專利名稱：微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)，具體是電機(jī)控制器的冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電機(jī)控制器是電動汽車上的關(guān)鍵部件，它將由電池提供的電能經(jīng)過控制器電子與電力器件的轉(zhuǎn)換與控制，使電機(jī)的能按期望的規(guī)律運(yùn)行。由于驅(qū)動電機(jī)的功率以及峰值扭矩較大，電機(jī)控制器中常常存在幅值很大的電流。大電流導(dǎo)致控制器中電力元件的發(fā)熱量較大，如不及時(shí)冷卻，使控制器的溫度穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，將導(dǎo)致控制器中各個(gè)元件因溫度過高而失效。如果此時(shí)車輛在高速行駛當(dāng)中，由于控制器的元件失效而使控制器無法正常工作，動力電機(jī)失去控制，將會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題，造成車毀人亡的慘烈事故。微型純電動車結(jié)構(gòu)緊湊，所使用的電機(jī)控制器無法使用水冷系統(tǒng)進(jìn)行冷卻，而采用風(fēng)冷系統(tǒng)。但是由于微型純電動車空間狹小，空氣流動不足，導(dǎo)致風(fēng)冷效果并不理想，進(jìn)而影響控制器的性倉泛。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述冷卻效果不理想的問題，提供一種微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)，混合采用冷卻液和冷卻風(fēng)扇冷卻的結(jié)構(gòu)和冷卻方法。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)包括散熱片、冷卻風(fēng)扇，其散熱片連接在電機(jī)控制器殼體的下部，冷卻風(fēng)扇安裝在散熱片的一端，在電機(jī)控制器殼體兩側(cè)壁連接冷卻液箱體，冷卻液箱體內(nèi)裝冷卻液。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型在保留現(xiàn)有電機(jī)控制器風(fēng)冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在控制器金屬殼體外，加上盛有冷卻液的金屬箱體，這樣，電機(jī)控制器既能風(fēng)冷，又有液體制冷的能力，提聞了冷卻效果。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的側(cè)視圖。圖3是圖I的俯視圖。圖4是冷卻系統(tǒng)控制原理圖。圖中1-電機(jī)控制器殼體、2-冷卻液箱體、3-散熱片、4-冷卻風(fēng)扇。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3 :本實(shí)用新型的微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)包括散熱片、冷卻風(fēng)扇，其散熱片3連接在電機(jī)控制器殼體I的下部，冷卻風(fēng)扇4安裝在散熱片3的一端，在電機(jī)控制器殼體I兩側(cè)壁連接冷卻液箱體2，冷卻液箱體2內(nèi)裝冷卻液。、[0012]其中電機(jī)控制器殼體I、冷卻液箱體2、散熱片3采用的是金屬材料制成，控制器向冷卻風(fēng)扇4提供電能和控制信號。金屬冷卻液箱體2有加注冷卻液的接口，并與控制器金屬殼體隔開，保證冷卻液體不進(jìn)入電機(jī)控制器內(nèi)部，造成控制器短路。圖4是冷卻系統(tǒng)控制原理圖電機(jī)控制器殼體I內(nèi)設(shè)溫度傳感器，溫度傳感器與電機(jī)控制器連接，電機(jī)控制器有輸出端口與冷卻風(fēng)扇開關(guān)控制器連接。溫度傳感器將溫度信號傳送至電機(jī)控制器，電機(jī)控制器機(jī)控制冷卻風(fēng)扇的開或關(guān)。在電機(jī)控制器起初的工作過程中，由于冷卻液的熱容量較大，溫度緩慢上升，溫度值較低，此時(shí)冷卻風(fēng)扇4沒有工作。隨著車輛運(yùn)行時(shí)間和負(fù)荷的增加，電機(jī)控制器的元件發(fā)熱量增加較多，溫度上升較快，此時(shí)僅靠冷卻液已無法滿足對冷卻效果的要求，此時(shí)，電機(jī)控制器向冷卻風(fēng)扇4發(fā)出控制指令使其運(yùn)轉(zhuǎn)，從而增加了散熱量，保證了控制器的溫度維 持在需要的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)，包括散熱片、冷卻風(fēng)扇，其特征在于散熱片(3)連接在電機(jī)控制器殼體(I)的下部，冷卻風(fēng)扇(4)安裝在散熱片(3)的一端，在電機(jī)控制器殼體(I)兩側(cè)壁連接冷卻液箱體(2)，冷卻液箱體(2)內(nèi)裝冷卻液。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)，其特征在于電機(jī)控制器殼體(I)內(nèi)設(shè)溫度傳感器，溫度傳感器與電機(jī)控制器連接，電機(jī)控制器有輸出端ロ與冷卻風(fēng)扇開關(guān)控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種微型純電動車用電機(jī)控制器混合冷卻系統(tǒng)，包括散熱片、冷卻風(fēng)扇，其散熱片連接在電機(jī)控制器殼體的下部，冷卻風(fēng)扇安裝在散熱片的一端，在電機(jī)控制器殼體兩側(cè)壁連接冷卻液箱體，冷卻液箱體內(nèi)裝冷卻液。本實(shí)用新型在保留現(xiàn)有電機(jī)控制器風(fēng)冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在控制器金屬殼體外，加上盛有冷卻液的金屬箱體，這樣，電機(jī)控制器既能風(fēng)冷，又有液體制冷的能力，提高了冷卻效果。
文檔編號B60K11/02GK202413394SQ20112053053
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者盧佳, 吳澤民, 周坤, 李良, 毛勇, 汪思泉, 汪斌, 王俊鵬, 胡明新, 黎新 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司