專利名稱：一種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及一種加熱速度快、節(jié)約能源的汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車成為了人們?nèi)粘Ｊ褂玫墓ぞ?，但是開過車的人們都會(huì)遇到一個(gè)難題在冬季，由于外界氣溫較低，清晨汽車的擋風(fēng)玻璃會(huì)產(chǎn)生ー層霜，若不及時(shí)去除，會(huì)干擾正常行車，而且汽車在行駛過程中，由于車廂內(nèi)外的溫差，擋風(fēng)玻璃也會(huì)產(chǎn)生霧氣，同樣會(huì)影響駕駛員的安全行駛，存在較大的安全隱患，輕則使駕駛員無法輕松舒適駕車，重則可能引起較大的交通事故，造成重大財(cái)產(chǎn)損失。所以一般現(xiàn)在汽車內(nèi)都具 備有空調(diào)除霜功能，雖然解決了除霜的問題，但還存在一些問題，如汽車在北方嚴(yán)冬剛啟動(dòng)車吋，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，這使得除霜速度很慢，給用戶使用帶來了困擾。如公開號(hào)為CN201872723U，名稱為ー種車用除霜器的中實(shí)用新型專利，其結(jié)構(gòu)包括箱體，箱體內(nèi)固定有風(fēng)機(jī)和散熱水箱，風(fēng)機(jī)連接ー控制器，散熱水箱與加熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連，且箱體上設(shè)置有多個(gè)出風(fēng)ロ，出風(fēng)口上設(shè)置有風(fēng)管接頭，風(fēng)管接頭上連接除霜風(fēng)管，除霜風(fēng)管和萬向出風(fēng)ロ相連通，車用除霜器將來自加熱器或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的高溫冷卻液通過散熱水箱，使箱體內(nèi)的空氣溫度升高，經(jīng)風(fēng)機(jī)均勻吹送到擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，進(jìn)行除霜或除霧。但該專利的除霜器就存在上述的缺點(diǎn)汽車在北方嚴(yán)冬剛啟動(dòng)車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量較低，使得散熱水箱內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，箱體內(nèi)空氣溫度升高較慢，這使得除霜速度很慢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了一般汽車在北方嚴(yán)冬剛啟動(dòng)車時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，使得除霜速度很慢的問題，提供了一種加熱速度快、節(jié)約能源的汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器，還包括有輔助電加熱裝置，所述輔助電加熱裝置包括用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境溫度的第一傳感器、用于檢測(cè)空調(diào)暖風(fēng)芯體溫度的第二傳感器和安裝在空調(diào)除霜出風(fēng)ロ的輔助電加熱器，所述第一傳感器和第二傳感器分別連接到空調(diào)控制器輸入端，所述電加熱器連接在空調(diào)控制器輸出端。本實(shí)用新型在原有的空調(diào)除霜系統(tǒng)上增加了輔助電加熱裝置，該輔助電加熱裝置能夠根據(jù)暖風(fēng)機(jī)芯體和環(huán)境的溫度情況來打開或關(guān)閉輔助電加熱器，這樣有效縮短了空氣加熱時(shí)間，解決了現(xiàn)在汽車在北方嚴(yán)冬剛啟動(dòng)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低存在除霜慢的問題，同時(shí)智能的運(yùn)行方式大大節(jié)約了能源。作為ー種優(yōu)選方案，所述空調(diào)控制器包括有輸入信號(hào)處理單元、微電腦単元和輸出信號(hào)處理單元，輸入信號(hào)處理單元連接到微電腦單元輸入端，微電腦單元輸出端與輸出信號(hào)處理單元連接，所述第一傳感器和第二傳感器分別連接在輸入信號(hào)處理單元輸入端上，所述輔助電加熱器連接在輸出信號(hào)處理單元輸出端上。輸入信號(hào)處理單元用于接收兩個(gè)傳感器的信號(hào)，并將信號(hào)處理后傳送給微電腦単元。微電腦単元對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行判斷，若環(huán)境溫度和曖風(fēng)芯體溫度都較低時(shí)，發(fā)送開啟命令給輸出信號(hào)處理單兀，再由輸出信號(hào)處理單元發(fā)送給輔助電加熱器，控制打開輔助電加熱器；若環(huán)境溫度和暖風(fēng)芯體溫度高于建議值時(shí)，發(fā)送關(guān)閉命令給輸出信號(hào)處理單元，再由輸出信號(hào)處理單元發(fā)送給輔助電加熱器，控制關(guān)閉輔助電加熱器；起到了智能控制輔助電加熱裝置效果，有效的節(jié)約了電能。作為ー種優(yōu)選方案，所述輔助電加熱器為PTC電加熱器。PTC電加熱器由正溫度系數(shù)熱敏材料構(gòu)成，超過一定的溫度吋，它的電阻值隨溫度的升高呈階躍性的增高，加熱時(shí)間短，使用非常方便。作為ー種優(yōu)選方案，所述輔助電加熱器包括有加熱控制開關(guān)，輔助電加熱器通過加熱控制開關(guān)與空調(diào)控制器相連。加熱控制開關(guān)用于打開和關(guān)閉輔助電加熱器，其受空調(diào)控制器控制。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.增加了輔助電加熱裝置，可以在暖風(fēng)機(jī)芯體和環(huán)境的溫度不高情況下輔助加熱空氣，這樣有效縮短了空氣加熱時(shí)間，提高了除霜速度；2.輔助電加熱裝置智能的運(yùn)行方式大大節(jié)約了能源。·

圖I是本實(shí)用新型的ー種結(jié)構(gòu)框示圖。I-空調(diào)控制器2-第一傳感器3-第二傳感器4-輸入信號(hào)處理單兀5-微電腦單元6-輸出信號(hào)處理單元7-輔助電加熱器8-加熱控制開關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的說明。實(shí)施例本實(shí)施例ー種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，如圖I所示，包括空調(diào)控制器I和輔助電加熱裝置，該空調(diào)控制器包括有輸入信號(hào)處理單元4、微電腦単元5和輸出信號(hào)處理單元6，輸入信號(hào)處理單元連接在微電腦單元輸入端，微電腦單元輸出端與輸出信號(hào)處理單元相連。輔助電加熱裝置包括有用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境溫度的第一傳感器2、用于檢測(cè)空調(diào)暖風(fēng)芯體溫度的第二傳感器3和安裝在空調(diào)除霜出風(fēng)ロ的輔助電加熱器7，第一傳感器和第二傳感器分別連接到輸入信號(hào)處理單元4的輸入端上，輔助電加熱器7包括有加熱控制開關(guān)8，輸出信號(hào)處理單兀6的輸出端與加熱控制開關(guān)8相連。本實(shí)施例中輔助電加熱器米用PTC電加熱器。本實(shí)施例汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)的工作流程如下在空調(diào)控制器開啟除霜模式后，第一傳感器和第二傳感器分別采集暖風(fēng)芯體溫度和車內(nèi)環(huán)境溫度，然后分別將檢測(cè)到的信息傳送給空調(diào)控制器，空調(diào)控制器的輸入信號(hào)處理單元接受到信號(hào)后再傳送給微電腦単元，由微電腦單元進(jìn)行判斷處理。當(dāng)車內(nèi)環(huán)境溫度和暖風(fēng)芯體溫度都較低吋，即車內(nèi)環(huán)境溫度低于5°C暖風(fēng)芯體低于60°C時(shí)(這里的臨界溫度值為ー種比較合適的值，當(dāng)然根據(jù)情況的不同可以對(duì)臨界溫度值進(jìn)行調(diào)整)。微電腦發(fā)送開啟命令給輸出信號(hào)處理單元，再由輸出信號(hào)處理單元發(fā)送給輔助電加熱器的溫度控制開關(guān)，控制打開輔助電加熱器，快速加熱除霜；若車內(nèi)環(huán)境溫度高于5°C，暖風(fēng)芯體溫度高于60°C吋，微電腦單元發(fā)送關(guān)閉命令給輸出信號(hào)處理單元，再由輸出信號(hào)處理單元發(fā)送給輔助電加熱器的加熱控制開關(guān)，控制關(guān)閉輔助電加熱器。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方 式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了第一傳感器、第二傳感器、輔助電加熱器、空調(diào)控制器等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.ー種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，包括空調(diào)控制器，其特征在于還包括有輔助電加熱裝置，所述輔助電加熱裝置包括用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境溫度的第一傳感器(2 )、用于檢測(cè)空調(diào)暖風(fēng)芯體溫度的第二傳感器(3)和安裝在空調(diào)除霜出風(fēng)ロ的輔助電加熱器(7)，所述第一傳感器和第二傳感器分別連接到空調(diào)控制器輸入端，所述電加熱器連接在空調(diào)控制器輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，其特征是所述空調(diào)控制器(I)包括有輸入信號(hào)處理單兀(4)、微電腦單兀(5)和輸出信號(hào)處理單兀(6),輸入信號(hào)處理單元連接到微電腦單元輸入端，微電腦單元輸出端與輸出信號(hào)處理單元連接，所述第一傳感器(2 )和第二傳感器(3 )分別連接在輸入信號(hào)處理單元(4 )輸入端上，所述輔助電加熱器(7)連接在輸出信號(hào)處理單元(6)輸出端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，其特征是所述輔助電加熱器(7)為PTC電加熱器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)，其特征是所述輔助電加熱器(7)包括有加熱控制開關(guān)(8)，輔助電加熱器通過加熱控制開關(guān)與空調(diào)控制器(I)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)。解決了一般汽車在北方嚴(yán)冬剛啟動(dòng)車時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低，這使得除霜速度很慢的問題?？照{(diào)除霜智能電加熱系統(tǒng)包括空調(diào)控制器，還包括有輔助電加熱裝置，所述輔助電加熱裝置包括用于檢測(cè)車內(nèi)環(huán)境溫度的第一傳感器、用于檢測(cè)空調(diào)暖風(fēng)芯體溫度的第二傳感器和安裝在空調(diào)除霜出風(fēng)口的輔助電加熱器，所述第一傳感器和第二傳感器分別連接到空調(diào)控制器輸入端，所述電加熱器連接在空調(diào)控制器輸出端。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是增加了輔助電加熱裝置，可以在暖風(fēng)機(jī)芯體和環(huán)境的溫度不高情況下輔助加熱空氣，這樣有效縮短了空氣加熱時(shí)間，提高了除霜速度；輔助電加熱裝置智能的運(yùn)行方式大大節(jié)約了能源。
文檔編號(hào)B60S1/54GK202413720SQ20112052383
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者李東武, 王志海, 由毅, 趙福全, 金華軍, 陳文強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司