專利名稱：一種自卸車車廂的傾斜機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
適用于貨運(yùn)車輛和其它類不包括的車輛舉升裝置，具體涉及自卸車的底板傾斜機(jī)構(gòu)。
二、背景技術(shù)自卸車在卸貨作業(yè)時(shí)，由于車廂高度的增加，造成車體重心提高，加上作業(yè)環(huán)境的惡劣，如卸貨場地不平或坡度大等，當(dāng)向左或向右地勢(shì)較低的某一側(cè)卸貨時(shí)極易造成翻車事故，為了避免此類情況的發(fā)生，人們研究發(fā)明了車廂底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的自卸車，較好地解決了這個(gè)問題。中國發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)?00610103554X)公開了一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，由于其采用橡膠板與多個(gè)鎖鏈或支撐桿相連的結(jié)構(gòu)，故存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作和運(yùn)行成本高、使用壽命短的缺陷。中國實(shí)用新型專利(專利號(hào)ZL2001020042677.9)采用中間連接板連接左、右底板的方式，舉升卸貨后的殘余貨物很容易，夾在連接板與左、右底板之間的縫隙，致使機(jī)構(gòu)無法回到初始位置，中間連接板在卸貨過程中很易變形，造成機(jī)構(gòu)失效，在實(shí)·際運(yùn)用中，存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜、易損壞、安裝維修不便、制作及運(yùn)行成本高等缺陷；中國實(shí)用新型專利(專利號(hào)ZL00255282. 5)公開采用了兩個(gè)油缸分別舉升左右底板，雖能很好的卸貨，但存在油缸舉升、回落不同步的現(xiàn)象，很容易造成左右底板位置的上下錯(cuò)位。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、卸貨順暢，制作成本低、使用壽命長、適用于一個(gè)或多個(gè)單元自卸車車廂廂體的一種傾斜機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，將由一個(gè)或若干單元車廂廂體組成的自卸車的每一個(gè)單元廂體的底板分為左、右兩塊，左、右兩塊底板的上平面在同一水平面。左、右底板之間互相搭接，在搭接的部位是上下位置，我們也可分別稱呼他們?yōu)樯系装濉⑾碌装?，他們的搭接面做成相同形狀的斜面，使左、右底板之間能相互貼合在一起，也可做成其他形狀的搭接，左、右底板搭接部位的間隙以不灑漏貨物為宜，位于搭接上方的底板在它的內(nèi)側(cè)的邊緣位置(即靠近車廂中心的一側(cè))鉸接至少一塊鋼制或高強(qiáng)塑料制成的滑動(dòng)蓋板，滑動(dòng)蓋板下表面與另一塊底板的上表面相互貼合；滑動(dòng)蓋板的寬度要大于左右底板舉升最大時(shí)兩者頂端之間的間隙距離，長度與兩塊底板的長度相同。為了便于以下描述內(nèi)容的理解說明，我們?cè)谝韵碌牡装宸Q呼中，稱位于搭接部位上方的底板為上底板，位于下方的底板為下底板?；瑒?dòng)蓋板與上底板鉸接，與下底板上表面貼合。左、右底板的結(jié)構(gòu)是可以互換，都可以其中之一是上底板，另一塊為下底板。舉升油缸與副車架連接，油缸上面的多節(jié)活塞桿的頂端則與上、下底板的其中一塊鉸接。油缸可以是一個(gè)，也可以是多個(gè)；一個(gè)載貨單元的底板用多個(gè)油缸時(shí)，多個(gè)油缸要沿車廂的縱向并列安裝在一塊底板上。副車架水平橫放在汽車底盤的中部并固定連接為一體。左、右底板之間通過一組或多組并列的連桿組連接。一組連桿組包括連桿一、連桿二兩部分。連桿一的一端與連桿二鉸接。連桿一的另一端與上底板鉸接，鉸接的位置在上底板的內(nèi)側(cè)下部靠近邊緣；連桿二的另一端與下底板固定連接，固定連接的位置在下底板內(nèi)側(cè)下部，并與底板的上表面形成夾角。底板與副車架的連接是通過銷軸實(shí)現(xiàn)的，在上、下底板的下面距左右外側(cè)面與副車架支梁對(duì)應(yīng)的地方，分別固定安裝一個(gè)銷軸孔架，副車架支梁上銷軸孔位置與他的銷軸孔位置一一對(duì)應(yīng)，然后穿過銷軸連接，通過銷軸與軸孔的聯(lián)系，使上、下底板與副車架支梁鉸接相連。卸貨時(shí)，通過操縱控制液壓系統(tǒng)，使油缸的壓力升高，推動(dòng)多節(jié)活塞桿上升，油缸的與底板連接有兩種方式一、當(dāng)油缸與上底板鉸接時(shí)，上底板在油缸的作用力下向上轉(zhuǎn)動(dòng)提升，上底板并帶動(dòng)連桿一運(yùn)動(dòng)，由于連桿一的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿二與下底板一起向上提升，一直到最大舉升位置，使兩塊底板就分別形成了各自的一個(gè)斜面。在上底板與下底板向上運(yùn)動(dòng)過程中，上、下底板之間逐漸從貼合狀態(tài)分離，他們之間的間隙隨著底板傾斜的角度的增大而增大，滑動(dòng)蓋板也隨上底板向上運(yùn)動(dòng)，并與下底板始終貼合，封閉了上底板與下底板 提升轉(zhuǎn)動(dòng)后形成的間隙，滑動(dòng)蓋板和下底板共同形成了一側(cè)斜面，使貨物能順暢的卸完?；瑒?dòng)蓋板的主要作用就是封堵貨物形成斜面，避免貨物從上、下底板間的間隙卸落。二、當(dāng)油缸與下底板鉸接時(shí)，油缸的作用力先作用在下底板上，由于下底板與連桿二固定連接，二者一起向上轉(zhuǎn)動(dòng)，在連桿二推力下連桿一也向上運(yùn)動(dòng)，并給上底板一個(gè)推動(dòng)力，使上底板實(shí)現(xiàn)了向上的提升轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就同樣實(shí)現(xiàn)了在上述一的兩底板的傾斜卸貨過程。卸貨作業(yè)完畢，操縱控制液壓系統(tǒng)減壓，由于液壓系統(tǒng)壓力的降低，油缸的活塞桿下降，底板在自重的作用下隨之下降，帶動(dòng)滑動(dòng)蓋板，連桿組等也隨之下降，直到恢復(fù)原狀。綜上所述本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)原理是一個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)，四根桿分別是上底板、連桿一、下底板與連桿二( 二者固定連接為一體)、副車架。油缸是驅(qū)動(dòng)裝置，提供連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力。上、下底板共同在一個(gè)機(jī)構(gòu)里，解決了兩塊底板舉升不同步的問題。當(dāng)油缸安裝在上底板一側(cè)時(shí)，連桿一可以是剛性的也可以是柔性的，當(dāng)油缸安裝在下底板一側(cè)時(shí)，連桿一是剛性的。連桿二為剛性材質(zhì)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施的結(jié)構(gòu)舉升狀態(tài)示意圖；圖中I-上底板、2-下底板、3-連桿一、4-連桿二、5-車廂框、6-滑動(dòng)蓋板、7-副車架、8-油缸、9—側(cè)門、10—銷軸。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I、圖2所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施的示意圖，以下結(jié)合實(shí)施例加以詳細(xì)說明。將自卸車車廂的底板按左右分為兩塊底板即上底板I與下底板2，上底板I與下底板2在中部搭接，搭接處為一斜面，搭接間隙以不漏貨物為宜，所述上底板I與下底板2之間連接一個(gè)或多個(gè)連桿組(連桿組由連桿一 3與連桿二 4組成),連桿一 3 —端與上底板I鉸接，另一端與連桿二鉸接，連桿二的另一端與下底板2固定連接在一起，上底板I與下底板2 —同水平放置于副車架7上，所述副車架7水平縱放在車廂底盤縱軸線的兩邊，與底盤(圖中未標(biāo)示)固定連接為一體。為了使貨物從車廂左右兩側(cè)卸落的設(shè)想順利實(shí)現(xiàn)，在下底板2上表面放置至少一塊滑動(dòng)蓋板6，并且相互貼合；所述滑動(dòng)蓋板6由鋼板制成，滑動(dòng)蓋板6與上底板I鉸接相連，連接處位于所述上底板I的內(nèi)側(cè)上部。為了實(shí)現(xiàn)上底板I、下底板2與副車架7鉸接相連，在副車架7的左右兩側(cè)靠近前后兩端的地方，用銷軸10分別把上底板I與副車架7，下底板2與副車架7鉸接，油缸8放置于副車架7的中部，與副車架7通過油缸8自帶的軸鉸接在一起，其上部的多節(jié)活塞桿頂端則與上底板I鉸接。卸貨時(shí)，通過操縱控制液壓系統(tǒng)，將油缸8的壓力升高，使活塞桿上升，同時(shí)推舉 上底板I隨之上升，帶動(dòng)所述滑動(dòng)蓋板6與連桿一 3 —同向上運(yùn)動(dòng)，上底板I內(nèi)側(cè)也隨之向 上提升，而其外側(cè)則隨之降低，由于連桿一 3的向上拉動(dòng)作用，連桿二與下底板2 —起向上提升，下底板2傾斜形成卸貨角度，上底板I與下底板2形成兩個(gè)斜面。隨著油缸8壓力的不斷升高，多節(jié)活塞桿不斷上升，上底板I與下底板2傾斜的角度不斷加大，而在兩塊底板的外側(cè)與側(cè)門9之間便會(huì)形成一個(gè)越來越大的長條形空間，車廂內(nèi)底板上的貨物便會(huì)自動(dòng)從兩底板的左和右外側(cè)與車廂側(cè)門9之間形成的空間卸落到地面。與此同時(shí)，兩塊底板內(nèi)側(cè)的提升過程中，上底板I與下底板2內(nèi)側(cè)之間也會(huì)形成一個(gè)越來越大的間隙，由于上底板I對(duì)滑動(dòng)蓋板6的拉動(dòng)作用，和貨物的壓力下，在提升的過程中，只能順著下底板2上平面向上滑動(dòng)，于是滑動(dòng)蓋板6就封堵了這個(gè)由于上底板I與下底板2的內(nèi)側(cè)上升而形成的間隙，避免了底板的部分貨物從此間隙處卸落，使卸貨作業(yè)順利進(jìn)行。卸貨完畢，降低油缸8的壓力，上底板I、下底板2、滑動(dòng)蓋板6、連桿組回落到初始狀態(tài)。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種自卸車車廂的傾斜機(jī)構(gòu)，由上、下兩塊底板，連桿組、副車架、滑動(dòng)蓋板組成，上、下底板分別與副車架鉸接，連桿一的一端與上底板鉸接，連桿一的另一端與連桿二的一端鉸接，連桿二的另一端與下底板固定連接，其特征在于上底板、連桿一、連桿二與下底板、副車架、上底板之間依次連接共同構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，副車架為固定桿，滑動(dòng)蓋板與上底板鉸接，并隨四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)沿著下底板的表面滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自卸車車廂的傾斜機(jī)構(gòu)，其特征在于，連桿組由連桿一與連桿二鉸接構(gòu)成，每個(gè)單元的自卸車車廂至少一組連桿組。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種自卸車車廂的傾斜機(jī)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)單元的自卸車車廂的油缸至少一個(gè)，油缸頂端與上、下底板都可以鉸接連接，一個(gè)單元的自卸車車廂的油缸必須安放在同一側(cè)底板。
專利摘要一種自卸車車廂的傾斜機(jī)構(gòu)，適用于貨運(yùn)車輛和其它類不包括的車輛舉升裝置，主要由上、下底板、連桿組、滑動(dòng)蓋板、副車架等組成；多節(jié)油缸提供驅(qū)動(dòng)力、車廂底板分為上、下兩塊，通過連桿組連接，滑動(dòng)蓋板與上底板鉸接并放置于下底板上面，油缸的活塞桿頂端與上、下底板其中之一鉸接連接，油缸的下端與副車架鉸接連接；上、下底板與副車架通過銷軸與軸孔鉸接相連；上、下底板、連桿組、副車架共同構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，通過油缸作用力實(shí)現(xiàn)上、下底板及滑動(dòng)蓋板的傾斜。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/20GK202557378SQ20112043203
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2011年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月29日
發(fā)明者賈立軍 申請(qǐng)人:賈立軍