專利名稱：氣控截止閥的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，具體為一種氣控截止閥。
背景技術(shù)：
氣控截止閥是汽車氣路制動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是使氣路制動系統(tǒng)的氣路斷開或連通。氣控截止閥的靈敏度對汽車行車安全具有重要意義，現(xiàn)有技術(shù)的氣控截止閥結(jié)構(gòu)復雜，對氣路的斷開或連通動作速度慢，靈敏度低，影響汽車的行車安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種氣控截止閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)氣控截止閥靈敏度低的問題。為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為氣控截止閥，包括具有內(nèi)腔的下殼體，以及連接在下殼體頂部的上殼體，所述下殼體側(cè)部開有側(cè)孔，下殼體下部開有底孔，所述上殼體中開有與下殼體內(nèi)腔連通的控制氣孔， 其特征在于所述上、下殼體連接處設置有鼓膜，位于上殼體中設置有壓在鼓膜上部的鼓膜夾板，位于下殼體中設置有壓在鼓膜下部的小活塞，有上端成型為臺階的活塞桿依次穿過鼓膜夾板、鼓膜、小活塞伸入下殼體內(nèi)腔中，活塞桿的臺階抵壓在鼓膜夾板上，所述活塞桿上套有壓在小活塞上并與活塞桿臺階配合夾緊鼓膜夾板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下殼體的側(cè)孔中安裝有固定空心接頭，所述固定空心接頭中橫向設置有與下殼體內(nèi)腔連通的排氣孔，所述下殼體的底孔中安裝有進氣接頭，所述進氣接頭中開有連通下殼體內(nèi)腔和下殼體外部的臺階狀進氣孔，所述活塞桿下端指向進氣接頭，下殼體內(nèi)腔中還設置有位于活塞桿和進氣接頭之間的閥門，所述閥門底部與進氣接頭進氣孔臺階處之間連接有彈簧。所述的氣控截止閥，其特征在于所述下殼體底孔由上部的錐形孔段和下部的直孔段構(gòu)成，且下殼體底孔的錐形孔段頂端直徑大于底端直徑，所述底孔的錐形孔段內(nèi)孔壁與活塞桿外的螺母配合以限位。所述的氣控截止閥，其特征在于所述固定空心接頭排氣孔孔口處安裝有具有透氣性的防塵片，位于防塵片中心設置有防塵螺塞。所述的氣控截止閥，其特征在于所述固定空心接頭外壁成型有臺階，固定空心接頭通過外壁的臺階與側(cè)孔孔口壁配合以限位。所述的氣控截止閥，其特征在于所述進氣接頭外壁成型有臺階，進氣接頭通過外壁的臺階與底孔孔口壁配合以限位。所述的氣控截止閥，其特征在于所述閥門外壁成型有臺階，所述閥門通過外壁的臺階與進氣接頭進氣孔頂部孔口壁配合以限位。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，下殼體內(nèi)設置有被活塞桿臺階和活塞桿上螺母共同夾持的鼓膜夾板、鼓膜、小活塞，通過上殼體中的控制氣孔使控制氣體從上殼體進入下殼體內(nèi)腔中，由于鼓膜能夠輕易變形，因此可實現(xiàn)活塞桿的快速動作，通過活塞桿下壓將閥門壓入進氣接頭進氣孔頂部孔口中，可實現(xiàn)氣路的斷開，閥門與進氣孔臺階處之間的彈簧能實現(xiàn)活塞桿的自動復位，在排氣孔中安裝的防塵片在使氣體排出的同時，可有效防止外部灰塵的進入。本實用新型能夠有效提高氣控截止閥的靈敏度，進而提高了汽車行車的安全性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示。氣控截止閥，包括具有內(nèi)腔的下殼體1，以及連接在下殼體1頂部的上殼體2，下殼體1側(cè)部開有側(cè)孔，下殼體1下部開有底孔，上殼體2中開有與下殼體1內(nèi)腔連通的控制氣孔3，上、下殼體2、1連接處設置有鼓膜4，位于上殼體2中設置有壓在鼓膜4 上部的鼓膜夾板5，位于下殼體1中設置有壓在鼓膜4下部的小活塞6，有上端成型為臺階 7的活塞桿8依次穿過鼓膜夾板5、鼓膜4、小活塞6伸入下殼體1內(nèi)腔中，活塞桿8的臺階抵7壓在鼓膜夾板5上，活塞桿8上套有壓在小活塞6上并與活塞桿8臺階7配合夾緊鼓膜夾板5、鼓膜4、小活塞6的螺母9，下殼體1的側(cè)孔中安裝有固定空心接頭10，固定空心接頭10中橫向設置有與下殼體1內(nèi)腔連通的排氣孔11，下殼體1的底孔中安裝有進氣接頭 12，進氣接頭12中開有連通下殼體1內(nèi)腔和下殼體1外部的臺階狀進氣孔13，活塞桿8下端指向進氣接頭12，下殼體1內(nèi)腔中還設置有位于活塞桿8和進氣接頭12之間的閥門14， 閥門14底部與進氣接頭12進氣孔13臺階處之間連接有彈簧15。下殼體1底孔由上部的錐形孔段和下部的直孔段構(gòu)成，且下殼體1底孔的錐形孔段頂端直徑大于底端直徑，底孔的錐形孔段內(nèi)孔壁16與活塞桿8外的螺母9配合以限位。固定空心接頭10排氣孔11孔口處安裝有具有透氣性的防塵片17，位于防塵片17 中心設置有防塵螺塞18。固定空心接頭10外壁成型有臺階，固定空心接頭10通過外壁的臺階與側(cè)孔孔口壁配合以限位。進氣接頭12外壁成型有臺階，進氣接頭12通過外壁的臺階與底孔孔口壁配合以限位。閥門14外壁成型有臺階，閥門14通過外壁的臺階與進氣接頭12進氣孔13頂部孔口壁配合以限位。
權(quán)利要求1.氣控截止閥，包括具有內(nèi)腔的下殼體，以及連接在下殼體頂部的上殼體，所述下殼體側(cè)部開有側(cè)孔，下殼體下部開有底孔，所述上殼體中開有與下殼體內(nèi)腔連通的控制氣孔， 其特征在于所述上、下殼體連接處設置有鼓膜，位于上殼體中設置有壓在鼓膜上部的鼓膜夾板，位于下殼體中設置有壓在鼓膜下部的小活塞，有上端成型為臺階的活塞桿依次穿過鼓膜夾板、鼓膜、小活塞伸入下殼體內(nèi)腔中，活塞桿的臺階抵壓在鼓膜夾板上，所述活塞桿上套有壓在小活塞上并與活塞桿臺階配合夾緊鼓膜夾板、鼓膜、小活塞的螺母，所述下殼體的側(cè)孔中安裝有固定空心接頭，所述固定空心接頭中橫向設置有與下殼體內(nèi)腔連通的排氣孔，所述下殼體的底孔中安裝有進氣接頭，所述進氣接頭中開有連通下殼體內(nèi)腔和下殼體外部的臺階狀進氣孔，所述活塞桿下端指向進氣接頭，下殼體內(nèi)腔中還設置有位于活塞桿和進氣接頭之間的閥門，所述閥門底部與進氣接頭進氣孔臺階處之間連接有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于所述下殼體底孔由上部的錐形孔段和下部的直孔段構(gòu)成，且下殼體底孔的錐形孔段頂端直徑大于底端直徑，所述底孔的錐形孔段內(nèi)孔壁與活塞桿外的螺母配合以限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于所述固定空心接頭排氣孔孔口處安裝有具有透氣性的防塵片，位于防塵片中心設置有防塵螺塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于所述固定空心接頭外壁成型有臺階，固定空心接頭通過外壁的臺階與側(cè)孔孔口壁配合以限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于所述進氣接頭外壁成型有臺階，進氣接頭通過外壁的臺階與底孔孔口壁配合以限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控截止閥，其特征在于所述閥門外壁成型有臺階，所述閥門通過外壁的臺階與進氣接頭進氣孔頂部孔口壁配合以限位。
專利摘要本實用新型公開了一種氣控截止閥，包括下殼體，以及連接在下殼體頂部的上殼體，下殼體側(cè)部開有側(cè)孔，下部開有底孔，上殼體中開有控制氣孔，其上、下殼體連接處設置有鼓膜，上殼體中設置有鼓膜夾板，下殼體中設置有小活塞，活塞桿依次穿過鼓膜夾板、鼓膜、小活塞伸入下殼體內(nèi)腔中，活塞桿的臺階抵壓在鼓膜夾板上，活塞桿上的螺母壓在小活塞上，下殼體的側(cè)孔中安裝有固定空心接頭，固定空心接頭中橫向設置有排氣孔，下殼體的底孔中安裝有進氣接頭，進氣接頭中開有進氣孔，下殼體內(nèi)腔中還設置有閥門，閥門與進氣接頭之間連接有彈簧。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，能夠有效提高氣控截止閥的靈敏度，進而提高了汽車行車的安全性。
文檔編號B60T15/00GK202302237SQ20112037915
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者高孔彪 申請人:蕪湖市安蕪汽車制動元件有限公司