專利名稱：四位商品車運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有商品車運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提供了一種新型的四位商品車運(yùn)輸車，屬于載貨汽車制造技術(shù)及行走運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
原有的載貨汽車運(yùn)輸商品車只能承載2臺(tái)，上下部裝載平臺(tái)長度短，不能調(diào)整，對(duì)承載的商品車大小尺寸有要求，實(shí)用性能差，無法滿足多種型號(hào)的商品車運(yùn)輸。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種四位商品車運(yùn)輸車，克服了原有載貨汽車承載商品車數(shù)量少的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的四位商品車運(yùn)輸車，包括車身和上裝，其特征在于上裝由上層前平臺(tái)、上裝上平臺(tái)、中間裝載平臺(tái)、下部裝載平臺(tái)和支撐框架及各自相應(yīng)的液壓裝置構(gòu)成；上裝上平臺(tái)的前端絞接在支撐框架的立梁的頂端；上裝上平臺(tái)、上裝上平臺(tái)液壓缸、上層后裝載平臺(tái)支撐桿、支撐框架構(gòu)成機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)；通過上裝上平臺(tái)液壓缸的伸縮，控制上裝上平臺(tái)通過鉸接點(diǎn)完成A向升降動(dòng)作，上裝上平臺(tái)液壓缸的底部鉸接點(diǎn)通過鉸接方式與支撐框架的前部鉸接形成柔性連接；中間裝載平臺(tái)、內(nèi)置液壓缸與支撐框架的后部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副，通過內(nèi)置液壓缸實(shí)現(xiàn)中間裝載平臺(tái)的進(jìn)行B向上下升降動(dòng)作，便于下部裝載平臺(tái)的商品車裝載；中間裝載平臺(tái)的底部鉸接點(diǎn)通過鉸接方式與支撐框架形成柔性連接；中間裝載平臺(tái)還內(nèi)套裝有控制其伸縮的內(nèi)置液壓缸，驅(qū)動(dòng)中間裝載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)K向前后平移功能；下部裝載平臺(tái)、下部裝載平臺(tái)液壓缸與支撐框架的中部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)畐IJ，通過下部裝載平臺(tái)液壓缸實(shí)現(xiàn)下部裝載平臺(tái)的翹起支撐，進(jìn)行C向上下升降動(dòng)作，便于商品車疊裝；輔助道板與中間裝載平臺(tái)的尾端為活動(dòng)連接，便于商品車上下此裝備?？刂茊卧c各個(gè)平臺(tái)的液壓裝置連接控制各個(gè)平臺(tái)的升降。本實(shí)用新型的積極效果在于采用上，中，下三層承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)，利用四連桿機(jī)械原理控制裝載平臺(tái)的升降和平移，完成中、下層裝載平臺(tái)承載商品車的疊裝得功能。上層裝載平臺(tái)為適合各種商品車車型，向駕駛室前方延伸至駕駛室前面平齊，滿足上層載貨平臺(tái)能夠承載2臺(tái)商品車和中下平臺(tái)裝載2臺(tái)商品車的需求，提供大大提高了中型載貨汽車能夠承運(yùn)四臺(tái)商品車的能力，提供了一種新型的商品車運(yùn)輸車輛的載貨裝備。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型承載4臺(tái)商品車裝載后的示意圖；其中，1、上裝；2、車身；3、鉸接點(diǎn)；4、上裝上平臺(tái)；5、上裝上平臺(tái)液壓缸；6、上層后裝載平臺(tái)支撐桿；7、支撐框架；8、下部裝載平臺(tái)液壓缸；9、下部裝載平臺(tái)；10、中間裝載平臺(tái)；11、中間裝載平臺(tái)液壓缸；12、內(nèi)置液壓缸；13、輔助道板；14、立梁；15、控制單元；16、 底部鉸接點(diǎn)；17、底部鉸接點(diǎn)；18、爬梯。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括車身2和上裝1，其特征在于上裝1由上裝上平臺(tái)4、中間裝載平臺(tái)10、下部裝載平臺(tái)9和支撐框架7及各自相應(yīng)的液壓缸構(gòu)成；其中，上裝上平臺(tái)4的前端絞接在支撐框架7的立梁14的頂端；上裝上平臺(tái)4、上裝上平臺(tái)液壓缸5、上層后裝載平臺(tái)支撐桿6、支撐框架7構(gòu)成機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)；通過上裝上平臺(tái)液壓缸5的伸縮，控制上裝上平臺(tái)4通過鉸接點(diǎn)3完成A向升降動(dòng)作，上裝上平臺(tái)液壓缸5的底部鉸接點(diǎn)16通過鉸接方式與支撐框架7的前部鉸接形成柔性連接；中間裝載平臺(tái) 10、中間裝載平臺(tái)液壓缸11與支撐框架7的后部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副，通過中間裝載平臺(tái)液壓缸11實(shí)現(xiàn)中間裝載平臺(tái)10的進(jìn)行B向上下升降動(dòng)作，便于下部裝載平臺(tái)9的商品車裝載；中間裝載平臺(tái)10的底部鉸接點(diǎn)17通過鉸接方式與支撐框架7形成柔性連接； 中間裝載平臺(tái)10還內(nèi)套裝有內(nèi)置液壓缸12，驅(qū)動(dòng)中間裝載平臺(tái)10實(shí)現(xiàn)K向前后平移功能； 下部裝載平臺(tái)9、下部裝載平臺(tái)液壓缸8與支撐框架7的中部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副， 通過下部裝載平臺(tái)液壓缸8實(shí)現(xiàn)下部裝載平臺(tái)9的翹起支撐，進(jìn)行C向上下升降動(dòng)作，便于商品車疊裝；輔助道板13與中間裝載平臺(tái)10的尾端為活動(dòng)連接，便于商品車上下此裝備?？刂茊卧?5與各個(gè)平臺(tái)的液壓裝置連接控制各個(gè)平臺(tái)的升降。上層裝載人員操作設(shè)有爬梯18，人員通過爬梯18進(jìn)行上下。
權(quán)利要求1. 一種四位商品車運(yùn)輸車，包括車身和上裝，其特征在于上裝由上層前平臺(tái)、上裝上平臺(tái)、中間裝載平臺(tái)、下部裝載平臺(tái)和支撐框架及各自相應(yīng)的液壓裝置構(gòu)成；上裝上平臺(tái)的前端鉸接在支撐框架的立梁的頂端；上裝上平臺(tái)、上裝上平臺(tái)液壓缸、上層后裝載平臺(tái)支撐桿、支撐框架構(gòu)成機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)；上裝上平臺(tái)液壓缸的底部與支撐框架的前部鉸接；中間裝載平臺(tái)、內(nèi)置液壓缸與支撐框架的后部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副，中間裝載平臺(tái)的底部與支撐框架鉸接；中間裝載平臺(tái)還內(nèi)套裝有控制其伸縮的內(nèi)置液壓缸；下部裝載平臺(tái)、下部裝載平臺(tái)液壓缸與支撐框架的中部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副； 輔助道板與中間裝載平臺(tái)的尾端為活動(dòng)連接； 控制單元與各個(gè)平臺(tái)的液壓裝置連接控制各個(gè)平臺(tái)的升降。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種四位商品車運(yùn)輸車，包括車身和上裝，上裝上平臺(tái)、上裝上平臺(tái)液壓缸、上層后裝載平臺(tái)支撐桿、支撐框架構(gòu)成機(jī)械四連桿機(jī)構(gòu)；通過上裝上平臺(tái)液壓缸的伸縮；中間裝載平臺(tái)、內(nèi)置液壓缸與支撐框架的后部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副；中間裝載平臺(tái)還內(nèi)套裝有控制其伸縮的內(nèi)置液壓缸，驅(qū)動(dòng)中間裝載平臺(tái)實(shí)現(xiàn)K向前后平移功能；下部裝載平臺(tái)、下部裝載平臺(tái)液壓缸與支撐框架的中部鉸接構(gòu)成三角形升降運(yùn)動(dòng)副；本實(shí)用新型采用上，中，下三層承載平臺(tái)結(jié)構(gòu)，利用四連桿機(jī)械原理控制裝載平臺(tái)的升降和平移，完成中、下層裝載平臺(tái)承載商品車的疊裝得功能。滿足上層載貨平臺(tái)能夠承載2臺(tái)商品車和中下平臺(tái)裝載2臺(tái)商品車的需求，提供大大提高了中型載貨汽車能夠承運(yùn)四臺(tái)商品車的能力。
文檔編號(hào)B60P3/08GK202294464SQ20112042852
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月2日
發(fā)明者張開宇 申請(qǐng)人:張開宇