專利名稱：一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置，具體涉及一種帶拖掛車的卡車的轉(zhuǎn)向控制裝置。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向燈是用來向其他使用道路者表明車輛將向左或向右轉(zhuǎn)向的指示燈具。轉(zhuǎn)向燈還作變道燈使用，提醒其他車輛本車即將變換車道行駛。國家標(biāo)準(zhǔn)GB4785規(guī)定，汽車和掛車必須裝備前后轉(zhuǎn)向燈，控制轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)應(yīng)獨(dú)立于其他燈具控制開關(guān)，在車輛同一偵_轉(zhuǎn)向燈應(yīng)由一個(gè)開關(guān)控制同時(shí)打開和關(guān)閉，并同步閃爍，閃爍頻率為(90 士 30)次/分，轉(zhuǎn)向信號(hào)閃光控制器應(yīng)向駕駛員顯示與主燈的閃光頻率相同工作指示?，F(xiàn)有卡車在拉運(yùn)拖掛車過程中存在下述的問題I、拖掛車的卡車中一般采用由主車閃光器直接控制掛車閃光器，沒有單獨(dú)的掛車閃光器，不能對(duì)掛車的缺燈報(bào)警。2、汽車中常用的專用轉(zhuǎn)向燈信號(hào)閃光器一般采用專用控制集成電路，通過繼電器控制轉(zhuǎn)向燈閃爍。由于轉(zhuǎn)向燈使用頻繁，閃爍頻率高，特別是卡車和拖掛車所帶燈多，負(fù)載大，采用繼電器控制特別容易出現(xiàn)繼電器觸點(diǎn)燒蝕、粘結(jié)，使轉(zhuǎn)向燈功能失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，能夠?qū)ν蠏燔嚾睙魣?bào)警，并且提高了轉(zhuǎn)向的可靠性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，包括主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路和拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，主車轉(zhuǎn)向燈與拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路輸入端相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路與拖掛車轉(zhuǎn)向燈相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光電流檢測的輸出端與主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的主車控制模塊MCU相連。所述拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路包括拖掛車穩(wěn)壓電路、拖過車短路保護(hù)電路和拖掛車控制模塊MCU，拖掛車控制模塊MCU與拖掛車轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)模塊相連，主車轉(zhuǎn)向燈通過轉(zhuǎn)向燈輸入電路與拖掛車控制模塊MCU相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈電流檢測電路與掛車控制模塊MCU相連、通過掛車MCU與接入主車控制模塊MC U。本實(shí)用新型使用時(shí)，主車控制模塊MCU檢測轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)狀態(tài)、驅(qū)動(dòng)主車左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍，主車控制模塊MCU檢測轉(zhuǎn)向燈工作電流，根據(jù)工作電流大小判斷缺燈或短路，實(shí)現(xiàn)報(bào)警及保護(hù)，在轉(zhuǎn)向燈閃爍同時(shí)通過蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作的提示聲音。拖掛車控制模塊MCU接收主車轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)的轉(zhuǎn)向信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)拖掛車左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍，電流檢測電路將拖掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)輸出到主車轉(zhuǎn)向燈控制電路，進(jìn)行缺燈診斷報(bào)警。能夠?qū)ν蠏燔囘M(jìn)行缺燈報(bào)警，另外本實(shí)用新型不需要繼電器，使得長期使用的可靠性強(qiáng)。
圖I是本實(shí)用新型的原理框圖。圖2是拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的原理框圖。圖3是主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的電路原理圖。圖4是拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，包括主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路和拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，其主車轉(zhuǎn)向燈與拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路輸入端相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路與拖掛車轉(zhuǎn)向燈相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光電流檢測的輸出端與主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的主車控制模塊MCU相連?？ㄜ囍鬈囖D(zhuǎn)向燈閃光控制電路控制主車左、右轉(zhuǎn)向燈，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路控制拖掛車左、右轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)主車控制模塊MCU檢測到組合開關(guān)接到左或右開關(guān)時(shí)，控制主車左或右轉(zhuǎn)向燈閃爍，同時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向燈工作電流進(jìn)行檢測，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈工作電流大小，判斷主車轉(zhuǎn)向燈是否缺燈或短路，如果出現(xiàn)缺燈或短路利用燈光閃爍不同進(jìn)行報(bào)警；蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作響聲。主車轉(zhuǎn)向燈L_LAMP(MAIN_L_LAMP_IN)及R_LAMP(MAIN_L_LAMP_IN)接入拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，拖掛車MCU根據(jù)輸入的主車左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍信號(hào)分別或同時(shí)控制拖掛車左、右轉(zhuǎn)向燈閃爍；拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路將掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流輸入到主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，對(duì)拖掛車轉(zhuǎn)向燈缺燈或短路檢測。如圖2所示，主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路包括穩(wěn)壓電源電路、單片機(jī)、轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)輸入電路、轉(zhuǎn)向燈智能功率驅(qū)動(dòng)電路、主車轉(zhuǎn)向燈工作電流檢測轉(zhuǎn)換電路、拖掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流檢測電路、轉(zhuǎn)向提示聲音電路。其中穩(wěn)壓電源電路是+24V電源與極性防反接二極管Dl相接，通過電阻R9、電容C3、Cl、電阻R1、穩(wěn)壓管DZ、三極管TRl、電容C2組成穩(wěn)壓電路，輸出+5V電壓接到ICl的I腳；轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向組合開關(guān)輸入電路由二極管D2、電阻R3、R4、R5組成，接入單片機(jī)ICl的5腳；轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)電路是由ICl的3腳輸出接電阻R6、三極管TR2、電阻R8到智能功率驅(qū)動(dòng)模塊IC2的2腳，IC2的3腳接電源+24V，IC2的I與5腳輸出到轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)，控制左右轉(zhuǎn)向燈；主車轉(zhuǎn)向燈工作電流檢測轉(zhuǎn)換電路是IC2的4腳經(jīng)電阻R2和Rll接到單片機(jī)ICl的6腳；拖掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流輸入電路是由電阻R10、R12組成接到單片機(jī)ICl的7腳；轉(zhuǎn)向提示聲音電路由單片機(jī)ICl的2腳經(jīng)電阻R7、三極管TR3、蜂鳴器BEEP組成。主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制器的單片機(jī)ICl為PIC12F629，無觸點(diǎn)智能功率驅(qū)動(dòng)芯片IC2為BTS6143D。主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的工作原理是當(dāng)轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)處于中間位置時(shí)，接到單片機(jī)ICl的第5腳為高電平，單片機(jī)ICl的3腳輸出低電平，通過三極管TR2關(guān)斷IC2輸出。當(dāng)組合開關(guān)接到左或右轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，通過轉(zhuǎn)向燈負(fù)載接地，接到單片機(jī)ICl的第5腳為低電平，單片機(jī)ICl的3腳接收到低電平時(shí)，在5腳輸出高電平，通過三極管TR2控制IC2輸出，轉(zhuǎn)向燈亮，蜂鳴器模擬發(fā)出繼電器聲響，同時(shí)檢測轉(zhuǎn)向燈工作電流，如果工作電流正常，延時(shí)0. 33秒，單片機(jī)ICl的5腳輸出低電平關(guān)斷轉(zhuǎn)向燈，再延時(shí)0. 33秒，重復(fù)上述過程，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈閃爍，閃動(dòng)頻率為90次/分。如果單片機(jī)檢測到的轉(zhuǎn)向燈電流小于或等于設(shè)定的缺燈工作電流，認(rèn)為轉(zhuǎn)向燈缺燈，延時(shí)0. 17秒，單片機(jī)ICl的5腳輸出低電平關(guān)斷轉(zhuǎn)向燈，再延時(shí)0. 17秒，重復(fù)上述過程，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈倍閃，倍閃頻率為180次/分。如果單片機(jī)檢測到的轉(zhuǎn)向燈電流大于設(shè)定的短路電流，認(rèn)為轉(zhuǎn)向燈線路短路，延時(shí)0. 05秒，單片機(jī)ICl的5腳輸出低電平關(guān)斷轉(zhuǎn)向燈，再延時(shí)I. 95秒，同時(shí)蜂鳴器進(jìn)行短路報(bào)警，重復(fù)上述過程，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈線路短路檢測及報(bào)警，報(bào)警頻率為30次/分。如圖3所示，所述拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路包括拖掛車穩(wěn)壓電路、拖過車短路保護(hù)電路和拖掛車控制模塊MCU，拖掛車控制模塊MCU與拖掛車轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)模塊相連，主車 轉(zhuǎn)向燈通過轉(zhuǎn)向燈輸入電路與拖掛車控制模塊MCU相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈電流檢測電路與掛車控制模塊MCU相連、通過掛車MCU與接入主車控制模塊MC U。如圖3所示，穩(wěn)壓電源電路由電源+24V與電阻R9及穩(wěn)壓二極管DZ構(gòu)成，輸出+12V電壓為比較器IC3提供工作電壓，接到IC3A第8腳；轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)電路包括左、右轉(zhuǎn)向兩路控制電路，卡車主車左轉(zhuǎn)向燈接到MAIN-L-LAPM-IN端子插體上，經(jīng)電阻R5、R8、R2、電容C2、三極管TR2、電阻R7接到智能功率模塊ICl的2腳，ICl的3腳接電源+24V，ICl的I與5腳接輸出到掛車左轉(zhuǎn)向燈；右轉(zhuǎn)向燈接到MAIN-R-LAPM-IN端子插體上，經(jīng)電阻R4、R6、RU電容Cl、三極管TR1、電阻R3接到智能功率模塊IC2的2腳，IC2的3腳接電源+24V，IC2的I與5腳接輸出到掛車右轉(zhuǎn)向燈。拖掛車電流檢測電路由接入IC2第4腳的二極管Dl、ICl第4腳的二極管D2經(jīng)電阻R15、RlO組成，接到主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路；拖掛車左轉(zhuǎn)向燈短路保護(hù)電路由電阻R14接入比較器IC3B的6腳，電阻R12、R13提供的參考電壓接入比較器IC3B的5腳，IC3B的7腳輸出接電阻R2與R5之間；拖掛車右轉(zhuǎn)向燈短路保護(hù)電路由電阻Rll接入比較器IC3B的2腳，電阻R12、R13提供的參考電壓接入比較器IC3B的3腳，IC3B的I腳輸出接電阻R2與R5之間。拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制器無觸點(diǎn)智能功率驅(qū)動(dòng)芯片 ICU IC2 為 BTS6143D,比較器 IC3 為 LM2903。拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的工作原理是主車轉(zhuǎn)向燈開關(guān)接到拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路中，通過內(nèi)部電路控制其對(duì)應(yīng)的功率驅(qū)動(dòng)模塊輸出，控制拖掛車左或右轉(zhuǎn)向燈；通過與主車轉(zhuǎn)向燈相連的組合開關(guān)使拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路輸出與主車轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率相同拖掛車轉(zhuǎn)向燈頻率；在轉(zhuǎn)向燈亮?xí)r，主車也同時(shí)檢測掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流，如果工作電流正常，轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率與主車相同，如果轉(zhuǎn)向燈工作電流小于或等于設(shè)定的缺燈工作電流，主車輸出缺燈倍閃報(bào)警。掛車左或右轉(zhuǎn)向燈線路短路保護(hù)原理是當(dāng)接入比較器的“-”端來自功率驅(qū)動(dòng)模塊輸出的與掛車轉(zhuǎn)向燈工作電流一致的電壓大于接入比較器的“+”端的通過電阻R12、R13設(shè)定短路參考電壓時(shí)，比較器輸出端輸出低電平關(guān)斷功率模塊的輸出，實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。本實(shí)用新型工作過程如下I、正常轉(zhuǎn)向a)左轉(zhuǎn)向當(dāng)組合開關(guān)打到左轉(zhuǎn)向，左轉(zhuǎn)向開關(guān)接通，左轉(zhuǎn)向燈按照90次/分左右頻率閃動(dòng)工作，蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作響聲。b)右轉(zhuǎn)向當(dāng)組合開關(guān)打到右轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向開關(guān)接通，右轉(zhuǎn)向燈按照90次/分左右頻率閃動(dòng)工作，蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作響聲。2、雙閃報(bào)警功能當(dāng)雙閃報(bào)警開關(guān)接通，左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍，蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作響聲。[0027]3、缺燈倍閃當(dāng)卡車或拖掛車的轉(zhuǎn)向燈燈泡損壞，轉(zhuǎn)向燈倍閃報(bào)警時(shí)，閃動(dòng)頻率180次/分左右，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出模擬傳統(tǒng)閃光器繼電器動(dòng)作響聲。4、短路保護(hù)當(dāng)轉(zhuǎn)向燈線路出現(xiàn)短路將進(jìn)行保護(hù)，停止轉(zhuǎn)向燈輸出，同時(shí)利用蜂鳴器發(fā)出輸出報(bào)警聲，頻率為30次/分。
權(quán)利要求1.一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，包括主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路和拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，其特征在于主車轉(zhuǎn)向燈與拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路輸入端相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路與拖掛車轉(zhuǎn)向燈相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光電流檢測的輸出端與主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的主車控制模塊MCU相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，其特征在于所述拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路包括拖掛車穩(wěn)壓電路、拖過車短路保護(hù)電路和拖掛車控制模塊MCU，拖掛車控制模塊MCU與拖掛車轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動(dòng)模塊相連，主車轉(zhuǎn)向燈通過轉(zhuǎn)向燈輸入電路與拖掛車控制模塊MCU相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈電流檢測電路與掛車控制模塊MCU相連、通過掛車MCU與接入主車控制模塊MCU。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶拖掛的卡車轉(zhuǎn)向燈無接觸點(diǎn)閃光控制器電路，包括主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路和拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路，主車轉(zhuǎn)向燈與拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路輸入端相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路與拖掛車轉(zhuǎn)向燈相連，拖掛車轉(zhuǎn)向燈閃光電流檢測的輸出端與主車轉(zhuǎn)向燈閃光控制電路的主車控制模塊MCU相連。本實(shí)用新型能夠?qū)ν蠏燔嚾睙魣?bào)警，并且提高了轉(zhuǎn)向的可靠性。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK202378780SQ20112056733
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者王淑珍, 程廣偉, 門清毅, 閔志宇, 雷建, 馬利民 申請(qǐng)人:洛陽理工學(xué)院