專(zhuān)利名稱(chēng)：用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)均是采用單ー動(dòng)力源來(lái)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的鉆井動(dòng)カ機(jī)械完成鉆井動(dòng)作，鉆機(jī)動(dòng)カ機(jī)械包括桅桿、驅(qū)動(dòng)桅桿翻倒的液缸、桅桿上裝配的動(dòng)カ頭等。單ー動(dòng)力源主要以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，這種車(chē)載鉆機(jī)存在著耗油量大、對(duì)環(huán)境污染大等缺點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，鉆井動(dòng)カ機(jī)械的燃油消耗占鉆井成本的20%以上，且車(chē)載鉆機(jī)一般工作斗在偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通運(yùn)輸不便，單是柴油的運(yùn)輸也存在著很大的困難，柴油的運(yùn)輸費(fèi)用占鉆井成本的比重也很高。另外采用単一的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生損壞情況時(shí)，車(chē)載鉆機(jī)只能停止作業(yè)來(lái)維修，影響施工效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)環(huán)境污染低，并能夠降低鉆井成本的用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)，包括車(chē)架及設(shè)置于車(chē)架上的鉆井動(dòng)力機(jī)械，車(chē)架上還設(shè)置有天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，車(chē)架上還設(shè)置有用于儲(chǔ)存天然氣的儲(chǔ)氣罐和用于儲(chǔ)存柴油的油箱，所述的儲(chǔ)氣罐和油箱分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的供氣管路和供油管路與所述天然氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連接，所述的車(chē)架上還設(shè)有具有第一、ニ動(dòng)カ輸入端的分動(dòng)箱，所述天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ輸出端分別通過(guò)第一、ニ離合器與所述分動(dòng)箱的第一、ニ動(dòng)カ輸入端對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接，所述分動(dòng)箱的動(dòng)カ輸出端傳動(dòng)連接有液壓泵組，所述液壓泵組的動(dòng)カ輸出端通過(guò)對(duì)應(yīng)的液壓油路與所述的鉆井動(dòng)カ機(jī)械相連。所述的天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)沿所述車(chē)架的寬度方向上并列設(shè)置；所述的天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱和液壓泵組沿所述車(chē)架的長(zhǎng)度方向上并列設(shè)置。所述的供氣管路和供油管路上分別設(shè)有控制對(duì)應(yīng)管路中天然氣流量和柴油流量的流量調(diào)節(jié)閥。所述的第一、ニ離合器為機(jī)械式離合器、氣動(dòng)離合器、電動(dòng)離合器或電磁離合器。本實(shí)用新型的有益效果為天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)作為車(chē)載鉆機(jī)的鉆井動(dòng)力源，通過(guò)對(duì)應(yīng)的第一、ニ離合器控制兩者分別與分動(dòng)箱傳動(dòng)。在一些可以得到較好電力供應(yīng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電力作為ー種清潔能源，沒(méi)有三廢排放，價(jià)格也較柴油便宜的多，從而節(jié)省成本；在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行施工吋，由于電カ無(wú)法得到供應(yīng)，可以采用天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，壓縮天然氣有價(jià)格低、運(yùn)輸方便和廢氣排放量低等特點(diǎn)，更重要的是在油田或煤層氣開(kāi)采區(qū)域都有現(xiàn)成的天然氣，因此即使不從外地向鉆井區(qū)域運(yùn)輸天然氣，在施工現(xiàn)場(chǎng)也可以很容易滿足車(chē)載鉆機(jī)對(duì)天然氣燃料的需求；通過(guò)雙動(dòng)力源的設(shè)計(jì)，也解決了在單ー動(dòng)力源損壞的情況下，車(chē)載鉆機(jī)無(wú)法鉆井的問(wèn)題。
圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)的實(shí)施例如圖I所示包括車(chē)架7及設(shè)置于車(chē)架7上的鉆井動(dòng)力機(jī)械，鉆井動(dòng)力機(jī)械包括桅桿、驅(qū)動(dòng)桅桿翻倒的液缸、桅桿上裝配的動(dòng)力頭等。車(chē)架7上沿其寬度方向并列設(shè)置有電動(dòng)機(jī)3和天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)1，車(chē)架上還設(shè)有用于儲(chǔ)存天然氣的儲(chǔ)氣罐(圖中未示出)和用于儲(chǔ)存柴油的油箱(圖中未示出)，儲(chǔ)氣罐和油箱分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的供氣管路和供油管路與天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)I的氣缸連接，供氣管路和供油管路上分別設(shè)有控制對(duì)應(yīng)管路中天然氣流量和柴油流量的流量調(diào)節(jié)閥，流量調(diào)節(jié)閥為設(shè)置于供氣管路和供油管路上的比例換向閥，車(chē)架上還設(shè)有控制該比例換向閥的自動(dòng)切換裝置。車(chē)架7上還設(shè)有在車(chē)架7長(zhǎng)度方向上與天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)I并列設(shè)置的具有第一、二動(dòng)力輸入端的分動(dòng)箱5，天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)第一機(jī)械式離合器2與分動(dòng)箱5的第一動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端通過(guò)第二機(jī)械式離合器4與分動(dòng)箱的第二動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接，分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接有液壓泵組6，第一、二離合器旁分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)，車(chē)載鉆機(jī)還包括控制儀表盤(pán)、天然氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路控制裝置和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路控制裝置，控制儀表盤(pán)上設(shè)有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路控制裝置和電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路控制裝置均與控制儀表盤(pán)控制連接。液壓泵組6的動(dòng)力輸出端通過(guò)對(duì)應(yīng)的液壓油路與相應(yīng)的鉆井動(dòng)力機(jī)械相連，鉆井動(dòng)力機(jī)械包括桅桿、驅(qū)動(dòng)桅桿翻倒的液缸、桅桿上裝配的動(dòng)力頭等。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中第一、二機(jī)械式離合器還可以被氣動(dòng)離合器、電動(dòng)離合器或電磁離合器代替；當(dāng)然比例換向閥還可以被供氣管路和供油管路中分別設(shè)置的流量調(diào)節(jié)閥代替。工作時(shí)，系統(tǒng)將天然氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芡苿?dòng)鉆井動(dòng)力機(jī)械工作，工作過(guò)程中只允許一個(gè)動(dòng)力源工作，兩動(dòng)力源與分動(dòng)箱5對(duì)應(yīng)連接的離合器的嚙合與分離狀態(tài)由離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)并由控制儀表盤(pán)顯示。當(dāng)不工作時(shí)，第一機(jī)械式離合器2和第二機(jī)械式離合器4都處于分離狀態(tài)，離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到兩離合器的位置后把信號(hào)傳遞給控制儀表盤(pán)，控制儀表盤(pán)上就會(huì)顯不出第一、二機(jī)械式離合器都已分離；當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)3作為動(dòng)力源時(shí)，手動(dòng)操縱第一機(jī)械式離合器2使其分離，同時(shí)手動(dòng)操縱第二機(jī)械式離合器4使其合上，離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到兩離合器的位置后把信號(hào)傳遞給控制儀表盤(pán)，控制儀表盤(pán)上就會(huì)顯不出第二機(jī)械式離合器4已哨合,第一機(jī)械式離合器2已分離，這時(shí)可以啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)3，電動(dòng)機(jī)3將通過(guò)分動(dòng)箱5來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵組6，提供液壓系統(tǒng)動(dòng)力。當(dāng)采用天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)I作為動(dòng)力源時(shí)，手動(dòng)操縱第一機(jī)械式離合器2使其合上，同時(shí)手動(dòng)操縱第二機(jī)械式離合器4使其分離，離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到兩離合器的位置后把信號(hào)傳遞給控制儀表盤(pán)，控制儀表盤(pán)上就會(huì)顯不出第一機(jī)械式離合器2已嚙合，第二機(jī)械式離合器4已分離，這時(shí)啟動(dòng)天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)1，天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)I將通過(guò)分動(dòng)箱5來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵組6，提供液壓系統(tǒng)動(dòng)力，在一般情況下天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)I工作在天然氣-柴油混燃的工作模式，只有在天然氣供應(yīng)不足的情況下才切換至柴油工模式。一旦第一、二機(jī)械式離合器同時(shí)哨合或發(fā)生故障，離合器位置檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到后會(huì)把信號(hào)傳遞給控制儀表盤(pán)，控制儀表盤(pán)上就會(huì)顯示故障，另外，控制儀表盤(pán)將控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警，同時(shí)，控制儀表盤(pán)還將控制天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路控制裝置 與電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電路控制裝置切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電路和電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電路以確保機(jī)器的安全。
權(quán)利要求1.用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)，包括車(chē)架及設(shè)置于車(chē)架上的鉆井動(dòng)力機(jī)械，其特征在于車(chē)架上還設(shè)置有天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，車(chē)架上還設(shè)置有用于儲(chǔ)存天然氣的儲(chǔ)氣罐和用于儲(chǔ)存柴油的油箱，所述的儲(chǔ)氣罐和油箱分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的供氣管路和供油管路與所述天然氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連接，所述的車(chē)架上還設(shè)有具有第一、二動(dòng)力輸入端的分動(dòng)箱，所述天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端分別通過(guò)第一、二離合器與所述分動(dòng)箱的第一、二動(dòng)力輸入端對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接，所述分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接有液壓泵組，所述液壓泵組的動(dòng)力輸出端通過(guò)對(duì)應(yīng)的液壓油路與所述的鉆井動(dòng)力機(jī)械相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)載鉆機(jī)，其特征在于所述的天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)沿所述車(chē)架的寬度方向上并列設(shè)置；所述的天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱和液壓泵組沿所述車(chē)架的長(zhǎng)度方向上并列設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)載鉆機(jī)，其特征在于所述的供氣管路和供油管路上分別設(shè)有控制對(duì)應(yīng)管路中天然氣流量和柴油流量的流量調(diào)節(jié)閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求Γ3任意一項(xiàng)所述的車(chē)載鉆機(jī)，其特征在于所述的第一、二離合器為機(jī)械式離合器、氣動(dòng)離合器、電動(dòng)離合器或電磁離合器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)，包括車(chē)架及其上設(shè)置的鉆井動(dòng)力機(jī)械，車(chē)架上還設(shè)置有天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，車(chē)架上還設(shè)置有用于儲(chǔ)存天然氣的儲(chǔ)氣罐和用于儲(chǔ)存柴油的油箱，儲(chǔ)氣罐和油箱分別通過(guò)對(duì)應(yīng)的供氣管路和供油管路與天然氣-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸連接，車(chē)架上還設(shè)有具有第一、二動(dòng)力輸入端的分動(dòng)箱，天然氣-柴油混燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端分別通過(guò)第一、二離合器與分動(dòng)箱的第一、二動(dòng)力輸入端對(duì)應(yīng)傳動(dòng)連接，分動(dòng)箱的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接有液壓泵組，液壓泵組的動(dòng)力輸出端通過(guò)對(duì)應(yīng)的液壓油路與所述的鉆井動(dòng)力機(jī)械相連。本實(shí)用新型提供了一種對(duì)環(huán)境污染低，并能夠降低鉆井成本的用于油田或煤層氣開(kāi)采的車(chē)載鉆機(jī)。
文檔編號(hào)B60K6/52GK202431188SQ20112056776
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者馮立杰, 單洪川, 張世斌, 張會(huì)改, 張立坡, 李衛(wèi), 王東, 趙健, 趙振渠 申請(qǐng)人:河南易安能源科技有限公司