專利名稱：一種駕駛室隔離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駕駛室隔離裝置。
背景技術(shù)：
駕駛員防護(hù)網(wǎng)在公共汽車中比較普遍，尤其是在出租車上。以往的出租車駕駛室隔艙的隔窗都采用的是鐵窗式，以保證駕駛員的安全，但是鐵窗式的方案不可調(diào)節(jié)，極大得影響了駕駛員的活動(dòng)空間，影響了舒適性。為解決此問題，人們設(shè)計(jì)出了可以調(diào)節(jié)的駕駛員防護(hù)網(wǎng)。如中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局提供的一種汽車駕駛員防護(hù)網(wǎng)ZL專利號 022M211.6，公告號CN2573327Y，該防護(hù)網(wǎng)包括有一金屬網(wǎng)及兩通過連接件能夠平行固定設(shè)置在汽車內(nèi)部頂棚及底板上的L型滑軌，在該兩滑軌內(nèi)設(shè)置有多個(gè)可任意滑行的滑輪， 而滑輪又分別與所述金屬網(wǎng)的上、下兩側(cè)緣固定連接。該防護(hù)網(wǎng)在白天或市區(qū)行車?yán)没墝⒔饘倬W(wǎng)收起，不影響汽車內(nèi)部的環(huán)境，從而可以符合現(xiàn)代政府的規(guī)定，而在夜間或出市區(qū)行車時(shí)，或?qū)⒔饘倬W(wǎng)拉開，防止非法之徒的侵害。這種金屬網(wǎng)雖然可以調(diào)節(jié)，但金屬網(wǎng)安全性不夠高，非法之徒可將刀具從金屬網(wǎng)眼中插入對駕駛員造成危險(xiǎn)，而且收起和拉開金屬網(wǎng)的切換比較繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可以調(diào)節(jié)駕駛室空間的隔離裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種駕駛室隔離裝置，本駕駛室隔離裝置設(shè)在汽車前地板和汽車頂棚之間，本隔離裝置包括固定在駕駛室座椅側(cè)面的固定板和設(shè)在座椅后面的活動(dòng)板，所述的活動(dòng)板下端鉸接在前地板上，所述的活動(dòng)板上端設(shè)有能夠使活動(dòng)板與汽車頂棚相固定或脫離的鎖合組件。本隔離裝置可以將駕駛員與汽車內(nèi)的其他乘員隔離開來，保護(hù)駕駛員免受非法之徒的威脅或襲擊。固定板固定在駕駛員側(cè)面，將駕駛員與鄰座隔開?；顒?dòng)板設(shè)在駕駛室座椅后部，當(dāng)后座有乘員時(shí)，活動(dòng)板上端通過鎖合組件與汽車頂棚固定，將駕駛員與后排座隔開。當(dāng)沒有乘員或駕駛員需要更多的休息空間時(shí)，可以將活動(dòng)板繞著前地板向后翻轉(zhuǎn)，這樣，駕駛室座椅也可以向后翻，給予駕駛員更多的活動(dòng)空間，提高駕駛員的舒適性。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述的活動(dòng)板下端與前地板之間具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的鉸接點(diǎn)，所述的活動(dòng)板能夠繞著各個(gè)鉸接點(diǎn)排列的軸翻轉(zhuǎn)?；顒?dòng)板與前地板之間至少有兩個(gè)或兩個(gè)交接點(diǎn)，這樣活動(dòng)板與前地板連接更加牢固，而且限制活動(dòng)板只能沿著其軸前后翻轉(zhuǎn)。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述的鎖合組件包括汽車頂棚上的凹槽和活動(dòng)板上端能與所述凹槽相卡扣的凸頭?；顒?dòng)板上端與汽車頂棚接觸時(shí)，凸頭滑入凹槽內(nèi)使活動(dòng)板上端與汽車頂棚相卡扣而固定，活動(dòng)板不能翻轉(zhuǎn)；若從駕駛室方向用力推活動(dòng)板，凸頭又能滑出凹槽，活動(dòng)板恢復(fù)自由。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述的鎖合組件包括活動(dòng)板上端的銷孔和汽車頂棚上能插入所述銷孔并固定的插銷?；顒?dòng)板上端與汽車頂棚接觸后，駕駛員可將插銷推入銷孔中，使活動(dòng)板與汽車頂棚相對固定；駕駛員從駕駛室內(nèi)拔出插銷，活動(dòng)板恢復(fù)自由。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述的活動(dòng)板上還設(shè)有能控制活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)角度的限位組件。限位組件用于在活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)一定角度后使活動(dòng)板停止翻轉(zhuǎn)，使得駕駛員可以控制活動(dòng)板的翻轉(zhuǎn)角度，達(dá)到調(diào)節(jié)駕駛室空間大小的功能。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述的限位組件包括限位拉索，所述限位拉索的一端與活動(dòng)板上端連接，另一端與駕駛室座椅側(cè)部的滾輪固連。旋轉(zhuǎn)滾輪可以收放限位拉索， 駕駛員旋轉(zhuǎn)駕駛室座椅側(cè)部的滾輪，那么限位拉索被收放，與限位拉索連接的活動(dòng)板也隨著翻轉(zhuǎn)；停止旋轉(zhuǎn)滾輪，活動(dòng)板也固定在相應(yīng)位置。在上述的駕駛室隔離裝置中，所述活動(dòng)板與固定板相抵靠的側(cè)邊設(shè)有密封條?；顒?dòng)板上端與汽車頂棚通過鎖合組件相對固定后，活動(dòng)板側(cè)面與固定板相抵靠，密封條用于封閉活動(dòng)板與固定板之間的間隙，防止被非法之徒從間隙中插入刀具而威脅駕駛員的人身安全。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本駕駛室隔離裝置設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，利用限位組件使活動(dòng)板在翻轉(zhuǎn)過程中可任意停留，最大限度提升了駕駛室的空間，增強(qiáng)了駕駛員的舒適性。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型的正視示意圖。圖中，1、活動(dòng)板；2、固定板；3、前地板；4、汽車頂棚；5、鎖合組件；6、鉸接點(diǎn)；7、限位組件；8、限位拉索；9、滾輪；10、密封條；11、駕駛室座椅。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本駕駛室隔離裝置設(shè)在汽車駕駛室的前地板3和汽車頂棚4之間，包括固定在駕駛室座椅11側(cè)面的固定板2和設(shè)在座椅后面的活動(dòng)板1，活動(dòng)板1下端鉸接在前地板3上，活動(dòng)板1上端設(shè)有能夠使活動(dòng)板1與汽車頂棚4相固定或脫離的鎖合組件5。具體來說，如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例中的活動(dòng)板1下端與前地板3之間具有兩個(gè)鉸接點(diǎn)6，活動(dòng)板1繞著兩個(gè)鉸接點(diǎn)6排列的軸翻轉(zhuǎn)。鎖合組件5包括活動(dòng)板1上的凸頭和汽車頂棚4上能與凸頭相卡扣的凹槽，凸頭能夠輕松滑入凹槽內(nèi)，而要滑出凹槽，就需要從駕駛室方向推活動(dòng)板1，這樣可以保證后排座的乘員不能打開活動(dòng)板1，提高駕駛員的安全性。在活動(dòng)板1與固定板2相抵靠的側(cè)邊設(shè)有密封條10，使活動(dòng)板1與固定板2相抵靠時(shí)密封性更好，使本隔離裝置更加安全?；顒?dòng)板1上還設(shè)有能控制活動(dòng)板1旋轉(zhuǎn)角度的限位組件7，包括一端與活動(dòng)板1上端連接的限位拉索8，限位拉索8的另一端與駕駛室座椅11側(cè)部的滾輪9固連，旋轉(zhuǎn)滾輪9 可以收放限位拉索8，從而達(dá)到對活動(dòng)板1翻轉(zhuǎn)角度的控制。作為另一種方案，用于固定活動(dòng)板1與汽車頂棚4的鎖合組件5還可以是活動(dòng)板 1上的銷孔和汽車頂棚4上能插入銷孔插銷，插入插銷后活動(dòng)板1與汽車頂棚4相對固定。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了活動(dòng)板1、固定板2、前地板3、汽車頂棚4、鎖合組件5、鉸接點(diǎn)6、限位組件7、限位拉索8、滾輪9、密封條10、駕駛室座椅11等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種駕駛室隔離裝置，本駕駛室隔離裝置設(shè)在汽車前地板(3)和汽車頂棚(4)之間， 其特征在于，本隔離裝置包括固定在駕駛室座椅(11)側(cè)面的固定板( 和設(shè)在座椅后面的活動(dòng)板(1)，所述的活動(dòng)板(1)下端鉸接在前地板C3)上，所述的活動(dòng)板(1)上端設(shè)有能夠使活動(dòng)板(1)與汽車頂棚(4)相固定或脫離的鎖合組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述的活動(dòng)板(1)下端與前地板(3)之間具有兩個(gè)或兩個(gè)以上的鉸接點(diǎn)(6)，所述的活動(dòng)板(1)能夠繞著各個(gè)鉸接點(diǎn)(6) 排列的軸翻轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述的鎖合組件(5)包括汽車頂棚(4)上的凹槽和活動(dòng)板(1)上端能與所述凹槽相卡扣的凸頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述的鎖合組件(5)包括活動(dòng)板(1)上端的銷孔和汽車頂棚(4)上能插入所述銷孔并固定的插銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述的活動(dòng)板(1)上還設(shè)有能控制活動(dòng)板(1)旋轉(zhuǎn)角度的限位組件(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述的限位組件(7)包括限位拉索(8)，所述限位拉索(8)的一端與活動(dòng)板(1)上端連接，另一端與駕駛室座椅(11)側(cè)部的滾輪(9)固連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室隔離裝置，其特征在于，所述活動(dòng)板(1)與固定板(2) 相抵靠的側(cè)邊設(shè)有密封條(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種駕駛室隔離裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的金屬網(wǎng)安全性不夠高，非法之徒可將刀具從金屬網(wǎng)眼中插入對駕駛員造成危險(xiǎn)，而且收起和拉開金屬網(wǎng)的切換比較繁瑣的問題。本駕駛室隔離裝置設(shè)在汽車前地板和汽車頂棚之間，它包括固定在駕駛室座椅側(cè)面的固定板和設(shè)在座椅后面的活動(dòng)板，活動(dòng)板下端鉸接在前地板上，活動(dòng)板上端設(shè)有能夠使活動(dòng)板與汽車頂棚相固定或脫離的鎖合組件。本駕駛室隔離裝置設(shè)計(jì)成可調(diào)節(jié)式，利用限位組件使活動(dòng)板在翻轉(zhuǎn)過程中可任意停留，最大限度提升了駕駛室的空間，增強(qiáng)了駕駛員的舒適性。
文檔編號B60R21/12GK202294660SQ20112041228
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者叢藝家, 何偉, 吳成明, 梁文偉, 潘杰豐, 趙福全, 陳磊 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司