專(zhuān)利名稱(chēng)：大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦山運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及ー種大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗。
背景技術(shù)：
大型礦用自卸汽車(chē)車(chē)箱斗的耐磨襯板是20mm厚度的錳鋼板，正常安裝方式就是平面鋪設(shè)后焊接在箱斗底板上，但經(jīng)過(guò)8 10個(gè)月的使用后，堅(jiān)硬的礦石和巖石就會(huì)把襯板磨損到限，使用壽命較短，必須重新更換，更換一次襯板需要一周左右的時(shí)間，不僅耗時(shí)費(fèi)カ，而且還需要消耗材料8萬(wàn)多元。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既可利用廢舊的圓筒形牙輪鉆桿，又能很好地解決箱斗耐磨、提高使用壽命，節(jié)約維修成本使用壽命長(zhǎng)的大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗。本實(shí)用新型的大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括底板、兩側(cè)板和頂板，底板和兩側(cè)板在縱向互相連接，底板的上部與頂板橫向連接，其特征在于在車(chē)箱斗的底板內(nèi)表面和側(cè)板靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿。所述的車(chē)箱斗的底板焊接的耐磨圓桿靠近車(chē)箱斗上方2/3處為對(duì)稱(chēng)傾斜耐磨圓桿，靠近車(chē)箱斗尾部1/3處為平行耐磨圓桿。所述耐磨圓桿采用舊圓筒形牙輪鉆桿。本實(shí)用新型與大型礦用汽車(chē)車(chē)箱斗相比，由于本實(shí)用新型在車(chē)箱斗的底板內(nèi)表面和側(cè)板靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿，且耐磨圓桿采用舊圓筒形牙輪鉆桿，同時(shí)由舊圓筒形牙輪鉆桿的耐磨性能高，既達(dá)到了舊物利用，又能很好地解決箱斗耐磨性，有效地提高了車(chē)箱斗的使用壽命，大大節(jié)約維修成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型的大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括底板2、兩側(cè)板3和頂板I,底板2和兩側(cè)板3在縱向互相連接,底板2的上部與頂板I橫向連接，其特征在于在車(chē)箱斗的底板2內(nèi)表面和側(cè)板3靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿。所述的車(chē)箱斗的底板2焊接的耐磨圓桿靠近車(chē)箱斗上方2/3處為對(duì)稱(chēng)傾斜耐磨圓桿4，靠近車(chē)箱斗尾部1/3處為平行耐磨圓桿5。本實(shí)用新型所述耐磨圓桿采用丨日?qǐng)A筒形牙輪鉆桿。因礦山設(shè)備牙輪鉆機(jī)作業(yè)后磨損到限的鉆桿每年都有很多根，每根長(zhǎng)度在12米左右，外徑在250mm左右，內(nèi)徑為150mm，材料非常充足，而且耐磨性能非常好。一般情況下，大型礦山自卸汽車(chē)的車(chē)箱斗尺寸長(zhǎng)X寬X高為8640X5150X2550mm內(nèi)壁的寬度為4850mm，高度最大處為2230mm。因此，制作時(shí)可將礦山廢舊的圓筒形牙輪鉆桿縱向剖割均分6片，根據(jù)需要斷成不同的長(zhǎng)度，每間距O. 5m平行橫向或傾斜焊接在箱斗的底板2和平行縱向接在兩側(cè)板上圓弧面朝上，這樣既可作為加強(qiáng)筋，又可作為阻尼板，起到耐磨防滑作用，鉆桿的圓弧面使巖石與襯板之間的快速 滑動(dòng)摩擦，轉(zhuǎn)變?yōu)殡A梯性滾動(dòng)摩擦，很好地解決了車(chē)箱斗襯板磨損過(guò)快的問(wèn)題，延長(zhǎng)了襯板的使用壽命，平均壽命延長(zhǎng)3倍以上。
權(quán)利要求1.ー種大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗，括底板、兩側(cè)板和頂板，底板和兩側(cè)板在縱向互相連接，底板的上部與頂板橫向連接，其特征在于在車(chē)箱斗的底板內(nèi)表面和側(cè)板靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型礦用汽車(chē)耐磨箱斗，其特征在于所述的車(chē)箱斗的底板焊接的耐磨圓桿靠近車(chē)箱斗上方2/3處為對(duì)稱(chēng)傾斜耐磨圓桿，靠近車(chē)箱斗尾部1/3處為平行耐磨圓桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型礦用汽車(chē)耐磨箱斗，其特征在于所述耐磨圓桿采用舊圓筒形牙輪鉆桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型礦用汽車(chē)耐磨箱斗，其特征在于所述耐磨圓桿的間距為 O.5m。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于礦山運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種大型礦用汽車(chē)耐磨車(chē)箱斗。它包括底板、兩側(cè)板和頂板，底板和兩側(cè)板在縱向互相連接，底板的上部與頂板橫向連接，其特征在于在車(chē)箱斗的底板內(nèi)表面和側(cè)板靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿，所述耐磨圓桿采用舊圓筒形牙輪鉆桿。本實(shí)用新型與大型礦用汽車(chē)車(chē)箱斗相比，由于本實(shí)用新型在車(chē)箱斗的底板內(nèi)表面和側(cè)板靠近車(chē)箱尾部的1/2處均焊接有耐磨圓桿，且耐磨圓桿采用舊圓筒形牙輪鉆桿，同時(shí)由舊圓筒形牙輪鉆桿的耐磨性能高，既達(dá)到了舊物利用，又能很好地解決箱斗耐磨性，有效地提高了車(chē)箱斗的使用壽命，大大節(jié)約維修成本。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202399985SQ20112053440
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者楊君溪 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司