(6)的下部側(cè)邊(6a)，且第二線材(22)緊固到靠背框架(6)的上部側(cè)邊(6b)以形成梯形形狀，其中第二線材(22)還起到用干支撐靠墊(8)的作用。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅，其特征在于第一線材(20)和第二線材(22)彼此交叉且在交點(diǎn)處連接到一起。
8.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的車輛座椅，其特征在于橫向線材(24)在靠背框架(6)的至少兩個(gè)側(cè)邊之間拉紫，以便支撐靠墊(8)。
9.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的車輛座椅，其特征在于所設(shè)置的線材(20，22，24)具有均一直徑。
10.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的車輛座椅，其特征在于固定帶(36)被緊固到兒童座椅(30)，被拉動(dòng)經(jīng)過(guò)靠背(4)的上方以及被緊固到第二固定元件(20，20b)。
全文摘要
車輛座椅(1)，尤其是機(jī)動(dòng)車輛座椅，其具有座椅部分(3)，靠背(4)和用于緊固兒童座椅(30)的固定元件(20，20b，27)，兒童座椅(30)放置于車座座椅(1)的座椅部分(3)上，其中兒童座椅(30)可借助于位于其下部中的至少一個(gè)連接器(32)連接到至少一個(gè)第一固定元件(27)，以及可借助于位于其上部中的至少一條固定帶(36)連接到至少一個(gè)第二固定元件(20，20b)，以及其中靠背(4)具有靠背框架(6)和由靠背框架(6)承載的靠墊(8)，第二固定元件(20，20b)同時(shí)支撐靠墊(8)。
文檔編號(hào)B60N2/28GK102712270SQ201180005954
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者L·克拉姆 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司